4.1区域发展对交通运输布局的影响同步练习（Word版含答案解析）

人教版必修第二册 4.1 区域发展对交通运输布局的影响
一、单选题
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界，雅万高铁（下图）位于印尼人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。据此完成下面小题。
1．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是（ ）
A．国内市场优势 B．制造价格的比较优势
C．国家政策支持 D．具有自主知识产权
2．决定雅万高铁走向的主要原因是（ ）
A．地形平坦 B．资金充足 C．聚落密集 D．水源丰富
2014年12月26日上午，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界上一次性建设里程最长的高速铁路全线开通运营。与原有兰新铁路相比，兰新高铁在设计时更接近城镇，居民出行也更加方便。下图是“兰新铁路线示意图”。读图完成下面小题。
3．影响兰新高铁选线的主导区位因素是（ ）
A．气候 B．社会经济
C．地形 D．技术
4．兰新高铁开通运营的积极意义有（ ）
①促进西北地区旅游业的发展②加快新疆油气资源的开发
③增加沿线地区商业网点密度④增进民族团结，加快边疆地区经济发展
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
2010年10月26日9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。这是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。读图甲和图乙，回答下面小题。
5．下列有关沪杭高速铁路的叙述，正确的是（ ）
A．带动沿线地区经济的发展 B．加强上海和北京之间的联系
C．增加货物运量 D．加剧大气污染
6．沪杭高铁线路大多采取以桥代路的方式，对于其主要原因分析不正确的是（ ）
A．减少地面沉降的影响 B．减少对既有铁路和公路的影响
C．减少土地资源的占用 D．防止阻断野生动物的迁徙路径
下图为某岛屿图，读图完成以下题。
7．最适宜建港口的是(　　)
A．① B．② C．③ D．④
8．⑤处建飞机场的有利条件是(　　)
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
2018年宜宾市某中学地理兴趣小组组织甘孜州研学活动。参与同学在游记中描述如下：“进入甘孜州大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶，接近最高处经过很多隧道……”。下图为研学活动行程路线示意图。
读图完成下列各题。
9．推测行程中最崎岖的路段可能是
A．宜宾—康定 B．康定—雅江
C．雅江—理塘 D．理塘—景区
10．从安全角度来看，在最高处附近建隧道的主要目的是为了避开
A．滑坡路段 B．大雾路段
C．强风路段 D．冰雪路段
青藏公路和青藏铁路大部分地区距离较近，对藏羚羊等有蹄类野生动物产生了叠加阻隔效应。某地理小组研究了一段时间内昆仑山口至五道梁路段青藏公路和青藏铁路两者距离与藏羚羊记录数量的关系（如下图）。据此完成下面小题。
11．青藏公路和青藏铁路距离较近，主要考虑在建设过程中（ ）
A．降低生态影响 B．受冻土影响小
C．缩短通行里程 D．物资补给便利
12．根据该项研究成果，图中藏羚羊迁徙数量最多处公路与铁路的距离约（ ）
A．200m B．500m C．1500m D．2000m
高速公路、高速铁路、客运飞机是我国国内旅客出行的主要方式。读三种运输方式旅程与耗时对比图表，回答下面小题。
13．图中属于客运飞机优势区间的是（ ）
A．①② B．②③ C．②④ D．④⑤
14．从时间成本考虑，旅程在400千米左右的旅客选择的交通运输方式多为（ ）
A．高速公路 B．高速铁路
C．客运飞机 D．无法判断
中老铁路（昆明－万象）全长近1000公里，其中新建线路900余公里，设计客运时速160公里／小时，货运时速120公里／小时，为普速铁路。2021年底建成通车后，将成为我国西南地区义一条进出境国际铁路通道。完成下面小题。
15．中老铁路桥隧占比高的原因是（ ）
①地形崎岖，地质复杂②冻土广布，路基易损
③少占耕地，保护农田④原始森林，生态敏感
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
16．中老铁路按普速铁路标准建设而不建设成为高铁的原因是（ ）
A．人口稠密，客运需求量大 B．公路便利，无需客运专线
C．经济落后，兼顾客运货运 D．地震频发，高铁运行困难
17．图中昆明以西地区的铁路密度很小，其主要的自然原因是该地区
A．保护旅游资源，防止生态破坏
B．森林茂密，施工困难
C．地形、地质复杂，多高山、峡谷
D．资源贫乏，人口稀少
上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长为29.863km（如下图所示）。读图，完成下面小题。
18．对上海磁悬浮列车的建设影响较大的因素有（ ）
A．科技、经济 B．居民点分布、资源
C．科技、资源 D．环境、居民点分布
19．磁悬浮列车成为城市的新宠，但没有大规模发展的原因是（ ）
A．技术难以保障 B．适用区域狭窄
C．造价高，运费贵 D．列车污染严重
20．如果未来磁悬浮列高速列车逐渐推广，那么我国的下列线路中最先实现的是（ ）
A．京广线 B．陇海线
C．京哈线 D．京沪线
下图示意广西甘蔗制糖产业部分环节的运输联系。据此完成下面小题。
21．图示各环节运输均采用公路运输方式，是因为公路运输（ ）
A．运费低 B．运量大 C．装卸成本低 D．受自然限制小
22．图示粗糖生产与精糖生产区位选择不同是由于（ ）
①粗糖生产过程中废弃物数量巨大②精糖生产过程中废弃物数量巨大
③食品厂精糖品种需求具有多样性④食品厂精糖品种需求具有单一性
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道，全长57.1千米，工期历时17年，耗资160多亿美元。与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比，开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。读“瑞士交通局部图（图a）和圣哥达隧道剖面图（图b）。
完成下面小题。
23．圣哥达隧道工期历时17年是由于当地
A．地质条件复杂 B．科学技术先进
C．社会经济发达 D．气象灾害频发
24．随着圣哥达隧道的开通，将会直接影响爱斯特尔德的
①城市等级 ②流动人口数量 ③城市形态 ④服务范围
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
25．与盘山铁路相比，圣哥达隧道的开通会
A．增加了公路等交通压力 B．对货物的载重限制较大
C．加强东、西欧的经济联系 D．改善当地的生态环境
巴西萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上，人口稠密，约350万人，是一个具有500多年历史的古城，旅游业发达。当地政府计划修建连接萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市之间的跨海线路。2018年5月23日我国比亚迪公司的跨海云轨线路方案成功中标，并于2019年2月15日正式签约，预计将于2020年底建成通车。下图为云轨线路图和景观图。据此完成下面小题。
26．云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车，是新兴的城市公共轨道交通系统。与城市普通交通相比，建设云轨的最大优点是（ ）
A．建设线路短 B．载客量大
C．运行速度快 D．占地面积小
27．萨尔瓦多市积极建设跨海云轨交通的主要目的是为了（ ）
A．发展城市与海岸旅游 B．扩大城乡交通运输量
C．解决城市交通拥堵 D．降低车辆噪音污染
始建于宋代的广济桥，中段用18艘船连成浮桥，能开能合，是世界上第一座启闭式桥梁。因水流冲击，桥墩多次损毁，各朝代亦有增建或修葺。桥墩造型前期设计为两头尖的船型，后期多改为上游端尖、下游端平的半船型。广济桥建设初期离海更近。读图，据此完成下面小题。
28．广济桥中段设计成浮桥的主要目的是（ ）
①保护海洋生物②便于桥梁维护③方便船舶通航④利于汛期排洪
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
29．广济桥桥墩造型变化的原因是该桥附近（ ）
A．河流流速较慢，海潮作用减弱 B．河流流速较慢，海潮作用增强
C．河流流速较快，海潮作用减弱 D．河流流速较快，海潮作用增强
2过去，我国山区公路多为“之”字形盘山公路。现在修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥，尽量取用最短距离的路线（如下图）。据此完成下面小题
30．过去，我国山区公路多为“之”字形，原因是（ ）
A．经过更多山村，方便居民出行 B．增加线路长度，发展生态旅游
C．降低线路坡度，提高通行安全系数 D．增加山区线路密度，发展交通
31．现在在山区修建的高速公路不再呈“之”字形，其主要原因是（ ）
①经济实力增强②汽车性能改善③科技水平提高④投资减少
A．①③ B．②③ C．③④ D．②④
二、综合题
32．【海洋地理】阅读材料，回答问题。
目前，连接亚欧大陆的海缆通信系统集中在通过苏伊士运河、马六甲海峡等南方路线以及通过太平洋、大西洋路线。在过去的数十年中，受全球气候变暖的影响，北极冰盖和海冰逐渐消融，加之海缆设计与铺设技术的快速发展，使得铺设跨北极的新一代海底光缆成为世界关注的热点。中国作为“近北极国家”和“北极利益攸关方”，建设北极海缆已列入我国参与北极开发的重大项目。
与目前的海缆通信线路相比，简述跨北极海底光缆线路的优点及铺设工程需要克服的主要困难。
33．阅读材料，完成下列问题。
材料一 文莱陆地被马来西亚分割为互不相连的东西两部分，水运是淡布隆区与首都斯里巴加湾市往来的唯一方式。
材料二 淡布隆跨海大桥沟通了文莱首都地区和淡布隆区。中国企业中标承建了大桥的CC4标段（如图），该路段穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区。基于严苛的环保要求，该项目创新采用“钓鱼法”施工——所有的机械设备“零着陆”，全部在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等作业。随着桥面架设工作完成，A工作区的全体工人正式入住安装在桥面上的集装箱式板房。
材料三 下图为“文莱位置与大桥的CC4标段示意图”
（1）简述CC4标段建设困难的自然原因。
（2）从环保的角度说明大桥采用“钓鱼法”施工的好处。
（3）分析A工区工人入住安装在桥面上的集装箱式板房的目的。
34．读下图“北京大兴国际机场位置图”及材料,回答下列问题。
北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市之间,是党中央、国务院决策的标志性重点工程，2019年9月25日机场正式投入运营。北京大兴国际机场大大缓解了北京首都国际机场面临的空域资源紧张的局面。以大兴机场为圆心,1小时公路圈可以覆盖7000万人口,3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人,辐射激活150平方公里的临空经济区。随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营,京张高铁开始.试运行,一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型。
(1)说明北京大兴国际机场的优势区位条件。
(2)简述北京新机场的建设对京津冀社会经济发展的影响。
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参考答案：
1．D
2．C
【解析】
【分析】
1．
我国高铁“整体出口”，走出国门，走向世界，成为“国家名片”的首要条件是具有自主知识产权，如果没有自主知识产权，就算国家政策支持、制造价格的比较优势，也没法成为我国的“国家名片”故D正确，B、C错误；而国内市场优势与出口无关，A错误，选D。
2．
由图可知，雅万高铁连接了多个城市，可推测其线路走向取决于城市分布，即聚落密度，故C正确。选C。
【点睛】
本题主要考查交通线布局原则。
3．B
4．D
【解析】
3．
根据材料，兰新高铁在设计时更接近城镇，经过了青海的省会西宁，使得青海西宁的居民出行也更加方便，所以选址的主导因素是社会经济因素，B正确。气候、地形、技术不是影响兰新高铁选线的主导区位因素，A、C、D错误。故答案选B项。
4．
兰新高铁开通，能够促进西北地区旅游业的发展，①正确。新疆油气资源使用管道运输，将资源优势转化为经济优势，关系不大，②错误。沿线地广人稀，商业网点不会显著增加，③错误。对增进民族团结，加快边疆地区经发展有重要意义，④正确。①④正确，D正确，ABC错误，故选D。
【点睛】
本题组主要考查交通运输线路的区位因素和意义的有关知识。注意：高铁和地铁都是客运，不是货运，不能促进两地的货物的流通。
5．A
6．D
【解析】
5．
沪杭高铁可以带动沿线地区经济的发展，A对。沪杭高铁位于上海和杭州之间，不能加强上海和北京之间的联系，B错。高铁是客运列车，不会增加货物运量，C错。动车不会加剧大气污染，D错。故选A。
6．
沪杭高铁线路大多采取以桥代路的方式，主要原因是减少地面沉降的影响、减少对既有铁路和公路的影响、减少土地资源的占用，ABC不符合题意。东部地区人多地少，野生动物少，防止阻断野生动物的迁徙路径是错误的选项，D符合题意。故选D。
【点睛】
以桥代路可以保证高铁的路基的零沉降，保证高平顺性；保证全封闭，保证安全性；减少土地占用4；减少对沿线城镇的切割；减少噪声污染。修建青藏铁路时用以桥代路的目的是为了保护当地的野生动物，同时也保护了当地的生态平衡。
7．A
8．D
【解析】
7．港口建设的条件要求港阔水深，避风条件良好，从经纬度位置分析，该岛位于北半球东北信风带，因此在①处可以避风。其他都为迎风坡，风浪较大，不利于建港，故答案选A。
8．飞机场一般选择在公路运输、特别是高速公路运输方便的地方，还需要地势平坦开阔，利于飞机起降。①处为海港，⑤处距离海港较远，故A错误；风景优美，游客多，经济效益好与机场区位无关，故B错误；⑤处为东北信风的迎风坡，应多云雾，故C错误；由图可知，⑤处河流分布较少，可知地形平坦，有利于飞机的起降，故该题选D。
【点睛】
本题考查的是港口与机场等交通设施的建设条件，要从地理位置、风向、地形等方面考虑其影响因素。航空港的区位条件：平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；有良好的地质条件、少云雾；与市内有便利的交通联系；建在经济发达的地区。
9．B
10．D
【解析】
【分析】
考查山地坡度的判断及山地对天气的影响。
9．读图，通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶速度，汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小，速度越慢则说明线路越弯曲、坡度越大。通过推算可知四段中汽车行驶速度最慢的是康定—雅江段，故地形最崎岖的选B；宜宾—康定段、雅江—理塘段、理塘—景区段相对于康定—雅江段汽车行驶速度较快、坡度都较小，A、C、D错。
10．图中最高处即山顶附近，海拔为4860米，该地为亚热带地区，海拔高，山顶气温低，有冰川分布，因此在最高处附近修建隧道主要是为了避免通过山顶的冰雪路段，D对；滑坡与坡度、降水量相关，该公路线康定—雅江段坡度最大且该段受东南季风影响大、降水量大，若为防滑坡则应在康定—雅江段多修隧道，A错；雾容易堆积在山腰、山谷地带，山顶处大雾较山腰、山谷处少，B错；山顶处阻力小，风力较大，但山顶处多受上升、下沉气流控制，而山腰处受山谷风影响及特殊的地形影响（狭管地形），风力也较大，因此山地和山腰处都可能受大风影响，这不是在山顶修隧道的主要原因，C错。
11．D
12．C
【解析】
【分析】
11．
青藏公路和青藏铁路距离较近，在建设过程中产生的生态影响不会降低，与受冻土影响大小没关系，也不会缩短通行里程 ，ABC不对。青藏高原交通不发达，故青藏公路和青藏铁路距离较近，有利于在建设的过程中通过公路运输进行物资补给，故选D。
12．
观察图中实线显示值最大处为藏羚羊数量最多处，其对应的虚线位置公路与铁路的距离约为1500m，C对，ABD排除。
【点睛】
本题解答紧紧围绕青藏高原的区域特征进行分析即可，该地经济欠发达，交通不便利，物资短缺，故两条线靠近的目的是方便物资补给。
13．D
14．B
【解析】
【分析】
13．
读图可以看出，客运飞机的优势区间是在④⑤之间，耗时最少，时间成本最低，D正确。ABC错误。故选D。
14．
读图可以看出，从时间成本考虑，旅程在400千米左右的旅客选择的交通运输方式多为高速铁路，因为在此距离内，耗时最少的就是高速铁路，B正确。ACD错误。故选B。
【点睛】
本题组主要考查交通运输方式的有关知识。
15．D
16．C
【解析】
【分析】
15．
中老铁路主要通过中南半岛，中南半岛地形山河相间，多高山峡谷，地质条件复杂；中老铁路经过我国西南的横断山区，横断山区是我国著名的天然林区。因此中老铁路桥隧占比高的原因一是基于地质地貌的原因，另一个是为了尽可能的绕开原始森林等生态敏感脆弱区。①④正确。中老铁路沿线无冻土发育，桥隧占比高与保护农田关系不大，②③错误。故选D。
16．
高铁运输效率更高，因此人口稠密，客运需求量大不符合题干要求，A错误；B说法错误；高铁以客运为主，中老铁路沿线经济落后，普速铁路可兼顾客运货运，C正确；地震对高铁和普速铁路的影响具有一致性，D错误。故选C。
【点睛】
本题主要考查交通运输的建设及其影响，学生要明确中南半岛的地理知识才能判断影响中老铁路建设的因素。
17．C
【解析】
【分析】
【详解】
昆明以西为横断山区和青藏高原地区，地形、地质复杂，修建铁路困难。C正确。
【点睛】
18．A
19．C
20．D
【解析】
【分析】
18．
磁悬浮列车对资金和技术要求高，需要发达的技术和丰富的资金支持，同时在经济发达，需求量大的地区建设，所以对上海磁悬浮列车的建设影响较大的因素是科技和经济，A正确；根据材料信息，上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长为29.863km，路程较短，属于专线，站点少，居民点影响小，BD错误；磁悬浮列车并不是主要用于货运，资源因素影响小，C错误。故选A。
19．
磁悬浮列车已经在上海建设完成，说明我国已经有建设磁悬浮列车的技术，A错误；磁悬浮列车受天气影响较小，适用区域广，B错误；磁悬浮列车需要大量的资金作为支持，造价高，运费贵，无法大规模发展，C正确；磁悬浮列车与传统交通运输方式相比，污染少，D错误。故选C。
20．
京广线线路太长，耗资太大，不会最先实现，A错误；陇海线线路较长，且与京沪线相比，运输需求量相对较小，不会最先实现，B错误；京哈线运输需求量较小，不会最先实现，C错误；京沪线连接首都北京和最大的城市上海，沟通环渤海和长三角两大经济区，沿线经济发达，运输需求量大，交通运输压力大，最有可能先实现磁悬浮列高速列车专线，D正确。故选D。
【点睛】
交通运输线建设的区位因素（要分为有利条件和不利条件）
自然因素：1、地形：平原地区地形相对平坦，桥梁隧道少，施工难度小，工程量小，修建交通线路时应少占用耕地；山区交通线路多沿等高线修建或沿河谷分布；2、地质：地形起伏大，地质不稳定，不利于交通修建；修建交通线路时应避开断层和滑坡泥石流多发地区，开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过；3、水文：避开沼泽地，少跨越河流，以减少桥梁长度，工程量小；4、气候：暴雨、大风、冻土、风雪、干旱高温等会成为交通建设的不利条件。
社会经济因素：1、劳动力：经过人口城市密集区，劳动力充足，经过人烟稀少地区，劳动力缺乏；2、里程：距离短，工程量小，可节省建设成本和运营时间；3、环境：少经过自然保护区和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响；4、资金：资金可为对交通运输的建设提供支持，资金充足利于交通运输的建设；5、技术：可解决冻土等技术难题，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少自然条件对车辆运行安全的威胁。
21．C
22．A
【解析】
【分析】
21．
公路运输装卸方便，且从门到门，不需要与其他运输方式衔接，减少装卸次数，装卸成本低，C正确；运费低、受自然限制小、运量较大均不符合公路运输特点，且与图示各环节运输任务不符，ABD错误。析故选C。
22．
考查工业的区位因素分析，甘蔗加工成粗糖的过程中产生的废弃物数量巨大，因而粗糖生产靠近甘蔗产区，既可以减少运输成本，又有利于废渣还田利用，减少废弃物处理成本，同时粗糖生产，工业水平较低，产品种类较少，因此②④属于粗糖生产的区位；粗糖进一步加工成精糖，废弃物数量少，产品种类多，因而需靠近市场（食品厂），以降低产品分类运输的费用，据此分析，①③属于精糖生产的区位，所以A正确，故选A。
【点睛】
本题考查交通运输方式的选择以及工业区位因素分析，考查学生的综合分析能力和对材料信息的解读能力。
23．A
24．C
25．D
【解析】
23．影响交通建设耗用时间的主要因素从地形、地质等因素分析。由材料可知，该隧道位于阿尔卑斯山地区，地形地质条件复杂，投资巨大，工期长，技术要求高。瑞士的科学技术先进、社会经济发达，这不是工期长的原因，瑞士的气象灾害并不频繁。据此分析选A。
24．读图分析可知，原有铁路为半山腰间的盘山铁路，弯曲度较大，对货物载重限制，且速度慢，导致公路运输的压力大。新隧道开通将减少货运卡车的通行量，圣哥达隧道采取直线形式，线路短；通行速度快；对货物的载重限制少，因此缩短了运输的距离与时间，利于隧道两端地区的联系；隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，利于瑞士同德国、意大利，以及南欧与北欧的紧密联系。爱斯特尔德的位于隧道的端点，因此将会增加该地的流动人口数量，扩大其服务范围，因此②④正确，据此分析选C。
25．读图并结合上题分析可知，新隧道开通将减少货运卡车的通行量，减轻公路等交通压力，A错；圣哥达隧道采取直线形式，线路短；通行速度快；对货物的载重限制少，B错；隧道开通缩短了运输的距离与时间，利于隧道两端地区的联系；隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，利于瑞士同德国、意大利，以及南欧与北欧的紧密联系，C错；新隧道开通将减少货运卡车的通行量，并将减少二氧化碳及污染气体的排放，有利于改善当地的生态环境，D正确。据此分析选D。
【点睛】
交通区位因素分析方法 ：
包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。
1.从自然因素考虑归纳如下：
(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥; 工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小
(2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等 (3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)―― 水运、航空。 (4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2.从人为因素考虑，归纳如下：
(1)合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设――加 快物资流通，促进区域发展。
(3)资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。 (7)科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
26．D
27．A
【解析】
26．
城市普通交通就是城市路面交通，与路面交通相比，云轨是运行在高架梁上，占地面积小，对地面交通的干扰少，根据图中云轨的样式可以看出，载客量不大，运行速度为了保证安全，速度较慢。选D。
27．
萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上，人口稠密，约350万人，是一个具有500多年历史的古城，旅游业发达——建设两地之间的跨海线路很大程度上是为了刺激该地区旅游业的发展，而云轨相比于普通的路面交通来说，观景优势佳，较为独特，可以作为旅游宣传点，无法解决城市交通拥堵以及降低车辆噪音污染；云轨是城内交通，而非城乡间交通，所以无法扩大城乡交通运输量。选A。
【点睛】
铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好，但修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，灵活性差。公路：发展快，应用广，地位日趋重要，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强，但运量小，耗能多，成本高，运费较贵。水路：运量大，投资少，成本低，但速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。航空：速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式，但运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，但需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
28．C
29．C
【解析】
【分析】
28．
结合材料可知广济桥地处我国广东省沿海，该地区降水丰富，雨季长，河流水量大，易发洪灾。该桥中段浮桥在汛期打开做泄洪之用，平时打开还可以便于过往船只通行，减少对水运的影响，闭合的时候主要是为了连接陆上交通，方便两岸通行，③④正确。保护海洋生物、便于桥梁维护不是主要目的，①②错误。故选C。
29．
材料中也有提到"因水流冲击，桥墩多次损毁"，早期前后形状均为尖状，说明河流、海潮的侵蚀均较强，后期在面向海洋一侧的改为端平状，而面向河流一端仍为尖状，应该是海潮作用减弱，下游水向桥墩的冲击力减少而改变，但河流方向水流依然较强，C正确、A、B、D错误。故选C。
【点睛】
船形桥墩有利于分开水势，尖头圆弧状更有利于水流通过，可以减少与流水前行方向直接的接触，从而有效削减流水对桥墩受到的冲击。
30．C
31．A
【解析】
【分析】
30．
过去，由于受经济和科技水平的限制，我国山区公路多为“之”字形盘山公路，主要是为了降低线路坡度，提高通行安全系数。C项正确，经过更多山村，需要增加线路长度和密度，而不是改变线路形状，A错误。如果是为了经过更多山村，增加线路长度会提高筑路成本，发展生态旅游没必要增加线路长度，B错误，之字形线路不代表线路密度增大，D错误。。
31．
随着经济实力的不断增强，以及科技水平的不断提高，我国在山区修建的高速公路越来越少呈“之”字形，而是逢山开道、遇沟建桥，尽量取用最短距离的路线，以提升通行效率、节约通行时间。A项正确。高速公路不再呈“之字形”是增加了投资，汽车性能应该在爬弯道的时候体现的更显著，而不是走直道，故②④错误。
【点睛】
交通线路的建设，经济因素是决定因素，自然条件是限制因素，技术水平是保障因素。
32．优点：跨北极海缆距离大大缩短，铺设总成本较低；信息传输效率更高。
困难：冬季海面封冻期长、极夜期长，施工期短；夏季多海雾、浮冰和冰山，对海上作业造成严重阻碍；北极熊活动威胁冰上作业人员的安全；位置偏远，物资补给较困难；北极地区的地缘政治环境复杂，需协调多国利益。
【解析】
本题考查跨北极海底光缆线路的优点及铺设工程需要克服的主要困难，结合材料及基础知识不难解答。
【详解】
“目前，连接亚欧大陆的海缆通信系统集中在通过苏伊士运河、马六甲海峡等南方路线以及通过太平洋、大西洋路线”，与目前的海缆通信线路相比，跨北极海底光缆线路距离大大缩短，需要的电缆长度较少，因此铺设总成本较低；线路短信息传输效率更高。
跨北极海底光缆铺设工程需要克服的主要困难是北极地区纬度高，气温低冬季海面封冻期长、极夜期长，施工期短；“受全球气候变暖的影响，北极冰盖和海冰逐渐消融”，尤其是夏季北极地区多海雾、浮冰和冰山，对海上作业造成严重阻碍，不利于施工；北极地区位置偏远，交通不便，物资补给较困难；北极地区国家较多，国家关系复杂，地缘政治环境复杂，需协调多国利益。
【点睛】
33．（1）气候湿热，多暴雨天气；热带雨林密布，多蚊虫侵袭；沼泽地泥土松软，地基不稳；位于海陆交界地带，受潮汐影响显著，施工环境复杂；地处板块交界处，地震等地质灾害多。
（2）较少接触沼泽地面、热带雨林，减少施工过程中对沼泽地和热带雨林的破坏。减轻粉尘、泥浆等建筑垃圾对热带雨林的环境污染。
（3）靠近工地，便于工人上下班，节约时间，降低成本；集装箱式板房便于拆卸搬迁； 空中平台平坦开阔，可通风散热；远离雨林，避免野生动物侵袭等。
【解析】
本题考查交通区位因素和交通对区域发展的影响的相关知识。考查学生解读和提取材料信息的能力。
【详解】
（1）本题主要考查影响交通建设的区位因素。影响交通建设的自然区位因素主要从地形、气候、水文等方面分析：从纬度上看，该地靠近赤道，属于热带雨林气候，全年高温多雨，潮湿闷热，气温高，容易发生中暑，且雨林气候区多蚊虫，容易滋生传染病，影响工人施工。从地形上看，根据图示，该地沼泽广布，且位于海南交界处，地形地质条件复杂，可能会面临地基不稳的问题。从水文方面看，在海洋中建设桥梁，海洋水文条件复杂，位于海岸带，潮汐影响大，增加了修建难度。从地质来看，位于板块的交界处，地质结构不稳定，地震等地质灾害对其影响大。
（2）本题主要考查工程施工方式的作用。施工设备不着陆的好处主要从保护当地生态环境及当地环境对施工的影响方面分析。根据材料，该线路路段沼泽广布，机械设备不着陆，在钢平台上施工，最大的好处是避免机械设备陷人沼泽。从保护生态环境来看，不着陆施工，可最大程度减小对沼泽地、雨林的破坏，减少接触沼泽地与热带雨林，护当地湿地与雨林的生态系统。因为“钓鱼法”可以让施工工序在移动钢平台上完成，可以减少建筑垃圾的产生，减轻建筑垃圾对雨林的污染。
（3）本题主要考查居住形式形成的原因。A工区工人入住桥面上的集装箱式板房主要是考虑到施工当地的自然环境和方便程度，可以从这两方面进行阐述。根据材料，该集装箱式板房安装在桥面上，靠近施工工地,便于工人上下班，可以节约时间，提高工作效率，增加工程的进度等。工人的居住地属于临时建筑，集装箱式板房利于安装和拆卸以及搬迁，减少资源的浪费和建筑垃圾的产生，减少污染；结合第一小题可知，施工区位于热带雨林气候区，气候湿热，雨林茂密，通风效果差，使用集装箱式板房可以增加通风效果，减少蚊虫的叮咬和野生动物的侵袭等。
34．(1)距离北京首都机场、雄安新区、天津滨海国际机场较近，地理位置优越;地处平原地区，地势开阔平坦;雨季短，晴天多;政策支持;技术先进;交通便利;运输需求量大(市场广阔)。
(2)完善交通运输网络;缓解航空运输压力;带动相关产业(旅游业)的发展;促进京津冀协同发展;增加了就业机会;增加了收入;加强中外地域联系(中外文化交流);促进大兴区社会经济发展。
【解析】
【分析】
试题考查交通运输的区位因素
【详解】
（1）北京大兴国际机场的区位条件可结合材料来回答。由材料“是党中央、国务院决策的标志性重点工程”可知，有国家政策支持。由材料“1小时公路圈可以覆盖7000万人口,3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人,辐射激活150平方公里的临空经济区”可知，地理位置优越，运输需求量大。距离北京首都机场、雄安新区、天津滨海国际机场较近。地处平原地区，地势开阔平坦。温带季风气候，雨季短，晴天多。靠近北京等发达地区，技术先进。
（2）对京津冀社会经济发展的影响可结合材料来回答。由材料“一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型”可知，北京新机场的建设完善交通运输网络，促进京津冀协同发展。由材料“北京大兴国际机场大大缓解了北京首都国际机场面临的空域资源紧张的局面”可知，北京新机场的建设缓解航空运输压力。航空的发展也可带动相关产业的发展，增加就业机会，增加了收入，加强中外地域联系，促进大兴区社会经济发展。
答案第1页，共2页
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