4.1交通运输与区域发展 提升题（Word版含答案解析）
文档属性
| 名称 | 4.1交通运输与区域发展 提升题（Word版含答案解析） |  | |
| 格式 | doc | ||
| 文件大小 | 331.5KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2022-04-18 16:24:11 | ||
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文档简介
湘教版(2019)必修二 第四章 区域发展战略
第一节 交通运输与区域发展 提升题（有解析)
一、选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成下列小题。
图中交通运输方式搭配合理的是( )
A．甲—水运 B．乙—公路 C．丙—铁路 D．丁—铁路
2. 下列关于图中运输方式的说法，正确的是( )
A．甲适宜长距离运输 B．集成电路由北京运到拉萨选择乙最好
C．丙受水文条件影响最大 D．丁是我国最重要的交通运输方式
下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成下列小题。
3.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A. 50—150km B. 200—300km C. 700—800km D. 950—1050km
4.面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中、短途航线
②增加航运班次，节省候机时间
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①③
2014 年 7 月 1 日,成都至上海虹桥的 D628 次动车组在成都站启动,中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营,川渝地区从此融入中国的高铁版图。读图完成下列小题
有一批机械设备要从上海运往重庆,最适宜的交通运输方式是（ ）
A.铁路运输 B.海洋运输 C.公路运输 D.内河运输
6. 汉宜(武汉—宜昌)铁路是沪汉蓉铁路的重要一段,该段没有选择沿(长)江修建,主要是因为该河段（ ）
A.地形复杂,路基不牢 B.河道弯曲,线路太长
C.人口稠密,搬迁人口多 D.多小城镇,对经济带动不明显
7. 汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的 55.6%,其原因主要是（ ）
A.为生物提供通道 B.加快建设速度 C.减少对耕地的占用 D.沿线多洪涝、泥石流
8. 修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（ ）
A.缓解我国东西方向的货运压力,完善交通运输网
B.促进沿线农矿产品的销售,带动沿线经济的发展
C.加快少数民族地区脱贫步伐,增进民族团结
D.加强地区之间的联系,促进经济和文化的交流
9．近年来，我国城市地铁交通发展迅速，与常规公交方式相比，地铁的特点有（ ）
①投资少，见效快 ②废气多，噪声大
③用地省，客运量大 ④速度快，准点率高
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
成渝高铁的建成通车进一步促进了成渝经济圈的发展。读下图,完成下列小题。
10 .与成都相比,河流在重庆形成和发展中更显著的功能是（ ）
A.供水 B.运输 C.灌溉 D.养殖
11. 成渝高铁的通车将（ ）
①缩短旅客往返的时间 ②带动沿线城市的发展
③降低了出行经济成本 ④降低了成渝铁路运力
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
某学生通过查同相关材料发现右图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图,完成下列小题
导致甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是（ ）
A,地形 B.气候 C.资源 D.河流
乙区域交通站场和交通线密度大,主要原因是（ ）
A.平原广阔.方便建设 B.资源丰富,工业发达
C.人口稠密、城市众多 D.交通便利,商业繁荣
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”！计划,至2015 年年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区域。下图为贵州省高速公路分布情况示意图。据此完成下列小题。
贵州省高速公路的布局特点是( )
A.地区差异显着 B.以遵义为中心 C.通过全部县城 D.线路密腹小
15 .贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区的自然原因有( )
①地形复杂,地势起伏大 ②喀斯特地貌广布,地质构造复杂
③降水集中,夏季多暴雨 ④河网密布,多地下暗河
⑤经济落后,基础设施条件差
A.①②③ B.①②④ C.①③⑤ D.②③⑤
二、综合题：
16.读图文材料，完成下列小题。
材料一：2014年6月22日，在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会上，中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路获准列入世界遗产名录。
材料二：“新丝绸之路经济带”是在“古丝绸之路”基础上形成的一个新的经济发展区域，被誉为“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。下图为“新丝绸之路经济带”的重要组成部分。
（1）描述丝绸之路沿线的气候特征并分析成因。
（2）简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。
（3）简述图中“新丝绸之路经济带”发展的有利社会经济条件。
17．读图文材料，完成下列小题。
（1）结合图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因．请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大．据图所示信息说明原因。
（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
湘教版(2019)必修二 第四章 区域发展战略
第一节 交通运输与区域发展 提升题 答案
一、选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
1.C 图示中甲速度较慢、运量较小,应为公路运输;乙速度最快、运量最小,应为航空运输;丙速度较快,运量较大,应为铁路运输;丁速度最慢、运量最大,应为水路运输。应为铁路运输，分析选项不难看出答案选C。
2.B 图示中乙运输速度最快，而且运量较小，应为航空运输，丁运输方式运量最大，运输速度最慢应为水运，甲运量较小运输速度较慢应为公路运输，丙云量较大，运输速度较快，应为铁路运输，甲公路运费高，不适宜长距离运输，答案A错误；集成电路属于微电子产品，由北京运到拉萨距离较远适宜乙航空运输，故答案选B；受水文因素影响大的应该是丁水运，答案C错误；我国最重要的运输方式是丙铁路运输，故答案D错误。
3.B 根据图中公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额，可知①为公路，②为高铁，③为航空，读图可知，①为公路和②为高铁在距离200—300km所占比例最接近，说明两种运输方式竞争最激烈。
4.D 面对竞争日益激烈的高铁运输，读图可知高铁在400-800km距离优势明显，所以航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价。
5.D 机械设备较为笨重,运输量大,而且时效性不强,应该采用沿长江水运。图示沪汉蓉铁路以客运为主。
6.B 修建高速铁路线的原则是以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。汉宜铁路穿行于长江中下游平原,地势平坦,但是由于河道过于弯曲,不宜沿江修建。
7.C. 汉宜铁路桥梁多的自然原因是该地区水网密布;社会经济原因是该地是我国的主要粮食产区,修建高架桥梁,可以减少对耕地的占用,也不会阻断地面交通。
8.D 沪汉蓉铁路以客运为主,主要是为了缓解客流量和促进经济、文化发展的需要。
9.C 与地面常规公交方式相比，地铁在地下运行受外界干扰相对较小，道路通畅，地铁运行速度快，不像地面交通一样易发交通拥挤、误点，因此准点率高，④正确；位于地下，节省城市用地空间，用地省，运输效率高，客运量大，③正确；地铁建设需要在地下进行轨道、电力、用水等作业，工程量大，投资大，建设周期长，见效慢，①错误；地铁是电气化交通运输方式，产生废气少，对城市地面环境产生的噪音干扰少，②错误。C正确。
10. B 成都和重庆都位于我国西南地区,与成都相比,河流在重庆形成和发展中更显著的功能是提供了水运交通，B项正确。
11. A成渝高铁的通车将缩短旅客往返的时间,带动沿线城市的发展。不能降低出行经济成本,提高了成渝铁路运力。
12.A读图可知,甲区域海拔高,位于山区,地形起伏大,不利于交通建设,因而交通站场和交通线分布密度小。
13.C读图可知,乙区域主要位于成都平原,人口稠密,城市众多,对交通运输的需求量大,因而交通站场和交通线密度大,c项正确。
14.C 读图可知,贵州省高速公路线路分布比较均衡,A项错误。贵州省高速公路以贵阳为中心,构成放射式格局,交织成网，B 项错误。连接所有县城，C 项正确。高速公路布局密度较大,D 项错误。
15.B 据材料及所学知识可知,贵州省境内山地多,地势起伏大,喀斯特地貌广布,地形、地质条件复杂,①②正确。河网密布,多地下暗河,④正确。地形,地质、水文条件造成线路勘察困难,桥涵里程长,施工难度大、工期长、投资大,因此每千米造价远高于平原地区,B 项正确。
二、综合题：
16 （1）特征：冬冷夏热，气温年较差大；年降水量少，气候干旱；大陆性强。成因：身居内陆，远离海洋，海洋水汽难以到达，终年受大陆气团控制。
（2）经济发展，运输需求量增大；科技的进步；地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。
（3）有利社会经济条件：亚欧大陆桥经过，交通运输条件较便利； 有特色畜牧业和特色林果业； 矿产与能源资源丰富； 国家政策支持； 自然风光与文化古迹众多，旅游业资源丰富。
【解析】
（1）考查主要的气候类型特征及其成因。气候特征的内容包含气温和降水，我国新疆冬季气温低，夏季气温高，全年降水少；而新疆深居内陆又为温带大陆性气候，故昼夜温差大，大陆性强。
（2）考查主要的交通运输方式及其特点。古代传统交通工具为马车，现西北主要交通工具如图所示为铁路。这以转变首先是科技的进步；之所以采用铁路运输是因为现代社会货物运输量大和铁路运输自身的优势。
（3）区域发展的社会经济条件，主要从交通、政策、资源、风俗文化等方面分析。“新丝绸之路经济带”有亚欧大陆桥经过，交通运输条件便利；有特色畜牧业和特色林果业；矿产与能源资源丰富；有国家政策支持；带内自然风光与文化古迹众多，旅游资源丰富。
17.（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进．
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）．
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源．
点评 本题以区域地理为载体，考查交通区位等知识，考查学生获取和解读信息、调动和运用知识解决地理问题的能力．
【解析】
（1）京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因主要从经济发展水平、人口数量、科技水平等方面解答．
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度主要从地形、地质条件等方面分析．
（3）京津冀地区铁路网的完善对承德市社会经济发展促进作用主要从经济、社会效益等方面分析．
第一节 交通运输与区域发展 提升题（有解析)
一、选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成下列小题。
图中交通运输方式搭配合理的是( )
A．甲—水运 B．乙—公路 C．丙—铁路 D．丁—铁路
2. 下列关于图中运输方式的说法，正确的是( )
A．甲适宜长距离运输 B．集成电路由北京运到拉萨选择乙最好
C．丙受水文条件影响最大 D．丁是我国最重要的交通运输方式
下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成下列小题。
3.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A. 50—150km B. 200—300km C. 700—800km D. 950—1050km
4.面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中、短途航线
②增加航运班次，节省候机时间
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①③
2014 年 7 月 1 日,成都至上海虹桥的 D628 次动车组在成都站启动,中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营,川渝地区从此融入中国的高铁版图。读图完成下列小题
有一批机械设备要从上海运往重庆,最适宜的交通运输方式是（ ）
A.铁路运输 B.海洋运输 C.公路运输 D.内河运输
6. 汉宜(武汉—宜昌)铁路是沪汉蓉铁路的重要一段,该段没有选择沿(长)江修建,主要是因为该河段（ ）
A.地形复杂,路基不牢 B.河道弯曲,线路太长
C.人口稠密,搬迁人口多 D.多小城镇,对经济带动不明显
7. 汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长度的 55.6%,其原因主要是（ ）
A.为生物提供通道 B.加快建设速度 C.减少对耕地的占用 D.沿线多洪涝、泥石流
8. 修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（ ）
A.缓解我国东西方向的货运压力,完善交通运输网
B.促进沿线农矿产品的销售,带动沿线经济的发展
C.加快少数民族地区脱贫步伐,增进民族团结
D.加强地区之间的联系,促进经济和文化的交流
9．近年来，我国城市地铁交通发展迅速，与常规公交方式相比，地铁的特点有（ ）
①投资少，见效快 ②废气多，噪声大
③用地省，客运量大 ④速度快，准点率高
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
成渝高铁的建成通车进一步促进了成渝经济圈的发展。读下图,完成下列小题。
10 .与成都相比,河流在重庆形成和发展中更显著的功能是（ ）
A.供水 B.运输 C.灌溉 D.养殖
11. 成渝高铁的通车将（ ）
①缩短旅客往返的时间 ②带动沿线城市的发展
③降低了出行经济成本 ④降低了成渝铁路运力
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
某学生通过查同相关材料发现右图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图,完成下列小题
导致甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是（ ）
A,地形 B.气候 C.资源 D.河流
乙区域交通站场和交通线密度大,主要原因是（ ）
A.平原广阔.方便建设 B.资源丰富,工业发达
C.人口稠密、城市众多 D.交通便利,商业繁荣
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”！计划,至2015 年年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区域。下图为贵州省高速公路分布情况示意图。据此完成下列小题。
贵州省高速公路的布局特点是( )
A.地区差异显着 B.以遵义为中心 C.通过全部县城 D.线路密腹小
15 .贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区的自然原因有( )
①地形复杂,地势起伏大 ②喀斯特地貌广布,地质构造复杂
③降水集中,夏季多暴雨 ④河网密布,多地下暗河
⑤经济落后,基础设施条件差
A.①②③ B.①②④ C.①③⑤ D.②③⑤
二、综合题：
16.读图文材料，完成下列小题。
材料一：2014年6月22日，在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会上，中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路获准列入世界遗产名录。
材料二：“新丝绸之路经济带”是在“古丝绸之路”基础上形成的一个新的经济发展区域，被誉为“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。下图为“新丝绸之路经济带”的重要组成部分。
（1）描述丝绸之路沿线的气候特征并分析成因。
（2）简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。
（3）简述图中“新丝绸之路经济带”发展的有利社会经济条件。
17．读图文材料，完成下列小题。
（1）结合图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因．请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大．据图所示信息说明原因。
（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
湘教版(2019)必修二 第四章 区域发展战略
第一节 交通运输与区域发展 提升题 答案
一、选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
1.C 图示中甲速度较慢、运量较小,应为公路运输;乙速度最快、运量最小,应为航空运输;丙速度较快,运量较大,应为铁路运输;丁速度最慢、运量最大,应为水路运输。应为铁路运输，分析选项不难看出答案选C。
2.B 图示中乙运输速度最快，而且运量较小，应为航空运输，丁运输方式运量最大，运输速度最慢应为水运，甲运量较小运输速度较慢应为公路运输，丙云量较大，运输速度较快，应为铁路运输，甲公路运费高，不适宜长距离运输，答案A错误；集成电路属于微电子产品，由北京运到拉萨距离较远适宜乙航空运输，故答案选B；受水文因素影响大的应该是丁水运，答案C错误；我国最重要的运输方式是丙铁路运输，故答案D错误。
3.B 根据图中公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额，可知①为公路，②为高铁，③为航空，读图可知，①为公路和②为高铁在距离200—300km所占比例最接近，说明两种运输方式竞争最激烈。
4.D 面对竞争日益激烈的高铁运输，读图可知高铁在400-800km距离优势明显，所以航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价。
5.D 机械设备较为笨重,运输量大,而且时效性不强,应该采用沿长江水运。图示沪汉蓉铁路以客运为主。
6.B 修建高速铁路线的原则是以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。汉宜铁路穿行于长江中下游平原,地势平坦,但是由于河道过于弯曲,不宜沿江修建。
7.C. 汉宜铁路桥梁多的自然原因是该地区水网密布;社会经济原因是该地是我国的主要粮食产区,修建高架桥梁,可以减少对耕地的占用,也不会阻断地面交通。
8.D 沪汉蓉铁路以客运为主,主要是为了缓解客流量和促进经济、文化发展的需要。
9.C 与地面常规公交方式相比，地铁在地下运行受外界干扰相对较小，道路通畅，地铁运行速度快，不像地面交通一样易发交通拥挤、误点，因此准点率高，④正确；位于地下，节省城市用地空间，用地省，运输效率高，客运量大，③正确；地铁建设需要在地下进行轨道、电力、用水等作业，工程量大，投资大，建设周期长，见效慢，①错误；地铁是电气化交通运输方式，产生废气少，对城市地面环境产生的噪音干扰少，②错误。C正确。
10. B 成都和重庆都位于我国西南地区,与成都相比,河流在重庆形成和发展中更显著的功能是提供了水运交通，B项正确。
11. A成渝高铁的通车将缩短旅客往返的时间,带动沿线城市的发展。不能降低出行经济成本,提高了成渝铁路运力。
12.A读图可知,甲区域海拔高,位于山区,地形起伏大,不利于交通建设,因而交通站场和交通线分布密度小。
13.C读图可知,乙区域主要位于成都平原,人口稠密,城市众多,对交通运输的需求量大,因而交通站场和交通线密度大,c项正确。
14.C 读图可知,贵州省高速公路线路分布比较均衡,A项错误。贵州省高速公路以贵阳为中心,构成放射式格局,交织成网，B 项错误。连接所有县城，C 项正确。高速公路布局密度较大,D 项错误。
15.B 据材料及所学知识可知,贵州省境内山地多,地势起伏大,喀斯特地貌广布,地形、地质条件复杂,①②正确。河网密布,多地下暗河,④正确。地形,地质、水文条件造成线路勘察困难,桥涵里程长,施工难度大、工期长、投资大,因此每千米造价远高于平原地区,B 项正确。
二、综合题：
16 （1）特征：冬冷夏热，气温年较差大；年降水量少，气候干旱；大陆性强。成因：身居内陆，远离海洋，海洋水汽难以到达，终年受大陆气团控制。
（2）经济发展，运输需求量增大；科技的进步；地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。
（3）有利社会经济条件：亚欧大陆桥经过，交通运输条件较便利； 有特色畜牧业和特色林果业； 矿产与能源资源丰富； 国家政策支持； 自然风光与文化古迹众多，旅游业资源丰富。
【解析】
（1）考查主要的气候类型特征及其成因。气候特征的内容包含气温和降水，我国新疆冬季气温低，夏季气温高，全年降水少；而新疆深居内陆又为温带大陆性气候，故昼夜温差大，大陆性强。
（2）考查主要的交通运输方式及其特点。古代传统交通工具为马车，现西北主要交通工具如图所示为铁路。这以转变首先是科技的进步；之所以采用铁路运输是因为现代社会货物运输量大和铁路运输自身的优势。
（3）区域发展的社会经济条件，主要从交通、政策、资源、风俗文化等方面分析。“新丝绸之路经济带”有亚欧大陆桥经过，交通运输条件便利；有特色畜牧业和特色林果业；矿产与能源资源丰富；有国家政策支持；带内自然风光与文化古迹众多，旅游资源丰富。
17.（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进．
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）．
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源．
点评 本题以区域地理为载体，考查交通区位等知识，考查学生获取和解读信息、调动和运用知识解决地理问题的能力．
【解析】
（1）京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因主要从经济发展水平、人口数量、科技水平等方面解答．
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度主要从地形、地质条件等方面分析．
（3）京津冀地区铁路网的完善对承德市社会经济发展促进作用主要从经济、社会效益等方面分析．