4.1区域发展对交通运输布局的影响同步练习（Word版含答案解析）

4.1 区域发展对交通运输布局的影响
一、单选题
位于四川西部的雅西高速(雅安至西昌)被称为“天梯高速”。 雅西高速图示路段由特大桥P连接的双螺旋形状构成。完成下面小题。
1．图示路段建设面临的主要自然障碍有（ ）
A．气候炎热 B．风沙漫天 C．冻土深厚 D．地质复杂
2．雅西高速图示段设计成双螺旋形状可以（ ）
A．减少跨越河流 B．避开高大山体 C．减缓路面坡度 D．降低工程造价
“绿色出行”新理念已为我国许乡城市市民所接受，下面为“1986~ 2015年某城市市民主要出行方式变化图”。
完成下列小题。
3．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于
A．2000年 B．2005年 C．2007年 D．2011年
4．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是
A．优化城市空间结构 B．改善城市交通状况
C．改变城市服务功能 D．扩大城市地域范围
川藏铁路(成都至拉萨)已经被列入国家中长期建设规划，川藏铁路运输距离为1629千米，全线贯通后由成都到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面小题。
5．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是（ ）
A．地形、水源 B．水源、热量
C．光照、热量 D．土壤、地形
6．对于川藏铁路建设影响最小的自然灾害是（ ）
A．暴雨 B．滑坡 C．台风 D．泥石流
阿联酋尚没有建立本国的汽车工业，汽车消费来自进口，世界上各大汽车厂商都把包括阿联酋在内的海湾市场当作展现汽车质量及现代最新产品的舞台。近年该国汽车租赁行业也出现了井喷式增长。结合图示信息完成下面小题。
7．从环境条件考虑，阿联酋对进口车辆质量的要求主要有（ ）
①发动机散热性能好②轮胎防滑性能好③空调制冷能力强④车体爬坡性能强
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
8．阿联酋汽车市场，占主体地位的车型是（ ）
A．高档豪华轿车 B．大型观光客车 C．液化油气罐车 D．重型载货卡车
陕西宝鸡与四川广元之间的6063/6064次列车，单程运行350千米,停靠38个站点，用时近24个小时,运行最高时速70千米左右，被外界称之为“秦岭小慢车”。几十年前,6063/6064次列车是那个时代的交通主角，常常一票难求;随着西成高铁的开通，小慢车长途客源断崖式减少。近年来，短途乘客也越来越少,小慢车逐渐成了沿线居民的“校车”和“农贸车”,但有些时日,小慢车当地居民短途乘客量会显著增多。据此完成下面小题。
9．近年来,小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是（ ）
A．高铁成为人们主要出行方式 B．拥有私家车的家庭越来越多
C．城市公交延伸到秦岭山区 D．居民短途出行步行越来越多
10．推测小慢车当地居民短途乘客量显著增加多在（ ）
A．酷热天气 B．严寒天气
C．雨雪天气 D．晴好天气
八达岭长城是举世闻名的万里长城中非常雄伟壮观的一段，而穿行该区的京张铁路（起始自北京丰台柳村，经八达岭隧道，后至河北省张家口）是完全由中国人自己设计建筑的第一条铁路，其“人”字型的设计更是彰显了中国人的智慧。
读图，完成下面小题。
11．从图中可以看出，长城的走向特点为（ ）
A．沿等高线 B．沿山脊线 C．沿山谷线 D．连接聚落
12．图中能眺望到“八达岭关城”的地点是（ ）
A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地
13．图中“人”字型铁路线的设计目的是（ ）
A．避开河流，节省建设桥梁的成本 B．尽量平行等高线，缩短运输距离
C．既方便停靠车站，又可降低坡度 D．减少修建铁路的成本
14．樟木口岸是西藏唯一的国家一类陆地通商口岸，位于中国与尼泊尔边境的樟木镇。下图为中尼边境交通图及樟木口岸道路放大图。完成下题。
樟木口岸区道路曲折弯曲，其主要的影响因素是（ ）
A．地形条件 B．地质条件 C．城镇分布 D．人口分布
2过去，我国山区公路多为“之”字形盘山公路。现在修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥，尽量取用最短距离的路线（如下图）。据此完成下面小题
15．过去，我国山区公路多为“之”字形，原因是（ ）
A．经过更多山村，方便居民出行 B．增加线路长度，发展生态旅游
C．降低线路坡度，提高通行安全系数 D．增加山区线路密度，发展交通
16．现在在山区修建的高速公路不再呈“之”字形，其主要原因是（ ）
①经济实力增强②汽车性能改善③科技水平提高④投资减少
A．①③ B．②③ C．③④ D．②④
瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道，全长57.1千米，工期历时17年，耗资160多亿美元。与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比，开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。读“瑞士交通局部图（图a）和圣哥达隧道剖面图（图b）。
完成下面小题。
17．圣哥达隧道工期历时17年是由于当地
A．地质条件复杂 B．科学技术先进
C．社会经济发达 D．气象灾害频发
18．随着圣哥达隧道的开通，将会直接影响爱斯特尔德的
①城市等级 ②流动人口数量 ③城市形态 ④服务范围
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
19．与盘山铁路相比，圣哥达隧道的开通会
A．增加了公路等交通压力 B．对货物的载重限制较大
C．加强东、西欧的经济联系 D．改善当地的生态环境
下图示意广西甘蔗制糖产业部分环节的运输联系。据此完成下面小题。
20．图示各环节运输均采用公路运输方式，是因为公路运输（ ）
A．运费低 B．运量大 C．装卸成本低 D．受自然限制小
21．图示粗糖生产与精糖生产区位选择不同是由于（ ）
①粗糖生产过程中废弃物数量巨大②精糖生产过程中废弃物数量巨大
③食品厂精糖品种需求具有多样性④食品厂精糖品种需求具有单一性
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
机场群是指在一定区域范围内，以一个或多个大型机场为核心，各机场与区内城市之间通过基于航空需求的地面运输联系而形成的空间集群。下图示意机场群的空间组织模式，图中符号大小、线条粗细表示地理事物的规模。据此完成下面小题。
22．机场群的空间组织模式主要体现了地理事物分布的（ ）
A．均衡性 B．无序性 C．地带性 D．等级性
23．最能满足机场群内航空物流需求的运输方式是（ ）
A．铁路运输 B．公路运输 C．水路运输 D．航空运输
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
24．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
25．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
26．我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A．武汉-----广州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．兰州-----北京
下图为世界某岛屿公路干线分布图。据此完成下面小题。
27．图示岛屿公路干线布局的主导因素是（ ）
A．海陆位置 B．地质地貌 C．社会经济 D．科学技术
28．该岛上无铁路运输的主要原因是（ ）
A．地域狭小，铁路运输成本高 B．地质复杂，铁路修建投资大
C．物产贫乏，运输需求小 D．自给自足，对外联系少
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界，雅万高铁（下图）位于印尼人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。据此完成下面小题。
29．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是（ ）
A．国内市场优势 B．制造价格的比较优势
C．国家政策支持 D．具有自主知识产权
30．决定雅万高铁走向的主要原因是（ ）
A．地形平坦 B．资金充足 C．聚落密集 D．水源丰富
兰新铁路（兰州-乌鲁木齐）是20世纪50年代由苏联专家设计，近年我国又自行设计并开通了兰新高铁，兰新高铁的走向与兰新铁路相似但又有区别，下图是吐鲁番附近铁路线分布图。完成下面小题。
31．图示区域内，兰新铁路线路位置的选择主要考虑的影响因素是（ ）
A．气候 B．地形
C．聚落分布 D．产业结构
32．与兰新铁路相比，目前兰新高铁的优势是（ ）
A．货运能力更强 B．运行线路更短
C．线路布局更合理 D．运输网络更完善
二、综合题
33．阅读图文材料，回答问题。
位于西非地区的加蓬，地形复杂，高原山地面积广，森林覆盖率达85%以上，森林资源极为丰富，素有“绿金之国”和“木材之国”的美誉。在加蓬漂浮上岸、留在沙滩上的大木头比比皆是，沿海开发区，木材加工厂、家具厂一家连一家。下图为加蓬地理位置示意图。
试推测加蓬原木及木制品的主要运输方式，并分析其原因。
34．阅读图文材料，完成下列要求。
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。我国实施“一带一路”战，主要是通过政策、道路、贸易、货币等互通带动区域经济发展，得到沿线各国积极响应。斯里兰卡以其得天独厚的地理位置及其在印度洋航线上的重要战地位，无疑将在海上丝绸之路战中发挥重要的作用。中国持续不断的投资斯里兰卡科伦坡港口城建设，将使两国百姓受益。”下图是“一带一路“示意图。
（1）简述斯里兰卡地理位置的重要特征。
（2）分析我国投资斯里兰卡科伦坡港口城建设对我国经济发展的重要意义。
（3）简述斯里兰卡在搭乘“一带一路”“中国快车”中应如何把握机遇。
35．阅读图文材料，完成下列要求。
党的十八大以来，北京市鼓励发展节水型农业，怀柔区积极探索“鱼菜共生”农业模式。“鱼菜共生”是一种生态种植加养殖的新型农业模式，它通过一系列的精巧设计实现了“养鱼不换水，种菜不施肥”，打造成一个低碳环保、产出高效的生态链。下左图为“鱼菜共生示意图”，右图为“可持续发展内涵示意图”
（1）说出怀柔区发展“鱼菜共生”农业模式的优势社会经济条件。
（2）选择“鱼菜共生”模式产品从怀柔到城区的交通运输方式，并说明理由。
（3）从经济、社会、生态的角度分析“鱼菜共生”农业模式的效益。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．D
2．C
1．
四川西部地壳运动活跃，断裂发育，山高谷深，工程建设难度极大。图示路段处于亚热带季风气候区，降水丰沛，海拔在2000米左右，气候炎热、风沙漫天、冻土深厚与区域特征不符。ABC错误，D正确。
2．
雅西高速图示段设计成双螺旋形状，路程延长，路面坡度减缓。由图可知，跨越河流的次数增多，隧道数量增加，工程造价明显增多。C正确，ABD错误。
横断山脉地区地形起伏较大，地质结构复杂，工程难度大。在坡度较大的地区修建交通道路要采用合适的方式降低坡度，保障安全。
3．D
4．B
3．新理念指的是低碳环保，从图中看2011年自行车出行占比开始上升，公共交通出行占比明显上升，小汽车出行比例开始下降，公共交通占比上升加快，说明新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年，D正确，ABC错误。故选D。
4．市民出行方式变化，骑自行车比重上升，减少汽车和公共交通比例，不会扩大城市地域范围，也没有改变城市服务功能，对优化城市空间结构没有产生影响，排除ACD选项；从图中看市民出行方式变化指的是公共交通和自行车出行占比上升，小汽车出行占比减少，可改善城市交通拥堵状况，B正确。故选B。
5．C
6．C
5．
川藏铁路是成都至拉萨的铁路。四川盆地限制农业发展的主要因素是光照；青藏高原海拔高，气温低，限制农业发展的主要因素是热量。C正确。故选C。
6．
台风主要影响我国东南沿海一带，川藏铁路位于内陆，受台风影响较。对于川藏铁路建设影响最小的自然灾害是台风，C正确。暴雨、滑坡、泥石流是对川藏铁路建设影响较大的自然灾害，ABD错误。故选C。
在我国沿海地区，几乎每年夏秋两季都会或多或少地遭受台风的侵袭，因此而遭受的生命财产损失也不小。
7．B
8．A
7．
阿联酋地处热带沙漠气侯区，全年高温干旱，为了适应环境，阿联酋进口车辆质量应选择发动机散热性能好，空调制冷能力强的①③对。阿联酋地处热地区，降雪量小，不需要很强的防滑性能，地势起伏较小，爬坡性能要求不高，②④错。B正确，ACD错误，故选B。
8．
阿联首缺少铁路，公路设施较好，汽车市场繁荣，该国盛产石油，经济富裕，高档豪华轿车是汽车市场的主体，A对。该国旅游业发达，对大型观光客车有一定的需求，但汽车市场并非针对游客，因而该车型不是主体，B错。该国盛产油气资源，但油气罐车并非运输油气资源的主要方式，C错。经济富裕，人口的快速增加，刺激了建筑业的繁荣，对重型载货卡车也有一定的需求，但依据背景信息推测，重型载货卡车也不占主体地位，D错。A正确，BCD错误，故选A。
本题组主要考查工业的区位因素的相关知识。阿联酋地处波斯湾地区，石油工业是其国民经济支柱，人口稀少，人均国民生产总值高，对于豪华轿车需求量相对较大。
9．B
10．C
9．
私家车短途出行灵活方便,速度快,可以实现门到门出行;高铁短距离不可能依次设站;城市公交不会延伸到秦岭山区;短途出行步行不可能越来越多。可推断小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是随着近年来我国经济社会的发展，拥有私家车的家庭越来越多。B正确，故选B。
10．
受自然条件影响小是铁路运输的突出特点。雨雪天气私家车出行困难，当地居民选择小慢车出行人数会明显增多。.C正确，其他选项不符合小慢车的运行特点，故选C。
本题考查交通方式相关知识，不同的方式有不同的优势与不足，应辩证分析。
11．B
12．C
13．C
11．据图可知，根据“凸高为低凸低为高”定律可知，图中长城的走向基本沿等高线凸向海拔低值区部位，即沿山脊线。故正确答案为B。
12．据图可知，甲和八达岭关城之间有一山脊，阻挡视线，乙丁两地海拔较八达岭关城低，且有山体阻挡，甲乙丁均不能够眺望到八达岭关城。丙海拔较高，且沿途没有阻挡物，因此可以眺望到八达岭关城。故正确答案为C。
13．图中铁路沿线，没有大江大河，故A错误。与等高线平行，可以实现的目的是降低坡度，但运输距离会变长。故B错误。该地多山地，图中“人”字型铁路线基本沿等高线来修筑，虽然线路较长，但既方便停靠车站，又可降低坡度，故C正确。“人”字型铁路线的主要目的是解决坡度大的问题。故D错误。
本题正确答案为C。
14．A
【详解】
由结合所学知识读图可知，樟木口岸区位于喜马拉雅山南麓，因受山地地形影响，山区道路应该选在缓坡，陡坡呈“之”字形弯曲，因此樟口岸区道路弯曲的主要影响因素是地形条件，A正确。地质条件复杂，地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开，该道路是曲折弯曲，地质条件不是其主要影响因素，B错误。该道路没有连接更多的村镇，城镇分布和人口分布不是其主要的影响因素，C、D错误。故选A。
15．C
16．A
15．
过去，由于受经济和科技水平的限制，我国山区公路多为“之”字形盘山公路，主要是为了降低线路坡度，提高通行安全系数。C项正确，经过更多山村，需要增加线路长度和密度，而不是改变线路形状，A错误。如果是为了经过更多山村，增加线路长度会提高筑路成本，发展生态旅游没必要增加线路长度，B错误，之字形线路不代表线路密度增大，D错误。。
16．
随着经济实力的不断增强，以及科技水平的不断提高，我国在山区修建的高速公路越来越少呈“之”字形，而是逢山开道、遇沟建桥，尽量取用最短距离的路线，以提升通行效率、节约通行时间。A项正确。高速公路不再呈“之字形”是增加了投资，汽车性能应该在爬弯道的时候体现的更显著，而不是走直道，故②④错误。
交通线路的建设，经济因素是决定因素，自然条件是限制因素，技术水平是保障因素。
17．A
18．C
19．D
17．影响交通建设耗用时间的主要因素从地形、地质等因素分析。由材料可知，该隧道位于阿尔卑斯山地区，地形地质条件复杂，投资巨大，工期长，技术要求高。瑞士的科学技术先进、社会经济发达，这不是工期长的原因，瑞士的气象灾害并不频繁。据此分析选A。
18．读图分析可知，原有铁路为半山腰间的盘山铁路，弯曲度较大，对货物载重限制，且速度慢，导致公路运输的压力大。新隧道开通将减少货运卡车的通行量，圣哥达隧道采取直线形式，线路短；通行速度快；对货物的载重限制少，因此缩短了运输的距离与时间，利于隧道两端地区的联系；隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，利于瑞士同德国、意大利，以及南欧与北欧的紧密联系。爱斯特尔德的位于隧道的端点，因此将会增加该地的流动人口数量，扩大其服务范围，因此②④正确，据此分析选C。
19．读图并结合上题分析可知，新隧道开通将减少货运卡车的通行量，减轻公路等交通压力，A错；圣哥达隧道采取直线形式，线路短；通行速度快；对货物的载重限制少，B错；隧道开通缩短了运输的距离与时间，利于隧道两端地区的联系；隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，利于瑞士同德国、意大利，以及南欧与北欧的紧密联系，C错；新隧道开通将减少货运卡车的通行量，并将减少二氧化碳及污染气体的排放，有利于改善当地的生态环境，D正确。据此分析选D。
交通区位因素分析方法 ：
包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。
1.从自然因素考虑归纳如下：
(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥; 工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小
(2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等 (3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)―― 水运、航空。 (4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2.从人为因素考虑，归纳如下：
(1)合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设――加 快物资流通，促进区域发展。
(3)资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。 (7)科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
20．C
21．A
20．
公路运输装卸方便，且从门到门，不需要与其他运输方式衔接，减少装卸次数，装卸成本低，C正确；运费低、受自然限制小、运量较大均不符合公路运输特点，且与图示各环节运输任务不符，ABD错误。析故选C。
21．
考查工业的区位因素分析，甘蔗加工成粗糖的过程中产生的废弃物数量巨大，因而粗糖生产靠近甘蔗产区，既可以减少运输成本，又有利于废渣还田利用，减少废弃物处理成本，同时粗糖生产，工业水平较低，产品种类较少，因此②④属于粗糖生产的区位；粗糖进一步加工成精糖，废弃物数量少，产品种类多，因而需靠近市场（食品厂），以降低产品分类运输的费用，据此分析，①③属于精糖生产的区位，所以A正确，故选A。
本题考查交通运输方式的选择以及工业区位因素分析，考查学生的综合分析能力和对材料信息的解读能力。
22．D
23．B
22．
由材料“机场群是指在一定区域范围内，以一个或多个大型机场为核心，各机场与区内城市之间通过基于航空需求的地面运输联系而形成的空间集群”可知，机场群的空间中，城市有等级大小，机场规模有大小，基于航空需求的地面运输联系线条有粗细，都体现了地理事物分布的等级性，D正确；空间分布是有规律的，但不均衡的，不具有地带性规律，ABC错误。故选D。
23．
最能满足机场群内航空物流需求的运输方式是公路运输，机场群内彼此间距离短，公路运输具有从门到门的运输，灵活性强的特点，B正确；铁路运输短途运输成本高，且货物要从火车站到机场之间中转，不方便，A错误；机场群内的物流需求要速度快，而水路运输速度慢，况且机场群之间不一定有水路，利用水路运输不能实现货物的快速中转，C错误；机场群内的航空物流需求，不需要再用航空运输，D错误。故选B。
1、铁路运输优点：速度快,运输不大受自然条件限制,载运量大,运输成本较低。缺点：灵活性差,只能在固定线路上实现运输,需要以其它运输手段配合和衔接。2、航空运输优点：速度快,不受地形的限制，在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输；缺点：成本太高，普通货物运输不适用。3、公路运输优点：灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高；缺点：仅限于距离短途运输。
24．A
25．B
26．A
24．高速运行需要地形平坦，才能做到运行安全，故修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地形，A正确。故选A。
25．我国耕地资源有限, 平原地区人口稠密、人均耕地较少，在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地，B正确。故选B。
26．高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。杭州----上海距离太短，优先选择公路运输，冲击较小，B错误；成都----上海、兰州-----北京距离较远，优先选择航空运输，冲击较小，CD错误；武汉-----广州距离适中，即可选择高铁也可选择航空，且高铁运费较航空低，故民航客运业受冲击最大，A正确。故选A。
27．C
28．A
27．
由图可知，公路干线连接众多聚落，说明交通线路修建的主导因素应为社会经济因素，故C正确；海陆位置、地质地貌等自然因素主要影响交通线的工程量、施工难度、投资大小等，不是交通线路分布的主导因素，故AB错误；科技主要克服自然条件的限制，不是主导因素，故D错误，所以该题选C。
28．
根据比例尺可知，该岛屿面积较小，铁路修建资金投入大，短途运输成本高，主要适合长途运输，故A正确；地质状况根据材料无法判断，故B错误；该岛屿的经济发展状况，对外联系无法判断，故CD错误，所以该题选A。
交通运输线路布局的区位因素：1.自然因素①地形：a.平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低；b.山丘地区地势起伏大，施工难度高、工程量大、造价高②地质：a.稳定地质可降低施工难度，保障运营安全;b.断层等地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大③水文：a.河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低b.在沼泽地、冻土层及河网稠密地区技术要求高，桥涵长度大，造价高④气候：高寒地区寒冷缺氧；干旱区酷热缺水；多雨湿润区、跨海大桥以及海洋地区不利于建设；热带雨林地区蚊虫叮咬。
2.社会因素①经济因素：经济发达地区资金充足，科技发达，对交通的需求大；经济落后地区劳动力丰富；考虑有些地区资源丰富。②社会因素：如先进的科技为线路建设提供保障③国家政策的倾斜④环境因素。
29．D
30．C
29．
我国高铁“整体出口”，走出国门，走向世界，成为“国家名片”的首要条件是具有自主知识产权，如果没有自主知识产权，就算国家政策支持、制造价格的比较优势，也没法成为我国的“国家名片”故D正确，B、C错误；而国内市场优势与出口无关，A错误，选D。
30．
由图可知，雅万高铁连接了多个城市，可推测其线路走向取决于城市分布，即聚落密度，故C正确。选C。
本题主要考查交通线布局原则。
31．B
32．C
31．
读图分析，兰新铁路大致沿1000米等高线修建，沿线地形比较平坦，便于施工建设，B正确；该区域气候干旱，铁路沿线气候条件与其他地区没有明显的差异，A错误；兰新铁路沿线聚落分布少，C错误；兰新铁路的线路位置与产业结构没有关系，D错误。故选B。
32．
兰新高铁的功能是客运，不是货运，A错误；读图可知，兰新高铁较兰新铁路线路较长，B错误；兰新高铁更靠近城镇等居民点，布局更加合理，C正确；高铁运输网络不如传统铁路运输网络完善，D错误。故选C。
本题考查了影响交通运输线的区位因素，需要结合图中信息和所学知识综合分析判断。
33．主要交通运输方式：水运。原因：加蓬地形复杂，森林覆盖率高，河网密布，所以原木及木制品主要依赖内河航运；西临大西洋，原木及木制品出口以海洋运输为主。
本题考查了不同区域的交通运输方式，旨在考查学生读图、析图及分析能力。
【详解】
由图示可知，加蓬西临大西洋，国内河网密布；材料中“加蓬地形复杂，高原面积广大”可知，当地地形复杂，对其他运输方式的制约性大；“森林覆盖率达85%以上，森林资源极为丰富，素有“绿金之国”和“木材之国”的美誉”可知，该国森林覆盖率高，原木运输主要依赖内河航运；材料中“加蓬漂浮上岸的木头比比皆是，沿海开发区材料加工厂、家具厂一家连一家”可知，图文显示出加蓬原木及木制品出口以海洋运输为主；由此推测出该地主要运输方式应是水运。
34．（l）斯里兰卡位于北半球、东半球，是印度洋热带海洋上的岛国；位于印度洋主航道中心线（印度洋航线）附近；地处东南亚、东亚各国与南亚、非洲、西亚等联系的“东西方十字路口”，是马六甲海峡到西亚、东非航线重要的中转站，交通和战位置极其重要。
（2）我国投资该港口建设，有利于我国扩大对外投资；有利于我国钢铁、水泥等基础设施产业向海外转移；有利于我国能源进口安全；有利于我国与欧洲、西亚等商业贸易往来。
（3）结合中国“一带一路”的实施，制定优惠政策；加强基础设施的建设；利用本地区地理位置的优势，改善与其他国家的关系，加强与外界的交流与合作；利用本国的优势资源，吸引外资，扩大国内外市场；加强生态环境建设。
本题考查斯里兰卡的地理相关知识，需要学生运用所学知识回答问题。
【详解】
（1）斯里兰卡位于印度洋航道的中心线上，交通位置重要；位于北半球、东半球，是北印度洋热带岛国；是东亚、东南亚去往南亚、西亚和非洲的“十字路口”，是马六甲海峡通往非洲、西亚和欧洲的中转站，战地位十分重要。
（2）我国在斯里兰卡投资港口，有利于我国的资本输出，扩大我国的对外投资；有利于我国的钢铁、水泥等基础设施产业向海外转移；可以维护我国的能源安全，保障国家能源供应；有利于我国与欧洲、西亚、南亚等地的对外贸易。
（3）斯里兰卡政府应该抓紧“一带一路”的契机，制定优惠政策；同时加强基础设施建设，利用本地的区位条件，改善与其他国家的关系，发展对外贸易，促进与外界的交流与合作；利用本国的优势资源，吸引外资，发展本国经济，扩大国内外市场；在发展经济的同时，不要忘记加强生态环境建设。
35．（1）技术水平较高；距城区近；绿色农产品的市场需求量大；政策支持。
（2）公路运输。理由：怀柔到城区距离短，公路运输速度快，灵活性强。
（3）生态：节省土地资源、水资源，减少环境污染。经济：提高生产效率，增加产品种类和产量，促进经济发展。社会：提供就业机会，增加收入，为居民提供绿色食品。
本大题以鱼菜共生农业模式为材料，设置三道小题，涉及农业区位条件、交通方式选择、农业模式的效益等相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。
【详解】
（1）鱼菜共生是一种新型节水农业，需要一定的资金技术，怀柔位于北京，资金雄厚、技术先进；怀柔距离北京市区近，新鲜绿色蔬菜、鱼类的市场广阔，需求量大；北京市鼓励发展节水型农业，鱼菜共生具有政策扶持。
（2）鱼类、蔬菜从怀柔到城区属于短途、小宗运输，同时需要速度快、灵活性强，方便市场进货，所以公路运输最合适。
（3）“鱼菜共生”农业模式可以提高生产效率，增加种类和产量，促进经济发展；同时能形成一个新的产业链条，提供就业机会，增加居民收入；同时水资源循环利用可节约水资源，脱肥后的营养液用于养鱼可减少环境污染。
一定要注意审题，只用答农业的优势社会经济条件。
效益问题一般分为三个角度：经济、社会、生态。
答案第1页，共2页
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