第12课 水陆交通的变迁 课件（27张ppt）--2021-2022学年统编版（2019）高中历史选择性必修二经济与社会生活

(共27张PPT)
第12课 水陆交通的变迁
课程标准：了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；
理解交通的影响。
一.古代的陆路交通与水路交通
1.古道天成---走的人多了，就成了路
（1）原始人在自然界开展生存活动过程中习惯性的足迹形成了“路”；
（2）人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展；
（3）天然的道路与河流是主要运输渠道。
2.取力人工---人工道路的铺设
生产的发展
（1）原因：
①陆路
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来--“条条大路通罗马”
（2）表现：
西方
秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
中国
汉代：开通了连接亚、欧、北非的通道—丝绸之路
唐代：驿道以长安为中心向各方辐射
元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网
一.古代的陆路交通与水路交通
生产的发展
（1）原因：
秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
汉代：开通了连接亚、欧、北非的通道—丝绸之路
唐代：驿道以长安为中心向各方辐射
元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网
秦朝道路示意图
探究：秦汉时期道路修建对社会发展的作用。
积极：
有利于巩固政权；
加强中央集权和君主专制；
密切与少数民族的关系；
有利于信息的传递；
有重要的军事价值；
促进经济文化的交流与发展。
消极：
劳民伤财，增加百姓负担；
激发社会矛盾，导致秦的速亡。
②水路——人工运河的开凿
西方
春秋时期：已有运河（506BC胥河，世界开凿最早的运河）
中国
秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝：京杭大运河为世界之最
①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
“胥河，吴王阖闾[hé lǘ]伐楚，伍员开之，以通松道。”
——据清光绪《高淳县志》
灵渠是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程。它把长江水系和珠江水系连接起来，长33公里。公元前221年，秦始皇统一了中原地区，接着又向岭南进军。为了解决南征部队的粮饷运输问题，公元前219年，秦始皇派水利专家史禄领导“凿渠运粮”，在五岭之上开了一条运河。位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前214年凿成通航。灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河（湘江源头，流向由南向北）和兴安县西面的大溶江（漓江源头，流向由北向南）相连，是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。
隋朝大运河
元朝京杭大运河
米迪运河
二.对海洋的探索与全球航路的建立
1.中国古代对海洋的探索——海上丝绸之路
（1）西汉时期：
初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
（2）宋元时期：
造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
（3）明朝：
郑和下西洋
①时间：
②概况：
1405年到1433年。
郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
中国古代，已形成连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的''海上丝绸之路”
材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。
——王崇焕《中国古代交通》
探究：依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
战争和贸易的需要；
大一统的局面；
造船和航海技术的进步；
为了弥补陆路及河运的不足；
强盛的国力。
二.对海洋的探索与全球航路的建立
2.古代西方对海洋的探索
（1）波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动
（2）腓尼基人首次横渡地中海
（3）维京人在北大西洋和北海地区探险
（4）阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易
二.对海洋的探索与全球航路的建立
2.古代西方对海洋的探索
3.近代西方对海洋的探索——新航路开辟
（1）概况
①达·伽马从欧洲绕过非洲到达东方
②哥伦布到达美洲
③麦哲伦船队完成环球航行
④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
二.对海洋的探索与全球航路的建立
4.近代西方对海洋的探索——开凿运河
（1）1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
二.对海洋的探索与全球航路的建立
（2）1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
三.工业革命与交通的发展
1.火车与铁路交通——火车的发明与影响
（1）工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车
（2）19世纪上半叶，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。
2.火车与铁路交通——近代中国铁路交通的发展
（1）唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
（2）京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。
3.轮船与航运业的发展——轮船的产生与发展
（1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船
（2）1812年英国人制造的汽船试航成功
（3）蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
三.工业革命与交通的发展
4.轮船与航运业的发展——近代中国航运业的发展
（1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
5.动力升级： 西方汽车的发明
1885年德国人发明了世界上最早内燃机汽车,但20世纪前还不够普及。
卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车
三.工业革命与交通的发展
四.交通与社会变迁
1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
2.交通的改变影响了城市的发展
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
影响: