2.2构造地貌的形成 课件（18张PPT）

(共18张PPT)
第二节 构造地貌的形成
1.了解褶皱、断层的概念。
2.认识褶皱和断层构造的形成过程，及其基本形态特征。
3.了解板块运动对全球地貌的影响。
4.举例说明山地对交通运输的影响。
结合实例，解释内力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。
课程标准：
学习目标：
一、地质构造与地貌
在地球的内、外力作用下，岩层或岩体发生变形或变位称为地质构造。
（一）地质构造的概念：
（二）地质构造的类型：
2、断层
1、褶皱
岩层在地壳运动产生的强大挤压力作用下发生塑性变形而产生的一系列波状弯曲
岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移。
背斜
向斜
1、褶皱：
①岩层形状：背斜岩层向上拱起，向斜岩层向下弯曲。
（2）识别背斜和向斜：
岩层在地壳运动产生的强大挤压力作用下发生塑性变形而产生的一系列波状弯曲，由背斜和向斜组成。
（1）概念：
（2）识别背斜和向斜：
②岩层的新老关系：背斜中心部分岩层较老，两翼较新；向斜相反。
（最根本的判断方法）
①～⑦代表地层由老到新
①～⑦代表地层由老到新
（3）褶皱地貌：
背斜成谷，向斜成山（侵蚀后）
内力作用下背斜成山， 向斜成谷（原始地貌）
外力侵蚀作用下：
背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地；
外力侵蚀作用下：向斜槽部受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭。
岩层年龄新老关系还是最根本的判断方法
2、断层：
（1）概念：
当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。
（2）识别断层：
破裂
断层
沿断裂面发生明显位移
（3）断层地貌：
下沉岩块（地堑）：
常形成谷地或低地。
上升岩块（地垒）：
常形成块状山地或高地
断层面附近：因岩石破碎，易发育成沟谷、河流
华山、庐山、泰山
渭河平原
汾河谷地
断层发生水平位移，道路被错断
断层发生垂直位移
地垒
地堑
断层沿线发育成沟谷
二、板块运动与地貌
(一)六大板块
1、识记六大板块名称
2、板块边界类型
2）消亡边界：
1）生长边界：
板块相离运动
板块相向运动
(二)板块运动方向与地貌
（1）生长边界（相离运动）
——裂谷或海洋（东非大裂谷、红海、大西洋）
美洲板块
裂谷
非洲板块
断块山
断块山
(2)消亡边界
(相向运动）
陆、陆板块相撞
陆、洋板块相撞
褶皱山脉、高原
喜马拉雅山脉、青藏高原
海岸山脉、岛弧链、海沟
安第斯山脉、马里亚纳海沟
三、山地对交通的影响
对比图中平原与山区公路差别
(一)山地地区合理布局交通运输的原因
1、山区修建交通运输线路的成本高、难度大;
2、山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，对交通运输设施和人员安全构成威胁
(二)山地地区优先选择合理的交通运输方式
方式：
优先选择公路，其次才是铁路。
因为公路的建造成本较低、难度较小。
(三)山地地区交通线的选址及延伸方向
①线路一般呈“之”字状迂回前进。
②翻山越岭是需要“盘山曲折”。
线路选在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带
1、选址：
2、延伸方向：
1、安全性高
避开断层、滑坡、泥石流等多发地段；修建隧道时应选择在背斜处。
2、成本低
沿等高线建，降低难度。
3、尽量少占耕地
4、生态环境保护
工程建设尽可能减少对环境破坏。
5、方便居民出行
①低等级公路要尽量多地联系居民点。
②高等级公路要直达运输，应尽量缩短线路的长度，桥隧结合。
(四)山地地区交通建设的一般原则
优点：
①能够缩短里程，提高通行速度，减少通行时间；
②能够有效地避免自然灾害的威胁。
缺点：
桥隧比例的增加，也会大幅度增加建设费用。
课堂小结
(一)山地地区合理布局交通运输的原因
三、山地对交通的影响
(二)山地地区优先选择合理的交通运输方式
(三)山地地区交通线的选址及延伸方向
(四)山地地区交通建设的一般原则
二、板块运动与地貌
(二)板块运动
方向与地貌
2、消亡边界(相向运动）
1、生长边界（相离运动）
1、识记六大板块名称
2、板块边界类型
(一)六大板块
一、地质构造与地貌
（一）地质构造的概念：
（二）地质构造的类型：
（三）地质构造的实践意义：
2、断层
1、褶皱
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