五年级科学下册 第二单元 船的研究 习题
文档属性
| 名称 | 五年级科学下册 第二单元 船的研究 习题 |  | |
| 格式 | doc | ||
| 文件大小 | 2.7MB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 教科版（2017秋） | ||
| 科目 | 科学 | ||
| 更新时间 | 2022-02-24 17:59:02 | ||
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文档简介
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五年级科学下册 第二单元 船的研究 习题
1.船的历史
课堂练习
1.下面四种船,在船的发展史中最晚出现的是( )。
A.摇橹木船 B.蒸汽船 C.帆船 D.竹筏
2.既可以靠人力、水力,又可以靠风力前行的船是( )。
A.摇橹木船 B.独木舟 C.竹筏 D.帆船
3.在独木舟上放置多个重物(钩码)时，最可能保持相对稳定的是( )。
A.正中叠加 B.均匀放置
C.均匀搁置(船舱上部) D.随意放置
4.下面四种形状的船首，在水中受到阻力最小的是（ ）。
A.方形船首 B.梯形船首 C.尖形船首 D.不规则形状船首
5.通过测试独木舟模型，我们发现独木舟的缺点有( )。(可多选)
A.载重量小 B.稳定性不强 C.动力不够大 D.船体材料易得
科学阅读
“世界第一舟”萧山跨湖桥独木舟
2002年,考古学家从位于浙江省杭州市萧山区的跨湖桥
遗址中发掘出一条独木舟。经碳-14测定,该独木舟距今约
8000年，是迄今发现的最早的独木舟,堪称“世界第一舟”，
它充分证明中国东南沿海是世界上发明、使用独木舟最早
的地区之一。
该独木舟是用整棵马尾松加工而成的，残船长约560
厘米,宽约52厘米，舟体平均厚度约2.5厘米，船头一端
保存基本完整，呈上翘形状,宽约29厘米，另一端已被破坏。
船内离船头1米处有一片面积较大的黑焦面，舷内也有面积较小的黑焦面，应是借助火焦法挖掘船体的证据。
另外,在独木舟两侧各发现一片木桨,其中一片保存完整,长约140厘米,桨柄宽6~8厘米，厚约4厘米;桨板宽16厘米,厚2厘米。跨湖桥独木舟及其相关遗迹的发现,对我国造船史、交通史及世界造船史的研究产生了重大而深远的影响。
“世界第一舟”——萧山跨湖桥独木舟,是采用( )挖掘船体的。
A.腐烂法 B.虫蛀法 C.火焦法 D.铁凿法
2.用浮的材料造船
课堂练习
1.我们在制作竹筏模型时,首先要做的是( )。
A.准备几根竹竿 B.尝试做一个半成品
C.寻找测试载重量的重物 D.小组讨论制作竹筏的方案
2.用几根竹竿制作竹筏模型，应选择( ),以提升载重量。
A.没有竹节的竹竿
B.有一个竹节的竹竿
C.有两个竹节的竹竿
D.上述竹竿都可以
3.我们在测试竹筏的载重量时，下列标准相对合理的是( )。
A.以重物刚好碰到水面前为标准
B.以竹筏的一半浸没在水中为标准
C.以竹筏完全浸没在水中为标准
D.以所有重物刚好浸没在水中为标准
4.竹筏与独木舟相比,明显的进步有( )。(可多选)
A.造船材料更容易加工
B.稳定性增加
C.有持续不断的动力
D.载重量增大
3.用沉的材料造船
课堂练习
1.橡皮泥和铝箔在水中都会下沉，将其做成船形后,它们( )。
A.一定会漂浮在水面上 B.不可能漂浮在水面上
C.有可能会漂浮在水面上 D.上述预测都错误
2.如右下图,把泡沫塑料块用手指往水中压，手能感受到水对泡沫塑料块的浮力。浮力的方向是( )。
A.向上
B.向下
C.向两边
D.没有规律
3.用一定量的橡皮泥造船,把船造得大一些，装载的货物( )。
A.更多 B.更少
C.和改动前一样多 D.无法预测
4.把橡皮泥和铝箔做成船形，它们能漂浮在水面,这是因为( )。
A.橡皮泥和铝箔在水中受到的浮力减小了
B.橡皮泥和铝箔在水中受到的浮力增大了
C.橡皮泥和铝箔在水中受到的重力变小了
D.橡皮泥和铝箔的体积变小了
5.为了增加船的稳定性，我们可以把船的底部做成( )。
A.“V”字形 B.厚度不均
C.狭窄、起伏 D.宽阔、平坦
科学阅读
用钢铁制造的轮船为什么能浮在水面上
铁块在水中是下沉的，而用钢铁制造的轮船却能浮在水面上，还能装载货物。这是什么原因呢 人们通过研究发现，水中的物体都会受到水的浮力，物体排开水的体积越大，受到的浮力就越大。轮船好像一个很大的碗，它排开水的体积比铁块大得多。当船受到的浮力等于重力时，船就能漂浮在水面上了。
物体在水中受到的浮力大小，主要与( )有关。
A.物体的颜色 B.物体排开水的体积
C.物体受到的重力大小 D.物体浸没在水中的深度
4.增加船的载重量
课堂练习
1.在测试铝箔船载重量的过程中,放置垫圈时应该( )。
A.集中叠放在船底的中间 B.均匀分散放在船底
C.集中叠放在船底的一侧 D.上述做法都可行
2.用相同大小的正方形铝箔造船，丁丁造的船装了50个垫圈，冬冬造的船装了20个垫圈。下列关于船的体积的说法,正确的是( )。
A.丁丁的大 B.冬冬的大
C.两者一样大 D.无法比较
3.根据课堂实验判断，要提高船的载重量，下列方法最科学的是( )。
A.增加船的质量 B.增加水槽中的水量
C.增加重物的数量 D.增大船的体积
4.用一张边长为12厘米的正方形铝箔做一个正方形底面、四面船舷一样高的船型。甲做的船舷高4厘米，乙做的船舷高3厘米，丙做的船舷高2厘米，丁做的船舷高1厘米，则( )做的船载重量最大。
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
实践拓展
感受浮力
实验材料:一个大水杯(或水桶)、橡皮泥、一根橡皮筋、一枚回形针、一把直尺。
实验步骤:在大水杯(或水桶)中装大半杯(或大半桶)
水。在橡皮筋的一端固定一枚回形针,并在回形针外面裹
上一大团橡皮泥。用手拎着橡皮筋的另一端提起橡皮泥，
同时用直尺测量橡皮筋的长度，再将橡皮泥慢慢浸入水
杯(或水桶)里的水中(如右图),在这一过程中可用直尺多
次测量橡皮筋的长度。
实验结论:随着橡皮泥浸入水中的体积增大，橡皮筋的长
度____________________(填“逐渐变长”“逐渐变短”
或“不变”)，橡皮泥受到的浮力____________________(填'“越来越大”“越来越小”或“不变”)。
5.给船装上动力
课堂练习
1.下列关于蒸汽船的安装与操作的表述，错误的是( )。
A.每一艘蒸汽船都能笔直前行
B.金属管内必须加入足量的水
C.相对而言，蜡烛火焰越大，效果越好
D.蒸汽船利用金属管喷出的蒸汽前行
2.帆船独有的特点是( )。
A.船体巨大
B.航行平稳可控
C.无须人力操控
D.利用风力航行
3.原本直行的动力船模型，若将船舵向左偏转,船会( )。
A.向右转弯
B.保持直行
C.向左转弯
D.不能确定
科学阅读
“舵”——中国古代造船技术的重大创造
在风帆大规模使用之前,船只主要靠划桨的方式前进。
划桨时没有固定的位置，设置在船尾、用来控制航向的桨
称为船尾操纵桨。在船尾划桨时，人们发现变换桨叶的角
度会对船只的行进方向产生较大影响。正是这一行船经验,使中国古人发明了控制船只航向的工具一舵。在商朝,我国的船只就已经使用船尾舵桨。而真正意 义上的舵大约出现在2世纪,东汉出土的陶船(如右上图),船尾已经有了舵。
舵虽然由桨演变而来,但工作原理完全不同。舵不划水，当船行驶时，转动舵面，船尾产生的水流就会在舵面上形成一定的水压，称为舵压。舵压虽然很小，但因舵位于船尾，与船中间的重心相距最远，根据杠杆原理,能够方便地左右船体，改变航向。12世纪，中国舵经阿拉伯航海者传入欧洲，为15世纪人类大航海时代的开启奠定了技术基础。直到今天,舵仍然是船舶把握方向的重要工具。舵安装在船只的尾部,主要是为了( )。
A.使船只改变航向更灵活 B.使船只航行更稳定
C.使船只整体上更美观 D.继承操纵桨在船尾的传统
6.设计我们的小船
课堂练习
1.请评估团队在设计过程中的表现，完成评价。
项目 等级 小组自评
优秀 良好 合格
设计图纸 标注清晰，设计合理,有明确的动力系统 有部分标注，设计比较合理,有明确的动力系统 无标注，设计不合理,有动力系统
成本控制 列出所需材料,控制在预算以内 列出部分材料,适度超出预算 列出部分材料，大大超出预算
方案调整 采纳合理建议，调整方案 不加分析,全部采纳别组建议 未采纳合理建议
组内合作 所有人参与设计 2~3人参与设计 仅1人参与设计
2.关于小船的结构设计，下列思路合理的是( )。
A.左右不对称，底部狭窄、起伏
B.选择的船体材料越轻越好
C.给船安装的动力越多越好
D.左右对称，底部宽阔、平坦
7.制作与测试我们的小船
课堂练习
1.在小船制作环节，下列做法不合理的是( )。
A.按照设计图制作 B.互相协作，人人参与
C.发现不合理的设计也不改进 D.选择合适的制作工具
2.测试小船时发现航行方向总是有点偏，主要原因是( )。
A.没有摆放重物 B.船舵没有调整到位
C.水面波动 D.船自身的质量过大
科学阅读
“奋斗者”号的故事
2020年10月27日，由中国自主研发的“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功下潜突破1万米，达到10058米，创造了中国载人深潜的新纪录。11月10日，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，刷新中国载人深潜的纪录，标志着我国迈向国际深潜设施制造前列。“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底后,3位潜航员在海底进行了约6小时的采样工作，带回了大量宝贵的图像资料。什么是坐底 坐底就是在综合考虑潜水器速度、姿势和海底地质的情况下，让潜水器在海底着陆，以便于潜航员在海底进行科考和作业。
随着科技不断发展，，我国先后研制了“蛟龙”号、“深海勇士”号等载人潜水器，
此外还研制了“海斗”号、“海燕”号、“海翼”号等无人潜水器。人们对海洋的了解也逐渐加深，人类探索海洋的步伐永不停止。
我国研制的首个下潜突破万米的载人潜水器是( )。
A.“蛟龙”号
B.“海燕”号
C.“海斗”号
D.“奋斗者”号
参考答案
1.船的历史
课堂练习：
1.B
2.D
3.B
4.C
5.ABC
科学阅读：C
2.用浮的材料造船
课堂练习：
1.D
2.C
3.A
4.ABD
3.用沉的材料造船
课堂练习：
1.C
2.A
3.A
4.B
5.D
科学阅读：B
4.增加船的载重量
课堂练习：
1.B
2.A
3.D
4.C （甲：4*4*4=96，乙：6*6*3=108，丙：8*8*2=128，丁：10*10*1=100）
实践拓展：逐渐变短 越来越大
5.给船装上动力
课堂练习：
1.A
2.D
3.C
科学阅读：A
6.设计我们的小船
课堂练习：
1.略
2.D
7.制作与测试我们的小船
课堂练习：
1.C
2.B
科学阅读：D
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五年级科学下册 第二单元 船的研究 习题
1.船的历史
课堂练习
1.下面四种船,在船的发展史中最晚出现的是( )。
A.摇橹木船 B.蒸汽船 C.帆船 D.竹筏
2.既可以靠人力、水力,又可以靠风力前行的船是( )。
A.摇橹木船 B.独木舟 C.竹筏 D.帆船
3.在独木舟上放置多个重物(钩码)时，最可能保持相对稳定的是( )。
A.正中叠加 B.均匀放置
C.均匀搁置(船舱上部) D.随意放置
4.下面四种形状的船首，在水中受到阻力最小的是（ ）。
A.方形船首 B.梯形船首 C.尖形船首 D.不规则形状船首
5.通过测试独木舟模型，我们发现独木舟的缺点有( )。(可多选)
A.载重量小 B.稳定性不强 C.动力不够大 D.船体材料易得
科学阅读
“世界第一舟”萧山跨湖桥独木舟
2002年,考古学家从位于浙江省杭州市萧山区的跨湖桥
遗址中发掘出一条独木舟。经碳-14测定,该独木舟距今约
8000年，是迄今发现的最早的独木舟,堪称“世界第一舟”，
它充分证明中国东南沿海是世界上发明、使用独木舟最早
的地区之一。
该独木舟是用整棵马尾松加工而成的，残船长约560
厘米,宽约52厘米，舟体平均厚度约2.5厘米，船头一端
保存基本完整，呈上翘形状,宽约29厘米，另一端已被破坏。
船内离船头1米处有一片面积较大的黑焦面，舷内也有面积较小的黑焦面，应是借助火焦法挖掘船体的证据。
另外,在独木舟两侧各发现一片木桨,其中一片保存完整,长约140厘米,桨柄宽6~8厘米，厚约4厘米;桨板宽16厘米,厚2厘米。跨湖桥独木舟及其相关遗迹的发现,对我国造船史、交通史及世界造船史的研究产生了重大而深远的影响。
“世界第一舟”——萧山跨湖桥独木舟,是采用( )挖掘船体的。
A.腐烂法 B.虫蛀法 C.火焦法 D.铁凿法
2.用浮的材料造船
课堂练习
1.我们在制作竹筏模型时,首先要做的是( )。
A.准备几根竹竿 B.尝试做一个半成品
C.寻找测试载重量的重物 D.小组讨论制作竹筏的方案
2.用几根竹竿制作竹筏模型，应选择( ),以提升载重量。
A.没有竹节的竹竿
B.有一个竹节的竹竿
C.有两个竹节的竹竿
D.上述竹竿都可以
3.我们在测试竹筏的载重量时，下列标准相对合理的是( )。
A.以重物刚好碰到水面前为标准
B.以竹筏的一半浸没在水中为标准
C.以竹筏完全浸没在水中为标准
D.以所有重物刚好浸没在水中为标准
4.竹筏与独木舟相比,明显的进步有( )。(可多选)
A.造船材料更容易加工
B.稳定性增加
C.有持续不断的动力
D.载重量增大
3.用沉的材料造船
课堂练习
1.橡皮泥和铝箔在水中都会下沉，将其做成船形后,它们( )。
A.一定会漂浮在水面上 B.不可能漂浮在水面上
C.有可能会漂浮在水面上 D.上述预测都错误
2.如右下图,把泡沫塑料块用手指往水中压，手能感受到水对泡沫塑料块的浮力。浮力的方向是( )。
A.向上
B.向下
C.向两边
D.没有规律
3.用一定量的橡皮泥造船,把船造得大一些，装载的货物( )。
A.更多 B.更少
C.和改动前一样多 D.无法预测
4.把橡皮泥和铝箔做成船形，它们能漂浮在水面,这是因为( )。
A.橡皮泥和铝箔在水中受到的浮力减小了
B.橡皮泥和铝箔在水中受到的浮力增大了
C.橡皮泥和铝箔在水中受到的重力变小了
D.橡皮泥和铝箔的体积变小了
5.为了增加船的稳定性，我们可以把船的底部做成( )。
A.“V”字形 B.厚度不均
C.狭窄、起伏 D.宽阔、平坦
科学阅读
用钢铁制造的轮船为什么能浮在水面上
铁块在水中是下沉的，而用钢铁制造的轮船却能浮在水面上，还能装载货物。这是什么原因呢 人们通过研究发现，水中的物体都会受到水的浮力，物体排开水的体积越大，受到的浮力就越大。轮船好像一个很大的碗，它排开水的体积比铁块大得多。当船受到的浮力等于重力时，船就能漂浮在水面上了。
物体在水中受到的浮力大小，主要与( )有关。
A.物体的颜色 B.物体排开水的体积
C.物体受到的重力大小 D.物体浸没在水中的深度
4.增加船的载重量
课堂练习
1.在测试铝箔船载重量的过程中,放置垫圈时应该( )。
A.集中叠放在船底的中间 B.均匀分散放在船底
C.集中叠放在船底的一侧 D.上述做法都可行
2.用相同大小的正方形铝箔造船，丁丁造的船装了50个垫圈，冬冬造的船装了20个垫圈。下列关于船的体积的说法,正确的是( )。
A.丁丁的大 B.冬冬的大
C.两者一样大 D.无法比较
3.根据课堂实验判断，要提高船的载重量，下列方法最科学的是( )。
A.增加船的质量 B.增加水槽中的水量
C.增加重物的数量 D.增大船的体积
4.用一张边长为12厘米的正方形铝箔做一个正方形底面、四面船舷一样高的船型。甲做的船舷高4厘米，乙做的船舷高3厘米，丙做的船舷高2厘米，丁做的船舷高1厘米，则( )做的船载重量最大。
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
实践拓展
感受浮力
实验材料:一个大水杯(或水桶)、橡皮泥、一根橡皮筋、一枚回形针、一把直尺。
实验步骤:在大水杯(或水桶)中装大半杯(或大半桶)
水。在橡皮筋的一端固定一枚回形针,并在回形针外面裹
上一大团橡皮泥。用手拎着橡皮筋的另一端提起橡皮泥，
同时用直尺测量橡皮筋的长度，再将橡皮泥慢慢浸入水
杯(或水桶)里的水中(如右图),在这一过程中可用直尺多
次测量橡皮筋的长度。
实验结论:随着橡皮泥浸入水中的体积增大，橡皮筋的长
度____________________(填“逐渐变长”“逐渐变短”
或“不变”)，橡皮泥受到的浮力____________________(填'“越来越大”“越来越小”或“不变”)。
5.给船装上动力
课堂练习
1.下列关于蒸汽船的安装与操作的表述，错误的是( )。
A.每一艘蒸汽船都能笔直前行
B.金属管内必须加入足量的水
C.相对而言，蜡烛火焰越大，效果越好
D.蒸汽船利用金属管喷出的蒸汽前行
2.帆船独有的特点是( )。
A.船体巨大
B.航行平稳可控
C.无须人力操控
D.利用风力航行
3.原本直行的动力船模型，若将船舵向左偏转,船会( )。
A.向右转弯
B.保持直行
C.向左转弯
D.不能确定
科学阅读
“舵”——中国古代造船技术的重大创造
在风帆大规模使用之前,船只主要靠划桨的方式前进。
划桨时没有固定的位置，设置在船尾、用来控制航向的桨
称为船尾操纵桨。在船尾划桨时，人们发现变换桨叶的角
度会对船只的行进方向产生较大影响。正是这一行船经验,使中国古人发明了控制船只航向的工具一舵。在商朝,我国的船只就已经使用船尾舵桨。而真正意 义上的舵大约出现在2世纪,东汉出土的陶船(如右上图),船尾已经有了舵。
舵虽然由桨演变而来,但工作原理完全不同。舵不划水，当船行驶时，转动舵面，船尾产生的水流就会在舵面上形成一定的水压，称为舵压。舵压虽然很小，但因舵位于船尾，与船中间的重心相距最远，根据杠杆原理,能够方便地左右船体，改变航向。12世纪，中国舵经阿拉伯航海者传入欧洲，为15世纪人类大航海时代的开启奠定了技术基础。直到今天,舵仍然是船舶把握方向的重要工具。舵安装在船只的尾部,主要是为了( )。
A.使船只改变航向更灵活 B.使船只航行更稳定
C.使船只整体上更美观 D.继承操纵桨在船尾的传统
6.设计我们的小船
课堂练习
1.请评估团队在设计过程中的表现，完成评价。
项目 等级 小组自评
优秀 良好 合格
设计图纸 标注清晰，设计合理,有明确的动力系统 有部分标注，设计比较合理,有明确的动力系统 无标注，设计不合理,有动力系统
成本控制 列出所需材料,控制在预算以内 列出部分材料,适度超出预算 列出部分材料，大大超出预算
方案调整 采纳合理建议，调整方案 不加分析,全部采纳别组建议 未采纳合理建议
组内合作 所有人参与设计 2~3人参与设计 仅1人参与设计
2.关于小船的结构设计，下列思路合理的是( )。
A.左右不对称，底部狭窄、起伏
B.选择的船体材料越轻越好
C.给船安装的动力越多越好
D.左右对称，底部宽阔、平坦
7.制作与测试我们的小船
课堂练习
1.在小船制作环节，下列做法不合理的是( )。
A.按照设计图制作 B.互相协作，人人参与
C.发现不合理的设计也不改进 D.选择合适的制作工具
2.测试小船时发现航行方向总是有点偏，主要原因是( )。
A.没有摆放重物 B.船舵没有调整到位
C.水面波动 D.船自身的质量过大
科学阅读
“奋斗者”号的故事
2020年10月27日，由中国自主研发的“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功下潜突破1万米，达到10058米，创造了中国载人深潜的新纪录。11月10日，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，刷新中国载人深潜的纪录，标志着我国迈向国际深潜设施制造前列。“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底后,3位潜航员在海底进行了约6小时的采样工作，带回了大量宝贵的图像资料。什么是坐底 坐底就是在综合考虑潜水器速度、姿势和海底地质的情况下，让潜水器在海底着陆，以便于潜航员在海底进行科考和作业。
随着科技不断发展，，我国先后研制了“蛟龙”号、“深海勇士”号等载人潜水器，
此外还研制了“海斗”号、“海燕”号、“海翼”号等无人潜水器。人们对海洋的了解也逐渐加深，人类探索海洋的步伐永不停止。
我国研制的首个下潜突破万米的载人潜水器是( )。
A.“蛟龙”号
B.“海燕”号
C.“海斗”号
D.“奋斗者”号
参考答案
1.船的历史
课堂练习：
1.B
2.D
3.B
4.C
5.ABC
科学阅读：C
2.用浮的材料造船
课堂练习：
1.D
2.C
3.A
4.ABD
3.用沉的材料造船
课堂练习：
1.C
2.A
3.A
4.B
5.D
科学阅读：B
4.增加船的载重量
课堂练习：
1.B
2.A
3.D
4.C （甲：4*4*4=96，乙：6*6*3=108，丙：8*8*2=128，丁：10*10*1=100）
实践拓展：逐渐变短 越来越大
5.给船装上动力
课堂练习：
1.A
2.D
3.C
科学阅读：A
6.设计我们的小船
课堂练习：
1.略
2.D
7.制作与测试我们的小船
课堂练习：
1.C
2.B
科学阅读：D
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