3.4交通运输布局及其对区域发展的影响课件（48张）

(共48张PPT)
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
掌握不同运输方式的特点及选择
学会分析交通对聚落的影响
学会分析交通对商业网点布局的影响
我们的目标
交通运输的基本概况
1.概念：
指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
2.作用：
连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
3、现代交通运输方式
航空
铁路
公路
管道
水路
区别：
运输方式与运输工具
4、
磁悬浮列车
2003年1月，上海龙阳至浦东机场的磁悬浮列车试运行，这是世界上第一条磁悬浮列车商业运营线。
4、
4、
一、五种主要的交通运输方式
1、现代交通运输方式及特点：
（1）铁路运输
地位：当代最重要的运输方式
优点：运量大；速度快；运费较低；受自然因素影响小；连续性好
缺点：消费金属材料多，造价高；占地面积大；短途运输成本高
对象：大宗、笨重、长途运输， 如矿石、金属等
1、现代交通运输方式及特点：
（2）公路运输
地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要
优点：机动灵活（门到门）；周转速度快；装卸方便；对各种自然条件适应性强
缺点：运量小；耗能多；成本高；运费较贵
对象：短程，量小的货物
1、现代交通运输方式及特点：
（3）水路运输
地位：历史悠久的运输方式
优点：运量大；投资少，成本低；
缺点：速度慢；灵活性，连续性差；受航道水文状况和气象等自然条件影响大
对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等
1、现代交通运输方式及特点：
（4）航空运输
地位：最快捷的现代化运输方式
优点：速度快；运输效率高
缺点：运量小；能耗大；运费高；设备投资大；技术要求严格
对象：急需，量小，贵重的货物，如急救药品，钻石等。
1、现代交通运输方式及特点：
（5）管道运输
地位：运具和线路合二为一的运输方式
优点：运量大；损耗小；安全性能高；连续性强；管理方便
缺点：需铺设专门管道，设备投资大；灵活性差
对象：液态或气态货物，如石油、天然气等
主要优点 主要缺点
铁路
水运
公路
航空
管道
运量大；速度快；运费较低；受自然因素影响小；连续性好
造价高；占地面积广；
短距离运输成本高
机动灵活方便；周转快；装卸方便；对自然条件适应性强
运量小；耗能多；
成本高；运费较贵
运量大；投资少；成本低
速度慢；灵活性和连续性差；
受自然条件影响大；时效性差
速度快；效率高
运量小；能耗大；
运费高；技术要求高
运量大；损耗小；安全；
连续性强；管理方便
设备投资大；灵活性差
归纳：
1、现代交通运输方式及特点：
运量：海运＞铁路＞河运＞公路＞航空

运价：航空＞公路＞铁路＞河运 ＞海运
速度：航空＞铁路＞公路＞海运＞河运
2、交通运输方式的比较与选择
(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是 。
(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。
(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。
(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是 。
公路
铁路
水运
空运
轻、贵、急
2、交通运输方式的选择：
◆四大评价指标：经济性、迅速性、安全性和通达性
◆选择的一般原则：
货运：考虑性质、数量、运距、价格、时效
客运：考虑价格、安全、时效、目的
高铁以客运为主
运输货物及数量 货物运输的起止点 合理的运输方式
海虾5吨 天津 北京
海盐3万吨 天津 香港
大米10万吨 武汉 上海
急救药品1箱 北京 乌鲁木齐
钢材100万吨 鞍山 北京
原油20万吨 大庆 大连
公路
管道
铁路
航空
海运
河运
针对性练习
1.完成下列问题
运输周转量 铁路(%) 公路(%) 水运(%) 管道(%) 航空(%)
货运周转量 39.3 13.8 44.9 1.9 0.05
旅客周转量 44.9 46.3 2.6 6.2
2.读我国各种运输方式的运输周转量构成表，完成下列问题
（1）占货运周转量比重最小的运输方式是________ ，该运输方式的主要缺点是________________。
航空
成本高、运量小
（2）占货运周转量比重最大的运输方式是 ，该运输方式占旅客周转量比重较小的主要原因是________。
速度慢
水运
（3）从整体看，目前作用最大的运输方式是 ，
作用最小的运输方式是 。
管道运输
铁路运输
二、交通运输与聚落
二、交通运输与聚落
温故知新
聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。
按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。
聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。
1 聚落的概念
2 聚落的类型
3 影响聚落分布的因素
二、交通运输与聚落
（一）影响聚落的形成
在交通便利的地方，有利于聚落的形成
聚落的形成与交通运输的关系：
商贸活动
交通便利
较大居民点
二、交通运输与聚落
（二）影响聚落的空间布局和形态
主要运输方式 聚落位置 举例
古代 北方
南方
现代
陆路交通
陆路干道附近
丝绸之路上的
城市
水路交通
临水分布
杭州、扬州、苏州
铁路
公路
铁路沿线
公路沿线
郑州、石家庄、徐州
丝绸之路
二、交通运输与聚落
（二）影响聚落的空间布局和形态
地区 聚落形态 形成原因
多呈团块状：形态比较规则，道路呈棋盘式
地形平坦开阔
多呈带状分布：沿
河道、铁路、公路
分布
河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路
用水和交通方便。
北方
南方
南方
北方
二、交通运输与聚落
（三）影响城镇分布和发展
世界上最早出现城市的地区
美索不达米亚平原
尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区
中美
尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区
为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游
河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，节省建筑投资，是人口集中分布地区，是城市发展的理想环境。
二、交通运输与聚落
（三）影响城镇分布和发展
沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
我国大多数城市
都是沿河、沿湖、
沿海发展起来的。
宜宾
武汉
重庆
赣州
上海
天津
广州
因为有大量人流、物流在这里集聚、中转
沿河设城的类型
1.河运的起点或终点
2.河流干支流的交汇处
3.入海口
4.陆上交通的过河点
南京
二、交通运输与聚落
（三）影响城镇分布和发展
二、交通运输与聚落
1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。
答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。
　　
【P79活动】
（三）影响城镇分布和发展
【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？
二、交通运输与聚落
1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？
答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。
　　黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：
①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。
②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。
③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。
【P79活动】
（三）影响城镇分布和发展
（三）影响城镇分布和发展
二、交通运输与聚落
2、我国城市分布与交通运输布局有什么关系？
我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也交织成网。
便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。
【P79活动】
二、交通运输与聚落
（三）影响城镇分布和发展
石家庄的形成与发展
石家庄市原不过是正定县的一个小
村庄，当初京汉铁路修到正定县时，
把车站向南迁了十几千米，建在了
石家庄。后来石德、石太铁路又在
这里与京汉线相交，石家庄成了重
要的铁路枢纽，城市也获得了较快
的发展，后来发展成为河北省的行
政中心，现人口已经超过100万。
材
料
说
明
了
什
么
？
结论：
铁路的修建，能够
带动沿线地区的社
会经济发展，促进
城市的崛起和繁荣
二、交通运输与聚落
（三）影响城镇分布和发展
历史上由于京杭大运河的开通，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪线的建成，铁路运输在很大程度上取代了昔日的水运，铁路沿线的城市迅速发展壮大，并逐新形成由若干城市构成的经济中枢地带。
以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起城镇的繁荣与衰落。
二、交通运输与聚落
交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。
答： 不对。
一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。
【判断题】
三、交通运输与商业网点布局
商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。
收 购
储存、调运
销 售
商业活动的前提
购销时空矛盾的缓冲器
商业活动的终结
商业
交通运输通过人流和物流来体现对商业布局的影响。
商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
[思考]读课本P81，说明交通运输对商业网点形成的影响
三、交通运输与商业网点布局
比较：商业中心和商业网点
位置 组织形式 商品种类 专业性能 交通 作用
商业 中心
商业 网点
区域的
核心位置
散布于
居民区或
广大乡村
商业街、
商业小区
若干个
商店
多
少
突出
差
便
捷
较
差
为消费者购物、
娱乐以及享受综合服务提供方便
为消费者提供
日常购物服务
平原的商业网点示意
山区的商业网点示意
1、交通运输对商业网点密度的影响
三、交通运输与商业网点布局
2.山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其原因。
原因：山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。
答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。
1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？
山区的商业网点
①主要沿河谷或山谷分布
② 数量少，较分散
③ 商业网点的等级差异不明显
平原的商业网点
① 集中分布于道路两侧和街角路口
② 数量多，比较密集
③ 商业网点的等级分化明显
地形 状况 交通 居民点、商店 分布特点 商店密度
大小
山 区 地势 起伏 线路稀少， 方式单一 主要沿河谷或山谷分布 小
平 原 地势 平坦 运输的线路 较多，运输 方式复杂 集中分布于道路两侧和街角路口 大
比较：山区和平原商业网点的布局
人口密集，交通方便的地区
固定形式
如商业街、商业小区
人口稀少，交通不便的地区
流动形式
如货郎担、大篷车
区位因素 原因 商业网点 市场最优 原则 位于城市的几何中 心。接近最大的消费人群 利于商品的运
输和销售，也有利于人流的
集散
交通最优 原则 位于市区环路边缘 或高速公路沿线。 交通便利，利于商 品和人们的集散 2、交通运输对商业网点分布位置的影响
三、交通运输与商业网点布局
3、交通运输的发展对商业布局的影响
三、交通运输与商业网点布局
交通运输发展 对商业布局的影响
高速公路的大规模建设
集装箱运输与现代物流业的发展
城市交通改善
电子计算机、互联网技术的发展
许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部
出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店
人们出行范围逐步扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生
商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。
1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件
A．地形平坦 B．气候温和
C．安全防卫好 D．水运发达
2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路修建 D．航空事业的发展
D
C
练习：
3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了
A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响
B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素
B
D
5.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是
A.偏远山区 B.平原地区
C.城镇 D.人口密集的盆地
A
4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是
A.不规则的多边形 B.圆形
C.方形 D.带状
再见