(共35张PPT)
第四节
交通运输布局及其对区域发展的影响
一、主要交通运输方式
1.公路运输
优点:
①机动灵活,
②周转速度快,
③装卸方便,
④对自然条件适应性强;
缺点:
①运量小
②耗能多
③成本高。
适用于短途运输
一、主要交通运输方式
2.铁路运输
优点:
①运量大;运费低
②速度快
③连续性好
④受自然因素影响小
缺点:
①造价高
②占地广
③短途运输成本高
适用于长途运输
一、主要交通运输方式
3.水路运输
优点:
①运量大,成本低
②投资少
缺点:
①速度慢,灵活性差、连续性差;
②受航道水文状况、气候等自然条件影响大。
适用于重、大货物运输
一、主要交通运输方式
4.管道运输
优点:
①气体货物不挥发,液体不外流,损耗小;
②连续性强、平稳安全,可昼夜不停地运输,运量大。
缺点:
需要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。
适用于石油、天然气等
一、主要交通运输方式
5.航空运输
优点:
①速度快
②运输效率高
缺点:
①运量小,运费高
②能耗大
适于急需、贵重货物运输
请为下列货物的运输选择合适的交通运输方式,并说明选择的理由
1、2箱急救药品,从北京运往乌鲁木齐。
2、2吨活虾,从郊区运往市区。
3、5000吨小麦,从上海运往重庆。
4、10万吨原油,从科威特运往日本。
5、200吨煤炭,从大同运往石家庄。
交通运输方式的选择
掌握各种运输方式的使用范围:空运贵重、急需、数量不大的货物;公路运输的是短途、量小,容易死亡、变质的货物;铁路运输的是远程、量大的货物;水运运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。
一般而言,各种运输方式的选择,要在掌握各种运输方式特点的基础上,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,费用是贵还是便宜,最终由优选法来选择运输方式。
二、交通运输与聚落:
读图分析交通运输与聚落形成的关系。
商贸活动
交通便利
较大居民点
读图分析:内河运输与聚落的形成的关系
两条河流交汇处
河流入海口
水运交通便利
商贸活动频繁
形成比较大的城市
主要运输 方式 聚落位置 举例
古 代 北 方
南 方
现代
交通运输影响着聚落的空间布局
陆路交通
陆路干道附近
丝绸之路上的
城市、邯郸
水路交通
临水分布
四大米市、
扬州、苏州
铁路
公路
铁路沿线
公路沿线
郑州、石家
庄、徐州
(二)交通运输与聚落空间布局
地区 聚落形态 形成原因
北方
南方
多呈团块状,形状比较规则
地形平坦开阔
沿河道、铁路、公路
呈带状分布
河网密度较大;铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展
三、交通运输与城镇分布
1.河流与城镇
⑴古代著名的大都市与河流
古代以水运为主,大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。
原因:河流冲积平原地形平坦,土壤肥沃,便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资,是人口集中分布地区,也是城市发展的理想环境。
⑵现代世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
河流入海口:
纽约、上海、广州、天津
干支流交汇处:
宜宾、重庆、武汉、九江
河流水运的起点和终点:
赣州、哈尔滨
过河点位置:
南京、伦敦
⑶中国城市分布与河流
沿河设城,是我国南方城市布局的一般规律。
印度主要城市的分布有何特征?
美国三大城市带的城市分布有何显著特征?
上海位于长江河口地区,广州位于珠江河口地区,武汉位于汉江与长江的汇合处,重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是,在黄河入海口,为什么未能形成大的城市呢?请想一想。
分析:
1、黄河流量小且季节变化大,有的年份断流时间很长,航运价值小。
2、河口处大量泥沙淤积,建港条件和海运能力极差,且黄河下游历史上多次改道,泛滥成灾,因此入海口未形成大的城市。
一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。
2.铁路交通与城镇分布
扬州
济宁
一个地区交通条件发生变化,会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展,因大运河的淤塞,海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图
临清
聊
城
阅读教材p80
扬州的变迁
3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响
四、交通运输与商业网点布局
交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的
人流和物流
1、商业中心和商业网点
位置 组织形式 交通 作用
商业中心
商业网点
区域的
核心位置
散布于
居民区或
广大乡村
商业街、
商业小区
若干个商店
便捷
较差
提供购物、娱乐以及享受各种服务
仅提供日常购物服务
山区的商业网点示意
平原的商业网点示意
答:山区的交通线路受地形限制,多沿河谷和山间谷地布局,线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦,道路不受限制,道路布局平坦宽直。
1.山区和平原的交通线路布局有什么不同?
2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异?请分析其成因。
山区的商业网点
①主要沿河谷或山谷分布。
② 数量少,较分散,
③ 商业网点的等级差异不明显。
平原的商业网点
① 集中分布于道路两侧和街角路口
② 数量多,比较密集。
③ 商业网点的等级分化明显。
河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区,所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少,交通闭塞,商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网点难以伸展到那里,所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦,人口稠密,交通便利,商品流通便捷。
图(一)
反映了什么
布局原则?
图(二)
反映了什么
布局原则?
市场最优
交通最优
中国国际电子商务中心主任刘俊生
无
人
自
动
售
货
机
网上购物
随着高速公路的大规模建设,许多商业集聚在高速公路与城市的结合部
随着集装箱运输和现代物流业的发展,出现了各种专业化市场、超市、连锁店等
随着城市交通的改善,多功能的大型购物休闲中心应运而生
电子计算机、互联网技术的发展,使商业网络的组织形式发生了显著的变化,网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广,并成为现代商业发展的潮流
新的变化:
1.武汉位于汉水和长江的汇合处,其形成的主要区位条件 A.地形平坦 B.气候温和
C.安全防卫好 D.水运发达
2.石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A.京杭大运河的疏浚 B.高速公路的发展
C.铁路修建 D.航空事业的发展
D
C
练习:
3.我国扬州和济宁等城市的兴衰,说明了
A.一个地区自然资源的多少,会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响
B.一个地区主要交通线路的变化,会对该地区城市的分布发展产生巨大影响
C.政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D.军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素
B
4.在两条河流汇合形成的一组城市是
A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安
C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉
D
5.河网密度较大的平原地区,村落的平面形态多是
A.不规则的多边形 B.圆形
C.方形 D.带状
D
6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是
A.资金投入减少 B.城市污染严重
C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移
C
7.我国南方大城市大都在河流汇合处,北方城市大都在大道汇合处,说明对城市区位影响显著的是
A.水源 B.气候 C.经济 D.交通
D
8.天津和芝加哥均为商业中心,影响两城市区位共同的主要因素是
A.地理位置 B.商业机构多
C.经商人多 D.距首都近
A
9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是
A.偏远山区 B.平原地区
C.城镇 D.人口密集的盆地
A
10.右图为河流与
城市区位图
(1)A城位于____,它既是___港,又是__ 港。
(2)B城形成的原因是________
(3)C城位于两条河流的______处,这里有大
量的________________
(4)D城形成的原因是___________
(5)ABCD四城形成的共同区位因素是河流提
供的_______。
河口
河
海
过河点的位置
汇合
人流、物流集散、中转
位于河流运输的起点
水运交通
人口稠密,城市众多,经济发达,使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃,商贸活动频繁,这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系,从而促进了交通网络的形成和发展。
1、我国东部地区人口稠密,城市众多,经济发达,对交通网络的形成和发展有哪些影响?
2.目前,我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路,需要克服哪些不利的自然条件?
高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
P77“活动”
【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市?
原因:①历史上黄河下游多次改道,无固定入海口。
②黄河流域水土流失严重,河口泥沙淤积严重,无法建港。③黄河流量小且季节变化大,航运价值小。
城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁,城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展,交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。
阅读P80“扬州的变迁”,讨论并完成“探究活动”。