专题四 二 交通和通信工具的进步
预习提纲
1．总结交通工具的更新过程。
2．想一想近代交通工具更新的特点是什么？
3. 中国交通工具发展的原因有哪些？
4．思考新中国交通发展的特点。
5．分别总结邮政和电信（电报、电话）事业的发展过程。
6．近代以来，交通、通信工具的进步产生了什么影响？
7．P70【自我测评】2：在近现代中国的社会发展中，交通和通信工具发展的不平衡性的表现明显。请谈谈这方面的具体表现。
看问题，翻翻书，想一想
1．交通近代化的趋势是什么？
2．近代百年中国通信手段发生巨大变化的集中表现是什么？
3．传统的交通工具有什么？
4．近代的新式交通工具有哪些？
5．民国时期城镇重要的交通工具是什么？
6．说说自行车是怎样逐渐成为人们日常生活中主要的代步工具的？
7．改革开放以来，随着经济发展和人民生活水平提高，哪两个交通工具成为人们新的代步工具？
8．中国自行设计的第一艘轮船什么时候建成？
9．中国最早的航运企业是？
10．中国的铁路建设从什么时候开始有较快发展？原因是什么？
11．青藏铁路什么时候全线贯通？有什么重要意义？
12．中国什么时候出现了有轨电车？出现于哪座城市？
13．公共汽车从哪一年开始在上海运行？
14．中国什么时候结束了城市没有地铁的历史？
15．介绍一下上海磁悬浮列车专线的情况。
16．中国的民航事业始于什么时期？新中国成立后，我国的民航运营情况如何？
17．为什么现代中国的交通工具呈现多层次的特点？
18．什么时候欧美各国邮政通信事业蓬勃发展？此时中国的通信事业处于什么状况？
19．什么时候中国加快了通信建设的步伐？
20．海关从哪一年开始试办邮政？
21．“大清邮政局”哪一年正式成立？其通信范围如何？
22．什么时候出现中华邮政？
23．1877年，福建巡抚丁日昌在台湾有什么作为？
24．1877年的随后几年，中国电报事业有何发展？
25．无线电报创自于哪一年？
26．1932年底，除了国内无线电报外，我国还开设了什么无线电报业务？
27．电话什么时候传入中国？
28．民国成立后，我国的电话事业有何发展？
29．中华人民共和国有邮电部什么时间成立？有什么意义？
30．20世纪80年代之后，我国通信设施有何发展？
31．至2003年第三季度末，我国的电话运营情况如何？
32．近代以来，交通、通信工具的进步产生了什么影响？
课 本 部 分 习 题 答 案
1．P70【学习思考】：你与朋友联系时使用的邮电通信方式都有哪些？
答：固定电话、移动电话、普通信件、电子信件等。
2．P70【自我测评】1：阐述交通和通信工具的发展更新过程，并分析它们对于民众生活的影响。
答：交通工具经历了人力、畜力牵引到机械牵引的发展过程， 通信工具经历了有线方式到无线方式的发展过程。通过不断地更迭发展，人与人之间时间、空间上的距离不断拉近，社会经济发展的步伐明显加快，推动者社会向前发展。
3．P70【自我测评】2：在近现代中国的社会发展中，交通和通信工具发展的不平衡性的表现明显。请谈谈这方面的具体表现。
答：在交通工具方面，中西部地区由于社会经济发展水平的局限，与东部发达地区存在着很大的差距，主要体现在交通配套基础设施上，带来的后果就是交通工具的数量和质量上存在很大差距。许多地区仍然使用人力、畜力的交通工具。
在通信工具方面，也存在着这样的发展不平衡、不同步，主要体现在线网的架设、通信工具的数量上。由于许多地区地处山区，经济落后，线网很难通入，造成的直接影响就是通信工具的数量不多。而东部地区由于经济飞速发展德需要，无论在线网的涵盖区域还是通信工具数量的百人拥有数都绝对处于优势。
4．P71【材料阅读与思考】：以上材料介绍的是1865年一1869年中英、中美条约交涉前后，各省将军督抚对于外人铺设铁路的态度。阅读后请思考：中国官员在外人铺设铁路问题上持什么态度，他们的理由有哪些？试对此做一简要评价。(材料略)
答：中国官员在外人铺设铁路的问题上持反对态度，它们的理由有：铺设铁路“占人会田业”、”毁人庐墓”、破坏风水，同时又会扰民，引起大规模的民众反抗运动，影响到自身的统治。
评价：站在时代发展的角度看，中国官员的态度是不正确的，是逆历史潮流而动的。但也是符合其阶级立场的。对于官员来说，西方机器的引进必然破坏社会结构，造成人口的自由流动，引起社会关系的变化，这样一来就会影响到自身的统治，这是最根本的因素。西方技术的传入，不会因个人的意志而改变，当他成为一种潮流、趋势以后，必将势不可挡，进而更加加速社会的变动。后来的事实充分印证了这一点。
背一背、记一记
1．交通工具的更新
（1）表现：
历史时期 交通工具
古代 轿子、马车、帆船
近代 落后（人力） 人力车 是城镇中重要的交通工具，民国时期，仅北平、天津、上海三市便各有数万辆之多。
自行车 又称脚踏车。①19世纪中后期传入中国，②20世纪初自行车出现在城市的大街小巷。③50年代以后中国有了自己的自行车制造厂，自行车成为人们日常生活中主要的代步工具。
先进（机械动力） 摩托车 改革开放以来，随着经济发展和人民生活水平的提高，快捷灵巧的摩托车逐渐成为城乡居民的重要交通工具。
汽车 ①公共汽车1924年在上海出现。②改革开放以来，城市出租汽车行业发展迅速。③家庭汽车也越来越多地进入寻常百姓家，成为人们新的代步工具。
轮船 在洋务运动的推动下，1865年4月，中国建成自行设计的第一艘轮船，创办于1872年的上海轮船招商局是近代中国最早的航运企业。
火车 ①19世纪末20世纪初，随着收回铁路利权运动的蓬勃开展，中国的铁路建设得以较快发展。②新中国成立以来，我国铁路交通进入了一个新的时期。2006年，青藏铁路全线贯通，是我国铁路建设史上具有里程碑意义的事件。
电车 1906年，天津创办了我国第一个有轨电车交通系统。
飞机 ①起始于20世纪20年代初，30年代中期已经形成了覆盖大半个中国航空网。②新中国成立后，全国所有省份实现了飞机的运营。2008年，中国民航累计完成旅客量1.92亿人次。
地铁 1969年北京地铁开始运营。
磁悬浮 2003年上海磁悬浮列车开始运营，专线全长约三十公里，是世界上第一条商业化运营的磁悬浮列车专线。
（2）近代交通工具更新的特点：
①传统的代步工具被（人力牵引）新式简易工具取代；②机械动力牵引的交通工具也日趋重要；③更新过程城市较乡村显著。
（3）中国交通工具发展的原因有哪些？
①中国近现代社会经济的不断发展推动。②政府的大力提倡。③群众反帝斗争的推动。④中国人民聪明才智的推动。⑤外来交通技术传入的推动。
（4）新中国交通发展的特点：
①发展速度较快。1949年以后，中国现代交通获得快速发展；②多层次性。由于地区经济发展的不平衡，同时也受具体环境的影响，各种层次的交通工具在现代中国得到广泛应用。
2．邮政的发展
（1）表现：
时间 成就
古代至19世纪中叶 落后的通信方式：驿站、民信局等。
第二次鸦片战争后 中国加快了通信建设的步伐。
1866年 海关开始试办邮政。
1896年 “大清邮政局”正式成立，邮传脱离海关，通信范围囊括了全国各主要商埠口岸和中心城市。
辛亥革命后 大清邮政改称中华邮政，邮局邮路得到进一步扩展。
1949年11月 中华人民共和国邮电部成立，开创了邮政和电信合一的新时代。
（2）阶段及特点
①第二次鸦片战争后至辛亥革命：其特点是邮政事业经历了从试办到正式办理的过程，涵盖范围不断扩大，已经初具规模。
②辛亥革命至新中国成立：其特点是邮局邮路进一步发展，突出表现在邮政工具的变革。
③新中国成立至改革开放前：其特点是开创了邮电合一的新时代，独立发展。
④改革开放后至今：特点：崭新的历史阶段。
3．电信事业的发展：
（1）电报：
时间 成就
1877年 福建巡抚丁日昌在台湾架设电报线，成为中国人自办有线电报的开端。
1877年随后几年 中国电报线路遍及18个省，加强了中央与边疆之间以及各大城市之间的联系。
1906年 无线电报创设并获得了一些发展。
1932年底 开设了国际无线电报业务。
（2）电话：
时间 成就
1882年 电话传入中国
民国成立后 电话线路与电话营业局、电话营业所继续增加。
20世纪80年代之后 通信技术和通信网络发展迅速。
至2003年第三季度末 中国电话用户已超过5亿户，居世界第一位，其中固定电话用户和移动电话用户各占一半（普及率增长迅速）。
4．近代以来，交通、通信工具的进步产生了什么影响？
答：促进了人员、商品的流通与信息的传递，加速了城市化进程，改变了人们的生活方式和思想观念，推动了经济和社会的发展。(共19张PPT)
2008年9月25-28日
载人航天飞船“神舟七号”飞天。
583 秒后飞船进入太空轨道
胡锦涛主席与航天员亲切对话
航天员翟志刚出仓行走
瑞安四中 金眷镯
交通与通讯工具的进步
了解中国近现代交通和通信工具进步的表现
认识交通通讯技术的进步对人们社会生活的影响
体会交通和通讯工具的进步是中国社会迈向工业化的成果
考纲解读
必修二 专题四 第2课
古代交通 古代通讯
近代交通 近代通讯
木船、轿子、马车
轮船、人力车、三轮车、自行车、火车、汽车、电车、飞机
驿站、民信局
国家邮政
电报、电话
知识梳理
驿站：是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。
民信局：是由私人经营寄递信件、物品、经办汇兑等业务的赢利机构。明代永乐年间由宁波帮商人首创。
进步时间
（人力畜力）
（机械力）
牵引动力
中国最早出现铁路和蒸汽火车的时间可能会在：
A、1785年以后 B、1825年以后
C 、1842年以后 D、1860年以后
1876年－2006年中国新增铁路里程数（单位：万公里）
思考一：1876－1894年的18年铁路发展为什么缓慢？
经济
政治
思想
（数据来源：《剑桥中华民国史》与国家统计局权威数据）
资金
政策
观念
1876年－2006年中国新增铁路里程数（单位：万公里）
思考二：相比1876－1894年，1894年以后的一百多年铁路发展为什么如此迅速？
资金
政策
观念
（数据来源：《剑桥中华民国史》与国家统计局权威数据）
利益
1876年－2006年中国新增铁路里程数（单位：万公里）
（数据来源：《剑桥中华民国史》与国家统计局权威数据）
思考三：1978－2006年新建的铁路里程比1949－1978年的有所减少，说明中国交通运输业发展退步了吗？
1979年 2006年
客流总量 28.97亿人次 202.4亿人次
铁路客运总量 8.64亿人次 12.56亿人次
货运总量 53.75亿吨 203.8亿吨
铁路货运总量 11.19亿吨 28.82亿吨
铁路里程 5.17万公里 7.71万公里
电气化铁路 0.1万公里 2.34万公里
公路里程 89万公里 345万公里
高速公路 0 4.53万公里
民航里程 14.9万公里 221.3万公里
——国家统计局权威数据
思考四：1978年以来交通运输事业的发展有何特点？
多元模式
科技化改造，提高效率
速度非常迅速
据《新华网》 2002年报道，随着甬台温高速、杭金衢高速等高速公路的全线贯通，浙江省全年建成高速公路547公里，全省4小时公路交通圈的目标正式得以实现。
甬台温铁路自宁波至温州，为一级双线电气化铁路，将于2009年全线开通；设计时速为200公里，预留时速可提升到250公里。铁路建成后，从宁波到温州的时间，将由目前的高速公路的3个半小时压缩到1个半小时。
——摘自百度词条
参考答案：推动了经济文化交流和发展，开阔了人们的眼界，改变了人们的生活方式和思想观念等。
阅读材料并结合所学知识思考：交通事业的进步，给人们的社会生活带来哪些影响？
据新华社2008年9月26日电，当中国人穿着“飞天牌” 宇航服，即将迈出太空第一步的时候，一个以中文为词根新造出的英文单词“Taikonaut”（“太空人”），也在世界各地关于“神七”的报道中频频出现。新单词是汉语拼音“太空”（“Taikong”）和希腊词“naus”（航行者）组成。这个诞生不久的英语单词已被收入主流英文辞典中。牛津简明英语辞典和朗文辞典都收录了 “Taikonaut”这一词汇，并解释为“专指中国航天员”。
阅读材料请回答： 穿着 ‘飞天牌’牌的‘Taikonaut ’多次出现在世界各地的新闻报道中和专指中国宇航员的词语‘Taikonaut ’ 被收录到西方主流词典，你对此有什么认识？
在全球化的趋势下，通过民族工业的自主创新，科技影响力和国家整体实力得以提高，彰显中华民族文化的影响力。
第一条由中国人自己设计投资全长约200公里的京张铁路（1909年建成），共耗费1032万银元。 ——百度搜索
鸦片战争以来，军费开支极为浩繁，仅以洋务运动时期收复新疆之战、中法战争与甲午中日战争三次大的战争统计：军费、赔款、借债三项共计耗费7.37亿两，几乎占每年财政收入的一半左右。……晚清政府兴办洋务，投资军事工业（包括常年经费）约5千万两，投资于工矿和交通运输约4千万两，仅为日本明治政府投入的50％。
——《中国近代史资料丛刊-洋务运动》
思考一：1876－1894年铁路发展为什么缓慢？
资金不足
同治二年（1863）上海洋商禀请造上海至苏州的铁路时，总理衙门即指示李鸿章：“铁路与发铜线，事同一律，万难允许”，并要求“密致通商各口岸，一体防范”。
——宓汝成《中国近代铁路史资料》
思考一：1876－1894年铁路发展为什么缓慢？
明令禁止
光绪五年（1879年），奕訢奏称：“电线铁路各事……应由该督等随时酌度情形，奏明办理”。 ——《洋务运动》
地方试办
（08宁夏文综）据记载，1888年清朝政府在北京西苑修建了一条铁路，慈禧太后因火车司机坐在自己前面开车，弃用了从德国引进的蒸汽机车而改用太监牵拉。这说明
A．顽固势力拒绝引进西方科技
B．封建等级制度阻碍社会发展
C．清朝天朝大国思想根深蒂固
D．封建迷信阻碍近代科技传播
对话高考
思考一：1876－1894年铁路发展为什么缓慢？
观念束缚
中国民族工业发展状况：
1872－1893年，新开设的资本在1万元以上的工矿企业仅有50余家，平均每年新设厂约为两家；总投资470万元。
1895－1913年，资本在10万以上的新建工矿企业549家。
1912－1919年的8年间，新建厂矿企业470多家，新增资本达13000多万银元，超过了过去半个世纪的成就。
——摘自人民版历史必修二
《剑桥中华民国史》数据 中国民族工业年均增长率
1894－1912年 15％
1912－1920年 13.4％
1923－1936年 8.7％
1912－1949年 8.4％
资本增加
民族工业发展的需要
1896年9月，受命主持芦汉路的张之洞、王文韶会奏，主张暂借洋债造路，陆续招股分还；设铁路总公司，官督商办，以盛宣怀为督办。此议得到清廷同意。
——芦汉铁路商办难成另筹办法折《张文襄公全集》
民国政府成立后不久，１９１２年９月，孙中山先生受命督办全国铁路，１０月，孙中山先生主持在上海成立了"中国铁路总公司"，便"惟于铁道为己任"。随后，孙中山先生视察了许多地方，提出了修建铁路的具体计划，要在全国各地修建１０万英里的铁路。
1949年10月1日中华人民共和国成立后，原军委铁道部改组为中央人民政府铁道部，统一管理全国铁路的运输生产、基本建设和机车车辆工业。有计划地开展铁路建设，有利地促进了中国铁路网骨架的基本形式。
——三则材料均摘自《中国铁路百年》
积极兴办
十九世纪七十年代中期以后，不仅因为中外往来日多，风气日开，更多官员亲自见识了火车铁路，而且当时西方传入中国的相关知识也更为确切、真实。当时不少著名的刊物如《万国公报》等频频出现介绍铁路的文字。如此，铁路已为更多的国人所了解，并且认识亦深化。
——朱浒 《甲午战争以前清政府的铁路政策 》
1874年冬，李鸿章“曾谒晤恭邸(见奕訢)，极陈铁路利益”
……奕訢“意以为然”。 ——《李文忠公全书》
观念转变
1867年，李鸿章认为铁路、电报“有大利于彼（洋人），有大害于我”。
——《筹办夷务始末》李鸿章奏章
（四川成都，相同条件下）苦力（人力）把一吨货物运送750英里，要花费106.25；铁路只要15元，是苦力的1/7。用苦力运棉花，路上50天，铁路只要2天，从而节省48天的利息，并在更好的条件下运棉花。
——《中国，一次经济调查1923年》美国银行分会
哈尔滨原为松花江右岸的渔村，光绪二十四年（1898年）后因沙俄开筑铁路一跃而起，发展成为东北地区的一个中心城市。青岛昔日也是胶州湾东岸的一个荒僻渔村，1904年胶济铁路的修筑直接缔造了它的繁荣，至1910年，青岛人口已达16.5万人，进出口贸易激增，成为华北地区第二港。 ——周积明《最初的纪元》
提高生产效率，降低生产成本。
促进商贸流通，近代城市兴起。
兵力“惟铁路一开，虽万里之遥，数日可至，虽百万之众，一呼而集，无征调仓皇之过，无转输艰阻之虞 ” 。
——《刘壮肃（刘铭传）公奏议》
国防政治
甲午战败
