现代交通运输的新变化
1．1993年至1997年，上海先后架起杨浦、徐浦两座大桥和延安路越江隧道复线，开通运营地铁1号线。另外，还建成了城市内环路高架系统和外环线工程，以及沪宁和沪杭高速公路。1997年10月15日，浦东机场举行隆重开工仪式。下列项中，对此解读不正确的是
A．上海的基础设施建设不断发展完善
B．上海交通呈现多样化、立体化趋势
C．改革开放推动了城市基础设施建设
D．有效地解决了城市道路拥堵的现象
2．1924到1928年间，科隆到波恩这段公路上的车流量超过该路的承受能力。1929年，一条新型的“机动车专用路”开始建造，动用了5500多名失业人员，最终于1932年8月通车。下列项中，对此解读有误的是
A．这条“机动车专用路”是世界上第一条高速公路
B．“新型”主要是指专供汽车分向、分车道高速行驶
C．汽车工业的发展推动了道路建设
D．德国通过交通建设摆脱了经济危机
3．由人力、畜力向机械动力的演进，是交通现代化的趋势。下图所示属于中国现代新式交通工具的有
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
4．“如果说工业革命在开始时不得不满足于传统交通工具,那么现在它就自己来发展新的交通工具,新的交通工具又加速了工业化的进程。”据此可知新的交通工具
A．以电力为主要的动力 B．与工业革命相辅相成
C．取代了传统交通工具 D．推动了电力革命爆发
5．美国电话之父贝尔于1877年创立贝尔电话公司；爱迪生发明电灯后立即创立自己的电器公司；德国卡尔·本茨1885年发明汽油动力车，次年便成立奔驰汽车厂；美国莱特兄弟1903年制造出第一架飞机，1909年创办莱特飞机公司；化学家诺贝尔拥有100家工厂。材料表明
A．经济发展极大地促进了科学技术的进步 B．科技发明家是垄断组织出现主要推动力
C．大力投资重化工业成为当时的社会潮流 D．科学技术成为推进经济发展的根本动力
6．目前，中国己成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国进入高铁时代的标志是
A．唐胥铁路建成通车 B．京张铁路建成通车
C．京津城际铁路通车 D．东海道新干线通车
7．如今，以地铁为主导的城市轨道交通以其准时、高效的的优点，受到人们的青睐。世界上第一条地铁线出现在
A．英国伦敦 B．法国巴黎 C．美国纽约 D．德国柏林
8．《天津地理买卖杂字》载：“东门里，有圣庙，府署以前西箭道。天主教，耶稣教，东马路上天齐庙。四马路，安电线，白牌电车围城转。……西北角，自来水，西头湾子梁家嘴。……西南角，广仁堂，电车公司叫卖行。”材料反映当时的天津
①有轨电车交通系统落成 ②具有中西文化交融特色
③封建迷信思想十分浓厚 ④近代电信事业得到发展
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
9．《民国首都城市公共交通管理略论》一书中指出，南京政府完善交通法规，健全交通设施，对车辆进行登记检验，形成严密化、程序化的规范体系；南京政府制定价格标准，确定行车速度，针对交通违法行为实施处罚，形成法制、规范、管控和惩治等管理路径。该举措旨在
A．保障交通秩序的规范 B．推动大中城市的发展
C．加强交通安全的立法 D．保障首都的交通安全
10．2016年中国高铁运营里程超过2.2万千米,占全球高铁运营里程的65%以上。我国火车经历了从蒸汽机车─内燃机车─电力机车─动车的进步,这说明了( )
①我国社会经济不断发展②我国对外开放的程度不断加深
③我国科学技术不断发展④西方对我国经济侵略加深
A．①②③ B．①③④ C．①②③④ D．①③
11．济青高铁建成运营后，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达沿海的烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，逐步形成省内的2小时交通圈。这表明
A．新型交通工具加快城市化进程 B．经济版图彻底突破了地域界限
C．人们的竞争意识正在逐步形成 D．区域间经济联系日益密切
12．二战后，美国的城市郊区出现了大量集购物、休闲、餐饮、娱乐等功能于一体的购物中心，后来，这一新的商业组织形式逐步推广到世界各地。该现象出现的直接原因是
A．城市郊区环境优美污染少 B．高速公路修建与汽车普及
C．房地产企业无序盲目扩张 D．城市中心区人口严重不足
13．下表为南京国民政府交通部与德国汉莎航空公司联合成立欧亚航运公司（经营沪兰、平粤、兰包、西昆、兰新等航线）的营业收支表。据此可知
年度 营业收入（元） 营业支出（元） 盈亏额（元）
1931 44202.14 452611.77 —408409.6
1933 529462.05 953063.48 —423601.43
1935 1491856.10 2129786.30 —637930.20
1937 3497206.34 3249407.78 24798.56
A．中德两国关系密切 B．中国航空业发展迅速
C．西北交通得以改善 D．欧亚航空公司连年亏损
14．下表反映了1909—1919年中国邮政事业发展的部分情况，据此可以得出
A．邮政事业是民族经济发展的产物 B．近代邮政业务仅限于中心城市
C．邮局邮路开始脱离海关控制 D．交通工具进步促进邮政事业发展
15．世界上最长的海底隧道及世界第二长的铁路隧道是
A．英法海底隧道 B．青函海底隧道
C．大清水隧道 D．新关门海底隧道
16．1949年开国大典，北京居民观礼时出行的代步工具有可能是
①自行车 ②有轨电车 ③公共汽车 ④面的
A．①③④ B．①②④ C．①②③ D．②③④
17．城市交通工具的发展史是与城市发展史密切相关的。阅读材料，完成下列要求。
材料 沈阳市公交发展历程表
时间 历程
1907年 日本财团大仓祖把马拉铁道引至沈阳，是沈阳市公共交通客运的先驱，共在沈阳运营18年。
1925年 奉天市政公所修筑有轨电车正式通车，8辆有轨电车全部从德国购进。
解放初 沈阳市的客运十分落后，市内仅存6条有轨电车线路和30台有轨电车。
1957年 电车线路达到7条，总长度57.6公里，营运车辆183台，其中有轨电车.143辆，无轨电车40辆。
1958年 至1958年，沈阳已有国产有轨电车170辆，居全国前列。
1975年 1951年，沈阳开始创办无轨电车运输，到1975年，无轨电车达到264辆。
1984年 全市公共交通共有线路48条，电汽车1042辆。
1990年 沈阳市公共交通联营公司成立，在国营公交空白区陆续开辟公交联营线路。
1995年 开通无人售票线路，新型中高档无人售票车和双层客车大量投入使用。
1999年 无轨电车全部退役，由“福莱西宝、黄海、沈飞、华龙”四种车型545台汽车所取代。“电改汽”使沈阳公交事业的发展出现了历史性的转变。
2000年至今 面对日趋恶化的交通环境，沈阳市开始大力发展公共交通事业，新增公交车2250台，使全市大公交车辆达到4357台，大公交线路达到119条。
——摘编自百度文库《沈阳公交发展与历史》
（1）根据材料，概括沈阳市城市公交发展的特点。
（2）根据材料并结合所学知识，说明沈阳市城市公交发展的影响。
18．阅读材料：完成下列要求。
材料一 19世纪三四十年代，美、法、德、低等国开始兴建铁路。19世纪50年代，印度、巴西、澳大利亚、埃及等国的土地上也出现了铁路。19世纪五六十年代，西方列强提出了在中国修筑铁路的要求，并付诸行动。光绪二年（1876年），英国人擅自修建了10余公里长的吴淞铁路，但不久即被清政府赎回、拆毁。1880年，开平矿务局以“非由铁路运煤.诫恐终难振作"和“愚误各兵船之用"等理由，得到清朝政府许可，从矿区所在的唐山动工修筑一条铁路到胥各庄。次年建成，全长9.7公里，名唐胥铁路。
——摘编自陈振江主编<中国大通史·清》
材料二 1949一1950年底，新中国修复的铁路达到14089公里，使原有铁路基本畅通。到1952年底，除了重修已毁弃的旧线路602公里外，又修建了三条新线路，总长1263公里，使全国通车里程达到24578公里接近新中国成立前最高年份。
——摘编自武力主编《中华人民共和国经济史》（上卷）
（1）根据材料一并结合所学知识，简析晚清时期中国铁路诞生的历史背景。
（2）根据材料二并结合所学知识，说明新中国成立初期加强铁路建设的影响。
试卷第1页，共3页
试卷第6页，共6页
参考答案
1．D
【详解】
结合所学知识可知，城市道路拥堵是多种因素导致的，仅靠发展道路问题不能彻底解决道路拥堵问题，D项错误，符合题意；从材料中的基础设施建设来看，上海的基础设施建设不断发展完善，排除A项；从材料中的道路发展来看，呈现呈现多样化、立体化趋势，排除B项；从材料时间及道路设施建设可知，改革开放推动了城市基础设施建设，排除C项。故选D项。
2．D
【详解】
结合所学知识可知，1929年资本主义世界经济大危机爆发，德国通过修建公路等大型基础设施，缓解国内失业压力，但没有从根本上上解决资本主义固有矛盾，也没有摆脱经济危机，D项符合题意；第二次工业革命后，汽车工业的快速发展推动了道路建设，科隆到波恩之间修建的“机动车专用路”是世界上第一条高速公路，其“新型”主要指的是专供汽车分向、分车道高速行使，这些表述符合史实，排除ABC三项。故选D项。
3．D
【详解】
自行车依靠人力推动，不属于现代交通，故①错误；汽车依靠机械动力，在现代中国属于新式交通工具，故②正确；木船是传统交通工具，故③错误；飞机依靠机械动力推动，是中国新式交通工具，故④正确。结合上述分析可知D项正确，排除ABC项。故选D项。
4．B
【详解】
由材料可知,工业革命推动了新交通工具的产生,新交通工具又加速了工业化进程,二者是相辅相成的关系,B项正确；C项“取代”说法绝对，排除；AD项与材料主旨不符，排除。故选B项。
5．D
【详解】
从材料中可以看出，每一个科技发明很快就发展为生产，说明科学技术推动经济发展，D项正确；材料反映的是科学技术迅速运用到现实生产之中，而不是经济发展促进科技进步，排除A项；材料没有体现出科技发明家和垄断组织之间的关系，排除B项；材料反映的科技与工业之间的关系，并不是强调重工业和化学工业是经济的潮流，排除C项。故选D项。
6．C
【详解】
根据所学可知， 2008年，京津城际铁路通车，标志着中国进入高铁时代，故选C；唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路，排除A；1909年京张铁路是中国首条由中国人自行设计，投入营运的铁路，排除B；1964年东海道新干线是日本建成的高速铁路，也是世界第一条高速铁路，排除D。
7．A
【详解】
结合所学知识可知，世界上最早的 (也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年，因此A正确，BCD排除。故选A。
8．A
【详解】
根据材料“东门里，有圣庙，府署以前西箭道。天主教，耶稣教，东马路上天齐庙。四马路，安电线，白牌电车围城转”可知天津具有中西文化交融的特色，故②正确；根据材料“西南角，广仁堂，电车公司叫卖行”可知有轨电车交通系统落成，故①正确，综上A符合题意，故选A；材料不涉及封建迷信思想，故①与材料无关，材料未涉及电信事业的发展，故④与材料无关，故BCD排除。
9．A
【详解】
据题意“完善交通法规”、“制定价格标准”、“形成法制、规范、管控和惩治等管理路径”可知南京政府采取较为全面的措施，规范交通秩序，故A正确；题意没有体现对大中城市的推动，故B排除；C只是一个方面措施，对材料归纳不够全面，故排除C；题意重在强调交通规范，而不是保障安全，故D排除。
10．A
【详解】
通过材料及所学知识可知:中国铁路事业的迅速发展表明了①我国社会经济不断发展②我国对外开放的程度不断加深③我国科学技术不断发展,但不能反映西方对我国经济侵略加深,因为新中国成立以后中国就已经摆脱了西方列强的侵略,④排除。因此A正确，BCD排除。故选A。
11．D
【详解】
根据“构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达沿海的烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，逐步形成省内的2小时交通圈”可知各地之间都能够快速到达，说明联系日益密切，故选D；材料反映的是铁路运输的发展，不属于新型交通工具，排除A；“彻底突破”的说法过于绝对，排除B；材料信息没有涉及人们的竞争意识，排除C。
12．B
【详解】
高速公路修建和汽车的普及便利了人们由城市中心去往郊区，这是城郊出现购物中心的直接原因，B正确；乡村的环境更加优美，污染更少，因此A不是购物中心设置在城郊的直接原因，排除；C与购物中心设置在城郊无关，排除C；二战后城市化发展较快，城市人口较多，排除D。
13．C
【详解】
1937年经营沪兰、平粤、兰包、西昆、兰新等航线的欧亚航运公司营业额由亏损转为盈利，说明全面抗战时期，西北地区的交通得以改善，C项正确；20世纪30年代，南京国民政府与德国航空公司成立的航运公司由亏损转为盈余，不能说明中德两国关系密切，A项错误；欧亚航运公司的营业收支变化不能说明整个中国航空业发展迅速，B项错误；欧亚航空公司连年亏损与1937年盈余2万多不符，D项错误。
14．D
【详解】
依据表格中“邮政开始用汽车取代马拉邮车”“上海、汉口邮政开始自备邮艇运送邮件”说明交通工具进步促进邮政事业发展，故D正确；材料无法显示是民族经济发展的结果，故A错误；“邮政业务仅限于中心城市”用词绝对，当时城镇乡村也有涉及，故B错误；材料中没有体现出“邮局邮路开始脱离海关控制”的信息，故C错误。
15．A
【详解】
英法海底隧道由三条长51千米的平行隧洞组成，总长度153千米，其中海底段的隧洞长度为114千米，是世界最长的海底隧道及世界第二长的铁路隧道，因此A正确，BCD排除。
16．C
【详解】
中国出现“面的”始于改革开放后，故排除④，①②③在建国之初都有，C项正确；排除ABD。
17．（1）特点：公交车从有轨到无轨；公交车数量不断增加：公交线路和里程不断增加；由外国创办到本国自主经营；由使用外国车到使用国产车；公交车技术水平不断提高；私人逐渐参与公交运营；新中国成立后发展迅速
（2）影响：便利了市民的生活和工作；适应了城市人口不断增加的需要；有利于沈阳的城市规划建设；有利于促进城市经济的繁荣；一定程度上缓解日趋恶化的交通环境。
【详解】
（1）特点：根据材料中“1925年奉天市政公所修筑有轨电车正式通车”“1951年沈阳开始创办无轨电车运输”可知，公交车从有轨到无轨；根据“解放初市内仅存6条有轨电车线路和30台有轨电车”“2000年新增公交车2250台，使全市大公交车辆达到4357台，大公交线路达到119条”可得出，公交车数量不断增加，公交线路和里程不断增加；根据“1907年日本财团大仓祖把马拉铁道引至沈阳”“1925年奉天市政公所修筑有轨电车正式通车”可知，由外国创办到本国自主经营；根据“1925年8辆有轨电车全部从德国购进”“1958年，沈阳已有国产有轨电车170辆”可知，由使用外国车到使用国产车；综合“1990年沈阳市公共交通联营公司成立，在国营公交空白区陆续开辟公交联营线路”“1995年开通无人售票线路，新型中高档无人售票车和双层客车大量投入使用”“1999年无轨电车全部退役……‘电改汽’使沈阳公交事业的发展出现了历史性的转变”等信息可得出，新中国成立后公交车技术水平不断提高，私人逐渐参与公交运营，公交事业发展迅速。
（2）影响：综合材料中“面对日趋恶化的交通环境，沈阳市开始大力发展公共交通事业”等信息，结合所学知识，运用唯物史观，从经济、社会、生活和城市化等方面分析可知，沈阳市城市公交事业的发展，便利了市民的生活和工作，适应了城市人口不断增加的需要，有利于沈阳的城市规划建设，有利于促进城市经济的繁荣，一定程度上缓解日趋恶化的交通环境。
18．（1）背景：兴建铁路成为时代潮流；西方列强企图控制中国路权；洋务运动的发展；清政府对修建铁路态度的变化。
（2）影响：巩固了新生政权；推动了交通运输事业的发展；促进了国民经济的恢复与发展；为“一.五”计划大规模的经济建设奠定了基础。
【详解】
（1）背景：根据材料“19世纪三四十年代，美、法、德、低等国开始兴建铁路。19世纪50年代，印度、巴西、澳大利亚、埃及等国的土地上也出现了铁路”可知，兴建铁路成为时代潮流；根据材料“19世纪五六十年代，西方列强提出了在中国修筑铁路的要求，并付诸行动”可知，西方列强企图控制中国路权；根据材料“1880年，开平矿务局以‘非由铁路运煤.诫恐终难振作’和‘愚误各兵船之用’等理由，得到清朝政府许可，从矿区所在的唐山动工修筑一条铁路到胥各庄”可知，洋务运动的发展和清政府对修建铁路态度的变化。
（2）影响：根据所学知识可知，新中国成立初期加强铁路建设有助于巩固新生政权；根据材料“1949一1950年底，新中国修复的铁路达到14089公里，使原有铁路基本畅通”可知，铁路修建推动了交通运输事业的发展；根据材料“到1952年底，除了重修已毁弃的旧线路602公里外，又修建了三条新线路，总长1263公里，使全国通车里程达到24578公里接近新中国成立前最高年份”可知，促进了国民经济的恢复与发展；根据所学知识可知，新中国成立初期的铁路修建为“一五”计划大规模的经济建设奠定了基础。近代以来的城市化进程
1．据文献记载，官路与民路共同组成了清代的水陆交通运输网络，扩大了商品流通的渠道，大量商品正是沿着这一网络的经纬，从任何一地流到另外一地，农村、市镇、城市之间经济上的联系由此而密切起来。据此可知清代
A．城乡榷场互市贸易逐渐兴盛 B．全国范围商业贸易网络形成
C．市镇成为地区贸易网络核心 D．地域性的商人群体就此而兴
2．翦伯赞认为：“汉朝的文明光辉已经把西藏、青海除外之今日的整个中国照得通明，并且通过南山北麓之颈形狭管，在天山南北射出它的光辉。这种光辉，渐渐向中央扩大它的照射，大约在里海、黑海之南，便与罗马共和国的光辉交光采连，呈现出一种奇异的美景”。这种“美景”的呈现主要得益于
A．丝绸之路的开通 B．民族政策的宽容 C．匈奴势力的衰落 D．屯戍政策的推行
3．古代有很多著名的人工道路：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况；秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路路网。这些人工道路的铺设
A．表明人类不再依赖天然道路与河流 B．推动专制主义中央集权制度的建立
C．是古代经济发展到一定阶段的产物 D．使人类由分散孤立走向了一个整体
4．1807年,美国人富尔顿首次将蒸汽机用于克莱蒙脱号轮船上。1825年,英国发明家斯蒂芬森制造的蒸汽机车运载450名旅客,以24千米/小时的速度从达灵顿驶往斯托克。据此可知,19世纪初
A．近代运输业的蓬勃发展 B．蒸汽时代开始到来
C．美国交通革新领先世界 D．世界科技中心西移
5．“如果说工业革命在开始时不得不满足于传统交通工具,那么现在它就自己来发展新的交通工具,新的交通工具又加速了工业化的进程。”据此可知新的交通工具
A．以电力为主要的动力 B．与工业革命相辅相成
C．取代了传统交通工具 D．推动了电力革命爆发
6．电视剧《一代儒商孟洛川》中有一个情节：1869年，法国鸿丰洋行的一船洋纱以极低的价格出现在上海市场，使原来的上海洋纱市场受到致命打击。众人纷纷猜测其中原因，下列猜测最为合理的是
A．商船为海盗劫持，销赃而来
B．巴拿马运河开通，航程缩短，运费降低
C．工业革命完成，提高了社会生产力
D．苏伊士运河开通了,航程缩短导致运费降低
7．从道光后期开始，长江流域成为名副其实的“黄金水道”，贸易路线由传统的“京广大水道”构成的南北纵向路线，转向以上海为中心、以长江流域为主体的东西横向路线。导致这一变化的主要原因是
A．洋务产业主要聚集于此 B．外来经济势力的渗透
C．近代交通工具的引进 D．京津地区社会动荡
8．唐朝长安二年（702年），大臣崔融上《谏税关市疏》日：“且如天下诸津，舟航所聚，旁通蜀汉。前指闽越，七泽十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海，宏舸巨舰，千轴万艘，交贸往还，昧旦永日。”据此推知，当时
A．南方的经济水平超越北方 B．对外的贸易交往日益兴盛
C．大运河推动南北货物流通 D．政府严格管控内河航运业
9．印加人修筑的道路系统是古代世界最伟大的工程之一，被誉为“新世界的罗马”。两条大道贯穿全国，以库斯科为中心，北达基多，南到智利中部，主要用于传递政府的命令和情报。这说明在古印加道路具有
A．经济功能 B．政治功能 C．文化功能 D．联络功能
10．隋朝时大运河首次南北贯通，沟通五大水系，“运漕商旅，往来不绝”“自是天下利于转输”。由此可知大运河
A．改变了重农抑商政策 B．加快了中外经贸往来
C．扭转了南北经济格局 D．促进了南北经济交流
11．秦汉时期已有成熟的快递网络，当时用车快递叫“传”，用马速递称“驿”，传递文书的机构多称“驿置”。当时还创立了漕运，秦始皇征服百越时开凿灵渠，方便军粮漕运。以上材料体现了古代物流
A．由政府主导进行专业化管理 B．以政治经济功能为主
C．以运输公粮和军需物资为主 D．方式多样且水陆并用
12．1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是
A．由英国人最早发明 B．上海新推出的公共交通工具
C．中国交通事业现代化的标志 D．以内燃机为动力的运输工具
13．它是欧洲历史上最悠久的运河之一，连接地中海和大西洋且目前仍在通航。这条运河是
A．苏伊士运河 B．米迪运河
C．京杭大运河 D．巴拿马运河
14．秦朝建立后，陆续修建了以咸阳为中心的三种道路交通网络：一是向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道；二是从咸阳至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜宾）到达滇池地区的五尺道。这些道路的修建客观上
A．促进了国家从分裂走向统一 B．加强了中央对地方的武力控制
C．有利于各地经济文化的交流 D．推动了统一多民族国家的形成
15．清初史家万斯同说：“元有天下，薄海内外，人迹所至，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”材料表明元代
①实现了对边疆地区的稳定统治 ②驿站通信速度达到史上最高水平
③驿路成为海外贸易的重要通道 ④构成了四通八达的驿路交通网络
A．①② B．①④ C．②③ D．②④
16．隋唐时期的大运河北起涿郡，南到余杭，中经江都、洛阳，将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江联系起来。大运河的开通
A．使南方成为全国经济重心 B．有利于对外贸易的繁荣
C．推动了国家政治统一进程 D．促进了江南经济的发展
17．阅读材料，完成下列要求。
材料一 随着商品经济的发展，公路已经不能满足大批量运输的需要。煤、铁，矿石、陶瓷器皿等，很难靠车马运行。1761年开凿的第一条内陆运河布里奇沃特运河，从沃斯利到曼彻斯特，由布里奇沃特公爵投资建设，直接目的是把他领地上的煤运送到工业区。它开创了由议会授权，私人开凿人工运河的先例，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般纷纷涌现，船闸和运河隧道出现解决了穿越高地的挑战，而横跨峡谷的任务则交给高架运河渠来完成。1835年伯明翰—曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。运河连通了全国几乎所有的重要河流，对开通全国性市场起了重大作用。但运河由各地独自兴建经营，运河船闸尺寸缺乏统一的国家标准，运河之间缺乏协调，这些因素致使运河和河流运输系统支离破碎，效率低下，制约了一体化的发展后劲，随着铁路运输日渐兴起，大多数运河公司被市场淘汰。
——摘编自钱乘旦《英国通史》等
材料二 王朝初期的治水需要巨大的投资，只能是国家机器提供。在恢复重建阶段后，国家管理作用的一个主要方面，就是委派官员协调水利利益之间的冲突。明清两代由政府拨银维修桂柳古运河上的各种水利设施至少有8次。官员，地方乡绅、平民百姓作为水利共同体，在由国家搭建的大框架下，共同对水利事务进行管理。康熙年间河道总督靳辅采取“黄运分立"”"避黄济运”方针，在明代开凿直河，痂河的基础上，另开中河，这一举措最终完善了大运河体系，奠定了康乾盛世的经济基础。每年运河往来漕运船只，除装载正耗粮米外，还可附带一定数量的免税土产货物。
（1）根据材料并结合所学知识，分别说明中河与布里奇沃特运河通航的历史背景。
（2）根据材料并结合所学知识，简述明清时期中英运河治理的不同之处。
18．阅读材料,完成下列要求。
材料一 1869年5月10日,联合大平洋铁路和中央太平铁路在犹他州的普罗蒙特里峰接轨,标志着第一条横贯北美大陆的铁路正式建成,西海岸与东海岸连接了起来。此后,大北铁路、北太平洋铁路和南太平洋铁路等陆鉄筑成,构成了纵横交错的全国铁路网。并以钢轨取代铁轨,还出现了空气制动、自动接车器和连续信号系統。1882~1900年,铁路客运量从2.89亿人次增至5.77亿人次,货运增加了2倍。1850~1871年,联邦政府赠予铁路的土地达1.75亿英镑,还给铁路公司以优惠贷款。到19世纪末20世纪初,4个大集团初步形成,这4个集团掌着全国铁路总收入的85%。
——摘缟自丁则民《美国通史(第三卷)》
材料二 1949年前,中国曾修成并通车过的铁路是3.2万千,其中绝大部分(约2.3万千来)修成于民国时期。但是到1949年末,中国实际通车铁路只有2.2万千米。与1949年末相比,1950~-1975年,我国铁路共增加2.4万千米,略长于民国年间修建的略段。实际上,改革开放前我国建设的铁路有相当一部分是重建、复建民国时曾经建成后又毁于战火的线路。甚至到1990年代的铁路建设中,仍包含若干民国时期已建复毁的路段。当然,新中国铁路的质量大有进步,而且西南、西北地区的新建铁路修建难度之大,是民国年间修建的铁路无法相比的。
——摘编自秦晖《走出帝制一一从晚清到民国的历史回望》
（1）根据材料一并结合所学知识,指出19世纪中后期至20世纪初美国铁路发展的原因及影响。
（2）根据材料二并结合所学知识,分别简述民国时期和新中国成立后我同铁路修建的待点及原因。
（3）根据材料并结合所学知识,简析近现代中美铁路发展的历史启示。
1．B
【详解】
根据材料可知，清代的水陆交通运输网络由官路与民路共同组成。这一运输网络，使大量的商品可以从任何一地流到另外一地，农村、市镇、城市之间经济上的联系由此而密切起来。据此可知清代全国范围商业贸易网络形成，B项正确；宋朝官方设置榷场与辽夏金各政权进行互市贸易，排除A项；“市镇成为地区贸易网络核心”与材料主旨不符，排除C项；材料未涉及地域性的商人群体，排除D项。故选B项。
2．A
【详解】
结合所学知识可知，汉朝通过丝绸之路密切了中外联系，符合材料“便与罗马共和国的光辉交光采连，呈现出一种奇异的美景”的说法，A项正确；材料与民族政策的宽容、匈奴势力的衰落及屯戍政策的推行无关，排除BCD项。故选A项。
3．C
【详解】
从材料可以得出，这些人工道路的铺设是罗马帝国发展的必然要求。秦朝道路的修建也是秦朝巩固统治的要求，这些都反映出是古代经济发展到一定阶段的产物，C项正确；A项太绝对，排除A项；罗马并不是专制主义，排除B项；D项是新航路开辟的影响，排除D项。故选C项。
4．A
【详解】
材料体现的是轮船和火车的出现，助推了近代交通运输业的发展，A项正确；瓦特改良蒸汽机标志着蒸汽时代的到来，排除B项；材料中的火车是英国人发明的，排除C项；材料与科技中心转移的说法无关，排除D项。故选A项。
5．B
【详解】
由材料可知,工业革命推动了新交通工具的产生,新交通工具又加速了工业化进程,二者是相辅相成的关系,B项正确；C项“取代”说法绝对，排除；AD项与材料主旨不符，排除。故选B项。
6．D
【详解】
抓住关键信息“1869年”，“法国洋纱以极低的价格出现在上海市场”并联系所学知识可知，1869年，苏伊士运河开通了,缩短了大西洋、地中海到中国的航程，导致运费降低，D项正确；A、B、C三项都不符合题意，均排除。故选D项。
7．B
【详解】
根据材料并结合所学可知，鸦片战争后，通商口岸主要分布在东南沿海各省和长江中下游，大量外国商品由此进入中国市场，导致长江流域的贸易地位提升，改变了传统的南北纵向贸易路线，B项正确；洋务运动兴起于19世纪60年代，与材料时间不符合，排除A项；交通工具进步起了推动性作用，但并非主要因素，排除C项；此时，京津地区并未出现明显的社会动荡，排除D项。故选B项。
8．C
【详解】
根据材料信息可知，“舟航所聚”沟通了蜀汉、闽越、河洛以及淮海，这就说明大运河通道实现了南北商业交通货物流通，C项正确；材料的时间是702年，这一时期，经济重心在北方，不能说南方的经济水平超越北方，排除A项；材料讲的是国内的航运问题，不涉及对外贸易情况，排除B项；材料的主旨不涉及政府的严格管控，排除D项。故选C项。
9．B
【详解】
根据材料“主要用于传递政府的命令和情报”可知，印加人修建的道路主要是为了传递命令和情报，突出的是政治功能，B项正确；材料与经济功能、文化功能和联络功能的说法无关，排除ACD项。故选B项。
10．D
【详解】
根据材料可知，隋朝时大运河首次南北贯通，沟通五大水系，“运漕商旅，往来不绝”，对巩固统一、促进南北经济文化交流及运河沿岸城市的发展，起了重要作用，D项正确；中国封建社会始终实行重农抑商政策，且大运河有利于商贸往来，排除A项；大运河主要用于内河航运，与对外贸易无关，排除B项；经济重心南移完成在南宋，排除C项。故选D项。
11．D
【详解】
材料“传”“驿”“驿置”“漕运”体现的是当时的物流多样且水陆并用，D项正确；材料未涉及政府的作用，A项排除；材料体现了军事功能，B项排除；材料还体现了传递文书的功能，C项排除。故选D。
12．D
【详解】
由材料信息“1910年”“汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。末过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天”判断得出，这种交通工具是以内燃机为动力的汽车，故D正确；汽车由德国人最早发明，故A错误；这不是公共交通工具，故B错误；中国交通事业现代化的标志是洋务运动，故C错误。
13．B
【详解】
结合所学知识可知，17世纪法国开凿的米迪运河，连接了地中海和大西洋，目前仍在通航，是欧洲历史上最悠久的运河之一，B项正确；苏伊士运河连接的是地中海和红海，沟通的是大西洋和印度洋，A项错误；中国隋代开凿的京杭大运河与“连接地中海和大西洋”不符，C项错误；巴拿马运河连接的是太平洋和大西洋，D项错误。
14．C
【详解】
根据材料“一是向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道；二是从咸阳至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜宾）到达滇池地区的五尺道”可知，秦朝建立后所修建的通向各个方向的交通网络客观上有利于加强各地区之间的交流和联系，故C项正确。秦朝建立后全国已经统一，故A项错误；材料内容主要体现的是秦朝建立的交通网络的影响，无法得出中央对地方加强武力控制的结论，故B项错误；统一多民族国家的形成是长期发展和交融的结果，与材料无关，故D项错误。
15．B
【详解】
元朝时期，驿站遍布全国，各地都有使驿往来（“人迹所至，皆置驿传”），表明元代实现了对边疆地区的稳定统治 ，构成了四通八达的驿路交通网络，说法①④正确，B项符合题意；材料不能说明元代的驿站通信“速度”达到史上最高水平，驿路主要服务于国家政治、军事需要，并非元代海外贸易的重要通道，说法②③不符合题意，与之组合的ACD三项错误。
16．D
【详解】
大运河连通了海河、黄河以及长江流域地区，有助于促进江南地区经济的发展，D正确；南宋时期经济重心完成南移，排除A；大运河是内河航运，排除B；隋文帝完成统一，隋炀帝开凿大运河，排除C。
17．
（1）历史背景：中国：君主专制中央集权的加强、小农经济和商品经济的发展、农本和儒家仁政思想和的影响；英国：君主立宪制的完善和政策支持；工业资本主义经济发展；技术进步、思想解放与逐利的社会风气的影响。
（2）不同：①主体不同：中国以国家或宗族、行政权力为主，英国以地方或资本家、立法或市场力量主导；②作用不同：中国主要服务于农耕和粮食运输，英国主要服务于工业（革命）的发展；③程度不同：中国主要维护与完善原有水利体系，英国开凿新建立水利体系。
【分析】
（1）
历史背景：结合所学知识可知，可从两国的政治、经济及传统观念不同等角度进行分析，如中国：君主专制中央集权的加强、小农经济和商品经济的发展、农本和儒家仁政思想和的影响；英国：君主立宪制的完善和政策支持；工业资本主义经济发展；技术进步、思想解放与逐利的社会风气的影响。
（2）
不同：结合两则和所学知识可知，可从主体不同、作用不同及程度不同等角度进行分析，如主体不同：中国以国家或宗族、行政权力为主，英国以地方或资本家、立法或市场力量主导；作用不同：中国主要服务于农耕和粮食运输，英国主要服务于工业（革命）的发展；程度不同：中国主要维护与完善原有水利体系，英国开凿新建立水利体系。
18．（1）原因：美国通过南北战争巩固了国家统一，促进了国内资本主义经济的飞速发展；工业革命开展，交通技术条件的进步和改善。影响：进一步促进了美国资本主义经济的发展，成为资本主义国家中的后起之秀；加强了美国国内市场的形成和联系。
（2）民国时期：特点：通车里程短，辐射范围小；铁路质量差，标准不统一；管理落后。原因：半殖民地半封建的社会性质，帝国主义的经济侵略，经济落后。新中国成立后：通车里程增加，布局更加合理；铁路修建的标准提升，突破自然障碍的能力提升；运输能力提升，管理更加先进科学。原因：中国建国后的工业化运动，为新中国铁路建设奠定了基础。经济的快速增长，为我国修建铁路，发展铁路事业提供了经济力量。科学教育的迅速发展，提高了我们修建铁路的能力和水平。工业水平的提高，提高了铁路原材料的质量。
（3）铁路发展是促进社会和经济发展的重要因素，必须大力推动交通运输的改善和提升。言之有理即可。
【详解】
（1）19世纪中后期至20世纪初美国铁路发展的原因综合所学内容可知主要是这一时期美国通过南北战争巩固了国家统一，促进了国内资本主义经济的飞速发展；工业革命开展，交通技术条件得到了进步和改善。影响：根据“构成了纵横交错的全国铁路网。……1882~1900年,铁路客运量从2.89亿人次增至5.77亿人次,货运增加了2倍”等信息可知带来的影响主要是进一步促进了美国资本主义经济的发展，美国成为资本主义国家中的后起之秀；同时铁路建设的发展还加强了美国国内市场的形成和联系。
（2）根据“ 1949年前,中国曾修成并通车过的铁路是3.2万千米,其中绝大部分(约2.3万千来)修成于民国时期。但是到1949年末,中国实际通车铁路只有2.2万千米”等信息并结合所学内容可知，民国时期铁路建设的特点主要是通车里程短，辐射范围小；铁路质量差，标准不统一；管理落后。原因主要和社会性质、外来经济侵略、经济落后有关。根据“新中国铁路的质量大有进步,而且西南、西北地区的新建铁路修建难度之大,是民国年间修建的铁路无法相比”并结合所学内容可知，新中国成立后铁路建设的特点主要是通车里程增加，布局更加合理；铁路修建的标准提升，突破自然障碍的能力提升；运输能力提升，管理更加先进科学。原因主要和中国建国后的工业化运动、经济的快速增长、科学教育的迅速发展和工业水平的提高等因素有关。
（3）综合材料内容和所学可知，铁路发展是促进社会和经济发展的重要因素，必须大力推动交通运输的改善和提升。言之有理即可。
