2012年高二地理教案：第3单元（鲁科版选修2）

第三单元
课时安排：3课时
一、海—气相互作用及其影响
1．海—气相互作用与水热交换
①海洋是大气中水汽的最主要来源
②海洋是大气最主要的热量储存库
③海洋是地球表面最大的碳储存库，海洋对大气中CO2的吸收是平衡CO2的主要途径。
④海洋向地球大气提供40%的再生氧气，人们把海洋与森林并称地球的两叶肺。
2．海—气相互作用与水、热平衡
（1）全球的水量平衡是通过水循环来实现的
能量外因——太阳辐射能、重力能，内因——水的三相变化
（2）地球上高低纬间的热量输送主要是通过大气运动和洋流共同实现的
二、厄尔尼诺和拉尼娜
1、沃克环流
正常年份，在赤道附近及其以南海区，太平洋西部温度高、海面高，东部温度低、海面低的状态下形成的。如图所示：
2．厄尔尼诺现象
（1）定义：有些年份，赤道附近太平洋中东部的海面温度异常升高的现象。
（2）厄尔尼诺现象的典型特征：
①赤道西太平洋大气低层出现西风；
②南方涛动（南方涛动（SO），指日界线以东的东南太平洋与日界线以西的西太平洋--印度洋之间海
平面气压的反相关关系）指数表现为明显的持续负指数；
③沃克环流异常偏弱；
④赤道太平洋东部副热带地区高空气压高于正常状态；
⑤两半球副热带北部冬季平均急流位置向赤道地区和向东偏移。
（3）厄尔尼诺对环太平洋热带地区气候的影响
①赤道中、东太平洋海温上升，大气对流活动加强、降雨增多，暴雨频繁，洪涝成灾。
②西太平洋和印度洋一带，由于海温下降，大气对流活动减弱、降水减少，旱灾严重。
③太平洋和大西洋地区发生的热带风暴都比常年偏少。
3．拉尼娜现象
（1）拉尼娜现象是指赤道附近中东太平洋海面异常降低的现象
（2）拉尼娜现象的典型特征
①赤道中、东太平洋具有低于正常温度的深厚冷水层，海面温度一般平均偏低1—2℃，次表层水温偏低2—4 ℃；
②赤道中、东太平洋斜温层深度比正常浅，深度仅达50～100m；
③在赤道太平洋东部，对流性降水受到抑制；
④赤道太平洋大气偏东信风比正常增强；
（3）影响：赤道附近太平洋东西部的温度差异增大，沃克环流增强，同样会引起气候异常和水旱灾害。
三、海岸带的开发
1．海岸带及其开发利用优势
（1）定义：
①狭义：主体是指潮间带。
②广义：是指海岸带向海陆两侧扩展到一定宽度的带状区域。
（2）海岸带开发利用的优势：
①海岸带是海域与陆域的交接地带，地理位置十分优越
②海岸带的自然资源兼备陆地和海洋双重性质，资源类别和品种最为丰富
③海岸带是海洋、陆地和大气之间各种过程相互作用最活跃的区域，具有很高的自然能量和生物生产力。
④人口密集，城市集中，具有信息、技术、资金等优势。
2．海岸带开发利用方式
（1）滩涂养殖
（2）港口建设
①定义：港口是货物和旅客集散并变换运输方式的场地，由水域和陆域两大部分组成。
②影响港口区位的因素：
港口选址是港口建设的主要内容和先决条件。港口选址不仅要考虑水文、水深等水域条件，还要考虑腹地、交通等陆域条件。
③一个优良港址一般应满足以下基本要求：有广阔的经济腹地和便利的交通运输；有海阔水深、风平浪静的港湾，能满足船舶航行与停泊要求；有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置库场、铁路、道路及生产辅助设施。此外，港口选址要尽可能减少对生态环境和自然景观的不利影响，并能够与城市发展相协调。
④港口规划中，通常要研究这样几个问题：准确预测腹地范围和港口吞吐量，评价腹地范围内经济发展水平、资源开发利用程度及其生产潜力；研究港口与腹地之间的疏集运条件，以充分发挥港口的区域服务功能。
（3）海洋旅游
①按照其空间范围，分为：海岸带旅游、海岛旅游、海上旅游和海底旅游
②距陆域的远近为标准，分为：滨海旅游、近海海上旅游和远洋旅游
四、海洋资源的开发利用
1．海洋水资源利用
①海水直接利用
②海水淡化利用
2．化学资源：
达到工业规模的有食盐、镁、溴、淡水等，我国海盐产量世界首位，天津、河北境内的长芦盐场有平坦的海滩和利于蒸发的天气，是我国最大盐场
3．海洋生物资源：
（1）海洋中有20多万种生物，其中动物18万种，包括16000多万种鱼类海洋生物可以直接捕捞，也可通过养殖、增殖等途径实现可持续性发展主要分布在沿海大陆架。
（2）渔业资源分布：
世界四大渔场：北海道、纽芬兰、北海、秘鲁渔场。
中国最大渔场：舟山渔场。
（3）海洋生物资源开发利用中存在的问题：
①过度捕捞，造成传统经济鱼类资源不断衰减
②围垦和人口填海造陆，导致海洋生态环境变化引起物种减少
③海洋污染及某些海洋工程造成的近岸海域生态环境恶化，导致海洋生物资源衰减。
4．海底矿产资源
　①大陆架海底：石油、天然气、煤、硫、磷等
②近岸带的滨海砂矿：砂、贝壳等建筑材料和金属矿产
　③海盆：深海锰结核，是未来可利用的潜力最大的金属矿产资源
海底矿产资源的开始是一项高投资、高技术难度、高风险工程，目前海底矿产资源开发以油气资源为主。
五、海洋能的开发利用
1．海洋能源：通常指海洋中所蕴藏的可再生的自然能源，主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能和盐差能等。
2．海洋能特点：
①总量大、密度小；
②可再生
③污染小，属清洁能源；
④时空分布不均
3．具有商业开发价值的潮汐发电和波浪发电。
六、海洋空间的开发利用
1．海洋空间开发利用的特点和意义：
（1）海洋空间利用（海上、海中、海底三部分）
（2）海洋环境复杂性和特殊性：多变的气象状况和海水运动；深海的黑暗、低温、缺氧环境；海水的腐蚀性强，海冰的破坏力大，对工程材料和结构有严格要求，投资高、难度大、风险大
（3）海洋空间开发利用方式
2．海洋空间开发利用的主要方式：
（1）海洋交通与通讯
世界主要航线有：①北大西洋航线：由美国，加拿大东海岸，横跨北大西洋至英国，然后分南北两线。南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国；北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航运在这条航线上。
②亚欧航线也称苏伊士运河航线：由亚洲各个港口经马六甲海峡、印度洋、红海、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡至欧洲。波斯湾所产石油经这条航线，向东去日本，向西去欧洲各国，因此该航线是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线。但受苏伊士运河航道限制，超过25万吨的特大船只仍须绕道非洲南端的好望角。
③南北美航线，也称巴拿马运河航线：是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油具有特殊的意义。委内瑞拉、巴西、智利等国的农矿产品也多由此转运输出。
④北太平洋航线：北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。
⑤非洲航线，也称好望角航线：苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，无法通过苏伊士运河的大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。除此以外，还有南大西洋航线、南太平洋航线等。
（2）围海填海造陆