2.2构造地貌的形成 学案

2.2构造地貌的形成
【学习目标】
地质构造与地貌：褶皱、断层
板块运动与地貌
山地对交通的影响
【知识点】
地质构造与地貌
（一）．褶皱
(1)褶皱的概念：在地壳运动产生的强大挤压作用下，岩层发生塑性变形而产生的一系列波状弯曲。褶皱的基本单位是褶曲，褶曲的两种基本形态是向斜和背斜。
(2)褶皱基本形态：
从形态上看，背斜一般是向上拱起，向斜一般是向下弯曲；
从岩层新老关系来看：
背斜中心部分岩层较老，两翼岩层较新，地貌一般发育为山岭，但常被侵蚀成谷地(图2中字母A处所示)。
向斜中心部分岩层较新，两翼部分较老。地貌一般发育为谷地，但因不易侵蚀反而成山岭(如图2中字母B处所示)。
4、背斜成谷的原因是背斜顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀；
向斜成山的原因是向斜槽部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀。
5、褶皱山：背斜山和向斜山，统称为褶皱山。褶皱常形成高大山脉：如阿尔卑斯山脉，科迪勒拉山系，喜马拉雅山脉等。
地质构造类型 形态特征(岩层新老关系) 地貌
未侵蚀 侵蚀后（地形倒置） 褶皱常形成高大山脉
褶皱 背 斜 岩层向上拱起(中心老，两翼新) 山岭 顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀（背斜成谷）
向 斜 岩层向下弯曲(中心新，两翼老) 谷地 向斜槽部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀（向斜成山）
（二）．断层
(1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体发生破裂，两侧岩体沿断裂面发生明显位移而形成。
(2)形成地貌：
①水平方向：错断原有各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌。
②岩体相对下降部分：形成谷地或低地(图中乙处)，如我国的渭河平原、汾河谷地。
③岩体相对上升部分：成为山岭或高地，又叫断块山(图中甲处)，如我国的华山、庐山、泰山等。
[妙学妙记]　“两看法”判断断层
判断某一构造是不是断层的依据有两个：一是看岩层是不是受力断裂，二是看它是否沿断裂面有明显的位移，只有同时具备这两个条件的才是断层。
地堑地垒
【补充】山地的类型：褶皱山、断块山与火山
1．读地质剖面图，回忆下列知识。
(1)写出A、B、C三处的地质构造名称，并说明理由。
A．背斜，判断理由：岩层向上拱起，中间岩层老，两翼岩层新。
B．向斜，判断理由：岩层向下弯曲，中间岩层新，两翼岩层老。
C．断层，判断理由：岩层不连续并有明显位移。
(2)图中岩层1～6的新老关系，依次为1、2、3、4、5、6(由老到新)。
(3)A的地貌类型是背斜谷，其形成原因是背斜顶部受张力作用，岩石破碎，受外力侵蚀作用形成谷地；B的地貌类型是向斜山，其形成原因是向斜槽部受挤压力，岩石致密，不易被侵蚀而形成山岭。
(4)良好的储水构造是B，良好的储油气构造是A，有泉水出露的是C，适合开挖隧道的是A。(填字母)
2．读下面示意图，回答问题。
(1)图示表示的地质构造为断层，其成因是因为受到强大的压力和张力；其主要表现为两侧岩体沿断裂面发生明显的位移。
(2)结合所学知识，填写该地质构造对地貌的影响
位移类型 地貌类型
水平方向 会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干新地貌
垂直方向 相对下降 形成谷地或低地
相对上升 发育成山岭或高地
3.读火山示意图，回答下列问题。
(1)成因：地下深处的岩浆在巨大压力作用下，沿地壳的中央喷出口或管道喷出而成。
(2)组成
甲为火山口，呈封闭或半封闭状，常形成湖泊。例如：长白山天池
乙为火山锥，上部坡度较大，下部坡度较缓。
【重难讲解】
1．常见的地质构造
褶皱 断层
背斜 向斜
从形态上 岩层一般向上拱起 岩层一般向下弯曲 岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移
从岩层的新老关系上 中心部分岩层较老，两翼岩层较新 中心部分岩层较新，两翼岩层较老
图示
2.地质构造对地表形态的影响
地质构造 褶皱 断层
背斜 向斜
未侵蚀地貌 常形成山岭 常形成谷地或盆地 大断层，常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山；另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊出露
侵蚀后地貌 背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地 向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，常形成山岭
图示
3.研究地质构造的实践意义
地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要实践意义，可通过下图进行理解。
构造名称 实践意义 原因或依据
背斜 石油、天然气埋藏区 岩层封闭，易于储油、储气。天然气最轻，分布于背斜核心的上部，中间为石油。
隧道的良好选址 天然拱形，结构稳定，不易储水，隧道一般选择在背斜核心部位。（向斜是雨水汇集区，隧道可能变为水道）
向斜 地下水储藏，常有“自流井“分布 底部低洼，易汇集形成地下水。
水库坝址选择点 物质坚实，基础牢固
钻探应在向斜构造处 岩层中含有煤、铁矿石等，往往保留在向斜部分的地下，因背斜顶部易被侵蚀，岩层中的矿石很可能被侵蚀。
断层 泉水、湖泊分布地，河谷发育 岩隙水易沿着断层出露；岩石破碎，易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集
铁路、公路、桥梁、水库等避开 岩层不稳定，容易诱发断层活动，破坏工程；水库易渗漏。
板块运动与地貌
1．板块构造学说基本观点
①地球表层的岩石圈并不是完整的一块，而是被断裂带分割成六大板块，其中A为亚欧板块、B为太平洋板块、C为印度洋板块、D为美洲板块、E为非洲板块、F为南极洲板块。
②板块处于相对的运动状态。内部比较稳定，边界比较活跃，多火山、地震。
2．两种边界与地形
3.板块运动与地壳运动的关系：
一般说来，板块内部，地壳比较稳定；板块交界处，地壳运动比较活跃。
4.板块移动与地貌
板块相对移动方向 形成地貌 举 例 边界类型
板块张裂 裂谷或海洋 东非大裂谷、红海、大西洋 生长边界
板块相撞 大陆板块与大洋板块相撞 海沟、岛弧、海岸山脉 太平洋西部岛弧、安第斯山、台湾山脉 消亡边界
大陆板块与大陆板块相撞 巨大山脉 喜马拉雅山、阿尔卑斯山
5.板块边界与地貌
①生长边界（海岭、断层）―板块张裂―形成裂谷（如东非大裂谷）、海洋（大西洋、红海等）、海岭（海底山脉、大洋中脊等）
②消亡边界（海沟、造山带等）―板块挤压―大洋板块与大陆板块相撞―形成海沟、岛弧链、海岸山脉等。
总结：
板块运动 张裂 相撞
大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞
对地球面貌的影响 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 海沟、岛弧、海岸山脉
举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉
边界类型
图示
特别提醒　
(1)澳大利亚、南亚、阿拉伯半岛、印度半岛、斯里兰卡岛、塔斯马尼亚岛位于印度洋板块。
(2)冰岛——亚欧板块与美洲板块交界处——大西洋“S”形海岭上——生长边界。
(3)新西兰南、北二岛——太平洋板块与印度洋板块交界处——消亡边界。
(4)科迪勒拉山系：海岸山脉和落基山脉为太平洋板块与美洲板块碰撞形成；安第斯山脉为南极洲板块与美洲板块碰撞形成。
补充：海底地形
三、山地对交通的影响
1．地形对聚落分布的影响
(1)我国北方平原地区聚落一般规模较大，分布相对集中，人口较多。
(2)我国南方丘陵地区聚落一般规模较小，分布相对分散，人口较少。
(3)图中表示山区聚落的是a，表示平原地区聚落的是b。(填“a”或“b”)
2．地形对交通线路的影响
(1)地形影响线路密度：我国东部交通线路分布稠密，西部交通线路分布稀疏。
(2)地形影响交通线路的布局和形态：
平原 山区
限制因素 较少 较多
线路形态 呈网状分布 呈“之”字形，线路曲折
工程造价 较低 较高
(3)地形影响交通线路走向：在山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。
　
【总结归纳】山地对交通运输的影响
影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例
方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路
线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离，尽可能多地经过居民点；⑥避免占用耕地，避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低施工难度；③保障施工安全；④降低运营成本和提高运营安全性；⑤避免建造较多的桥梁或隧道 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展
线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山地地区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲