第五单元
第12课
水陆交通的变迁
一、基础巩固（单选题共10道）
1．秦始皇命蒙恬修筑了从咸阳直通北边九原的直道，“长千八百里”。这项措施
A．促进了北疆与内地的交往
B．加速了国家完成统一进程
C．确立了君主专制中央集权
D．解除了匈奴对边境的威胁
【答案】A
2．广东顺德档案馆有一首描写留美幼童的新诗。称赞道“他们中，出现了伟大的铁路工程师”。这位工程师的主要成就是
A．担任铁路督办
B．修筑和设计淞沪铁路
C．铺设唐胥铁路
D．设计和修建京张铁路
【答案】D
3．斯塔夫里阿诺斯《全球通史》说道：“公元1500年是人类历史上的一个重要转折点……因为它标志着地区自治和全球统一之间冲突的开端。在这以前，不存在任何冲突，因为根本就没有全球的联系。”第一次实现全球联系的是
A．迪亚士船队
B．哥伦布船队
C．达·伽马船队
D．麦哲伦船队
【答案】D
4．下列措施属于秦始皇开疆拓土的有
①开凿灵渠，平定岭南②开辟“五尺道”，并在当地委任官吏
③北击匈奴，收复河套地区④出使西域，开通丝绸之路
A．①②③
B．①②④
C．②③④
D．①③④
【答案】A
5．它是欧洲历史上最悠久的运河之一，连接地中海和大西洋且目前仍在通航。这条运河是
A．苏伊士运河
B．米迪运河
C．京杭大运河
D．巴拿马运河
【答案】B
6．“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”皮日休的这首诗主要肯定了大运河的作用是
A．成为南北交通枢纽
B．有效防止洪涝灾害
C．成为世界最长运河
D．便于皇帝巡视江南
【答案】A
7．隋唐时期的大运河北起涿郡，南到余杭，中经江都、洛阳，将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江联系起来。大运河的开通
A．使南方成为全国经济重心
B．有利于对外贸易的繁荣
C．推动了国家政治统一进程
D．促进了江南经济的发展
【答案】D
8．“北通涿郡之渔商，南运江都之传输，其为利也博（丰厚）哉！”这反映出隋朝开凿的大运河
A．促进了经济的交流
B．加强了南北文化联系
C．巩固了封建统治
D．结束了长期分裂局面
【答案】A
9．西方新航路开辟与中国开通的“海上丝绸之路”意义相同的一项是
A．改变了世界贸易的格局
B．刺激了资本主义经济的发展
C．促进了区域文明的交流
D．加速了殖民扩张的进程
【答案】C
10．隋朝大运河始建于公元605年，绵延两千多千米，是一条贯通南北的交通大动脉。2014年在卡塔尔首都举行的第38届世界遗产大会上，中国大运河成功入选《世界遗产名录》。隋朝开通大运河的根本目的是
A．加强南北交通，巩固统治
B．促进南北经济的交流
C．促进民族间的友好往来
D．防洪灌溉，促进农业的发展
【答案】A
二、核心素养（单选题共15道）
1．罗马帝国境内大道总长超过数十万公里，形成了发达的道路网络；印加帝国也修建了完善的道路系统。这些道路的修筑旨在
A．满足军事和政治统治需要
B．完善地方的行政制度
C．消除各地文化习俗的差异
D．促进建筑技术的进步
【答案】A
2．隋朝大运河首次南北贯通，沟通五大水系，“运漕商旅，往来不绝”，“自是天下利于转输”。由此可知隋朝大运河
A．保障统一和政权稳定
B．是中国最早的运河工程
C．促进了南北经济交流
D．加速了隋朝政权的衰亡
【答案】C
3．秦朝建立后，陆续修建了以咸阳为中心的三种道路交通网络：一是向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道；二是从咸阳至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜宾）到达滇池地区的五尺道。这些道路的修建客观上
A．促进了国家从分裂走向统一
B．加强了中央对地方的武力控制
C．有利于各地经济文化的交流
D．推动了统一多民族国家的形成
【答案】C
4．1830年，英国正式启用第一条商业铁路，十年后公布火车时刻表。因为火车比马车快太多，所以各地时间的微小差异就造成了巨大困扰。1880年，英国首次立法规定全国的时刻表都须以格林尼治时间为准，这就要求人们依据工人的时钟而非依据当地日升日落周期来过生活。这段材料重在说明（
）
A．技术发展对人类生活有所制约
B．工业革命大大提高了生活质量
C．时间的精确成为日常生活的必要
D．统一时间有利于国家管理
【答案】A
5．清初史家万斯同说：“元有天下，薄海内外，人迹所至，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”材料表明元代
①实现了对边疆地区的稳定统治
②驿站通信速度达到史上最高水平
③驿路成为海外贸易的重要通道
④构成了四通八达的驿路交通网络
A．①②
B．①④
C．②③
D．②④
【答案】B
6．下表反映了1909—1919年中国邮政事业发展的部分情况，据此可以得出
A．邮政事业是民族经济发展的产物
B．近代邮政业务仅限于中心城市
C．邮局邮路开始脱离海关控制
D．交通工具进步促进邮政事业发展
【答案】D
7．“蒸汽和新的工具机把工场手工业变成了现代大工业，从而把资产阶级社会的整个基础革命化了。工场手工业时代的迟缓的发展进程变成了生产中的真正的狂飙时期。”下列出现在“狂飙时期”的历史现象应是
A．英国人霍金斯第一次将黑奴贩卖给西班牙
B．英国第一艘商用汽船成功横渡大西洋
C．最早的托拉斯组织美孚石油宣告成立
D．苏联发射世界上第一颗人造地球卫星
【答案】B
8．京杭大运河经过北京、天津、河北、山东、河南、江苏和浙江等省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，沿线是中国最富庶的农业区之一，经济很发达。由此可知，京杭大运河的开凿
A．满足了隋炀帝奢侈的愿望
B．加快了中国经济的转型
C．加强了中国南北经济交流
D．促进了对外贸易的发展
【答案】C
9．葡萄牙人和西班牙人所开辟的新航线将“海上丝绸之路”从区域性的海上航线延伸为全球性的交通网络。此后，欧洲人逐渐掌握了海上航线的主导权，改变了传统“海上丝绸之路”以和平贸易为基调的特性。这反映出
A．统一的世界市场最终形成
B．新航路开辟推动了资本主义扩张
C．世界各地之间的联系加强
D．中国丧失了在对外贸易上的优势
【答案】B
10．隋朝大运河，北起涿郡（今北京），中经洛阳，南达余杭（今浙江杭州），在地图上呈现出“”的形状；元朝大运河，北起大都（今北京），南达杭州，在地图上呈现出“”的形状。据此可知，运河的开凿与整修
A．受到政治因素的影响
B．缓解北方水资源不足问题
C．体现农耕文明的封闭特征
D．巩固南方的经济重心地位
【答案】A
11．东汉训诂书《释名》将道路解释为“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。此材料说明
A．道路是由人践踏而成
B．道路是铺设而成的
C．道路是自然形成的
D．道路与“蹈”“露”是互通的
【答案】A
12．秦统一后，修建了以咸阳为中心的四通八达的交通网，既有直达九原的直道，又有出秦岭通四川的栈道，这些道路把全国各地紧密联系起来。秦朝这一做法的目的是
A．改善国内交通
B．保障皇权独尊
C．加强中央集权
D．促进经济发展
【答案】C
13．据记载，明永乐十三年，重开会通河，依托京杭大运河，停止海运。由于运河淤塞，1901年清政府废止漕运。而当西方已有的传统贸易商路被阻塞时，西方人急切地开辟新航路。由材料可推断出中西方
A．对外政策不同
B．国家制度不同
C．经济发展形式不同
D．思想文化的不同
【答案】C
14．近代以前的清江浦“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”；到清末民初，“自海道开通，河运失效，商业遂一落千丈。津浦铁路通车后，出此途者益鲜”“昔之都会遂成下邑”。据此推断
A．外来侵略导致清江浦衰落
B．清江浦兴盛衰落源于交通
C．清江浦曾经是繁华的都市
D．政府政策影响着城市经济
【答案】B
15．19世纪70年代，湖北轮船航运业曾短暂出现英国太古洋行、怡和洋行、美国旗昌洋行与轮船招商局汉口分局四足鼎立的局面。这一现象说明
A．民族资本主义与洋人争利
B．湖北率先利用工业革命成果
C．帝国主义激烈争夺航运权
D．湖北交通业逐步走向近代化
【答案】D
三、能力提升（单选题共10道）
1．1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是
A．由英国人最早发明
B．上海新推出的公共交通工具
C．中国交通事业现代化的标志
D．以内燃机为动力的运输工具
【答案】D
2．“中国人已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建造铁路。中外人士都在注视我所主持的京张铁路，如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大的损失。”下列有关“京张铁路”说法错误的是
A．工程难点滦河大桥采用新式气压沉箱法建造桥墩
B．八达岭隧道技术难题用设计“人”字形路线解决
C．隧道缩短后采用直井施工法解决其内部施工困难
D．甲午战争让清政府认识到铁路对调兵运械的重要
【答案】A
3．江南运河是隋代大运河的最南一端，隋炀帝时期全部疏通，地处运河上的常州“在唐称望县，地大人众，政繁务殷”，其出产的细纻、棉布、纸张被列为唐代贡品。这表明隋唐时期
A．经济重心已经实现南移
B．政府工程推动了南北经济交流
C．地理条件决定城市兴衰
D．交通发展促进了城市经济繁荣
【答案】D
4．1986年12月，中国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。拥有一辆“永久”牌自行车是当时年青人的梦想，也成为那一代人抹不去的记忆。这一现象说明
A．科技革命推动企业发展
B．改革开放影响人民生活方式
C．思想解放推动国企改革
D．现代企业制度促进经济发展
【答案】B
5．外资航运业是最早侵人中国的外资企业。李鸿章在创办轮船招商局受到顽固派阻挠时，理直气壮地说：“然以中国内洋任人横行，独不令华商展足耶！”这反映出，近代早期
A．洋务运动以抵制外国侵略为根本目的
B．洋务活动首先在航运领域取得成果
C．列强侵略客观上有利于近代经济发展
D．民族资本主义工商业难以获得发展
【答案】C
6．从隋至元“大运河线路的延长以及从人字形到南北贯通的一字型的改变，不仅从空间上拉近了中国南北的距离，更从国家战略格局上促进了传统经济格局和政治地缘格局的改变”，由此可知，大运河的发展
A．解决了南北发展不平衡问题
B．带动沿岸出现新的生产关系
C．影响了古代政治中心的转移
D．连接南北区域促进文化趋同
【答案】C
7．据下表判断
1870-1900年的铁路公里数(单位:千公里)
年份
全世界
欧洲
美洲
亚洲
非洲
澳洲
1870
210
105
93
8
2
2
1880
372
169
175
16
5
8
1890
617
224
331
34
9
19
1900
760
284
402
60
20
24
A．英国丧失了世界工厂地位
B．资本主义世界市场形成
C．美国工业化进程大大加快
D．经济全球化的发展迅猛
【答案】C
8．新航路开辟使得海洋这个大陆之间的天然屏障被逾越，世界各地各个民族各种文明之间彼此隔绝的状态被打破，横跨大洋的贸易往来使世界市场初露端倪。互通有无商品流通和日益频繁的人员交往促进了文化交流和发展。上述材料反映新航路开辟的影响是
A．世界开始连成一个整体
B．非洲丧失了大量劳动力
C．欧洲贸易中心发生转移
D．亚洲经济得到迅速发展
【答案】A
9．丝绸之路开通后，丝路上的商队从西方运来稀有动物、植物、皮货、药材、香料、珠宝首饰，再从中国运出丝绸、茶叶、瓷器等货物，中国的四大发明、丝织技术、漆器工艺等也经由丝绸之路传向世界。这表明丝绸之路开通
A．促进了中西直接交流
B．丰富了世界人民的物质生活
C．扩大了汉朝统治区域
D．体现了汉朝的世界中心地位
【答案】B
10．亚历山大东征后，在希腊化世界及其周边地区实际上形成了以西亚为中心，以地中海和中亚、印度为两端的新交通体系，在张骞到达中亚之前的公元前2世纪中后期，后来的丝绸之路西段（自帕米尔以西）实际上已经开通。这表明
A．张骞对丝绸之路开辟做出决定性贡献
B．丝绸之路的开辟具有历史的必然性
C．希腊文明的传播对丝绸之路开通的贡献
D．中西经济文化的交流自古以来就很频繁
【答案】C
四、材料分析题（共3道）
1．
阅读下列材料，回答问题。
材料一早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条倒。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。
——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等
材料二19世纪下半叶，欧洲的铁路修建达到高潮。人们通过铁路把大量的炭、原材料运往城市，还能把城市的手工制品输送到其他地方。铁路运输首次实现大规模、低成本、高速度的陆上货物配送，深入大陆与国家的偏远内地。19世纪晚期，铁路衔接上以蒸汽为动力的海运路线，跨洲的大宗货走陆路和海路从此一样容易，贸易的流动不再受大自然左右。
——据（美）诺受?里奇《现代欧洲史》等整理
（1）根据材料一，分析19世纪以后铁路建设迅速发展的原因。
（2）结合材料二和所学知识，概括欧洲的铁路建设对世界市场形成的重要意义，
【答案】（1）原因：工业革命的开展，运送物资提出了需要；蒸汽机车发明与使用；运输生产成本低；政府颁布各项政策予以支持。
（2）意义：大幅度提升商贸数量和流通速度；有助于生产、流通和消费的密切联系；拓宽市场；助推世界一体化进程。
2．阅读材料，完成下列要求。
材料一
秦朝统一六国后，修筑了驰道、直道和五尺道，构成了以威阳为中心的全国性道路网，并统一了牟辙宽度；同时开通灵渠，沟通湘江与漓江。丝绸之路在汉代贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。隋炀帝开凿大运河，以洛阳为中心，沟通南北。唐朝驿道将近2．5万公里，以长安为中心向各方辐射。元朝拓展了京杭大运河，全长近1800公里，为当时世界之最。
——据孙家驷编《道路概论》等
材料二
1879年，开平矿务局总办唐廷枢请求修筑铁路，顽固派以“破坏风水”、“与民争利”等理由反对。经李鸿章多次斡旋，1881年中国人自建的第一条铁路唐胥铁路通车，全长11公里。但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车，于是改用骡马拖曳。到1911年，全国铁路近1万公里，但90%受外国人控制。自20世纪初汽车输入中国后，通行汽车的公路在中国发展起来。到1946年12月，中国公路总里程超过13万公里，但在战争中遭到严重破坏，能通行的只有一半左右。
——摘编自白寿彝《中国通史》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代交通建设的特点。
（2）根据材料二并结合所学知识，简析中国近代交通建设相对迟滞的原因。
【答案】（1）以国都为中心散开；重视交通建设及规范；形成全国性交通网络；陆路与水路相结合（陆路和水路交通发达）；注重与外国交通建设；在古代领先于世界（处于世界前列）；服务政治；交通建设不断发展完善；交通建设由国家控制和管理
（2）政府观念相对落后（固步自封，阻碍外来事物的传入和发展/不支持）；封建顽固势力阻挠（拒绝接受新生事物）；西方侵略势力的干预（半殖民地半封建的社会性质，铁路权受外国人控制）；战争频繁（国内局势混乱，列强侵华，抗日战争等使公路、铁路遭受破坏）；经济发展落后；技术力量薄弱。
3．阅读材料，完成下列要求
材料一
1895年，浙江宁波绅商最先创办了对外海商轮局和永安商轮局，得以航行沿海和内河。此后，福建、广东、广西、上海、苏州、杭州、镇江，湖北、湖南以及山东、天津吉林等地商轮公司或轮船局相继开办，据统计，到1900年，各地先后开业的小轮船运输业约100家，轮船约有440般，总吨约10000余吨。
——《中国近代航运业之演进》
（1）根据材料一，概括19世纪末20世纪初我国航运业发展的特点，并结合所学知识分析其发展的原因。
材料二
20世纪后，内河小轮船发展，铁路火车出现，内地交通也日渐进步，有很多乡僻士商，未出门之前对西学新说不明所以，因而思想保守，眼界封闭，后来由于出门远行，坐了轮船、火年，见了城市景象，头脑开始开通，思想由此趋新，…自从有了轮船，往返于通商城市的商人们乘坐轮船数千里指日可到，商贾贩运往返其问视以为常，再也不必像以往那一去三年不得回家而使家人忍受久盼不归之苦了，如上海轮船通航后，有竹枝词题咏商人妇与夫暂作别离的感受：“生小家临黄浦滨，行年老小嫁商人，妾身惯设风波险，郞欲趁船大火轮，”
——摘编自李长莉《近代交通进步的社会文化效应对国人的生活影响》
（2）根据材料二并结合所学知识，说明近代交通发展带来的影响。
【答案】（1）特点：私营商轮局相继开办；商轮局兼营沿海和内河业务；商轮运输公司逐渐增加；轮船数量和吨位增加。
原因：洋务民用企业的诱导；政府放宽对民间设厂的限制；实业救国思潮的推动；交通运输工具的革新。
（2）影响：加速了区域间的商品交流；推动了城市化进程；便利了人口的流动；带动了相关产业的发展；促进了人们的思想解放；方便紧急救援。
(
第
2
页
共
3
页
)
(
第
1
页
共
1
页
)第五单元
第12课
水陆交通的变迁
一、基础巩固（单选题共10道）
1．秦始皇命蒙恬修筑了从咸阳直通北边九原的直道，“长千八百里”。这项措施
A．促进了北疆与内地的交往
B．加速了国家完成统一进程
C．确立了君主专制中央集权
D．解除了匈奴对边境的威胁
2．广东顺德档案馆有一首描写留美幼童的新诗。称赞道“他们中，出现了伟大的铁路工程师”。这位工程师的主要成就是
A．担任铁路督办
B．修筑和设计淞沪铁路
C．铺设唐胥铁路
D．设计和修建京张铁路
3．斯塔夫里阿诺斯《全球通史》说道：“公元1500年是人类历史上的一个重要转折点……因为它标志着地区自治和全球统一之间冲突的开端。在这以前，不存在任何冲突，因为根本就没有全球的联系。”第一次实现全球联系的是
A．迪亚士船队
B．哥伦布船队
C．达·伽马船队
D．麦哲伦船队
4．下列措施属于秦始皇开疆拓土的有
①开凿灵渠，平定岭南②开辟“五尺道”，并在当地委任官吏
③北击匈奴，收复河套地区④出使西域，开通丝绸之路
A．①②③
B．①②④
C．②③④
D．①③④
5．它是欧洲历史上最悠久的运河之一，连接地中海和大西洋且目前仍在通航。这条运河是
A．苏伊士运河
B．米迪运河
C．京杭大运河
D．巴拿马运河
6．“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”皮日休的这首诗主要肯定了大运河的作用是
A．成为南北交通枢纽
B．有效防止洪涝灾害
C．成为世界最长运河
D．便于皇帝巡视江南
7．隋唐时期的大运河北起涿郡，南到余杭，中经江都、洛阳，将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江联系起来。大运河的开通
A．使南方成为全国经济重心
B．有利于对外贸易的繁荣
C．推动了国家政治统一进程
D．促进了江南经济的发展
8．“北通涿郡之渔商，南运江都之传输，其为利也博（丰厚）哉！”这反映出隋朝开凿的大运河
A．促进了经济的交流
B．加强了南北文化联系
C．巩固了封建统治
D．结束了长期分裂局面
9．西方新航路开辟与中国开通的“海上丝绸之路”意义相同的一项是
A．改变了世界贸易的格局
B．刺激了资本主义经济的发展
C．促进了区域文明的交流
D．加速了殖民扩张的进程
10．隋朝大运河始建于公元605年，绵延两千多千米，是一条贯通南北的交通大动脉。2014年在卡塔尔首都举行的第38届世界遗产大会上，中国大运河成功入选《世界遗产名录》。隋朝开通大运河的根本目的是
A．加强南北交通，巩固统治
B．促进南北经济的交流
C．促进民族间的友好往来
D．防洪灌溉，促进农业的发展
二、核心素养（单选题共15道）
1．罗马帝国境内大道总长超过数十万公里，形成了发达的道路网络；印加帝国也修建了完善的道路系统。这些道路的修筑旨在
A．满足军事和政治统治需要
B．完善地方的行政制度
C．消除各地文化习俗的差异
D．促进建筑技术的进步
2．隋朝大运河首次南北贯通，沟通五大水系，“运漕商旅，往来不绝”，“自是天下利于转输”。由此可知隋朝大运河
A．保障统一和政权稳定
B．是中国最早的运河工程
C．促进了南北经济交流
D．加速了隋朝政权的衰亡
3．秦朝建立后，陆续修建了以咸阳为中心的三种道路交通网络：一是向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道；二是从咸阳至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜宾）到达滇池地区的五尺道。这些道路的修建客观上
A．促进了国家从分裂走向统一
B．加强了中央对地方的武力控制
C．有利于各地经济文化的交流
D．推动了统一多民族国家的形成
4．1830年，英国正式启用第一条商业铁路，十年后公布火车时刻表。因为火车比马车快太多，所以各地时间的微小差异就造成了巨大困扰。1880年，英国首次立法规定全国的时刻表都须以格林尼治时间为准，这就要求人们依据工人的时钟而非依据当地日升日落周期来过生活。这段材料重在说明（
）
A．技术发展对人类生活有所制约
B．工业革命大大提高了生活质量
C．时间的精确成为日常生活的必要
D．统一时间有利于国家管理
5．清初史家万斯同说：“元有天下，薄海内外，人迹所至，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”材料表明元代
①实现了对边疆地区的稳定统治
②驿站通信速度达到史上最高水平
③驿路成为海外贸易的重要通道
④构成了四通八达的驿路交通网络
A．①②
B．①④
C．②③
D．②④
6．下表反映了1909—1919年中国邮政事业发展的部分情况，据此可以得出
A．邮政事业是民族经济发展的产物
B．近代邮政业务仅限于中心城市
C．邮局邮路开始脱离海关控制
D．交通工具进步促进邮政事业发展
7．“蒸汽和新的工具机把工场手工业变成了现代大工业，从而把资产阶级社会的整个基础革命化了。工场手工业时代的迟缓的发展进程变成了生产中的真正的狂飙时期。”下列出现在“狂飙时期”的历史现象应是
A．英国人霍金斯第一次将黑奴贩卖给西班牙
B．英国第一艘商用汽船成功横渡大西洋
C．最早的托拉斯组织美孚石油宣告成立
D．苏联发射世界上第一颗人造地球卫星
8．京杭大运河经过北京、天津、河北、山东、河南、江苏和浙江等省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，沿线是中国最富庶的农业区之一，经济很发达。由此可知，京杭大运河的开凿
A．满足了隋炀帝奢侈的愿望
B．加快了中国经济的转型
C．加强了中国南北经济交流
D．促进了对外贸易的发展
9．葡萄牙人和西班牙人所开辟的新航线将“海上丝绸之路”从区域性的海上航线延伸为全球性的交通网络。此后，欧洲人逐渐掌握了海上航线的主导权，改变了传统“海上丝绸之路”以和平贸易为基调的特性。这反映出
A．统一的世界市场最终形成
B．新航路开辟推动了资本主义扩张
C．世界各地之间的联系加强
D．中国丧失了在对外贸易上的优势
10．隋朝大运河，北起涿郡（今北京），中经洛阳，南达余杭（今浙江杭州），在地图上呈现出“”的形状；元朝大运河，北起大都（今北京），南达杭州，在地图上呈现出“”的形状。据此可知，运河的开凿与整修
A．受到政治因素的影响
B．缓解北方水资源不足问题
C．体现农耕文明的封闭特征
D．巩固南方的经济重心地位
11．东汉训诂书《释名》将道路解释为“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。此材料说明
A．道路是由人践踏而成
B．道路是铺设而成的
C．道路是自然形成的
D．道路与“蹈”“露”是互通的
12．秦统一后，修建了以咸阳为中心的四通八达的交通网，既有直达九原的直道，又有出秦岭通四川的栈道，这些道路把全国各地紧密联系起来。秦朝这一做法的目的是
A．改善国内交通
B．保障皇权独尊
C．加强中央集权
D．促进经济发展
13．据记载，明永乐十三年，重开会通河，依托京杭大运河，停止海运。由于运河淤塞，1901年清政府废止漕运。而当西方已有的传统贸易商路被阻塞时，西方人急切地开辟新航路。由材料可推断出中西方
A．对外政策不同
B．国家制度不同
C．经济发展形式不同
D．思想文化的不同
14．近代以前的清江浦“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”；到清末民初，“自海道开通，河运失效，商业遂一落千丈。津浦铁路通车后，出此途者益鲜”“昔之都会遂成下邑”。据此推断
A．外来侵略导致清江浦衰落
B．清江浦兴盛衰落源于交通
C．清江浦曾经是繁华的都市
D．政府政策影响着城市经济
15．19世纪70年代，湖北轮船航运业曾短暂出现英国太古洋行、怡和洋行、美国旗昌洋行与轮船招商局汉口分局四足鼎立的局面。这一现象说明
A．民族资本主义与洋人争利
B．湖北率先利用工业革命成果
C．帝国主义激烈争夺航运权
D．湖北交通业逐步走向近代化
三、能力提升（单选题共10道）
1．1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是
A．由英国人最早发明
B．上海新推出的公共交通工具
C．中国交通事业现代化的标志
D．以内燃机为动力的运输工具
2．“中国人已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建造铁路。中外人士都在注视我所主持的京张铁路，如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大的损失。”下列有关“京张铁路”说法错误的是
A．工程难点滦河大桥采用新式气压沉箱法建造桥墩
B．八达岭隧道技术难题用设计“人”字形路线解决
C．隧道缩短后采用直井施工法解决其内部施工困难
D．甲午战争让清政府认识到铁路对调兵运械的重要
3．江南运河是隋代大运河的最南一端，隋炀帝时期全部疏通，地处运河上的常州“在唐称望县，地大人众，政繁务殷”，其出产的细纻、棉布、纸张被列为唐代贡品。这表明隋唐时期
A．经济重心已经实现南移
B．政府工程推动了南北经济交流
C．地理条件决定城市兴衰
D．交通发展促进了城市经济繁荣
4．1986年12月，中国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。拥有一辆“永久”牌自行车是当时年青人的梦想，也成为那一代人抹不去的记忆。这一现象说明
A．科技革命推动企业发展
B．改革开放影响人民生活方式
C．思想解放推动国企改革
D．现代企业制度促进经济发展
5．外资航运业是最早侵人中国的外资企业。李鸿章在创办轮船招商局受到顽固派阻挠时，理直气壮地说：“然以中国内洋任人横行，独不令华商展足耶！”这反映出，近代早期
A．洋务运动以抵制外国侵略为根本目的
B．洋务活动首先在航运领域取得成果
C．列强侵略客观上有利于近代经济发展
D．民族资本主义工商业难以获得发展
6．从隋至元“大运河线路的延长以及从人字形到南北贯通的一字型的改变，不仅从空间上拉近了中国南北的距离，更从国家战略格局上促进了传统经济格局和政治地缘格局的改变”，由此可知，大运河的发展
A．解决了南北发展不平衡问题
B．带动沿岸出现新的生产关系
C．影响了古代政治中心的转移
D．连接南北区域促进文化趋同
7．据下表判断
1870-1900年的铁路公里数(单位:千公里)
年份
全世界
欧洲
美洲
亚洲
非洲
澳洲
1870
210
105
93
8
2
2
1880
372
169
175
16
5
8
1890
617
224
331
34
9
19
1900
760
284
402
60
20
24
A．英国丧失了世界工厂地位
B．资本主义世界市场形成
C．美国工业化进程大大加快
D．经济全球化的发展迅猛
8．新航路开辟使得海洋这个大陆之间的天然屏障被逾越，世界各地各个民族各种文明之间彼此隔绝的状态被打破，横跨大洋的贸易往来使世界市场初露端倪。互通有无商品流通和日益频繁的人员交往促进了文化交流和发展。上述材料反映新航路开辟的影响是
A．世界开始连成一个整体
B．非洲丧失了大量劳动力
C．欧洲贸易中心发生转移
D．亚洲经济得到迅速发展
9．丝绸之路开通后，丝路上的商队从西方运来稀有动物、植物、皮货、药材、香料、珠宝首饰，再从中国运出丝绸、茶叶、瓷器等货物，中国的四大发明、丝织技术、漆器工艺等也经由丝绸之路传向世界。这表明丝绸之路开通
A．促进了中西直接交流
B．丰富了世界人民的物质生活
C．扩大了汉朝统治区域
D．体现了汉朝的世界中心地位
10．亚历山大东征后，在希腊化世界及其周边地区实际上形成了以西亚为中心，以地中海和中亚、印度为两端的新交通体系，在张骞到达中亚之前的公元前2世纪中后期，后来的丝绸之路西段（自帕米尔以西）实际上已经开通。这表明
A．张骞对丝绸之路开辟做出决定性贡献
B．丝绸之路的开辟具有历史的必然性
C．希腊文明的传播对丝绸之路开通的贡献
D．中西经济文化的交流自古以来就很频繁
四、材料分析题（共3道）
1．
阅读下列材料，回答问题。
材料一早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条倒。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。
——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等
材料二19世纪下半叶，欧洲的铁路修建达到高潮。人们通过铁路把大量的炭、原材料运往城市，还能把城市的手工制品输送到其他地方。铁路运输首次实现大规模、低成本、高速度的陆上货物配送，深入大陆与国家的偏远内地。19世纪晚期，铁路衔接上以蒸汽为动力的海运路线，跨洲的大宗货走陆路和海路从此一样容易，贸易的流动不再受大自然左右。
——据（美）诺受?里奇《现代欧洲史》等整理
（1）根据材料一，分析19世纪以后铁路建设迅速发展的原因。
（2）结合材料二和所学知识，概括欧洲的铁路建设对世界市场形成的重要意义，
2．阅读材料，完成下列要求。
材料一
秦朝统一六国后，修筑了驰道、直道和五尺道，构成了以威阳为中心的全国性道路网，并统一了牟辙宽度；同时开通灵渠，沟通湘江与漓江。丝绸之路在汉代贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。隋炀帝开凿大运河，以洛阳为中心，沟通南北。唐朝驿道将近2．5万公里，以长安为中心向各方辐射。元朝拓展了京杭大运河，全长近1800公里，为当时世界之最。
——据孙家驷编《道路概论》等
材料二
1879年，开平矿务局总办唐廷枢请求修筑铁路，顽固派以“破坏风水”、“与民争利”等理由反对。经李鸿章多次斡旋，1881年中国人自建的第一条铁路唐胥铁路通车，全长11公里。但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车，于是改用骡马拖曳。到1911年，全国铁路近1万公里，但90%受外国人控制。自20世纪初汽车输入中国后，通行汽车的公路在中国发展起来。到1946年12月，中国公路总里程超过13万公里，但在战争中遭到严重破坏，能通行的只有一半左右。
——摘编自白寿彝《中国通史》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代交通建设的特点。
（2）根据材料二并结合所学知识，简析中国近代交通建设相对迟滞的原因。
3．阅读材料，完成下列要求
材料一
1895年，浙江宁波绅商最先创办了对外海商轮局和永安商轮局，得以航行沿海和内河。此后，福建、广东、广西、上海、苏州、杭州、镇江，湖北、湖南以及山东、天津吉林等地商轮公司或轮船局相继开办，据统计，到1900年，各地先后开业的小轮船运输业约100家，轮船约有440般，总吨约10000余吨。
——《中国近代航运业之演进》
（1）根据材料一，概括19世纪末20世纪初我国航运业发展的特点，并结合所学知识分析其发展的原因。
材料二
20世纪后，内河小轮船发展，铁路火车出现，内地交通也日渐进步，有很多乡僻士商，未出门之前对西学新说不明所以，因而思想保守，眼界封闭，后来由于出门远行，坐了轮船、火年，见了城市景象，头脑开始开通，思想由此趋新，…自从有了轮船，往返于通商城市的商人们乘坐轮船数千里指日可到，商贾贩运往返其问视以为常，再也不必像以往那一去三年不得回家而使家人忍受久盼不归之苦了，如上海轮船通航后，有竹枝词题咏商人妇与夫暂作别离的感受：“生小家临黄浦滨，行年老小嫁商人，妾身惯设风波险，郞欲趁船大火轮，”
——摘编自李长莉《近代交通进步的社会文化效应对国人的生活影响》
（2）根据材料二并结合所学知识，说明近代交通发展带来的影响。
(
第
2
页
共
10
页
)
(
第
1
页
共
10
页
)
