第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
素养目标
任务设定
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1．分析实例，认识影响交通运输布局的原因及主要区位因素。(综合思维)2．通过对比分析，说明不同交通运输方式对区域的影响。(综合思维)3．结合实例，理解区域发展对交通运输布局的影响。(区域认知)
1．交通运输布局的原则及发展特点是什么？2．交通运输需求对交通运输布局的影响是什么？3．区域发展对交通运输布局的影响是什么？
一、交通运输布局的一般原则
1．交通运输布局的任务和目的
(1)任务：区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导。
(2)目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
2．影响交通运输布局的因素
(1)适应经济、社会发展的需要。
(2)现有的经济水平和技术、装备等条件。
(3)地质、地貌、气候、水文等自然条件。
(4)当前的交通运输实际。
(5)客流、货流未来的发展趋势。
判断下列说法的正误。
(1)交通运输布局不受自然条件的影响。
(×)
(2)获得最大的经济效益是交通运输的主要目的。
(×)
(3)交通运输布局仅考虑经济效益和社会效益。
(×)
3．原则
4．发展特点：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
二、交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化
2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同
(1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。
(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽便应运而生。
3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
[教材思考] 1．京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
提示：站点数量多，密度大，距离近。站点布局过密，导致站点之间竞争激烈，影响站点规模；占用土地面积大，增加交通建设成本
；站点布局过疏，站点之间距离远，不方便居民出行，使高速铁路客源减少，不利于高速铁路运营。
2．高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？
提示：城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。
三、资金与交通运输布局
1．经济发展水平与交通运输布局的关系
(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。
(2)经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
2．区域经济发展与交通运输布局的关系：区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
判断下列说法的正误。
(1)交通运输具有投资大、资金回收快的特点。
(×)
(2)因交通运输是经济发展的“先行官”，所以经济落后的地区应建设密集、质量高的交通运输网。
(×)
(3)足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提高。
(√)
交通运输需求与交通运输布局
2021年是我国“十四五”的开局之年，回顾“十三五”期间，我国民航不断加大机场建设步伐，全力打造以京津冀为代表的四大世界级机场群，实现机场群与城市群联动，为国家发展助力。中国民航局最新发布的数据显示，2020年北京大兴国际机场旅客吞吐量突破1
600万人次，自2019年9月25日投运以来，大兴国际机场旅客吞吐量已达1
900万人次。
北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模最大的新建机场，航站楼综合体建筑140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4
000米，机场规划建设四纵两横6条民用跑道，一期建设三纵一横四条跑道，268个停机位。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。
问题1 (地理实践力)判断大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？
提示：航空运输速度快，但运价高。
问题2 (综合思维)分析建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？
提示：北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求大，且随着我国社会经济的进一步发展，交通运输需求还会大幅增长。
问题3 (综合思维)分析北京大兴国际机场预留了大面积控制用地，主要是考虑了什么因素？
提示：主要考虑了区域交通运输需求的增长。
1．区域交通运输布局的一般原则
原则
具体要求
依据运输需求
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他
如平衡地区发展、适应国防需要等
2．交通运输方式的特点及选择
(1)五种交通运输方式的比较
方式项目
水路
铁路
公路
航空
管道
运量
大→小
运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速
最慢
较快
较慢
最快
运价
低→高
灵活性
差
居中
最好
好
最差
连续性
最差
好
居中
差
最好
成本
投资少
投资大、占地广
居中
投资大
投资大
(2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
3．交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响
(1)看区域自然资源分布及开发状况
(2)看区域经济发展水平
(3)看区域人口、城市的分布
(4)看区域经济发展布局及其变化
1．读江苏铁路网示意图，完成(1)～(2)题。
(1)影响江苏铁路建设的主要因素是( )
A．经济
B．地价
C．河流流向
D．技术水平
(2)江苏铁路网的建设将( )
A．占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利
B．造成严重的环境污染，影响生态平衡
C．加快江苏经济的快速发展，促进区际联系
D．不利于城市体系的形成
(1)A (2)C [第(1)题，经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第(2)题，交通线的建设有利于促进区际联系，利于经济的快速发展。]
资金与交通运输布局
2020年12月30日上午，山东省政府举行“十三五”山东综合交通基础设施建设成就新闻发布会，发布会透露，“十三五”期间，全省建成高铁济南东站、青岛北站、青岛胶东国际机场等一批综合客运枢纽，建成并投入使用济铁董家镇铁路物流园、胶州湾国际物流园等一批物流枢纽(园区)，初步形成以济南、青岛为核心，烟台、潍坊、临沂、菏泽为重要节点，其他区市设为辅助的“2＋4＋N”综合交通枢纽布局。“十三五”以来，山东交通基础设施建设掀起新一轮高潮，全省共完成交通固定资产投资8
147亿元。其中，2020年完成投资2
356亿元，比2015年增长163%，交通运输通行保障能力和综合服务水平有了一个大的提升。高速公路建设方面，济南与青岛之间继济青北线、南线建成之后，济青中线也正在建设之中，多条快速通道的建设使山东两大城市群之间的经济联系日益密切。
问题1 (综合思维)近几十年来国家在济青之间的交通运输建设方面投入了巨资，不断提升两城市之间的快速通达能力，原因是什么？
提示：两城市之间的经济发展联系日益密切，需要便捷快速的交通运输，且沿线地区经济发达，有雄厚的资金、技术实力实现快速交通。
问题2 (综合思维)济青高铁建设过程需要有效应对青岛地区沿海的盐雾环境，说明了什么因素对交通运输的影响？
提示：在交通建设中，科学技术是保证。
问题3 (综合思维)济青高铁建设的主要意义是什么？
提示：合理布局交通运输网，加强济南与青岛两大城市群的经济联系，促进沿线经济发展等。
1．资金与交通运输布局
区域经济发展程度影响交通运输布局
经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后
区域经济发展水平提高，交通运输布局更加灵活
①交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平；②交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术要求更高；③只有区域经济水平提升，才有足够资金推动交通运输建设相关技术水平提高
2．影响交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素
(1)自然因素(限制因素)
长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计
(2)社会经济条件(决定性因素)
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通线，促进沿线地区经济发展；铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展
(3)科学技术条件(保障因素)
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
3．交通运输站点的区位因素和区位选择
港口
车站
航空港
自然因素
①入港航道要有足够的深度和宽度；②平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济社会技术因素
①腹地条件和城市依托影响较大；腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
区位选择
①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
①地形开阔平坦，坡度适当；②云、雾和暴雨较少；③风速较小；④地势较高，地质条件好；⑤距城市较远的地方
2．2020年1月18日，由中铁隧道局承建的厦门市第二西通道—海沧海底隧道左右线实现双线贯通。海沧海底隧道全长7.1千米，跨海域2千米，建成后将成为国内第三条公路海底隧道。下图为厦门部分区域交通线路图。据此回答(1)～(3)题。
(1)第二西通道采用海底隧道而非建大桥方式，其考虑的主要因素可能是( )
A．施工人员的安全
B．地形地质
C．成本
D．对过往船只的影响
(2)从气候条件分析，修建海沧海底隧道可能面临的最大困难是( )
A．夏季高温
B．空气湿度大
C．夏秋多台风
D．冬季多寒潮
(3)下列因素中，对厦门经济发展制约最大的是( )
A．地理位置
B．资源
C．陆岛交通
D．产业结构
(1)D (2)C (3)C [第(1)题，修建海底隧道，施工人员面对的地形地质条件更加复杂，面对的危险更大，A、B排除；修建海底隧道的成本更高，C排除；若第二西通道采用建桥的方式，则对来往的船只影响较大，故采用建海底隧道而非建大桥的方式，D对。选D。第(2)题，从气候条件看，厦门属于亚热带季风气候，海洋性特征显著，全年温和多雨，冬无严寒，夏无酷暑，A、D错；厦门市夏秋季节多台风，台风对施工影响很大，C对；空气湿度对施工影响小，B错。选C。第(3)题，厦门岛是厦门经济、文化等的中心，地位十分重要。受岛屿地形制约，厦门岛与其他城区之间交通设施少，陆岛交通能力严重不足，已严重影响厦门社会经济的发展。选C。]
区域认知——聚焦“古丝绸之路”
“丝绸之路”是指起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。狭义的丝绸之路一般指陆上丝绸之路。广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。
“陆上丝绸之路”是连接中国腹地与欧洲诸地的陆上商业贸易通道，形成于公元前2世纪与公元1世纪间，直至16世纪仍保留使用，是一条东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的主要道路。汉武帝派张骞出使西域形成其基本干道。西汉时期它以长安为起点(东汉时为洛阳)，经河西走廊到敦煌。从敦煌起分为南北两路：南路从敦煌经楼兰、于阗、莎车，穿越葱岭(今帕米尔)到大月氏、安息，往西到达条支、大秦；北路从敦煌到交河、龟兹、疏勒，穿越葱岭到大宛，往西经安息到达大秦。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。
“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
下图为汉朝时期中国海上丝绸之路路线图。在当时无动力条件下，航海完全要借助风力和洋流。据此完成(1)～(3)题。
(1)当时，商船从徐闻出发去天竺，大多选择的季节是( )
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
(2)当时，商船从天竺返回我国多选择在6月，忌讳在7～10月这段时间回国，这主要是为了( )
A．避开雨季
B．避开大风浪期
C．赶回国内抗旱
D．借助风力和洋流
(3)汉景帝四年某日，一批商船经副线到达M，当时船上人看到海上日出，用罗盘定位时发现桅杆影子在甲板投向西北，此时的汉长安城( )
A．城外农田中的农夫们“锄禾日当午，汗滴禾下土”
B．炊烟里飘荡着暮鼓声，城中人身着薄衫匆匆回家
C．夜幕中，城门开启，城外人衣着棉袍纷纷进城
D．寒夜的巷子里传来更夫敲出的三更天的梆子声
(1)D (2)B (3)C [第(1)题，在当时无动力条件下，航海完全要借助风力和洋流行驶。从徐闻到天竺，主要经过东南亚和南亚地区。该地区冬季盛行东北风，北印度洋海区洋流在东北风吹拂下逆时针向西流动，此时前去大部分路程顺风顺水。故选D。第(2)题，6月和7～10月都是西南季风影响季节，同属雨季，也都可以借助风力和洋流回程，A、D排除；国内各地旱期有季节差异，且与回国关系不大，C排除；7～10月是飓风或台风高发期，给海上航行带来威胁，所以避开7～10月是为了避开台风带来的大风浪。故选B。第(3)题，M地位于南半球，日出时影子投向西北，说明日出东南，此时太阳直射南半球，北半球为冬季。“汗滴禾下土”“身着薄衫”描述的为夏季；M地与长安城经度相近，但长安城纬度高，北半球冬半年纬度越高昼越短，M地日出，而长安城应是在日出前，“暮鼓声”(即晚间报时的鼓声)“三更天”(即北京时间23：00～第二天1：00)不符合描述。C选项符合冬季天明前的描述。]
本题组借助古代海上丝绸之路的航线示意图，考查了古代海上丝绸之路的线路状况及影响因素等内容，体现了区域认知、综合思维的学科素养要求，图中显示海上丝绸之路主要是从我国南部沿海经马六甲海峡越过北印度洋海区到达非洲，航程受到季风、洋流的影响明显，来回行程应尽量选择顺风顺水的航海季节。
课
堂
小
结
课
堂
速
记
1．交通运输布局是为实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。布局的一般原则是依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势，平衡地区发展和适应国防需要等。2．区域交通运输布局是不断变化的，交通运输需求的大小影响交通线标准的高低、场站规模的大小，交通运输需求的变化、分布的特点影响区域发展。3．区域经济发展水平的高低影响交通运输布局状况，只有区域经济水平提升，才有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高。
题组1 交通运输布局的一般原则
交通运输布局是各种交通运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布，据此完成1～2题。
1．限制区域交通运输布局的因素有( )
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是( )
A．土地价格昂贵
B．劳动力工资水平高
C．河网密集、多洼地
D．降水丰富，洪涝灾害频繁
1．A 2．C [第1题，地形、气候是限制交通运输布局的主要自然因素。第2题，长江三角洲和珠江三角洲地区河湖众多，需架设许多桥梁，建设成本较高。]
题组2 交通运输需求与交通运输布局
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2019年4月4日，卢森堡至成都中欧班列首趟列车开通。据此回答3～4题。
3．往返于成都—卢森堡的中欧班列所装载的货物最可能有( )
A．葡萄酒、服装
B．纺织品、水产品
C．蔬菜、水果
D．灯具、煤炭
4．成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于( )
A．激励我国远洋航运蓬勃发展
B．加快中欧各地区人力资源的流动
C．加快沿线各国家或地区的人口迁移
D．加强沿线各国经贸文化交流
3．A 4．D [第3题，中欧班列沿线欧洲地区，尤其是德国的葡萄酒产业世界闻名，而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势，所以往返于成都—卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。水产品、水果以及蔬菜不宜长距离运输，B、C错误；德国和我国煤炭资源均较丰富，不需要通过中欧班列运输，D错误。故选A。第4题，中欧班列属于陆地运输，与远洋航运无关，A错误；中欧班列的开通可以带动沿线经济发展，加强沿线各国经济贸易和文化的交流，D正确；中欧班列为集装箱运输，运输的主要为货物，所以不会促进中欧各地区人力资源的流动，也不会加快沿线各国家或地区的人口迁移，B、C错误。故选D。]
题组3 资金与交通运输布局
旅客周转量是旅客人数与平均运送距离的乘积(单位：人·km)。下图示意1994～2014年我国各交通运输方式旅客周转量占比。读图，完成5～6题。
5．高铁大范围开通后，对200～300千米短途客运影响最大的是( )
A．一般公路
B．高速公路
C．普通铁路
D．民航
6．我国高铁能够大范围开通主要得益于( )
①充足的资金 ②广阔的市场 ③充足的原料 ④先进的技术 ⑤政策的支持
A．①②③④
B．②③④⑤
C．①②④⑤
D．①③④⑤
5．B 6．C [第5题，普通铁路和一般公路客运虽然价格低，但速度慢；民航适宜长途运输；高铁速度大大快于高速公路，对200～300千米短途客运影响最大。第6题，高铁的发展需要投入大量的资金、具备广阔的市场、拥有先进的技术和政府政策的支持。高铁产业不属于原料导向型产业，因此，充足的原料并非高铁大范围开通的主要影响因素。]
(教师用书独具)
教材P80节首问题
提示：义乌为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输需求大。义乌小商品，尤其是贵重小商品出口增加，外商来义乌的商业活动频繁，外籍旅客多是义乌成为对外开放航空口岸的重要原因。
教材P85活动
提示：1．由材料可知，分别用了4年和4年。
2．社会经济不断发展，市场活力不断增强，人员和物资流动不断加快，对出行的安全性、舒适性、快捷性都提出了更高要求，因此交通运输线、站布局只有“适度超前”才能满足不断增长的运输需求。
3．说明区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局要做相应的变化，同时也要求交通运输布局遵循“适度超前”的原则。
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-第二节 交通运输布局对区域发展的影响
课程标准
素养目标
任务设定
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1．结合实例，理解交通运输布局对区域经济发展的影响。(综合思维)2．调查学校所在地交通运输布局状况，理解其对聚落发展的影响。(地理实践力)
1．交通运输布局是如何促进区域经济发展的？2．交通运输布局对聚落发展有何影响？
一、促进区域经济发展
1．促进要素流动
(1)要素：资源、产品、设备、劳动力等。
(2)影响
影响
内容
对要素
实现空间上优化配置
对时效
交通越便利、快捷，要素流动越快、耗时越短、效率越高
2．缩短时空距离：便捷的交通，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地。
3．拉动经济增长
(1)交通运输本身也是重要的产业。
(2)可以拉动相关产业发展：可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
4．“一带一路”倡议
(1)内涵：丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
(2)作用：沿线各国互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
(3)优先建设领域：交通运输线以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。
(4)意义。
①中国扩大和深化对外开放的需要。
②加强与沿线各国互利合作的需要。
[教材思考] 1．凭祥成为我国重要陆路口岸的支持条件是什么？
提示：位于中越边境，地理位置优越，便于发展边境贸易。
2．哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
提示：邻近越南，便于从越南进口木材；位于中越边境，地理位置优越；有铁路线经过，交通运输便利。
判断下列说法的正误。
(1)便捷的交通运输使一个区域的经济活动可以辐射附近区域，但不会辐射世界各地。
(×)
(2)交通运输是经济发展的重要因素，但本身不是产业。
(×)
(3)“一带一路”建设的优先领域是高速铁路和高速公路建设。
(×)
[易错提醒] 误认为交通运输是聚落形态的决定因素
交通条件对聚落形态的影响很大，但并非起决定性作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、规划等诸多因素的共同影响，并非由一个因素决定。
二、影响聚落发展
1．交通枢纽的影响
2．交通发展的影响
(1)表现
(2)不同时代的表现
①古代：我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。
②近代：海运兴起，铁路修通，京杭运河的交通运输地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件。
③现代：新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
判断下列说法的正误。
(1)交通枢纽往往会形成规模较大的城市。
(√)
(2)我国沿海、沿江的许多城市，是依托港口才得以发展兴旺的。
(√)
(3)乡村聚落规模较小，级别较低，建设相对集中的乡村聚落不利于其发展。
(×)
交通运输促进区域经济发展
2020年是中国扶贫脱贫攻坚战关键的一年，也是成果辉煌的一年，贫困人口地区集中的我国西南地区全部摘帽，其中我国对贫困地区进行的大规模交通基础设施建设发挥了重要的作用。贵广高铁全长约860千米，全程运行仅需4个多小时。一直以来，交通不便使得贵州和广西北部很多旅游资源“养在深闺”。贵广高铁被誉为一条可以尽览中国南方山水风光和民族风情的“最美风景线”。
问题1 (综合思维)说出贵广高铁的建成对广东省的意义。
提示：加强与内地联系；缩短与内地的时空距离；有利于广东省产业向内地转移；有利于吸引内地劳动力。
问题2 (综合思维)分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。
提示：方便人们出行，改变了人们的生活方式；促进贵州旅游业等相关产业的发展；有利于加强贵州与沿海地区的交流与联系。
问题3 (人地协调观)分析贵广高铁全线通车对贵州旅游的影响。
提示：贵广高铁的修建可以提高旅游地交通通达度；方便游客出游；有利于增加游客数量；促进旅游业的发展(增加旅游收入)。
1．交通运输促进区域经济发展
2．交通运输建设对区域环境的影响
影响
表现
对自然环境的影响
不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发
对农业的影响
商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围
对工业的影响
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近
对城市的影响
重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近
对旅游业的影响
交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
3．“一带一路”倡议对区域经济的影响
要素
影响
资源
沿着“一带一路”进行资源的全球配置，加强我国的资源能源安全
交通
通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内，可以以上海和泉州等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业
我国和沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制
农业
深化与沿线国家农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸文化
与沿线更多国家和地区发展贸易往来，扩大人文交流
1．青岛、威海、烟台、潍坊四个山东半岛城市之间将出现一种类似于上海、重庆等城市市区内快速穿行的轻轨公交列车，乘坐轻轨列车，市民从青岛出发直达其他三个城市不超过一个半小时。据图回答(1)～(2)题。
(1)修建轻轨最主要的作用是( )
A．加快青岛矿产资源的开发
B．促进山东半岛区域经济的发展
C．减少青岛的人口压力
D．改善山东半岛能源运输紧张的状况
(2)修建轻轨可能对沿途城市产生的影响是( )
A．人口向青岛方向迁移
B．工业向青岛方向迁移
C．增加商业网点的数量
D．农业生产没有受到任何影响
(1)B (2)C [第(1)题，交通运输线路的修建具有加快该区域经济发展的重要作用。第(2)题，修建轻轨使沿途城市辐射范围扩大，带动沿途区域经济发展，人流、物流更加密集、便捷，因此商业网点数量将增加。]
交通运输对聚落发展的影响
扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2
500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
问题1 (区域认知)古扬州城所在地区河网密布的主要原因是什么？
提示：位于长江中下游平原地区，地形平坦，属于亚热带季风气候，降水较多，故河网密布、水系发达。
问题2 (综合思维)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
提示：大运河的淤塞，使运河城市失去了客、货集散转运的功能；海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。
问题3 (地理实践力)结合材料判断，促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？
提示：形成综合交通运输体系。
1．交通运输影响聚落形成
2．交通运输影响聚落形态
聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响，不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的形态也有不同的影响，如图所示：
3．交通运输影响城镇分布和发展
交通运输的影响
交通运输的种类
举例
城市的形成
古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原
水运
杭州、西安
城市的发展
随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运作、对外交流和发展
铁路、公路、水运、航空等
石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位关联密切
城市的变化
交通运输条件的变化，给城市的布局和发展带来很大的影响
水运、铁路、公路等的变化
扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻
2．读下面某城镇空间形态变化示意图，完成(1)～(2)题。
(1)从城镇略图中可以看出，该城镇早期( )
A．沿铁路延伸
B．沿垂直于公路走向的方向延伸
C．受地形的影响
D．沿河流延伸
(2)1980年到2011年，该城镇空间形态变化的主要原因是( )
A．矿产开发和人口数量的变化
B．交通运输方式和布局的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
(1)D (2)B [第(1)题，读图可知，早期该城镇沿河流延伸分布。第(2)题，1980年以来，城镇规模的扩大和形态的变化与城镇桥梁、公路和铁路的建设与布局有着密切的联系，由此判断该城镇空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。]
课
堂
小
结
课
堂
速
记
1．交通运输可以促进区域经济发展所需要素合理流动，实现空间上的优化配置；可以缩短不同区域间的时空距离，扩大经济活动的辐射范围；可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业发展，增加就业。2．交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，客、货流量大的交通枢纽还会集聚制造业，并促进其他产业的发展，进而形成规模较大的城市。3．重要交通运输线路或运输方式的变化，能够促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
题组1 促进区域经济发展
京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此完成1～2题。
1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是( )
①为了减少建设成本 ②为了少占耕地，节约土地资源
③防止不同交通线路的相互干扰 ④避开低洼地对交通的不利影响
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
2．京津城际铁路全长120
km，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会( )
①提升沿线房价 ②促进跨城就业 ③增加货物运量 ④加剧大气污染
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
1．C 2．A [第1题，京津地区人口密集，耕地资源紧张；经济发达，交通线路密集，建设“空中铁路”可防止交通线相互干扰，也可少占耕地。第2题，京津城际铁路缩短了出行时间，把京、津两座城市连为一体，会提升沿线房价，促进跨城就业。]
题组2 对聚落发展的影响
3．下图是某城市用地变化示意图。关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是( )
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线是聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市空间形态没有影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
D [交通线的发展会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，甚至衰退。]
窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，历史上溯于春秋。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清时期，为南北水运枢纽和重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图，回答4～5题。
4．窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于( )
A．漕运的兴盛
B．发达的制造业
C．广阔的消费市场
D．丰富的农矿产品
5．如今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是( )
A．京杭大运河泥沙淤积严重
B．受其他交通运输方式冲击
C．古镇青壮年人口大量外迁
D．战乱对古镇的破坏较严重
4．A 5．B [第4题，窑湾古镇地理位置优越，古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，为南北水运枢纽。漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，明清时期，窑湾古镇发展成为重要的商品集散地，故A项正确。第5题，近现代以来，铁路、公路等交通运输方式的快速发展，以及廉价的海运兴起，大运河沟通南北人流、物流大动脉的功能逐步被各种现代交通运输方式取代，古镇随之衰落，故B项正确。]
(教师用书独具)
教材P87节首问题
提示：扬州因京杭运河航运发展而兴起。近代海洋运输和铁路运输的发展，以及京杭运河航道淤积，通行不畅，致使其航运地位下降，扬州因此而衰落，繁华不再。
教材P90活动
提示：1．从地区分布看，我国铁路六次大提速线路均是以中东部地区的干线铁路为主，首先提速的是我国中东部的南北铁路干线，然后是以东西部干线铁路进行提速，使东中西的交通速度逐渐加快。从地形看，我国铁路提速首先对平原地区的路段进行提速，之后随着我国交通运输建设技术的发展，对分布于山区的干线铁路进行提速。
2．形成上述特点的主要原因有两点：①我国中东部的平原地区的人口、城市密集，经济发达，交通需求旺盛；②随着我国社会经济的发展，交通运输的技术不断发展，使铁路逐步提速成为可能。
3．铁路提速大大提高了我国客货运输的时效性，促进了客货分流，人员流动大大加快，促进了地区间的劳动力的就业调配，促进了各地旅游业的发展；货物运输的效率大大提高，促进了地区间的资源调配与开发，带动了区域经济的发展。
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-第4章
交通运输布局与区域发展
城市交通如何疏堵
城市交通拥堵状况
问题1．分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。
[思维线索]
社会经济发展→人口集聚→城市交通拥堵。
提示：随着经济、社会的发展，人口逐渐向城市集聚，城市交通流量增大，出现城市交通拥堵现象。
问题2 回顾为解决城市拥堵已经采取过的措施及其效果。
[思维线索]
结合实际状况分析即可。
提示：已采取过的措施：①拓宽道路；②新建交通线路；③道路限行；④疏散人口、产业；⑤加强交通管理力度等；⑥大力发展公共交通。
效果：一定程度上缓解了交通拥堵现象。
城市交通疏堵的若干经验
问题1 国外发展公交的做法可归结为哪几个方面？
[思维线索]
从材料中归纳即可。
提示：①大力发展公交，采用公交主导的方式；②开辟公交专用道路；③研发智能交通管理系统；④构建一流的交通标识系统；⑤构建立体综合交通网络。
问题2 国外哪些经验可供我国借鉴？
[思维线索]
结合我国国情分析。
提示：①大力发展公交；②开辟公交专用道路；③构建一流的交通标识系统；④构建立体综合交通网络等。
我国城市交通拥堵的一些举措
问题1 从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊？
[思维线索]
结合实际情况进行分析。
提示：(1)实行“单行道”制度，会提高通行效率，但会增加车辆到目的地的通行距离和时间。
(2)设立公交专用道，提高了公共交通流量，但会压缩社会车辆的道路通行空间。
(3)调整交通信号灯的切换时间，会提高道路通行效率，但也会在一定程度上影响部分人群的交通时间。
(4)拓宽主城区部分道路，会使道路通达度提高，但也挤占了房屋的建设用地。
(5)建设立体交通会提供多种交通选择，但建设成本增加，也会带来其他安全问题。
(6)限制外地车辆进入或限制上路、控制车牌供给，一定程度上可缓解拥堵，但会影响城市的发展活力，影响汽车制造行业发展等。
问题2 除此之外，请你提出一项城市交通疏堵的措施。
[思维线索]
发散性思维分析，合理即可。
提示：如通过调查，尝试一些主要拥堵地域的企事业单位采取错时上下班制度。
执行任务：
可结合城市建设现状，联系城市未来的发展目标，重点考虑城市发展规划中的人口、产业布局要求，从合理进行交通规划建设、发展智能交通管理、通过宣传提高人们绿色出行认识等方面进行论证分析。
请根据下面的体系图快速回顾本章内容，把各序号代表的含义填到对应的框内，构建出清晰的知识网络。
①资金 ②交通枢纽 ③交通运输线路或运输方式变化 ④区域主要公路 ⑤空间上的优化配置 ⑥发展速度 ⑦发展水平 ⑧增加就业
[学思心得]
交通运输区位答题思路
1．交通线的区位选择
(1)自然因素
分析角度
答题模板
地形
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地)
水文
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小
地质
地质条件稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候
暴雨、大风出现次数少
(2)社会经济因素
分析角度
答题模板
人口
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；穿过较少居民点，人口搬迁少
经济
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
线路
距离短，工程量小，节省成本，缩短运营时间
社会
带动相关产业的发展(促进就业、缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族地区脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
环境
少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术
解决冻土(高架桥)等技术难题
2．交通点的区位选择(以港口为例)
分析角度
答题模板
陆域条件
地形地质
地质条件稳定、地形开阔、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；基岩质海岸修筑难度大，但建成后不易淤积
经济腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广
水域条件
航道
港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风
位于海湾，背风、避浪
冰期
无冰期，利于常年通航
1．阅读图文材料，回答下列问题。
印度尼西亚的爪哇岛地处板块交界处，北部是平原，南部是熔岩高原和山地，山间多宽广盆地，是世界上雷雨最多的地区之一。2015年10月，中国和印度尼西亚正式签署雅万高铁项目。2018年6月，雅万高铁进入全面实施推进新阶级。下图为雅万高铁位置示意图。
(1)简析中国公司建设雅万高铁需要克服的不利自然条件。
(2)说出爪哇岛的气候特点，简述我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。
(3)说出因雅万高铁项目而可能受益的印度尼西亚产业部门。
[解析] 本题以雅万高铁为素材，考查影响交通运输建设的区位条件及其意义，这是对地理主干知识的考查。答题的时候，需要对东南亚区域地理内容有较好的把握，这又是对地理核心素养的考查。第(1)题，需要克服的不利自然条件主要从气候、地形、河流、地质灾害等方面回答。第(2)题，本题体现了学习有用地理的理念，答题的时候结合气候等自然条件即可。第(3)题，需要结合生活实际来思考。
[答案] (1)地处赤道附近，全年高温多雨，气候湿热，不利于铁路工程建设；爪哇岛地表崎岖不平，增大修建难度，增加修建成本；爪哇岛地处板块交界处，多地震、滑坡、泥石流等地质灾害，建设时应防灾减灾；降水丰富，河流多，增大修建难度，增加修建成本。
(2)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑，晒伤，食物中毒，毒虫叮咬，野生动物侵袭，疫病，雷暴，瘴气等。
(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的工业部门以及交通运输部门、旅游部门。
交通运输方式和布局变化的影响
1．交通运输方式和布局变化影响聚落的发展
(1)交通线的变化影响聚落形态和发展速度
(2)内河航运与城市分布的关系
城市区位
区位优势
举例
河运的起点或终点
河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运
江西赣州
河流汇合处
具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转
宜宾、重庆、武汉
河口处
上可与河流相通，下可转向海外，海河联运便利
上海、广州
过河点位置
水陆交通便利，人流、物流集中
伦敦、金边
2．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通运输方式和布局的变化
对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设
许多商业聚集在高速公路与城市的结合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
电子计算机、互联网技术发展
使商业网点的组织形式发生了显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流
读北京市建材商城分布示意图，回答2～3题。
2．图中建材商城主要位于( )
A．城市中心商业区
B．二环路、三环路沿线
C．三环路、四环路沿线
D．五环路以外区域
3．近年来，北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，可能是因为该市五环路以外( )
A．科技水平较高
B．交通条件改善
C．环境质量较好
D．工资成本较低
2．C 3．B [第2题，从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环路和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量和储存量较大，三环路、四环路交通便利，且离市中心相对较远，土地的租金也相对较低。第3题，由于北京城市规模的不断扩大，城市外环道路的不断完善，五环路附近的交通条件不断改善，建材商城有向五环路外扩展的趋势。]
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