4.1 区域发展对交通运输布局的影响 导学案

区域发展对交通运输布局的影响学案
一、知识梳理
（一）交通运输布局原则
实现区域运输的 ，以获得最大的 和 。
原则 要求
运输需求 运输 和交通 、 、 的密度等，依据运输需求而定
适度超前 设计满足今后一定时期的 ，标准过高会造成
因地制宜 运输 、 、 的选址，设计标准等要充分考虑 条件
少占耕地 布局应尽量少占耕地
运输优势 利用运输方式的优势，形成立体交通运输网
其他 平衡 发展、适应 需要等
（二）交通线布局的区位因素
(1)自然因素
区位因素 影响
地形 平原 对线路的限制 ，选线时要尽量
山地 线路尽量沿 修筑，避开复杂地形，在陡坡上修 字形或
水文 线路避开 ，尽量避免跨 ，以减少 的总长
地质 避开 和 、 多发区
气候 工程注意沿线 、 、 等
(2)社会经济因素
区位 影响
经济 促进沿线地区 发展，以满足地方经济发展和 为主
社会 巩固 ，团结民族，促进 地区和 经济发展
技术 扩大运输网 ，克服建设的
（三）交通运输线的区位选择
区位选择原则：成本 ；安全性 ；经济效益 ；生态破坏
二、实战演练
（一）基础练
1．读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序图，甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
纽约和伦敦是全球重要的咖啡交易中心。长期以来，我国云南和东南亚的咖啡豆主要通过海路运往欧洲，但咖啡豆的长时间存放会影响品质。近年来，借助“中欧班列”的开通，重庆正式成为我国重要的咖啡交易中心。据此完成下列各题。
2．与海运相比，中欧班列运输咖啡豆有利于（ ）
A．保障品质 B．降低运费 C．增加运量 D．减少中转
3．咖啡交易中心的形成，对重庆市产生的影响是（ ）
A．改变传统饮食习惯 B．加快城市职能转变
C．出现大规模种植园 D．取代伦敦咖啡交易
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。下图为“京张高铁示意图”，据此完成下面小题。
4．京张高铁通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，这反映了现代交通运输方式的发展方向是（ ）
A．高速化 B．大型化
C．专业化 D．综合化
5．京张高铁建设的决定性因素是（ ）
A．科学技术 B．自然 C．环境 D．社会经济
6．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括（ ）
①加速城市化进程 ②促进产业升级
③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④
7．下图中四条直线分别代表公路、铁路、水路、管道四种运输方式运费随运距的变化。请根据图中提供的相关信息，回答以下各题。
（1）根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式：E____，F____，G____。
（2）假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南，你会选择运输方式。____
（3）请根据图中提供的相关信息判断，在A～B这段距离上，____费用最低的是运输，在B～C这段距离上。费用最低的是运输。____
（二）提升练
嘉陵江北碚观音峡段，在碧波与苍翠群山间，横跨的4座铁路桥和4座公路桥形成了“八桥叠翠”的景观（下图所示），生动展示出“桥都”重庆近几十年交通建设的巨大成就。据此完成下面小题。
1．图示地区最密集之处，1公里范围内就集中了6座桥梁，其主要影响因素是（ ）
A．河流水文特征 B．当地地形地质 C．两岸客货运量 D．桥梁建造技术
2．2005年，茅以升桥梁委员会评选中国“桥都”，主要比拼①桥梁数量、②桥梁规模（主要指桥梁总跨径及单孔跨径）、③桥梁技术水平、④桥梁多样化、⑤桥梁影响力这5项指标，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具“桥都”竞争实力。最终，重庆桥梁以五项指标中的三项完胜获得中国唯一“桥都”的称号，这三项指标最可能是（ ）
A．①②④ B．①④⑤ C．②③④ D．①③④
安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成下面小题。
3．“睡木沉基”的最佳季节是（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
4．安平桥在水流急处采用船形桥墩是为了（ ）
A．减少桥底的泥沙淤积 B．减少潮汐对河水的顶托
C．提高上游枯水期水位 D．减少水流对桥墩的冲击
5．与建设在桥两端的陆上码头相比，古代曾利用安平桥桥面作为码头的原因最可能是（ ）
A．桥梁坚固，便于马车通行 B．海湾宽阔，便于躲避台风
C．桥面平整，利于货物堆放 D．桥下水深，利于船只停泊
6．阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在﹣1～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约﹣3.5～﹣2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550km的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低的原因。
（2）图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（图b）的原因。
区域发展对交通运输布局的影响学案
答案
一、知识梳理
合理化 经济效益 社会效益 方式 线 点 网 运输需求 浪费 方式 线 点 自然 地区 国防 较少 少占耕地 等高线 “之” 开凿隧道 沼泽地 河流 桥 断层 滑坡 泥石流 天气 冻土 积雪深度 经济 居民需要 国防 少数民族 革命老区 范围 自然障碍 低 高 大 小
（一）基础练
1-6.AABADA
7. 铁路
水路 管道
公路 铁路 水路
（二）提升练
1-5.BDDDD
6.（1）青藏高原纬度低，海拔高，太阳辐射强；（东北高纬地区年平均气温低于﹣1～1℃，可以形成多年冻土。）青藏高原气温年较差小，当年平均气温同为﹣1～1℃时，冬季气温高，冻结厚度薄，夏季全部融化，不能形成多年冻土。
（2）甲地年平均气温更接近0℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，（冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，）危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。
（3）冬季。
依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。
热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土)。
PAGE
- 1 -