4.2交通运输布局对区域发展的影响课件(共21张PPT)

(共21张PPT)
交通运输布局对区域发展的影响
促进区域社会经济发展
材料一 茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”（马匹与茶叶互换），是世界上地势最高的文化传播古道之一。丽江是荼马古道滇藏线上的重镇，至今保留着较完整的古道遗迹。
材料二 下列两幅图中，上图为云南略图，下图为2016年丽江第三产业结构图
（1）写出茶马古道对丽江古城形成的有利影响。
古代商队在丽江古城进行粮食、水源等物资补给和休息，有利于人流和物流集中，有利于开展商贸活动，形成大的商品集散地
资源(矿产)开发
农林牧产品的输出
促进城市发展
材料一 茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”（马匹与茶叶互换），是世界上地势最高的文化传播古道之一。丽江是荼马古道滇藏线上的重镇，至今保留着较完整的古道遗迹。
材料二 下列两幅图中，上图为云南略图，下图为2016年丽江第三产业结构图
（2）与古代相比，阐述现代丽江交通条件的变化及对其第三产业结构的影响。
茶马古道衰落，交通运输方式多样化、高速化；商业比重降低，旅游业的比重升高(4点以上满分)
带动相关产业的发展
拉动相关行业的发展
我国中长期铁路规划示意
交通运输本身就是重要的产业，还可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，铁路由中国公司承建，将全部采用中国标准制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
缩短运输时间，降低运输成本，提升铁路运输能力，缓解陆路交通运输压力；带动相关产业发展，提供众多就业岗位；促进基础设施建设，提高居民生活水平；连接内陆首都和沿海港口，利于对外贸易，促进肯尼亚经济发展。
（3）简述蒙内铁路的修建为肯尼亚带来的社会与经济效益。(6分）
“一带一路”建设加强区域间联系,实现区域经济互补发展
完善
就业
缩短
连接
1、促进区域经济发展
资源(矿产)开发
农林牧产品的输出
原材料,零配件和产品的进出
促进相关的产业发展
提高生活水平
2、促进区域社会发展
方便出行
增加就业
完善基础建设
资源优势转化为经济优势
交通影响聚落分布、形态、兴衰
影响聚落形态
观察图中嘉兴市城市形态发生了怎样的变化，原因是什么？
随着水路和陆路运输的发展，由团块状沿交通线而扩展成星状。
影响聚落形态
聚落形态沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。
株洲市沿京广铁路线延伸
日本筑波市受南北向公路的限制
影响聚落兴
“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝以后的1000多年时间里，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为社会各界人士的梦想。思考：历史上扬州繁华的原因？
古代我国南北方方向的大宗运输依赖京杭大运河，扬州是长江航运与京杭运河航运的转运点，城市交通地位重要，发展繁荣。
影响聚落衰
至近代，扬州的繁荣地位逐渐被上海、苏州等城市所取代，是什么原因使扬州衰弱的呢？
海运兴起，以及南北方向铁路的建设，京杭大运河的交通地位下降；加上京杭运河北段逐渐淤塞，沿岸城市失去了进一步发展的运河航运条件。
影响聚落兴衰
交通兴，聚落兴；交通衰，聚落衰。
株洲：火车拉来的城市
新加坡
新加坡：依靠海运发展起来的城市
1、促进区域经济发展
资源(矿产)开发
农林牧产品的输出
原材料,零配件和产品的进出
促进相关的产业发展
提高生活水平
2、促进区域社会发展
方便出行
增加就业
完善基础建设
资源优势转化为经济优势
3、影响聚落分布
形态
兴衰
规模
沿交通线分布
交通线为轴扩展，呈带状或星状
交通兴，城市兴
提高通达度，扩大聚落规模。
内容回顾
自然条件
社会经济条件
水域条件（航行条件）：
等深线密；
江阔水深，空间大，
避风港湾（风浪小）
陆域条件（筑洪条件）:
地形平坦，较开阔
经济腹地:
-------影响兴衰
城市依托：
政策支持
提供人、财、物的优势,基础设施完善
广阔发达
不淤不冻
地理位置：
港口区位
近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，铁路由中国公司承建，将全部采用中国标准制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。
（2）分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。（8分）
位于非洲东岸的中间位置，地理位置优越；铁路直接和港口连接，便于陆海联运；作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口，经济腹地广阔；港口历史悠久，基础设施较完善。
位置
基础
联运
腹地
金门海峡连接旧金山湾（世界最佳天然港湾之一）与太平洋，海峡两岸陡峻，航道水深，夏季经常浓雾弥漫。跨越海峡的金门大桥修建于1937年，总长度2737米，用钢量达10万余吨，耗时4年、耗资3550万美元。宏伟壮观的金门大桥是近代桥梁工程的奇迹，是旧金山的象征，每月吸引上百万游客到此游览，为了让金门大桥保持光鲜亮丽，管理部门定期开展刷漆维护等工作。下图中左图为金门海峡位置示意图，右图为金门大桥景观图。
（1）简述旧金山湾成为世界最佳天然港湾之一的水域条件。(6分）
港阔水深，停泊条件好；海湾西侧有陆地阻挡，风浪较小；与太平洋、河流相通， 交通便捷；旧金山湾水域无结冰期，全年通航。
郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。图甲为郑渝高速铁路规划示意图
1、规划的两种方案中，与 ②线相比，①线
A．所经地区地形平坦，施工难度小 B．所经地区占用的耕地较少
C．比②线的征地费用低 D．比②线线路长，投资成本高
A
2、高速公路建成后，对甲城发展的意义，不正确的是
A．加快第三产业的发展 B．促进城市规模的扩大
C．制造业向城市中心集聚 D．有利于扩大城市的经济腹地
郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。图甲为郑渝高速铁路规划示意图
C
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成问题。
C
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成问题。
B