2021-2022学年统编版（2019）高中历史选择性必修2第12课水陆交通的变迁 课件(共32张PPT)

(共32张PPT)
现代交通运输新变化
陆路
水路
邮路
陆路
水路
航空
水陆交通的变迁
交通的变迁
运输
通信
河运、海运
河运、海运
第五单元 交通与社会变迁
交通含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，
包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。
第12课 水陆交通的变迁
课程标准：
了解古代的道路、运河建设及主要交通工具认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
——鲁迅《故乡》
从“课前导言”了解运输工具演进
交通史上的“里程碑”事件
一、古代的陆路交通与水路交通
驯养动物（畜力）
橇的使用（工具）
发明轮车（工具）
人工搬运（人力）
滑动到滚动的飞跃
提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求
（1）原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”；
（2）人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展；
（3）生产的发展推动了人工道路的铺设。
1、古代交通产生和发展的原因：
一、古代的陆路交通与水路交通
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
古代的陆路交通与水路交通
2.古代罗马的交通
一、古代的陆路交通与水路交通
首都罗马通过道路和今天的意大利、英国、法国、西班牙、德国、阿拉伯以及非洲北部连成整体。这些区域被分为13个省，有322条联络干道，总长度7.8万千米。
罗马大干道
“阿庇乌大道”：兴建于公元前400年前后，用68年时间建成。由罗马东南方向越过亚平宁山脉通往布林迪西。
①秦朝：驰道、直道、五尺道。以咸阳为中心的全国性道路网。
思考：秦驰道修建的目的？
五尺道
连接云南与内地最古老的官道
一、古代的陆路交通与水路交通
3.古代中国的水陆交通
（1）陆路交通
思考：秦与罗马全国性道路网的共同作用？
（1）积极：
①加强了中央集权，巩固了国家统一；
②有利于各地经济和文化的交流与发展；
③便利了人民的生产和生活。
（2）消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。
秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》
根据材料并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点
①秦以维护统治为目的,罗马与对外扩张相联系;
②秦以公路为主、运河为辅,罗马以海运为主、公路为辅;
③秦交通体系呈现闭合的特点,罗马交通体系呈现开放的特点。
史料实证
②汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接欧亚大陆的大通道。
丝绸之路的开通使中国古代交通系统具有了对外经贸往来、民族文化交流、物种交流的意义。国内道路系统在秦汉时期进一步完善，也更加体现出森严的封建等级性。
（1）陆路交通
古代的陆路交通与水路交通
一、古代的陆路交通与水路交通
③唐代：驿道以长安为中心向各方辐射；
驿道
站户
急递铺
④元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网。
（1）陆路交通
古代的陆路交通与水路交通
“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”
——《元史·地理志》
一、古代的陆路交通与水路交通
明清时期政府通过修建道路，一方面加强了对国家统一的巩固，另一方面推动了全国市场的进一步发展，活跃了商品经济市场，跨区域商人集团兴起，农业手工业区域化经营更加明显。
明清时期：古代交通受到近代因素的挑战
①春秋时期：已有运河（506BC胥河，世界开凿最早的运河）。
②秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。
③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。
④元朝：京杭大运河为世界之最。
一、古代的陆路交通与水路交通
3.古代中国的水陆交通
（2）水路交通
元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响
元朝大运河：元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。粮食逐步以海运为主。它就是今天京杭大运河的前身。
①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一；
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
古代的陆路交通与水路交通
4.西方古代的水陆交通
一、古代的陆路交通与水路交通
素养提升：指出古代水利工程
A
B
C
D
E
元 京杭大运河
杭州-大都(北京)
隋 大运河
杭州-洛阳-涿郡(北京)
秦 郑国渠
泾河-洛河
秦 都江堰
岷江分流 鱼嘴
秦 灵渠
湘江-漓江
长江水系-珠江水系
西汉
宋元
明朝
海上
通道
东、南两条航线
东线通向朝鲜半岛和日本
南线通向印度洋
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1、中国古代对海洋的探索
西汉
宋元
明朝
海上
通道
东、南两条航线
造船工艺和航海技术有了重大进步
磁罗盘
1405年到1433年，郑和七次下西洋
海上丝绸之路
1、中国古代对海洋的探索
二、对海洋的探索与全球航路的建立
2.古代世界对海洋的探索
(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
(2)腓尼基人首次横渡地中海。
(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。
(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
范围窄、规模小，局部探索
受制于航海技术，以狭窄易通过的海域为主
主要是掠夺和贸易
新航路开辟示意图
1487
迪亚士
1497-1498
达·伽马
1492
哥伦布
1519-1522
麦哲伦
二、对海洋的探索与全球航路的建立
3、近代西方对海洋的探索——新航路的开辟
①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线；
②哥伦布到达美洲；
③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行；
④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线；
卡伯特
卡蒂埃
哈得逊
巴伦支
俄罗斯人
卡伯特 英→纽芬兰岛
卡蒂埃 法→拉布拉多半岛
巴伦支 荷→北冰洋
哈德逊 荷 北冰洋→亚洲
俄罗斯人 北太平洋→北冰洋
德雷克 英→合恩角（美洲南端）
塔斯曼 荷→环航澳大利亚
塔斯曼
德雷克
北大西洋
南半球
意义：
新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
3、近代西方对海洋的探索
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
3、近代西方对海洋的探索——开凿运河
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.铁路交通
斯蒂芬森与火箭号火车机车
背景：
工业革命的开展，蒸汽机的发明。
（1）世界：
①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网。
影响：
表现：
人类步入铁路时代。
三、工业革命与交通的发展
19世纪欧洲铁路网
淞沪铁路——中国最早营运的铁路（1876年）
1.铁路交通
（2）中国：
背景：
①列强侵略，西方工业文明的传入；②洋务运动的开展；③民族资本主义经济发展。
表现：
①唐胥铁路：
1881年建成，中国人自建的第一条实用铁路。
②京张铁路：
1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。
主要掌握在列强手中
局限性：
三、工业革命与交通的发展
阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。
材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册
1.积极：
推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。
（1）经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的扩展
（2）城市化：推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。
（3）交通：铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展，进一步带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。
（4）政治：打破了封建时代中国的分散落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。
（5）社会：铁路建设对封建的陋习等，也有一定的冲击作用。
2.消极：
近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具
可从经济、城市化、交通、政治及社会方面分析
2.航运
（1）世界：
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年英国人制造的汽船试航成功。
③蒸汽机、内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，轮船出现。
三、工业革命与交通的发展
2.航运
（2）中国：
①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。（徐寿）
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
三、工业革命与交通的发展
①打破了帝国主义对中国航运业的垄断，为发展中国的轮船航运业开创了一条新的道路。
②开风气之先，引进西方的股份制，在中国走出了一条以招商募股的方式创办大型交通企业的道路。
③率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，实现了中国航运史上的一次变革。
④培养和造就了中国近代第一批航运经营管理的专门人才。
教材第71页思考点：
你怎样理解轮船招商局的成立在中国近代航运史上的意义？
3.自行车、汽车
①1867年“米肖自行车”，两次世界大战期间，自行车成为主要代步工具之一。
②19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
三、工业革命与交通的发展
卡尔本茨 奔驰1号 1885年
秦朝“车同轨”政策
我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。
——《艾森豪威尔总统关于国家公路建设计划致国会的特别咨文》（1955年2月22日）
1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
四、交通与社会变迁的影响
近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”
清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”
郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。
伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。
2.交通的改变影响了城市的发展
四、交通与社会变迁的影响
甘肃博物馆藏邮驿画像砖
明朝民信局收据
中国第一枚“大龙邮票”
上海的大清邮局
清朝电话局
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
四、交通与社会变迁的影响
在我国古代又称为“站赤”，即以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路。据甲骨文记载，商朝时就已经有了邮驿，周朝时进一步得到完善。我国邮驿制度经历了春秋、汉、唐、宋、元的各个朝代的发展，一直到清朝中叶才逐渐衰落，被现代邮政取代。
邮驿制度
课堂小结