4.1区域发展对交通运输布局的影响测试(Word版含答案)

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名称 4.1区域发展对交通运输布局的影响测试(Word版含答案)
格式 doc
文件大小 911.7KB
资源类型 教案
版本资源 人教版(2019)
科目 地理
更新时间 2022-04-18 15:48:19

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文档简介

第1节测试
一、单选题
桥、隧是山区高速公路建设的常见形式。在较长隧道(数千米)施工时,为提高工程效率,人们会开挖竖井、斜井等进行辅助。下图为我国西南某山区沿隧道施工示意图及该山区等高线示意图(等高距50米)。该地岩层以石灰岩为主,多褶皱发育。据此完成下面小题。
1.该工程施工中,开挖竖井和斜井的主要作用是( )
A.便于通风透气 B.安放通信设备 C.能够自流排水 D.加快施工进度
2.与竖井开挖方式相比,Q地选择斜井开挖的主要原因是( )
A.降低施工难度 B.减少开挖总量 C.获得更佳采光 D.保护山顶景观
3.图中隧道未采取直线修建的原因可能是( )
A.增加洞内汽车容量 B.不需将隧道分为两段
C.提醒司机谨慎驾驶 D.避开可能透水地段
下图为琼州海峡隧道示意图,该隧道悬浮于一定深度的海水之中,据此完成下面小题。
4.影响琼州海峡建设跨海通道的主要因素是( )
A.海底地形 B.气象水文 C.社会经济 D.科技水平
5.琼州海峡跨海通道采用悬浮隧道的原因是( )
A.琼州海峡宽度大、海水腐蚀性强 B.悬浮隧道经济效益好、观赏性强
C.悬浮隧道施工难度小、造价低 D.琼州海峡地质复杂、气候恶劣
沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站,全长2252公里,设计时速为350km/h(长沙南站以西300km/h,预留350km/h),是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。下图为沪昆高铁干线示意图,读图完成下面小题。
6.长沙南站以西设计时速较低,最有可能的原因是( )
A.云雾天多,能见度低 B.沿途地势起伏较大
C.滑坡、泥石流等地质灾害多 D.沿途停靠站点多
7.沪昆高铁东部地区部分路段采取了架桥铺轨的方式,其目的主要是( )
A.减少对居民的噪声干扰 B.减少地面河湖分布对路基的影响
C.华东地区多洪涝灾害 D.减少对沿途耕地的破坏
8.上海某中学生利用暑假从上海乘高铁到昆明,沿途可能见到的景观是( )
A.山形奇特,峰丛林立 B.沙尘飞扬,遮天蔽日
C.风吹麦浪,遍地金黄 D.民居独特,屋顶平缓
2021年3月,中国铁路规划建设意见规定,高铁贯通省会、特大城市,双向客流密度达2500万人次/年以上,时速才能采用350公里标准。高铁速度越快,耗电量越高。截止2020年底,中国铁路营运里程超过14万公里,其中高铁里程近4万公里,成为世界上唯一高铁成网运行的国家。2020年上半年,除京沪、京津、沪宁、沪杭等高铁线路实现盈利外,中国高铁整体亏损。据此完成下面小题。
9.受高铁成网运行影响最大的运输方式是( )
A.普通铁路 B.高速公路 C.水运 D.航空
10.京沪、沪杭等高铁线路实现盈利的主要原因是( )
A.建设成本低 B.运行成本低 C.客流密度大 D.货运总量大
11.我国高铁没有全面普及时速350公里标准的主要原因是( )
A.降低运行成本 B.保证运行安全 C.延长运行周期 D.提高旅行体验
内蒙古是中国第三大省区,地域细长,从东到西有2400km,与北京到三亚一样远;人口约有2500万,跟上海市人口差不多。内蒙古修铁路和公路不划算,但航空业很发达,是我国仅次于新疆的第二个“机场市市通”的省份。大部分机场都是在21世纪新建或改建的民航专用机场。各区中除了包头、鄂尔多斯、呼和浩特外,如不靠旅游业客源均难以聚拢,区内空运多以中小型机型为主。下图示意内蒙古民航机场分布状况。据此完成下面小题。
12.内蒙古重视发展航空运输,最主要的原因是( )
A.聚落分布分散 B.戈壁、荒滩广布 C.大气能见度高 D.对外贸易频繁
13.该区完善铁路、公路运输网的主要障碍是( )
A.地广人稀,使用频率较低 B.占地少,易被沙漠侵吞
C.割裂地表,危及生态安全 D.耗资大,经济难以支撑
14.该区区内空运多以中小型客机为主的最可能原因是( )
A.机动灵活 B.运距较短 C.速度快 D.客源少
中老铁路(昆明-万象)全长近1000公里,其中新建线路900余公里,设计客运时速160公里/小时,货运时速120公里/小时,为普速铁路。2021年12月2日建成通车后,成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。完成下面小题。
15.老挝( )
A.东临太平洋,北邻中国 B.位于北回归线以南
C.受北印度洋暖流影响明显 D.境内人口分布较均匀
16.中老铁路桥隧占比高的原因是( )
①地形崎岖,地质复杂②冻土广布,路基易损③少占耕地,保护农田④原始森林,生态敏感
A.①② B.③④ C.②③ D.①④
17.中老铁路按普速铁路标准建设而不建设成为高铁的原因是( )
A.人口稠密,客运需求量大 B.公路便利,无需客运专线
C.经济落后,兼顾客运货运 D.地震频发,高铁运行困难
二、综合题
18.读图,完成下列各题。
(1)简述在A处建设港口的原因。
(2)说明图中铺输油管道线路合理性的理由。
(3)比较从B、C两地登上甲山顶的有利和不利条件
19.阅读图文资料,完成下列要求。
中国是世界第一大石油消费国,进口石油占比已超70%。中国进口石油主要来源于中东(占我国进口石油的一半)、非洲、俄罗斯和拉丁美洲等地区和国家,其中海路进口石油占比过高。中缅石油管道(下图)的建设和运营不仅有利于中国的石油供应安全,而且也给西南地区的经济发展带来了机遇,云南和重庆将借助中缅石油管道工程大力发展炼化(炼油、石油化工)工业。
(1)指出我国从中东进口石油需要经过的主要海上咽喉要道。
(2)与海上通道相比较,说明中缅石油管道对我国的意义。
(3)说明云南和重庆大力发展炼化工业对西南地区经济的有利影响。
试卷第1页,共3页
1.D2.A3.D4.C5.D6.B7.D8.A9.D10.C11.A12.A13.A14.D15.B16.D17.C
18.(1)A处等深线密集,水深;避风的港湾;离油矿近,运输方便。
(2)地势起伏小,管道铺设工程简单;油从高处向低处自流。
(3)B处有利条件是路程短;不利条件是坡度陡。C处有利条件是等高线稀疏,坡度缓;不利条件是直线距离比较远。
19.(1)霍尔木兹海峡、马六甲海峡
(2)开辟陆上石油通道,有助于缓解对海上通道的过度依赖(或有助于石油供应的安全);缩短了运输距离(或时间);管道运输的连续性和安全性较好。
(3)带动炼化下游产业的发展(或填补炼化产品供应不足的问题);改善能源消费结构(或减少对煤炭的依赖或缓解油品供应不足的问题)。
答案第1页,共2页
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