第12课 水陆交通的变迁 课件--2021-2022学年统编版（2019）高中历史选择性必修2 经济与社会生活(共19张PPT)

(共19张PPT)
第12课
水陆交通的变迁
课程标准：
了解古代的路、桥建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。
现代交通运输新变化
陆路
水路
海路
邮路
陆路
水路
海路
航空
水陆交通的变迁
交通的变迁
运输
通信
什么是交通？
1、古道天成
①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”
②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输依赖天然的道路与河流。
生产力的发展推动了人工道路的铺设。
一、古代的陆路交通
驯养动物（畜力）
橇的使用（工具）
发明轮车（工具）
人工搬运（人力）
轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。
地区（时期） 表现
西方 罗马 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
汉朝 开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射
元朝 构成了以大都为中心的驿路交通网
一、古代的陆路交通
2、人工道路的铺设
（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》
“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”
——《元史·地理志》
二、古代的水路交通——运河
地区（时期） 表现
中国 春秋 已有世界开凿最早的运河胥河
秦朝 秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝 京杭大运河为世界之最
西方 法国 17世纪开通米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
荷兰 17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是经济和文化繁荣的重要体现
为了解决南征部队的粮饷运输问题，公元前219年，秦始皇派水利专家史禄领导“凿渠运粮”，在五岭之上开了一条运河。位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前214年凿成通航。灵渠流向由东向西，把长江水系和珠江水系连接起来，长33公里，是我国也是世界上最古老的运河之一。有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。
元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响
（BC506胥河，世界开凿最早的运河）
吴国开凿的沟通长江和淮河的"邗沟"
材料 （秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
特点：①以都城为中心；②分布广（全国）；③类型多样化；④连通性（道路网）；⑤水陆并举。
背景：①政治：国家统一，中央集权；②经济：封建经济初步发展；③思想：法家思想。
秦朝道路示意图
影响：积极：有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；密切与少数民族的关系；有利于信息的传递；有重要的军事价值；促进国内经济贸易发展；促进文化的交流。
消极：劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。
结合材料中的图文信息，分析秦朝交通所呈现的特点有哪些？分析这些特点产生的背景及对社会发展的影响。
1、古代中国对海洋的探索
时期 探索
西汉时期 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋。
宋元时期 造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。
明朝时期 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，规模是历史上罕见的。
中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的联系
三、对海洋的探索与全球航路的建立
东线通向朝鲜半岛和日本
南线通向印度洋
海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。
——南宋《梦粱录》
材料一：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》
依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
原因：
①战争和贸易的要求；
②秦以后大一统局面；
③造船和航海技术（指南针）的进步；
④为了弥补陆路及河运的不足；
⑤强盛的国力支撑。
材料二：海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人；余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每舰可载百余人，风雨晦冥时，惟凭针盘而行。 ——南宋《梦梁录》
材料3：教材P69【磁罗盘24位图】（图略）
及其介绍。
三、对海洋的探索与全球航路的建立
维京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亚人
北大西洋和北海地区冒险（海盗）
首次横渡地中海
印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）
太平洋诸岛活动（复活岛）
范围窄、规模小，局部探索
受制于航海技术，活动范围有限
主要是掠夺和贸易
对海洋的探索
2、古代西方对海洋的探索
三、对海洋的探索与全球航路的建立
新航路开辟示意图
1487
迪亚士
1497-1498
达·伽马
1492
哥伦布
1519-1522
麦哲伦
3、近代西方对海洋的探索：新航路开辟和运河开通
①达.伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线
②哥伦布到达美洲
③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行
④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
⑤1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
⑥1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
三、对海洋的探索与全球航路的建立
比较：郑和下西洋和新航路开辟的不同？
三、工业革命与交通的发展
1、陆路交通发展
交通发展
西方 ①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
③18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。
④1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。
⑤1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
⑥19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
中国 ①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。
材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册
阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。
【问题探究】铁路建设对中国的影响
三、工业革命与交通的发展
1.积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。
①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的扩展
②城市化：推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。
③交通：铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展，进一步带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。
④政治：加速了近代中国的一体化，打破了封建时代中国的分散落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。
⑤社会：铁路建设对封建的陋习等，也有一定的冲击作用。
2.消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具
三、工业革命与交通的发展
2、水路交通发展
交通发展
西方 ①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年英国人制造的汽船试航成功。
③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
中国 ①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
富尔顿和他发明的汽船
轮船招商局
“黄鹄号”模型图
五、交通与社会变迁
秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。
1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展,有利于国家的稳定和谐，便于维护大一统国家的长治久安。
我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。 ——《艾森豪威尔总统关于国家公路建设计划致国会的特别咨文》（1955年2月22日）
今别离
【清】黄遵宪
……
今日舟与车，
并力生离愁。
明知须臾景，
不许稍绸缪。
钟声一及时，
顷刻不少留。
虽有万钧柁，
动如绕指柔。
岂无打头风？
亦不畏石尤。
送者未及返，
君在天尽头。
望影倏不见，
烟波杳悠悠。
近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝
清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”
郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。
伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。
2、交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展；
五、交通与社会变迁
甘肃博物馆藏邮驿画像砖
民信局收据
中国第一枚“大龙邮票”
上海的大清邮局
中国古代的邮驿主要是为官方服务的；明朝出现了民间通信机构民信局；1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中国。
3、交通的改善方便了物品传递和信息交流，对封建的陋习等有一定的冲击作用。
清朝电话局
五、交通与社会变迁
历史总是惊人的相似，却又微妙的不同……
一百多年前中国面对工业革命的态度：
马拉车/铁路破坏风水/汽车影响尊卑
一百多年后西方面对信息革命的态度：
英国移除华为5g设备/口罩里有5g天线