第一节 自然条件对城市及交通线路的影响
世界上的城市，特别是大城市主要分布在 （ ）
A．气候干旱的地区 B．热带雨林地区
C．高纬度寒冷地区 D．中低纬度地带的沿海地区
我国百万人口以上的城市大多分布在我国地势的 （ ）
A．第一级阶梯 B．第二级阶梯 C．第三级阶梯 D．第一、二两级阶梯
3．有关地形与城市区位的叙述，正确的是 （ ） （ ）
A．平原地区土地肥沃，便于农业生产，不适合发展城市
B．山区城市一般在沿河流谷地或在比较开阔的低地分布
C．热带地区的城市多分布在地形比较低平的平原上
D．世界上的大城市全部分布在各个大洲的平原地区
4.在我国的新疆，影响城市发展的主导因素是（ ）
A．地形条件 B．气候条件 C．水源条件 D．海拔条件
5.新疆塔里木盆地城市多分布于
A．绿洲 B．盆地中部 C．河流源头 D．砾石带
6.由下列因素发展起来的城市中，匹配正确的是
两条河流汇合处—武汉、重庆 B．河口位置—赣州
C．因军事防卫在小岛上发展起来的—伦敦 D．水运起点—波士顿
据右图，判断7—8题：
7.在我国五条南北铁路干线
中，穿越长江的有（ ）
A．3条 B．4条
C． 5条 D．2条
8.沿江分布铁路较少的主要原因是 （ ）
A．长江航运功能强 B．沿江地形制约 C．沿江经济落后 D．沿江人口稀少
读兰州市略图，分析回答9—11问题：
9．从地形上说，兰州位于我国地势的第 级阶梯上 （ ）
A．一 B． 二 C．三 D．一、二
10．兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局特点最主要的区位因素是 （ ）
A．矿产资源的分布状况 B．政治经济的发展
C．交通运输的需要 D．地形和河流的分布
11．从河流对城址选择的关系看，兰州属于 （ ）
A．两条大河的交汇处 B．陆上交通线过河点位置
C．河流水运的起点 D．内河航线的终点
12．在山岳地区，公路常建造成“之”字形，原因是 （ ）
A．为了降低线路坡度 B．增加线路长度，发展旅游
C．为了通过更多地山村 D．为了增加山区线路密度
读图回答13－14题。
13．从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、
铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是
A．客货运量大 B．地势相对和缓，工程造价低，难度小
C．水源充足 D．地势低，热量条件好
14．台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，
据右图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响（ ）
A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素
15.下列四组城市,全部位于我国地形的第三级阶梯,又是我国重要的钢铁工业中心的特大城市是
A.鞍山、北京、南京、武汉 B.马鞍山、天津、唐山、上海
C.太原、重庆、武汉、包头 D.鞍山、唐山、北京、武汉
16．沿河设城，是我国南方城市分布的一般规律，这说明影响我国南方城市形成和发展的主要区位因素是（ ）
A.河流 B.气候 C.植被 D.资源
17.长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是（ ）
A.气候温和湿润 B.河网密布
C.矿产资源丰富 D.临江面海的地理位置
图是我国某地区水系和铁路分布图。读图回答题。
18．该地区铁路线分布的共同特点是基本上 （ ）
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
19．右下图所示为进藏铁路的四种方案：①青藏方案；②甘藏方案；③川藏方案；
④滇藏方案。试分析
（1）结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么
。
（2）结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么
。
（3）目前，青藏高原地区最主要的运输方式是 。
（４）铁路①经过的城市A是 ，经过的大盆地
是 ，经过的著名自然保护区是 ___ 修筑铁路时将遇到的困难有
A．缺氧、冻土 B．太阳辐射弱、地震
C．气压高、土地盐碱化 D．云雾、多滑坡
答案：
1.D 2.C 3.B 4. C 5.A 6.A 7.C 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.B 14.A 15. A 16.A 17.C 18.A
19.(1)①方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁一格尔木段已建成，工期较短
(2)④方案最差，线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后，养护困难
(3)公路
(4)格尔木 柴达木盆地 三江源自然保护区 A(共29张PPT)
人类的居住地——聚落
聚落是人们居住、生活、休息和进行各种社会活动的场所，也是人们进行生产的场所。
聚落是人类各种形式的聚居地的总称。它不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
A 温带山区
B 温带丘陵
C 温带平原
D 温带内陆高原
观察这四个地形区的特点，如果让你选择定居的地方，你会选择什么地方定居呢？说说你的理由。
一、城市发展的区域因素
1.区域自然因素
探索问题
我国主要特大城市分布与地形关系
讨论问题
平原地形对城市发展有哪些有利条件 ？
高原、山地对城市发展又有哪些不利条件？
就兰州的情况说明地形条件对城市发展的影响。
地形与城市
平原是城市建设发展的理想地形
山地、丘陵地区城市发展常受到地形条件的制约
地处热带湿热的气候条件下，城市则会选择高原地区
读图回答
“世界特大城市分布与气候关系”图
南北极圈内无特大城市分布，为什么？
赤道横穿的地区特大城市也很少，为什么？
这两个地区的气候特点如何？
气候与城市
气候对城市的影响是通过气温和降水两个气候要素表现的。
中低纬度地区温度适宜、降水适中，适于人类生产和生活，人口密度大，城市多。
猜猜连线
北京
上海
重庆
巴黎
开罗
开封
西安
伦敦
巴格达
武汉
杭州
新奥尔良
黄浦江
黄河
塞纳河
底格里斯河
渭河
密西西比河
富春江
永定河
泰晤士河
尼罗河
长江
嘉陵江
汉江
钱塘江
由此看出，许多城市都是沿河流发展的。
那么城市沿河流发展有哪些优势呢？
水与城市
河流可以为城市密集人口的生产生活提供丰富的水源
水运是人类最早利用的运输方式之一，这也是早期城市沿河流发展的重要原因
在冷兵器时代天然水道还有很好的防御功能
在现代有大河流经的城市又成为水陆转运的重要枢纽
水源紧张往往成为城市发展的瓶颈
中国矿产
矿产与城市
从前面的资料中看出不少城市的形成和发展是在矿产资源开发的基础上的。
有来自我国矿业城市的同学吗？请你介绍一下家乡的目前状况。
矿业城市的发展要注意的问题是：发展规模要考虑资源的蕴藏量和开采水平以及后期的转型和可持续发展。
课时小结
自然条件对城市形成和发展的影响
地形与城市
气候与城市
水与城市
矿产与城市
从地形因素考虑（ ）的城市具有一定优势，因为它们位于（ ）地区。
读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。
从气候因素考虑（ ）的城市区位较为有利，因为它们位于气温适中的（ ）纬度带。由于沿海地区气候条件一般比内陆地区优越，所以其中（ ）的城市区位更为有利。
读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。
从河流的供水看，城市沿河而建比较方便，其中（ ）城位于干支流交汇处，（ ）城位于河口；从河流的运输功能看，（ ）城位于通航河段内，其中（ ）城位于通航河段上游起点。
读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。
综合以上区位因素的分析，（ ）城市具有较好的发展前景。
读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。
探索问题
深圳是沿海城市，有发达的陆地运输和海洋运输。你知道深圳有哪些铁路和公路干线和内陆地区相联系？
深圳发展海运有哪些有利条件？你知道深圳市拥有哪些港口和码头？
你可以对深圳的港口做一下比较吗？
流经深圳的河流有哪些，为什么不能发展河运呢？
自然条件对交通运输方式的影响
沿海、沿河是发展水运的必要条件。
海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件。
在既不沿海也没有河流的条件下，就只能发展陆地运输。
自然条件是制约着运输方式的选择
阅读“南船北马”
探索问题
看图片说说你的感受
探索问题
看图片说说你的感受
地形条件对陆地交通 运输线路走向的影响
交通线的建设是根据产品和销售地的分布及其相应的运输联系确定的。
具体的线路走向受地形影响明显。
从图中看到平原地形线路直线延伸，山区丘陵地形复杂的地区线路弯曲。工程技术要求高，成本造价也比较高。
探索问题
比较中国地形和铁路线的分布。
中国地形
中国铁路分布
地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响
交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。
地形条件优越的地区，人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大。
在山区丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸。
阅读：地形对四川省交通线路的影响
课时小结
自然条件对交通线路的影响
对交通运输方式有限制作用
对陆地交通运输线路走向影响明显
对交通运输线网密度和分布格局影响明显
阅读课文“案例研究”回答问题：
连接青藏铁路北段与南段的铁路枢纽是（ ）市，青藏铁路北段穿过我国的盆地，该盆地被人们称为“（ ）”。
拉萨以北的铁路设计比较弯曲的原因是（ ）。
青藏铁路南段路基修建过程中，最难解决的问题是（ ），其形成原因是（ ）。
阅读课文“案例研究”回答问题：
铁路通车后，若乘火车由北京到拉萨，沿途依次出现的地理事物排列正确的是（ ）
A.铁路线和城市:北京-京九线-陇海线-兰州-西宁-青藏线-拉萨
B.旅游景点:长城-龙门石窟-秦陵兵马俑-敦煌石窟
C.自然带:热带雨林-草原带-荒漠带-阔叶林带
D.地形区:华北平原-渭河平原-昆仑山-唐古拉山-冈底斯山
阅读课文“案例研究”回答问题：
目前青藏地区主要的运输方式是（ ）
A.内河运输 B.公路运输
C.铁路运输 D.航空运输
青藏铁路建成后,对西藏及西部地区发展的意义有哪些 第一节 自然条件对聚落及交通线路的影响
【学习目标】
1.了解自然条件对交通运输方式、交通运输线路走向、线网密度和分布格局的影响。
2.培养运用所学知识和原理分析实际问题的能力。
3.认识人类与环境协调发展的重大意义，并树立正确的人地观。
【重点、难点】
●重点：自然条件对交通线路分布的影响；科学人地观的形成。
●难点：自然条件对交通网构成、线网密度和分布格局的影响。
【知识梳理】
1、自然条件是怎样影响交通线路分布的？
自然条件影响交通线路走向、线网密度和分布格局、运输方式，从而影响交通线路的分布。
2、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？
东部稠密，西部稀疏。
【自主探究】
一、自然条件对交通运输线路走向的影响
〖探究活动1〗读图1—1—1“平原和山区的公路走向图”，探讨问题。
1、交通线的建设是根据来确定的？具体的线路走向受什么影响明显？
交通线的建设是根据产品和销售地的分布及其相应的运输联系确定的（社会经济因素）。
具体的线路走向受地形影响明显（自然因素）。
2、平原和山区交通线路的走向有何区别？为什么？
平原地区线路直线延伸，山区地区线路呈“之”字形弯曲。
平原地区地势平坦，公路受地形影响小，呈直线延伸可少占耕地，保护农田。山区地区线路呈“之”字形弯曲，基本上沿等高线修建，可降低坡度。
［知识点拨］
地形 线路走向 线路长度 修建要求
平原 直线延伸，网状分布 短 少占好地，联系沿途重要经济点
山区丘陵 “之”字形弯曲 长 尽量沿等高线布局，避开陡坡、断层、地震多发区
二、自然条件对交通线网密度和分布格局的影响
〖探究活动2〗读图1—1—2“中国地形图”和“中国铁路分布图”，探讨问题。
1、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？为什么？
东部稠密，西部稀疏。东部以平原为主，地势平坦，地质条件单一，便于施工，可节省投资；人口密集、经济发展水平高，对运输需求量大。西部以山区、高原为主，多地震，地形地质条件复杂，生态脆弱，施工难度大，投资大；人口稀少，经济活动少，对运输需求量小。
2、我国铁路线分布的稀密与地形、地势有什么关系？
平原稠密，高原、山地稀疏。第三阶梯最密，第二阶梯次之，第三阶梯最稀。
［知识点拨］
1、地形对交通线网密度和分布格局的影响
地形 线网密度 分布格局 自然原因 社会经济原因
平原、缓丘 稠密 自然条件优越的地区 地势平坦，工程量小，造价低 人口密集、经济发展水平高，对运输需求量大
高原、山地 稀疏 山间盆地、河谷和山口处 地势高峻，工程量大，造价高 人口稀少，经济活动少，对运输需求量小
2、影响铁路、公路的区位因素
区位因素 主要影响
自然因素 地形 平原 平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形、地质条件复杂的地区，在陡坡呈“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道选在背斜部位
气候 工程设计应注意沿线地区暴雨的强度和频率及冻土、积雪深度等。如桥涵孔径大小、路基高低要根据当地的暴雨强度来设计
社会经济因素 经济因素 合理布局交通网，加快沿线资源开发，促进沿线经济发展
社会因素 加强民族团结，巩固国防。加快少数民族和革命老区脱贫致富，促进落后地区与外界的经济文化交流，促进经济发展
技术因素 应用先进技术克服自然条件对线路建设的自然障碍以及对车辆运行安全的威胁
三、自然条件对交通运输方式的影响
〖探究活动3〗对比日本地图和俄罗斯地图，探讨问题。
1、主要的交通运输方式有哪五种？
公路、铁路、航空、水运（河运和海运）、管道。
2、青藏高原的主要的交通运输方式是什么？为什么？
公路。青藏高原没有水运条件，只能发展陆路交通。青藏高原高寒缺氧、冻土广布、地表崎岖、地质灾害多发，建铁路极为艰难，修建公路难度更小。公路运输对环境的要求比铁路灵活。
3、日本海运发达的条件是什么？俄罗斯海岸线长，为什么不以海运为主？
日本条件：温带岛国，海岸线长，多优良港湾，通航条件好。工业发达，工业原料贫乏，国内市场狭小，发展海运十分重要。
俄罗斯：纬度高，气候寒冷，海域结冰期长，无法正常通航。国土面积大，海岸线与人口稠密区相距较远。
［知识点拨］
1、靠近河流、海洋的地区适于发展水运。陆上则适于发展建铁、公路运输。
2、海港条件：海岸线曲折，港阔水深，泥沙淤积少，地质稳定。
【练案A组题】
1．“南船北马”反映了自然条件影响交通运输的（ D ）
A．线路走向 B．线网密度 C．分布格局 D．运输方式
2．有利于修筑港口的条件是（ B ）
A．海岸线平直 B．港湾内 C．靠近河口 D．等深线稀疏
3．下图为进藏铁路的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。
(1)结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么？
(2)结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么？
(3)目前青藏地区最主要的运输方式是公路。
(4)我国修建青藏铁路有何重大意义？
(5)线路①经过的城市A是格尔木，经过的大盆地是柴达木盆地。修建铁路时将遇到的困难有( A )
A．缺氧，冻土
B．太阳辐射弱、地震
C．气压高、土地盐碱化
D．多云雾、多滑坡
(6)开发青藏地区应注意哪些问题？
【答案】(1)①方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁至格尔木段已经建成，工期较短。
(2)④方案最差。该线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后养护困难。
(3)公路
(4)有利于西藏资源的开发，促进经济的发展，加快少数民族脱贫致富（经济意义）；西北的煤炭、石油资源通过铁路运抵西藏后，高原上的居民将结束靠砍伐爬地松作燃料的历史，有利于保护当地的生态环境（生态意义）；有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防（政治意义）。
(5)格尔木 柴达木盆地 A
(6)保护森林和草原植被，退耕还林、还草，营造好防护林，搞好水土保持工作等。
【练案B组题】
在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5°E，28°N)到B城的铁路。据此完成1～2题。
1．在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是( C )
A．① B．② C．③ D．④
2．若图中四条线路的布局是合理的，等级最高的线路是( B )
A．① B．② C．③ D．④
3．俄罗斯最主要的交通运输方式是（ B ）
A．公路 B．铁路 C．航空 D．水运
4．考虑自然因素的影响，如果建设同等级的高速公路，单位里程造价最低的是( C )
A．云贵高原 B．珠江三角洲 C．华北平原 D．山东丘陵
5．下表为山区和平原地区建设同等级铁路每千米工程量和造价的比较表（20世纪90年代），读后分析回答问题。
地形类型 土石方（万立方米） 桥梁（延长米） 隧道（延长米） 造价（万元）
A 3～5 24 无 1200～1400
B 11～12 45 106 3400～4000
（1）根据表中的数据判断A、B两种地形， A 为平原， B 为山地。
（2）在 A （填字母）地形区修路受地形的限制较少，交通线一般呈网状分布；在 B （填字母）地形区修路受地形的限制较多，交通线多呈“之”形分布。
（3）A地形在我国的 北 方地区分布较广，B地形区的聚落多位于 河流两岸 。
（4） B （填字母）地形区修路的技术要求高； A （填字母）地形区易出现滑坡等地质灾害。
第一节 自然条件对聚落及交通线路的影响
附：[参考答案]
【练案A组题】1.D 2.B
3．(1)①方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁至格尔木段已经建成，工期较短。
(2)④方案最差。该线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后养护困难。
(3)公路
(4)有利于西藏资源的开发，促进经济的发展，加快少数民族脱贫致富（经济意义）；西北的煤炭、石油资源通过铁路运抵西藏后，高原上的居民将结束靠砍伐爬地松作燃料的历史，有利于保护当地的生态环境（生态意义）；有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防（政治意义）。
(5)格尔木 柴达木盆地 A
(6)要特别注意保护森林和草原植被，退耕还林、还草，营造好防护林，搞好水土保持工作等。
【练案B组题】
1.C 2.B 3.B 4.C
5．（1）A B
（2）A B 之
（3）北 河流两岸
（4）B A
【知识梳理】图解：交通线路走向、线网密度、分布格局、运输方式
1.自然条件影响交通线路走向、线网密度和分布格局、运输方式，从而影响交通线路的分布。
2.东部稠密，西部稀疏。
线路走向
线网密度
自然条件影响交通运输
分布格局
运输方式第四章 自然环境对人类活动的影响4.1 自然条件对城市及交通线路的影响
第一课时
一、教学目标1.通过案例分析从集散程度、呈现形态与规模等方面说明地表形态对聚落的影响。2.探究气候、水和矿产等自然资源对城市区位的影响。二、教学重点与难点地表形态是自然环境的基础要素，通过对地表形态的分析能够说明自然条件对城市分布的影响。三、教学方式案例教学（原因：自然条件是多种多样的，人类活动也是多方面的，本条“标准”的设计思想是形成以上观念，而不是要系统学习各种自然条件对人类活动方方面面的影响。所以，按照案例教学的方法，在自然条件中选择地表形态为案例，并规定学习其对聚落的影响；并且，这种影响应通过据实际的事例说明，而不要求作纯理论的阐述。）四、教学流程
课标要求 教师活动 学生活动 设计意图
阅读地形图，分析地形对聚落的影响。 指导学生读海淀地形图指导学生读人口分布图 读图概括海淀区地形分布特点读图概括海淀区人口分布特点 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生学会分析方法
阅读地形图，分析地形对聚落的影响。 指导学生读中国地形图问题：（1）我国地势三级阶梯的的基本分布；（2）找出熟悉的城市名称并在图上指示出大致的位置；（3）描述我国城市分布特点。 读中国地形图，分组讨论回答相关问题，得出结论。 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生运用分析方法
地形对城市形态的影响。 指导学生读巴西地形图、人口分布图。指导学生读图4－1－5兰州地形与城市发展图 学生读图概括地形对城市分布的影响。 落实课标的“阅读地形图，分析地形对聚落的影响。”的要求。学生运用分析方法
指导学生读图4-1-7世界特大城市分布与气候的关系。以北京为例，季风气候对有污染的企业布局的影响。收集相关资料，结合教材分析水、矿产对城市的影响。 学生结合材料、读图分析，得出结论。 拓展知识提升能力
五、板书设计 地形对城市集散程度的影响自然条件对城市形成和发展的影响 地形对城市形态的影响 地形对城市规模的影响气候、水、矿产对城市的影响
第四章 自然环境对人类活动的影响第一节
自然条件对城市及交通线路的影响
第二课时
一、教学目标：1、分析说明地表形态对交通运输线路走向、线网密度和分布格局的影响2、结合实例说明不同的地表形态对交通线分布的影响二、教学重点与难点：自然条件对交通运输线路分布格局的影响三、教学方式：案例分析法自然条件是多种多样的，人类活动也是多方面的，课标没有要求系统学习各种自然条件对人类活动方方面面的影响。所以，选择案例教学的方法，以海淀区作为案例，通过实际的事例说明地表形态对交通线路的影响，而不作纯理论的阐述。
教学流程：
课标要求 教师活动 学生活动 设计意图
举例说明地表形态对交通线路的影响 案例呈现：说明海淀区地表形态对交通线路分布的影响。 学生读（海淀地形图和海淀交通图）思考分析
举例说明地表形态对线路分布的影响。 教师提问：1、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？2、为什么青藏高原铁路线稀疏，而东部的平原区铁路线密集？3、我国铁路线的分布与地形、地势有什么关系？ 学生读图（中国主要铁路分布图4-1-1，中国地形和地势图4-1-2）、思考，分析 培养学生解决实际问题的能力。
教师引导学生读图讨论。 学生总结得出结论：影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，科技、资金等。我国幅员辽阔，规定的气候，水文和地貌自然要素差别很大，各地的运输方式也不一样。如南船北马，就是因为我国南北方气候，水文不同形成的。 培养学生的读图分析归纳总结的能力。
教师引导学生读图：（京包线南口—康庄段的线路形状图）分析自然条件对交通运输线路走向的影响。 学生读图思考分析。得出结论：线路的具体走向会受到自然条件的影响。 培养学生读图用图，观察分析地图的能力。从中获取有效信息的能力。
教师指导学生阅读课本材料“南船北马”。 学生自主阅读，概括总结。 培养学生自主学习，提取有效信息的能力。
教师指导学生总结： 学生总结得出结论：地形——尽量在平原，山区应避开陡坡地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段河流——在适宜的过河点跨过河流 自然条件对线网密度和分布格局的影响。 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等处人口疏密，经济发达的地方线网密度大。 培养学生概括归纳能力。
板书设计： 交通线路的走向交通运输方式的选择自然条件对交通的影响 线网密度和分布格局
