4.1交通运输与区域发展 基础题（Word版含答案解析）
文档属性
| 名称 | 4.1交通运输与区域发展 基础题（Word版含答案解析） |  | |
| 格式 | doc | ||
| 文件大小 | 431.7KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2022-04-18 16:25:01 | ||
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文档简介
湘教版(2019)必修二 第四章 区域发展战略
第一节 交通运输与区域发展 基础题（有解析)
一、选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图完成下列小题。
图Ⅰ与图Ⅱ中交通运输方式配对正确的是( )
甲—① B. 乙—② C. 丙—④ D. 丁—③
下列贸易中，选择的运输方式合理的是( )
天然橡胶：泰国→上海 选乙 B. 铁矿石：澳大利亚→中国 选丁
C. 鲜花：荷兰→美国 选② D. 集成块：硅谷→渥太华 选④
下图为运距在500千米以上时，铁路、公路、水运及航空四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图，完成下列小题。
图中Ⅰ ～Ⅳ所表示的运输方式分别是( )
A．铁路 公路 水运 空运 B．水运 铁路 公路 空运
C．铁路 水运 公路 空运 D．水运 公路 铁路 空运
4. 下列关于这四种交通运输方式的叙述，正确的是( )
A．Ⅰ速度快，运输效率高，但运量小，技术要求严
B．Ⅱ运量大，成本低，但速度慢，灵活性差，受自然条件影响大
C．Ⅲ机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强
D．Ⅳ是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快
下图中规划建设的川藏铁路（成都—拉萨），全线1742.39千米，穿越横断山区，设计速度为200km/h。2026年建成后，从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。据此完成下列小题。
5 川藏铁路的修建和开通可以（ ）
提高沿线城市行政等级 B. 降低沿线城市的知名度
C 提高沿线城市人口容量 D .缩小沿线城市辐射范围
6. 有位专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大,他的理由最有可能是( )
A. 川藏铁路的修建加强了西藏与中东部地区的联系
B. 川藏铁路的修建更能优化沿线地区铁路网络
C. 川藏铁路沿线地区人口密度大,经济发展水平高
D. 川藏铁路沿线地表起伏更小,运输速度更快
7. 川藏铁路开通后,能够( )
① 缓解青藏铁路运输压力 ② 改善西藏物资供应
③ 消除区域内灾害的影响 ④ 促进地域文化交流
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①③
河南省安阳市地处豫、晋、冀三个省级行政区交界处,地处太行山向华北平原的过渡地带,既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过,也有近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁线从东部经过,这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布示意图。据此完成下列小题。
推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是（ ）
A.向东发展 B.向西发展 C.向南发展 D.向北发展
9 京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要（ ）
①提高了区域的城市等级 ②推进城镇化进程
③缩短人们的出行时间 ④扩大了管辖范围
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
下图为我国西南喀斯特地区某区域示意图,甲为建于 20 世纪 60 年代的某段公路,乙为 2015 年年底竣工的某段高速公路。据此完成下列小题。
10 .推测甲公路建设时考虑的主要因素是（ ）
A 河流与耕地 B.聚落与气候 C.资金与植被 D.地形与技术
修建乙公路的主要目的是（ ）
A提高通行能力 B.减少占用耕地 C.防止洪水威胁 D.增加通车里程
“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉和向往。回答下列小题。
12.下列关于扬州城市发展说法，正确的是（ ）
A．发展速度加快 B．现代城市发展沿运河伸展
C．城市形态变化缓慢 D．历史上城市形态是多方向发展
13.历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因叙述正确的是（ ）
A．由于人类的过度开垦使环境恶化 B．洪水淹没了原来的扬州
C．环境污染严重是扬州发展缓慢 D．交通运输线路的发展变化
读右面西成高铁线路图,完成下列小题。
14 . 西成高铁的正式开通运营将（ ）
A.加快西部地区农矿产品的输出 B.直接连接东部地区高铁运输网络
C.促进西南地区旅游业快速发展 D.缓解川渝地区东西方向运输紧张状况
15. 如西安北站,成都东站一样,我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊,而非城市中心区,如此布局的主要意义是( )
A.缓解市区交通压力 B.带动城市区域经济发展
C.减轻市区噪声污染 D.分散城市交通职能
二、综合题：
16.阅读图文材料，完成下列小题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
17.阅读图文资料，完成下列小题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。
（1）“水巷小桥多 、人家尽枕河”（参见图中照片）。简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
（2）“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
（3）19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？。
湘教版(2019)必修二 第四章 区域发展战略
第一节 交通运输与区域发展 基础题 答案
一、选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
1.A根据左图的运量和速度的特征判断，丁运量最大，但速度最慢，判断为水运；甲速度最快，运量最小，判断为航空；乙运输方式的运量和速度都大于丙，故判断乙为铁路，丙表示公路。根据右图的运费和运距的关系，①运费始终最高，判断为航空；②在短距离上，运费最低，距离越长，运费上升最快，判断为公路；③在中短距离上运费最低，判断为铁路，④适宜远距离运输，运费最低，判断为水运。据此选A。
2.B 天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输(水运);铁矿石从澳大利亚运到中国也应选择
海洋运输;鲜花从荷兰运到美国应选择航空运输;集成块从硅谷运到渥太华也应选择航空运输。
3.B根据材料，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图，图中Ⅰ ～Ⅳ所表示的运输方式占有优势的分别是运费、运量、速度、速度，运费最低的是水运。运费、运量、速度都有优势的是铁路。速度有些优势，机动灵活，但运量、运费没有优势，可能是公路运输。速度占明显优势的是空运，B对。A、C、D错。
4.C 这四种交通运输方式中，Ⅰ速度慢，运输效率低，但运量大，技术要求较少，A错。Ⅱ运量大，成本低，但速度较快，灵活性差，受自然条件影响大，B错。Ⅲ机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强，C对。Ⅳ是当代最重要的运输方式之一，运量小，速度快，D错。
5.C 川藏铁路经过地区,崇山峻岭,地势起伏大,铁路的修建和开通可以增加沿线城市运输能力,提高沿线城市的辐射能力,提高沿线城市的人口容量,C项正确。不会提高沿线城市行政等级,可以提高沿线城市的知名度,扩大沿线城市辐射范围，A、B、D 三项错误。
6.A 川藏铁路修建的意义远大于青藏铁路,建成通车后将完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，A 项正确。川藏铁路的修建不如青藏铁路更能优化沿线地区铁路网络，B项错误。川藏铁路沿线地区人口密度更小,C项错误。读图可知,川藏铁路需跨越许多山脉、河流,比青藏铁路沿线地表起伏更大,D 项错误。
7. B 读图可知,川藏铁路开通后,增加了进藏通道,可以缓解青藏铁路运输压力,改善西藏物资供应,促进西藏和区外的文化交流与联系,O②④正确。但不能消除区域内灾害的影响,③错误。故选 B。
8.A 由材料“近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知,受交通条件的影响未来城市将向东发展。
9.B交通条件的改善可缩短人们的出行时间,推进城镇化进程,②③正确。高铁的修建不会提高城市等级和扩大城市的管辖范围,①④错误。故选 B.
10.D 该地位于我国西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设甲公路时技术水平较低,因此,甲公路蜿蜒曲折,故甲公路建设时考虑的主要因素是地形与技术。
11.A 修建乙公路主要是为了缓解甲公路的交通压力,从而提高通行能力。
12.C扬州是沿京杭大运河发展起来，但是随着运河运输地位下降，扬州发展缓慢，城市形态变化缓慢。
13.D扬州是京杭大运河沿线的城市，在隋唐运河漕运兴盛时期，我国南北方贸易活动日渐频繁，运河城市得到充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内，成为我国商业贸易最繁荣的城市，清末由于大运河的淤积加上海上运输的发展和京沪铁路的通车，扬州逐渐走向衰落。
14.C西成高铁是客运专线,正式开通运营,对西部地区农矿产品的输出影响不大,A 项错误。位于西部地区,要通过中部地区才能与东部地区高铁运输网络相连，B 项错误。交通条件改善,可以促进西南地区旅游业快速发展,C 项正确。西成高铁线路接近南北方向,不通过重庆,不会缓解川渝地区东西方向运输紧张状况,D项错误。
15.B 高铁车站是人员的集散地,是人们的活动中心,建在城市边缘或远郊,可以带动城市区域经济发展,B 项正确。
二、综合题：
16.（1）线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局
（2）山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区
（3）高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈（带），加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会
【解析】
本题以贵州省为背景，考查学生从材料、图中获取地理信息的能力。描述贵州省高速公路的布局特点，从图中读取，从总体分布特点、空间形态方面思考；从自然条件角度去分析比平原地区造价高的原因；高速公路建设有利于贵州省对外联系，通过与更多地区合作实现优势互补，促进本地区社会经济发展，有利于脱贫。
（1）现代交通线建设中，社会经济因素已经超越自然因素成为决定因素。贵州省高速交通已经实现县县通，据图可知，高速公路线路布局主要受城市分布的影响，总体上比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。
（2）现代社会，自然条件并非交通线路的决定因素，但可以影响交通线路建设和维修成本。据材料知，贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，造价远高于平原地区的原因应从自然条件角度分析。贵州省山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。
（3）交通落后导致贵州省经济长期落后，高速公路建设能够加强贵州与外界的交流与联系，促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈（带），加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。
17.（1）该区域地势地平，水网密布，陆上交通不便 ；而傍水而居，水运便利 、用水方便 。
（2）扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近 ，交通方便 ，服务范围广 ；地处当时的全国经济重心和人口重心 ，经济发达、人口众多 ，有稳定的商品来源和销售区。
（3）交通运输条件的变化（铁路和近代海运的兴起） ；工业技术革命的兴起（大机器生产替代手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争）导致经济优势衰退 。
【解析】
读图可知,该区域位于河流下游或河口三角洲地区,地势低平,水网密布,陆上交通不便,傍水而居,水运便利,用水方便,所以多是临水聚落。
(2) 隋朝开凿了京杭运河,扬州位于长江和京杭运河这两条重要的古代交通线的交汇点附近,交通便利,服务范围广。扬州地处当时的全国经济重心和人口重心地区,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区,便于商业贸易往来,所以成为商都。
(3）19 世纪中期以后,铁路、海运等交通运输方式兴起,与河运相比,铁路具有运量大,速度快的优势,海运具有运量大、成本低的优势,该地的古城因河而兴,河运优势丧失导致古城衰落;古城的形成与茶叶、丝绸、陶瓷等产业有关,随着工业革命的进行,生产技术的进步,该地茶叶、丝绸、陶器生产技术传入其他地区,这类产品的生产地增多,古城的传统产业发展受阻,不利于古城的发展。
第一节 交通运输与区域发展 基础题（有解析)
一、选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图完成下列小题。
图Ⅰ与图Ⅱ中交通运输方式配对正确的是( )
甲—① B. 乙—② C. 丙—④ D. 丁—③
下列贸易中，选择的运输方式合理的是( )
天然橡胶：泰国→上海 选乙 B. 铁矿石：澳大利亚→中国 选丁
C. 鲜花：荷兰→美国 选② D. 集成块：硅谷→渥太华 选④
下图为运距在500千米以上时，铁路、公路、水运及航空四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图，完成下列小题。
图中Ⅰ ～Ⅳ所表示的运输方式分别是( )
A．铁路 公路 水运 空运 B．水运 铁路 公路 空运
C．铁路 水运 公路 空运 D．水运 公路 铁路 空运
4. 下列关于这四种交通运输方式的叙述，正确的是( )
A．Ⅰ速度快，运输效率高，但运量小，技术要求严
B．Ⅱ运量大，成本低，但速度慢，灵活性差，受自然条件影响大
C．Ⅲ机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强
D．Ⅳ是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快
下图中规划建设的川藏铁路（成都—拉萨），全线1742.39千米，穿越横断山区，设计速度为200km/h。2026年建成后，从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。据此完成下列小题。
5 川藏铁路的修建和开通可以（ ）
提高沿线城市行政等级 B. 降低沿线城市的知名度
C 提高沿线城市人口容量 D .缩小沿线城市辐射范围
6. 有位专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大,他的理由最有可能是( )
A. 川藏铁路的修建加强了西藏与中东部地区的联系
B. 川藏铁路的修建更能优化沿线地区铁路网络
C. 川藏铁路沿线地区人口密度大,经济发展水平高
D. 川藏铁路沿线地表起伏更小,运输速度更快
7. 川藏铁路开通后,能够( )
① 缓解青藏铁路运输压力 ② 改善西藏物资供应
③ 消除区域内灾害的影响 ④ 促进地域文化交流
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①③
河南省安阳市地处豫、晋、冀三个省级行政区交界处,地处太行山向华北平原的过渡地带,既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过,也有近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁线从东部经过,这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布示意图。据此完成下列小题。
推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是（ ）
A.向东发展 B.向西发展 C.向南发展 D.向北发展
9 京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要（ ）
①提高了区域的城市等级 ②推进城镇化进程
③缩短人们的出行时间 ④扩大了管辖范围
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
下图为我国西南喀斯特地区某区域示意图,甲为建于 20 世纪 60 年代的某段公路,乙为 2015 年年底竣工的某段高速公路。据此完成下列小题。
10 .推测甲公路建设时考虑的主要因素是（ ）
A 河流与耕地 B.聚落与气候 C.资金与植被 D.地形与技术
修建乙公路的主要目的是（ ）
A提高通行能力 B.减少占用耕地 C.防止洪水威胁 D.增加通车里程
“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉和向往。回答下列小题。
12.下列关于扬州城市发展说法，正确的是（ ）
A．发展速度加快 B．现代城市发展沿运河伸展
C．城市形态变化缓慢 D．历史上城市形态是多方向发展
13.历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因叙述正确的是（ ）
A．由于人类的过度开垦使环境恶化 B．洪水淹没了原来的扬州
C．环境污染严重是扬州发展缓慢 D．交通运输线路的发展变化
读右面西成高铁线路图,完成下列小题。
14 . 西成高铁的正式开通运营将（ ）
A.加快西部地区农矿产品的输出 B.直接连接东部地区高铁运输网络
C.促进西南地区旅游业快速发展 D.缓解川渝地区东西方向运输紧张状况
15. 如西安北站,成都东站一样,我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊,而非城市中心区,如此布局的主要意义是( )
A.缓解市区交通压力 B.带动城市区域经济发展
C.减轻市区噪声污染 D.分散城市交通职能
二、综合题：
16.阅读图文材料，完成下列小题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
（1）描述贵州省高速公路的布局特点。
（2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
（3）简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
17.阅读图文资料，完成下列小题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。
（1）“水巷小桥多 、人家尽枕河”（参见图中照片）。简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
（2）“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
（3）19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？。
湘教版(2019)必修二 第四章 区域发展战略
第一节 交通运输与区域发展 基础题 答案
一、选择题：（在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
1.A根据左图的运量和速度的特征判断，丁运量最大，但速度最慢，判断为水运；甲速度最快，运量最小，判断为航空；乙运输方式的运量和速度都大于丙，故判断乙为铁路，丙表示公路。根据右图的运费和运距的关系，①运费始终最高，判断为航空；②在短距离上，运费最低，距离越长，运费上升最快，判断为公路；③在中短距离上运费最低，判断为铁路，④适宜远距离运输，运费最低，判断为水运。据此选A。
2.B 天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输(水运);铁矿石从澳大利亚运到中国也应选择
海洋运输;鲜花从荷兰运到美国应选择航空运输;集成块从硅谷运到渥太华也应选择航空运输。
3.B根据材料，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图，图中Ⅰ ～Ⅳ所表示的运输方式占有优势的分别是运费、运量、速度、速度，运费最低的是水运。运费、运量、速度都有优势的是铁路。速度有些优势，机动灵活，但运量、运费没有优势，可能是公路运输。速度占明显优势的是空运，B对。A、C、D错。
4.C 这四种交通运输方式中，Ⅰ速度慢，运输效率低，但运量大，技术要求较少，A错。Ⅱ运量大，成本低，但速度较快，灵活性差，受自然条件影响大，B错。Ⅲ机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强，C对。Ⅳ是当代最重要的运输方式之一，运量小，速度快，D错。
5.C 川藏铁路经过地区,崇山峻岭,地势起伏大,铁路的修建和开通可以增加沿线城市运输能力,提高沿线城市的辐射能力,提高沿线城市的人口容量,C项正确。不会提高沿线城市行政等级,可以提高沿线城市的知名度,扩大沿线城市辐射范围，A、B、D 三项错误。
6.A 川藏铁路修建的意义远大于青藏铁路,建成通车后将完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，A 项正确。川藏铁路的修建不如青藏铁路更能优化沿线地区铁路网络，B项错误。川藏铁路沿线地区人口密度更小,C项错误。读图可知,川藏铁路需跨越许多山脉、河流,比青藏铁路沿线地表起伏更大,D 项错误。
7. B 读图可知,川藏铁路开通后,增加了进藏通道,可以缓解青藏铁路运输压力,改善西藏物资供应,促进西藏和区外的文化交流与联系,O②④正确。但不能消除区域内灾害的影响,③错误。故选 B。
8.A 由材料“近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知,受交通条件的影响未来城市将向东发展。
9.B交通条件的改善可缩短人们的出行时间,推进城镇化进程,②③正确。高铁的修建不会提高城市等级和扩大城市的管辖范围,①④错误。故选 B.
10.D 该地位于我国西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设甲公路时技术水平较低,因此,甲公路蜿蜒曲折,故甲公路建设时考虑的主要因素是地形与技术。
11.A 修建乙公路主要是为了缓解甲公路的交通压力,从而提高通行能力。
12.C扬州是沿京杭大运河发展起来，但是随着运河运输地位下降，扬州发展缓慢，城市形态变化缓慢。
13.D扬州是京杭大运河沿线的城市，在隋唐运河漕运兴盛时期，我国南北方贸易活动日渐频繁，运河城市得到充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内，成为我国商业贸易最繁荣的城市，清末由于大运河的淤积加上海上运输的发展和京沪铁路的通车，扬州逐渐走向衰落。
14.C西成高铁是客运专线,正式开通运营,对西部地区农矿产品的输出影响不大,A 项错误。位于西部地区,要通过中部地区才能与东部地区高铁运输网络相连，B 项错误。交通条件改善,可以促进西南地区旅游业快速发展,C 项正确。西成高铁线路接近南北方向,不通过重庆,不会缓解川渝地区东西方向运输紧张状况,D项错误。
15.B 高铁车站是人员的集散地,是人们的活动中心,建在城市边缘或远郊,可以带动城市区域经济发展,B 项正确。
二、综合题：
16.（1）线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局
（2）山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区
（3）高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈（带），加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会
【解析】
本题以贵州省为背景，考查学生从材料、图中获取地理信息的能力。描述贵州省高速公路的布局特点，从图中读取，从总体分布特点、空间形态方面思考；从自然条件角度去分析比平原地区造价高的原因；高速公路建设有利于贵州省对外联系，通过与更多地区合作实现优势互补，促进本地区社会经济发展，有利于脱贫。
（1）现代交通线建设中，社会经济因素已经超越自然因素成为决定因素。贵州省高速交通已经实现县县通，据图可知，高速公路线路布局主要受城市分布的影响，总体上比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。
（2）现代社会，自然条件并非交通线路的决定因素，但可以影响交通线路建设和维修成本。据材料知，贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，造价远高于平原地区的原因应从自然条件角度分析。贵州省山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。
（3）交通落后导致贵州省经济长期落后，高速公路建设能够加强贵州与外界的交流与联系，促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈（带），加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。
17.（1）该区域地势地平，水网密布，陆上交通不便 ；而傍水而居，水运便利 、用水方便 。
（2）扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近 ，交通方便 ，服务范围广 ；地处当时的全国经济重心和人口重心 ，经济发达、人口众多 ，有稳定的商品来源和销售区。
（3）交通运输条件的变化（铁路和近代海运的兴起） ；工业技术革命的兴起（大机器生产替代手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争）导致经济优势衰退 。
【解析】
读图可知,该区域位于河流下游或河口三角洲地区,地势低平,水网密布,陆上交通不便,傍水而居,水运便利,用水方便,所以多是临水聚落。
(2) 隋朝开凿了京杭运河,扬州位于长江和京杭运河这两条重要的古代交通线的交汇点附近,交通便利,服务范围广。扬州地处当时的全国经济重心和人口重心地区,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区,便于商业贸易往来,所以成为商都。
(3）19 世纪中期以后,铁路、海运等交通运输方式兴起,与河运相比,铁路具有运量大,速度快的优势,海运具有运量大、成本低的优势,该地的古城因河而兴,河运优势丧失导致古城衰落;古城的形成与茶叶、丝绸、陶瓷等产业有关,随着工业革命的进行,生产技术的进步,该地茶叶、丝绸、陶器生产技术传入其他地区,这类产品的生产地增多,古城的传统产业发展受阻,不利于古城的发展。