高中历史统编版（2019）选择性必修二第12课 水陆交通的变迁 课件（22张PPT）

(共22张PPT)
水陆交通的变迁
第12课
一、古代的陆路交通与水路交通
问题思考：请同学们结合教材内容及所学知识，概括指出古代中外的陆路交通与水路交通的概况如何？有何具体表现？
(一)陆路交通
1.原始社会天然的道路与河流:原始人的习惯性足迹形成了“路”;人类转向定居生活以后,运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
原始社会天然道路与河流
2.古代著名的人工道路
（1）罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。
（2）秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
罗马帝国道路
秦朝道路网
（3）汉朝：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。
（4）唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。
（5）元朝：在全国遍设驿站,构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
汉朝丝绸之路
元朝驿站
(二)水路交通——运河
1.春秋战国：已有运河。
2.秦朝：开凿灵渠,沟通了长江和珠江两大水系。
3.隋朝：大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方。
4.元朝：京杭大运河全长近
1800千米,为世界之最。
5.17世纪法国：法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道。
6.17世纪荷兰：阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
米迪运河
阿姆斯特丹运河
探究
秦帝国与罗马帝国交通体系比较
材料　秦始皇统一天下后,致力于全国交通网的建设。得益于国家统一和雄厚的财政实力,秦朝形成了以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。这一体系在六国自身交通体系的基础上,呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过战争的大肆掠夺,罗马国库积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。
思考：根据材料并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。
提示：不同点:秦帝国以维护统治为目的,罗马帝国与对外侵略联系紧密;秦帝国以公路为主、运河为辅;罗马帝国以海运为主,公路为辅;秦帝国交通体系呈现闭合的特点;罗马帝国交通体系呈现开放的特点。
思考探究
二、对海洋的探索与全球航路的建立
(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
(3)明朝：1405年——1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
1.
中国古代对海洋的探索
2.
古代世界其他地区对海洋的探索
(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动
(2)腓尼基人首次横渡地中海。
(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。
(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易
范围窄、规模小，局部探索
受制于航海技术，以狭窄易通过的海域为主
主要是掠夺和贸易
13-14世纪亚欧商路
15世纪以来新航路开辟示意图
全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立；
加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。
以欧洲为中心的世界市场雏形开始出现。
3.
近代以来世界各地对海洋的探索
（1）新航路开辟
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
（2）开通运河
1.铁路交通
(1)工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
(2)19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
斯蒂芬森与火箭号火车机车
三、工业革命与交通的发展
①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。
淞沪铁路——中国最早营运的铁路（1876年）
2.航运
1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
1812年英国人制造的汽船试航成功。
蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
3.自行车、汽车
卡尔本茨
奔驰1号
1885年
18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。
1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。
1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
交通的改变影响了城市的发展。
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秦朝“车同轨”政策和道路建设,提高了国家的行政效率,加强了中央集权,促进不同地区的经济往来。
(1)清江浦因京杭大运河的疏通而崛起,又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
(2)京汉和陇海两大铁路开通后,郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
(3)美国的伊利运河,推动纽约成为国际化商贸中心。
(4)通海运河建成,使曼彻斯特成为英国最重要的港口之一。
四、交通与社会变迁
交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
交通的改善方便了物品传递和信息交流。
交通的改变影响了城市的发展。
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明代出现民间通信机构“民信局”。
1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
1897年，大清邮政总局创办，是近代中国国家邮政的开端。
电报、电话也在晚清时传入中国。
交通运输的新变化对近代中国社会生活的影响
(1)积极方面
①促进经济发展,改变人们的通讯手段和出行方式,一定程度上转变人们的思想观念。
②大大增强中外联系,促进中国的经济与社会发展,使人们的生活多姿多彩(社会生活多样化)。
③抵制列强的侵略,鼓舞中国人民的爱国救亡斗志,增强了民族自信心。
④推动贸易发展和市场开辟的进程,促进中国城市化发展进程。
(2)消极方面:具有半殖民地半封建社会的烙印,加重中国的半殖民地化程度。
课堂检测
1．“古典文明”时期的中国汉朝、古希腊、古罗马帝国,都投入很多资源开辟道路、修建桥梁、改善交通,这个时期形成连接欧亚大陆的丝绸之路。交通建设的主要目的是
(　　)
A.控制本国广阔的疆域
B.提高行政与军事能力
C.促进各地文化的交流
D.适应大规模经济贸易
B
2．“蒸汽和新的工具机把工场手工业变成了现代大工业,从而把资产阶级社会的整个基础革命化了。工场手工业时代的迟缓的发展进程变成了生产中的真正的狂飙时期。”下列出现在“狂飙时期”的历史现象应是(　　)
A.英国人霍金斯第一次将黑奴贩卖给西班牙
B.英国第一艘商用汽船成功横渡大西洋
C.最早的托拉斯组织美孚石油宣告成立
D.苏联发射世界上第一颗人造地球卫星
B
3．“(秦)为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,濒海之观毕至。”秦朝驰道的修建
(　　)
A.加强了对诸侯国的控制
B.有效地扩展了统治疆域
C.建立起了垂直管理体系
D.有利于经济文化的交流
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