4.1 区域发展对交通运输布局的影响 基础练习（含答案解析）

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4.1 区域发展对交通运输布局的影响 基础
一、单选题
1.交通运输布局的目的是( )
A.方便人们出行，节省时间
B.促进区域之间的物质和信息交流
C.实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益
D.促进工商业发展，节省运输成本
2.区域交通运输布局要遵循的一般原则有( )
①因地制宜 ②适度超前 ③依据运输需求 ④尽量少占土地 ⑤发挥综合运输优势
A.①②③④
B.②③④
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
3.义乌是县级市，隶属于浙 ( http: / / www.21cnjy.com )江省金华市，1991 年 4 月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港，并且机场不断扩建成为对外开放航空口岸，而金华市至今没有民航机场，其主要原因是( )
A.金华市自然条件比义乌差，建设机场的条件不好
B.金华市人多地少，将机场建在义乌，可少占土地
C.义乌是我国最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求大
D.义乌交通便利，建机场可发挥综合运输的优势
4.改革开放以来，北京首都机场经历 ( http: / / www.21cnjy.com )多次改造和扩建，三号航站楼于 2008 年北京奥运会前投入使用，2015 年首都机场旅客年吞吐量达 8994 万人次。下表为首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份表，下列说法错误的是( )21教育网
首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份表
年份 1993 2000 2004 2005 2007 2009 2010 2012 2016
旅客年吞吐量（万人次） 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
A.随着社会经济的快速发展，首都机场已不能满足人们出行需求，所以多次改造和扩建
B.首都机场的建设说明交通运输站的布局要有“适度超前”的意识
C.首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的时间间隔越来越短
D.首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超过专家的预测，今后还需要扩建
5.关于交通运输需求与交通运输布局的说法，错误的是( )
A.交通运输需求量较小的区域，布局的交通线标准较低、站点规模较小
B.交通运输布局需重点关注运输需求量小的点和线
C.交通运输需求有运距、运时、运量等差异，因此布局时要充分发挥不同运输方式的特点
D.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点
二、复合题
6. 读高速公路与城市建成区空间关系示意图,回答下列两小题。
( http: / / www.21cnjy.com / )
（1）.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )
A.甲模式不占用城市建成区用地
B.乙模式需要占用城市建成区用地
C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
（2）.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )
A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
7. 如图为新疆某区域铁路线分布图。a 为现有铁路，b 为新修铁路。据此完成下面两小题。
( http: / / www.21cnjy.com / )
（1）.该区域城镇的分布受控于( )
A.铁路分布
B.河流分布
C.地形分布
D.绿洲分布
（2）.与 b 线路相比较，a 线路( )
A.距城镇距离近
B.工程量小
C.线路较长
D.占用农田多
8.阅读图文材料，完成下列各题。
川藏铁路东起成都，经雅安、康定、理塘到 ( http: / / www.21cnjy.com )西藏昌都、波密、林芝，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从 1998 年就开始选线，2013 年才开工建设，2018 年 12 月，川藏铁路成雅段开通运营。川藏铁路全线运营长度 1838 千米,桥隧总长 1413 千米。21cnjy.com
( http: / / www.21cnjy.com / )
（1）.指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
（2）.川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
（3）.目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
答案
第一部分
1 C
【解析】
交通运输布局的目的是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益，A、B、D 都比较片面。
2 D
【解析】
区域交通运输布局一般要综合权衡以下原则：因地制宜、适度超前、依据运输需求、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。21世纪教育网版权所有
3 C
【解析】
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通 ( http: / / www.21cnjy.com )运输布局变化的特点。改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求增大，这促使义乌航空港的开通和逐步扩建。21·cn·jy·com
4 C
【解析】
从表格数据可以看出，首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的时间先缩短后增加，不是越来越短，故选 C。
5 B
【解析】
区域内的发展是不平衡的，因此区域内的交通运输需求差异较大。交通运输布局需重点关注交通运输需求量大的点和线，B 错误。www.21-cn-jy.com
第二部分
6 (1) C
【解析】
从图中看，甲模式高速公路从城区穿过，这势必会 ( http: / / www.21cnjy.com )占用城市建成区用地，且会给市区环境和景观建设带来较大影响，A 项错误。乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B 项错误，D 项错误，C 项正确。2·1·c·n·j·y
(2) B
【解析】
在城市化初期，城市规模较小，高速公路建 ( http: / / www.21cnjy.com )设一般会给城市建设留出空间，会釆用乙模式，A 项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B 项正确，C 项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D 项错误。【来源：21·世纪·教育·网】
7 (1) D
【解析】
据图判断 a 为兰新铁路，它主要 ( http: / / www.21cnjy.com )经过我国西北干旱与半干旱地区，该区域城镇的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区水源较丰富，该区域的城镇分布受控于绿洲的分布，故 D 选项正确。
(2) B
【解析】
据图判断 a 线路距离城镇较远，线路较短；沿等高线修建，工程量较小；无法判断占用农田多少。故 B 选项正确。21·世纪*教育网
8 (1)
地形起伏大，地质条件复杂，途经地质灾害多发区；跨越河流多；高寒缺氧，多年冻土；生态脆弱。
【解析】
本题主要考查影响川藏铁路建设工期的自然因 ( http: / / www.21cnjy.com )素，建设周期长说明建设难度大，自然环境较为恶劣，主要困难要从高原环境方面来分析：一是高寒气候，二是地质条件复杂，三是生态脆弱。川藏铁路经过横断山区，地势起伏大，山河相间，工程量大；地质条件复杂，是我国地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区；多暴雨洪水等气象灾害；受冻土、高寒缺氧和生态脆弱等问题的制约。
(2)
尽可能避开地形地质条件复杂的地区；尽可能经过更多的城镇带动沿线地区经济的发展。
【解析】
川藏铁路建设规划中有多处明 ( http: / / www.21cnjy.com )显弯曲，可能的原因可从两方面分析：一是避开不利条件，经过横断山区，地形和地质条件复杂；二是带动相关地区的经济发展，尽可能多地联系城镇。
(3)
铁路运输量大，成本低，连续性好；有利于进一步促进沿线地区资源开发，带动当地社会经济发展。
【解析】
青藏高原还要修川藏铁路的原因：一是铁路运输具有其优势，运量大，成本低，连续性好；二是铁路有利于促进沿线地区资源的开发，带动沿线经济的发展。www-2-1-cnjy-com
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