4.2交通运输布局对区域发展的影响同步练习（Word版含答案解析）

人教版必修第二册 4.2 交通运输布局对区域发展的影响
一、单选题
城际轨道交通有助于改善城市的整体交通状况，助推区域融合发展，但现实中的城际轨道建设运营存在诸多阻碍。针对城际轨道建设和运管所面临的诸多问题，J国采取了“上下分离”的建设运营模式，“上”是指由地方政府负责轨道的建设和维护，“下”是指由市场化的私营企业来负责运营。据此完成下面小题。
1．“上下分离”的建设运营模式针对的是（ ）
A．财务利用的成本问题 B．轨道一体的效率问题
C．城市交通的拥堵问题 D．跨行政区的协调问题
2．“上下分离”的建设运营模式的优势在于提高了（ ）
A．城市外部衔接度 B．城市内部通达度
C．城铁线网覆盖度 D．城铁服务灵活度
读某城市空间形态变化示意图，回答下列小题。
3．从城市图中可以看出该城市早期(　　)
A．沿铁路延伸
B．沿垂直于公路走向的方向延伸
C．受地形的影响
D．沿河流延伸
4．从1980年到2011年该城市空间形态变化的主要原因是(　　)
A．矿产开发和人口数量的变化
B．交通运输方式和布局的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
2020年新春伊始,中国致力于抗击新冠肺炎之时,巴基斯坦政府举全国之力援助我国抗疫物资。如图中为喀什至瓜达尔的中巴铁路全长3000千米,预计2030年动工,2040年完工。据此完成下面小题。
5．巴基斯坦政府援助我国的抗疫物资选择最佳的运输方式是( )
A．铁路 B．公路 C．航空 D．海运
6．中巴铁路修建对我国石油运输的意义叙述不正确的是( )
A．促进了我国石油加工工业的发展 B．我国石油运输更安全、快捷
C．减小对马六甲海峡的依赖 D．使我国石油进口多元化
高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。完成下面小题。
7．该高铁新城空间结构，布局合理的是（ ）
A．I主要功能为科研、行政等 B．II主要功能为商贸、商务办公等
C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能为居住、文化、教育等
8．高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是（ ）
A．零售等生活型服务业——旅游城市 B．金融等现代服务业——传统工业城市
C．物流等生产型服务业——转型升级城市 D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市
纽约和伦敦是全球重要的咖啡交易中心。长期以来，我国云南和东南亚的咖啡豆主要通过海路运往欧洲，但咖啡豆的长时间存放会影响品质。近年来，借助“中欧班列”的开通, 重庆正式成为我国重要的咖啡交易中心。据此完成下面小题。
9．与海运相比，中欧班列有利于（ ）
A．降低咖啡豆的运费 B．保障咖啡豆的品质
C．减少咖啡豆的中转 D．增加咖啡豆的运量
10．与重庆相比，纽约和伦敦成为世界咖啡交易中心的优势条件是（ ）
A．接近传统消费市场 B．接近优质原料产地
C．物流交通通达度高 D．食品研发技术先进
11．重庆成为咖啡交易中心可能（ ）
A．改变喜麻辣的传统饮食习惯 B．加快城市职能转变
C．出现规模较大的咖啡种植园 D．形成咖啡产业集聚
下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2008年11月17日正式动工建设，拟2013年5月通车。据此完成下列各题。
12．建设M大桥的主导因素是
A．海洋气象 B．科学技术 C．环境保护 D．社会经济
13．M大桥投用后，它将有利于
①促进两市的经济联系　②扩大甲市的服务范围　
③带动建材工业的发展　④扩大乙市的服务范围
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
2014年12月26日上午，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界上一次性建设里程最长的高速铁路全线开通运营。与原有兰新铁路相比，兰新高铁在设计时更接近城镇，居民出行也更加方便。下图是“兰新铁路线示意图”。读图完成下面小题。
14．影响兰新高铁选线的主导区位因素是（ ）
A．气候 B．社会经济
C．地形 D．技术
15．兰新高铁开通运营的积极意义有（ ）
①促进西北地区旅游业的发展②加快新疆油气资源的开发
③增加沿线地区商业网点密度④增进民族团结，加快边疆地区经济发展
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
某条长约1000千米的高铁路中有四个站点，列车在这四个站点的停靠情况如下图所示。读图，完成下面小题。
16．四个站点中，甲地最有可能是（ ）
A．人口老龄化最严重的城市 B．高铁建设成本最低的城市
C．流动人口数量最多的城市 D．现代物流业最发达的域市
17．下列关于该条高铁的叙述，正确的是（ ）
A．乙、丙站点距离较远是因为地势起伏大
B．甲、乙站点距离太近，造成资源浪费
C．丁地常住人口可能会大量向内地流动
D．丁地班次太少，不利于人口流动
18．下图为城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通（ ）
A．对住宅分布的影响力逐渐减小
B．对住宅影响的辐射范围变大
C．不利于市中心人口的疏散
D．站点附近住宅开发密度较过去变低
2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。
读下图完成下列小题。
19．上海与至重庆、成都的下列铁路路段中修建难度最大的是
A．成都与重庆间 B．宜昌与武汉间 C．恩施与宜昌间 D．武汉与合肥间
20．上海至重庆、成都的直达动车组开行，受该动车组开行影响最大的运输部门是
A．内河运输 B．航空运输 C．公路运输 D．管道运输
群山环抱的费尔干纳盆地在天山西侧，为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦和塔吉克斯坦三国所共有，国界线犬牙交错，是中亚人口最稠密的地区。安格连设立了工业特区，2016年6月，中乌合作，连接费尔干纳盆地、中亚最长的安格连一帕普铁路隧道(图中S处的虚线段)贯通通车。
据此完成下列各题。
21．费尔干纳盆地人口众多的原因是
A．水源充足，物产丰富 B．降水丰沛，气候温暖
C．矿产丰富，工业发达 D．交通便利，经济发达
22．导致费尔干纳盆地地区国界线复杂的因素是
A．地形 B．河流 C．历史 D．气候
23．安格连一帕普铁路隧道通车后
A．塔什干城市职能改变 B．安格连城市等级提升
C．吉扎克服务人口增多 D．帕普城市服务范围缩小
柏林森林音乐会是柏林西郊森林剧场举行的露天音乐会，柏林城市中心多是精心修整的花园，周围还有大片的森林，环形放射式路同四通八达，每届森林音乐会最后返场曲都固定演奏一首让柏林人引以为傲的作品——《柏林的空气》，下图是柏林环形放射式路网示意图。据此完成下面小题。
24．环形放射式路网的缺点是（ ）
①放射道路将车辆引入市区造成市区拥堵 ②环形道路把城市交通分散到不同道路网
③减少城市不规则扩展，保持市中心繁荣 ④该路网使得城市边缘分区之间联系不便
A．①④ B．②③ C．③④ D．①③
25．《柏林的空气》让柏林人引以为傲的最主要原因是（ ）
A．公园广布，柏林空气为欧洲最佳 B．汽车普及率低，尾气排放量少
C．森林覆盖率高，吸烟滞尘污染少 D．温带海洋性气候，空气湿度大
哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯。
据此完成下列各题。
26．哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有
A．高寒缺氧，地势起伏大 B．地质复杂，地震频繁
C．纬度高，气候严寒 D．河湖密布，需架设众多桥梁
27．哈尔滨周边高速铁路网的修建将首先影响哈尔滨的
A．服务范围 B．城市等级
C．功能分区 D．行政范围
28．哈佳高速铁路建成后
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业发展
③有利于振兴辽中南老工业基地 ④有利于巩固国防和提升路网质量
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间、旅途距离或运输费用等来衡量。高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。读2020年我国部分地区高铁通达性等值线图(图中数值为预测值，数值大小与交通通达性呈负相关)，完成下面小题。
29．影响甲城的旅行时间等值线向北弯曲的直接因素是(　　)
A．东北平原地形平坦
B．所在地区的降水多
C．农业发达运输量大
D．高铁线的分布与走向
30．2020～2025年随着东北交通通达性的进一步提高，下列说法正确的是(　　)
A．对民航客运没有影响
B．10小时等值线范围将变小
C．甲处等值线的数值将变小
D．单位时间出行距离将会减少
前置仓是指在企业内部仓储物流系统内，离门店或消费者最近的仓储物流。某冷链物流企业根据数据分析和自身供应链资源，选择适合的商品，提前由上级仓库配送至前置仓，进行小仓囤货，大大提升了企业市场竞争力（下图）。据此完成下面小题。
31．该企业各级货仓（ ）
A．冷藏医疗药物使用前置仓的几率高 B．冷藏生鲜肉菜使用前置仓的几率高
C．中央仓多选址于区域中心城市市区 D．城市仓的数量最多，服务范围最大
32．与中央仓相比，前置仓成本中占比较高的是（ ）
A．场地费用 B．员工工资 C．货物运输费用 D．冷藏设备电费
33．前置仓提升了企业市场竞争力，主要原因是（ ）
A．劳动力成本低 B．节约运输成本 C．货物及时送达 D．保障货物品质
二、综合题
34．阅读图文材料，完成下列要求。
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后。2020年尼泊尔启动了“访问尼泊尔2020”旅游年活动，吸引的国际游客数量增加到200万人次。航空是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小，且多以老旧型号的小型飞机为主。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉，博卡拉现有机场吞吐量已达每年80万人次。目前博卡拉正在其老机场东南3千米处的土地（约175公顷）上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。该机场由我国公司承建，是“一带一路”合作的标志性项目。下图为尼泊尔机场分布示意图。
（1）据图推测尼泊尔降水特点并分析原因。
（2）分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。
（3）简述博卡拉新建国际机场选址的有利条件。
（4）从国际游客运输的角度，阐述博卡拉国际机场修建对尼泊尔的积极影响。
35．阅读材料，完成下列问题。
2004年，中国M公司在波兰开设电视组装工厂，所需零部件绝大部分来自中国，通过海运完成，但零部件和产品库存积压现象较为严重。2016年，M公司波兰工厂开始使用中欧班列运输零部件，运输时间由原来的38天缩减至16天，在此基础上，波兰工厂零部件库存实现零积压，原来存储零部件的仓库用于扩大生产线并涉足智能手机及其他白色家电生产，经济效益获得显著提升。下图为M公司波兰工厂零部件运输和生产变化示意图。
（1）使用中欧班列之前，M公司波兰工厂的零部件及产品库存积压严重，试说明其原因。
（2）改用中欧班列运输零部件会增加运费，但M公司波兰工厂的经济效益提升显著。解释其主要原因。
36．阅读图文资料，完成下列要求。
20世纪60年代以前，巴黎城区面积105km2，1965年巴黎政府出台规划，在巴黎外围近郊建了五座新城，建成区面积1.2万km2，至此巴黎大都市区形成，新城与巴黎市中心平均距离20～30km。按照工业疏散政策，大都市区内各城市有明确的职能定位。巴黎市中心区主要发展高附加值工业和服务业，外围新城则布局大量工业、零售网点以及物流配送机构，引导市中心区工业和人口向外围新城迁移。大都市区地铁、公交、高速环线等组成换乘便捷的交通网络。左图示意1965年前巴黎城区形态，右图示意1965年后大都市区形态。
(1)分别说明1965年前及以后巴黎城市空间形态的特点。
(2)简述建设通达性良好的交通网络对提升城市运行效率的有利影响。
(3)合理规划城市空间有利于建立可持续的人地关系，对于优化城市空间结构、推动都市区一体化发展具有现实的指导意义。请从巴黎城市规划中的下列措施中，任选一个说明该措施所起的主要作用。若两个均答，以措施①给分。
措施：①城市之间划定绿地、农田边界；②都市区不同职能城市形成分工协作格局。
试卷第1页，共3页
试卷第2页，共2页
参考答案：
1．B
2．D
1．
“上下分离”的建设运营模式并不是针对财务利用的成本问题，轨道的铺设、后期的运营服务成本并不会减少，A错；“上下分离”的运营模式发挥了“公”和“私”各自的优势，政府在规划建设线路、提供政策保障方面具有强大的号召力，而民营企业能够通过票价定价、员工工资、采购等市场化的激励手段，来达到运营的高效率，所以，“上下分离”的建设运营模式能提高轨道一体化的效率，B对；交通拥挤不需要强调政府和民营企业合作解决，通过增开站点、优化线路、缩小发车间隔等方式皆可以解决，C错；城际轨道交通确实需要解决跨城市的协调问题，但这只是涉及到“上”的层面，只需要政府来解决，不涉及到民营企业的参与，D错。
2．
“上下分离”的建设运营模式的优势在于引入了民营企业来优化城际轨道的服务，例如售票服务、轨道站点的商业服务、对特殊群体的便民服务等，促进城际轨道服务从功能型向舒适型、享受型的转变。A项和B项混淆概念，这应该是“城际轨道”的优势和积极影响，不是“上下分离”建设运营模式的优势；而城铁服务灵活度属于，“上下分离”建设运营模式的优势，故D正确，“上下分离”的建设运营模式不是通过多铺路、多建网来进行的，故C错。
城际轨道交通是指以城际运输为主的轨道交通客运系统。城际轨道交通包括各种类型的城际铁路（轨道）线路及运营的城际列车，在干线铁路中增开的城际捷运列车也属于城际轨道交通的范畴。城际轨道交通不是单指城际铁路，而是指一个完整的城际轨道运输系统
3．D
4．B
3．本题主要考查影响交通分布得特点。读图即可知早期的城市沿河流延伸分布。故答案选D项。
4．本题主要考查影响城市空间形态变化的原因。1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系，城市空间形态的变化与人口数量的变化、生活方式和消费水平的变化、河流径流的变化没有关系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。因此选B项。
5．C
6．A
5．
抗疫物资属于急需的物资，要求时效性强，海运速度过慢，不适合，D不对。从巴基斯坦到中国铁路、公路不便利，AB排除。巴基斯坦到中国路途远，并有高山高原阻隔，适合用时效性强，不受地形影响的航空运输，C对。故选C。
6．
中巴铁路使中国从中东地区运输石油避开马六甲海峡，减少对其依赖；陆上运输减少了天气等的影响，使我国石油运输更安全、快捷；开辟了中国进口石油的渠道，使我国石油进口多元化；BCD对。石油进口的多元化有利于中国石油加工工业的发展，但不是中巴铁路减少对石油运输的意义，A不对。故答案选A。
第2题解答时要注意题目中的关键词语“对石油运输的意义”，即可作出选择。
7．D
8．D
7．
I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、高速、便捷的服务，匹配高铁客流商业、办公，酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、商务办公等。科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A错；II圈层是对I圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗、产业等，B错；I核心层主要功能为商贸、商务办公等，所以筑密度和建筑高度更大，C错；III圈层相对于I、II圈层，在功能组织、空间结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，属于在I、II区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，大部分为住宅、文化、教育等，D正确。故本题选D。
8．
高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展，A错；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市，B错；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，故则与转型升级城市不匹配，C错；高铁增强了核心城市与周围城市密切联系，高铁新城依托都市圈核心城市，发展高新技术创新型服务业，是推动经济结构战性调整和经济发展方式转变的重要举措，能充分发挥核心城市的辐射带动力，协调优化城市产业布局，为城市发展带来新的机遇。D正确。故本题选D。
高铁客运站建成后往往会成为一个城市对外展示的形象窗口，为城市发展带来新的机遇，增强了与外界的联系。其可达性效应使经济交往克服了地理界限，以垂直结构为特征的经济活动成为可能，产业逐步向高可达性的城市转移，引导城市产业布局结构出现变化，从而导致城市空间结构重构；高铁客运站带来人流、信息流、资本流、商业流等的交互，会迅速产生人口和经济的集聚，其带来的费用节约和利益增长促进进一步集聚，其内聚力产生的倍数效应不断增强，集聚和扩散作用得到加强，城市经济发展重心产生偏移，并逐渐成为城市的增长极并演变为城市的副中心，从而促成城市多中心结构的产生，在此同时，人口分布产生变化，城市空间扩张方向也发生改变。
9．B
10．A
11．D
9．
本题考查现代交通运输与通信的相关知识。根据所学知识，中欧班列相较于海运，速度更快，因此会减少咖啡豆的运输时间，以保障咖啡豆的品质，B选项正确；中欧班列相较于海运运费更高、运量较低，开通中欧班列并不会减少咖啡豆的中转。A、C、D选项错误。故选B。
10．
本题考查商业区位条件的相关知识。相较于重庆，纽约和伦敦更加接近传统欧美咖啡消费市场，因此有利于成为世界咖啡交易中心，A项正确；纽约和伦敦并不接近咖啡原料产地，B项错误；重庆和纽约伦敦的交通通达度均较好，C项错误；咖啡交易中心与食品研发技术关系不大，D项错误。故选A。
11．
本题考查商业区位条件的相关知识。当重庆成为咖啡交易中心后，会吸引相关产业集聚，促进当地咖啡产业进一步发展，D项正确；咖啡作为饮品不会改变当地喜麻辣的传统饮食习惯，A项错误；咖啡交易中心的形成与城市职能转变关系不大，B项错误；重庆并不适合种植咖啡，因此不会在当地形成规模较大的咖啡种植园，C项错误。故选D。
与海运相比，中欧列班的优势是：①运距较短；②运速快；③周转速度快；④连续性强；⑤受自然条件影响较小。
12．D
13．A
考查交通区位因素及影响。
12．交通区位因素中社会经济因素是决定性因素，自然因素（海洋气象）是基础，科学技术是保障，D正确。故选D。
13．M大桥联接甲乙两市，会促进两市的经济联系，①正确；图中甲的等级高于乙，因此大桥投用后，会扩大甲的服务范围，方便与西部地区联系，②正确。故A正确，故选A。
14．B
15．D
14．
根据材料，兰新高铁在设计时更接近城镇，经过了青海的省会西宁，使得青海西宁的居民出行也更加方便，所以选址的主导因素是社会经济因素，B正确。气候、地形、技术不是影响兰新高铁选线的主导区位因素，A、C、D错误。故答案选B项。
15．
兰新高铁开通，能够促进西北地区旅游业的发展，①正确。新疆油气资源使用管道运输，将资源优势转化为经济优势，关系不大，②错误。沿线地广人稀，商业网点不会显著增加，③错误。对增进民族团结，加快边疆地区经发展有重要意义，④正确。①④正确，D正确，ABC错误，故选D。
本题组主要考查交通运输线路的区位因素和意义的有关知识。注意：高铁和地铁都是客运，不是货运，不能促进两地的货物的流通。
16．C
17．C
16．
读图可知，甲站点每天停靠18班次，乙站点每天停靠9班次，丙站点每天停靠12班次，丁站点每天停靠7班次，由此可以推知，甲地最有可能是流动人口数量最多的城市，客运需求量大，C正确；高铁停靠次数不能反应人口老龄化程度和高铁建设成本，AB错误；高铁主要是客运职能，没有货运职能，D错误。所以选C。
17．
乙、丙站点距离较远可能是因为乙、丙两城市距离远，A错误；甲、乙站点距离近，说明两城市距离近，且停靠班次较多，说明人口密度大，客流量大，近距离设立站点，方便人们出行，提高铁路运输效率，B错误；丁地停靠班次少，说明丁地客流量小，为经济欠发达地区，其常住人口可能会大量向经济发达地区流动，C正确，D错误。所以选C。
高铁站主要选择在中心城区或靠近城市建成区，与城市快速道路和快捷轨道网络衔接，构成方便快捷的区域与城市一体化交通体系，方便人们出行。
18．B
【详解】
读图可知，图中由市中心向外，地铁站周围住宅空间分布范围越来越大，说明轨道交通对住宅影响的辐射范围变大，B正确。故选B。
19．C
20．B
本题考查交通运输。
19．修建难度与地形地势有关，成都与重庆间均位于四川盆地中，地势相对平坦，A错误；宜昌与武汉间位于江汉平原地势平坦，B错误；恩施与宜昌间地势起伏大，需穿越巫山，所以该段修建难度最大，C正确；武汉与合肥间位于长江中下游平原，地势也较平坦，D错误。故选C。
20．上海至重庆的直达客运，动车的价格与航空接近，速度较快，受该动车组开行影响最大的运输部门是航空运输，B对。内河运输客运量少，影响小，A错。公路运输客运不适宜远距离运输，C错。管道无客运，D错。故选B。
考查学生获取和解读地理信息的能力。
21．A
22．A
23．B
21．根据材料可知，费尔干纳盆地在天山西侧，此处距海远，降水稀少，气候干旱，制约人口分布的主导因素是水源，从图中可以看出当地有河流流经，水源充足，故B错、A对。读图可知，该地群山环抱，交通不便，D错。该地区矿产资源状况无法得知，C错。
22．读图可知，该地群山环抱，地形复杂，山脉成为国界的自然分界线，导致国界线复杂。所以选A。
23．读图可知，塔什干、吉扎克不在安格连一帕普铁路沿线，对其影响不大故A、C错；安格连一帕普铁路隧道通车后，会使安格连城市等级提升、帕普城市服务范围增大，B正确；帕普因为铁路的修建，人流量会更大，城市的服务范围更大。
24．A
25．C
24．
放射道路有利于加强市区与郊区或其他城市的联系交往，但同时也容易将外围车辆引入市区，加剧市区的拥堵，放射路网越到城市边缘，城区之间距离越远，联系越不便利。故①和④为其缺点。②③为其优点。本题要求选择环形放射式路网的缺点，故选A 。
25．
柏林空气质量好主要在于柏林城市森林覆盖率高，能净化空气、吸烟滞尘，污染少，空气含氧量高，C正确。柏林空气质量是不是欧洲最好由材料无可得知。柏林位于德国，汽车工业发达，汽车普及率高；空气湿度大对空气洁净没有直接关系，主要取决于污染物的多少。所以选C。
本题主要考查城市交通布局以及城市问题。
26．C
27．A
28．C
26．
哈佳高速铁路是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路,建设中遇到的主要困难有纬度高,气候严寒，C对。高寒缺氧,是青藏高原的特点，A错。位于板块内部，地震活动少，B错。位于北方，河湖密度小,桥梁较少，D错。故选C。
27．
哈尔滨周边高速铁路线路网的修建，对外联系更方便，将首先影响哈尔滨的服务范围，服务范围扩大，A对。城市等级、城市功能分区、行政范围不会直接改变，BCD错。故选A。
28．
哈佳高速铁路建成后，交通线路增加，有利于区域交通运输结构的完善，①对。对外联系便利，有利于区域旅游业发展，②对。对振兴辽中南老工业基地作用不大，③错。有利于巩固国防和提升路网质量，④对。C对，A、B、D错。故选C。
哈佳高速铁路是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路,建设中遇到的主要困难有纬度高,气候严寒。与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，服务范围扩大，交通结构更完善。
29．D
30．C
29．
甲城的旅行时间等值线向北弯曲表示甲城旅行所需时间比周边时间短，这是因为甲地地处东北平原、交通状况较好所致，据此选D。
30．
根据材料，图中数值为数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关，2020—2025年随着东北交通通达性的进一步提高，会对民航客运产生一定影响；0小时等值线范围将变大；甲处等值线的数值将变小；单位时间出行距离将会增大，选C。
本题关键点是读懂题意和图示数值的影响因素。图中数值为数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关，因此数值向小的方向弯曲则自然条件较苛刻，数值向大的方向弯曲则自然条件较优越，交通通达性的提高，会使得等值线的数值整体有所下降。
31．B
32．A
33．C
31．
冷链物流企业系统内，各级仓库的联系类似于城市等级体系。前置仓作为低级货仓，数量多、货物种类少、服务范围小，多靠近终端市场布局。冷藏医疗药物需求不稳定，使用前置仓的几率低，A错误；冷藏生鲜肉菜是大众基本生活消费品，需求稳定，适宜用前置仓配送，B正确；仓储用地面积大，一般远离地价高的城市市区布局，尤其是远离区域中心城市市区，而多布局在区域中心城市交通便利的城市边缘区，C错误；中央仓作为高级货仓数量最少、货物种类最多、服务范围最大，D错误。故选B。
32．
中央仓需要调度分拣货物，交通是其主导区位因素；前置仓靠近消费者布局，市场是其主导区位因素，因此前置仓宜布局在靠近消费市场的市区，场地费用占比较高，A正确，B、C、D错误。故选A。
33．
前置仓主要通过提前囤货和接近客户达到快速响应、及时送达的目的，以提升消费者的消费体验，提升企业市场竞争力，C正确；使用前置仓在劳动力成本方面的优势不明显，A错误；使用前置仓，增加了流通环节，运输成本可能会增加，B错误；对冷链物流的货物品质可能有不利影响，D错误。故选C。
冷链物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
34．（1）特点：（除北部高山地区外，）年降水丰富（降水量多），集中于夏（雨）季
成因：夏（雨）季，西南季风从印度洋带来的丰沛水汽，受地形抬升（降水丰富）。（冬季受东北季风影响，降水较少。）
（2）尼泊尔地形以山地为主，地形起伏大，陆运和河运不便，故交通以空运为主；尼泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；当地经济落后，航空运输的需求量小；经济落后，建设大型机场的资金和技术缺乏。（任答2点）。
（3）土地面积广、土地租金低；距老机场较近，可利用老机场基础设施。
（4）缩短了国际游客到达旅游地博卡拉的时间，提高了游客的旅游体验感；缓解了加德满都航空港的运输的压力；机场运输能力的提高会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加旅游收入。（任意2点）
本题主要考查南亚地区的自然地理环境特征、影响交通点建设的区位条件以及交通线路的完善对区域发展的意义等相关知识。设问灵活，解题过程中需要结合尼泊尔的自然地理环境和社会经济环境等背景知识，同时结合材料信息分析作答。
【详解】
（1）根据图中等高线信息可知，尼泊尔北部为高山地区，南部地势较低，区域夏季受西南季风的影响，西南季风从海洋带来丰富水汽，受地形抬升，形成丰富的地形雨，年降水丰富且降水集中在夏季，而冬季受东北季风的影响，降水较少。另外，北部高山地区受水汽的影响较小，降水较少。
（2）读图可知，尼泊尔北部为喜马拉雅山脉，南部与印度相邻，区域内地形以山地为主，地形起伏大，陆地交通不便，而空运便于对外联系，所以交通以空运为主；机场规模小的原因既有自然原因，也有社会经济原因。首先，尼泊尔地势起伏大，位于板块交界附近，地质条件复杂，机场修建难度大；其次，尼泊尔经济发展落后，交通运输的需求量小，小型机场能够满足市场需求，且建设难度相对较小；同时，资金缺乏，技术薄弱，所以机场规模较小，且多以老旧型号小型飞机为主。
（3）根据材料信息可知，目前博卡拉正在其老机场东南3千米处的土地（约175公顷）上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。一方面，该地土地面积广，土地租金低。另一方面，距老机场较近，可利用老机场的基础设施，建设成本相对较低。
（4）首先，根据材料可知，该国际机场建成后，机场跑道可满足主流中型飞机起降，因此会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加当地旅游收入；其次，根据材料“目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场，博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉”，因此机场的建设缓解了加德满都航空港的运输的压力，并且缩短了国际游客到达旅游地的时间，提高了旅游体验。
35．（1）零部件采用海运，速度慢，（周期长，时效性差）工厂需多储存零部件，（当市场需求不足时）易导致零部件和产品积压。
（2）降低了库存成本；生产规模扩大；产品多样化；市场响应能力提高。
铁路运输的优点是运量大、运速快、连续性强、受自然环境影响小；海运的缺点是运输速度慢、受自然环境影响大。.
【详解】
(1)海运的缺点是运输速度慢、受自然环境影响大。所以为了应对生产的需求，使用中欧班列之前零部件采用海运方式，运输速度慢，周转周期长，工厂需要仓库储存零部件；当市场需求发生变化时，库存的零部件和产品，市场需求变小，易导致零部件和产品的积压。
(2)改用中欧班列运输后，铁路运输速度快，降低了周转周期，降低了库存成本；多余仓库用于增加生产线，扩大了生产规模；涉足智能手机及其他白色家电生产，产品实现多样化，提高了对市场的适应性，市场相应能力提高。
36．(1)特点：1965年前：在塞纳河两岸，巴黎以市区为中心，呈同心圆或集中团块状向外逐渐扩展。1965年后：在巴黎外围塞纳河两岸和主要交通线建设五座新城，巴黎大都市区以巴黎市区为核心呈多中心布局。
(2)影响：为不同人群出行提供方便的选择和衔接（或节省通勤时间）；加强各城市间的联系，提高城市运行效率。
(3)①作用：防止城市无序蔓延扩大；为市民就近游览休憩提供场所；改善环境和提供新鲜农产品。
②作用：疏解了巴黎中心区的人口和工业（或控制了大城市的用地规模）；加强了巴黎中心区高级服务功能在城市中心的集聚，扩大了其辐射的范围；（每个新城）引进中心区的工业和服务配套设施，并为迁入人口提供就业岗位，在自身的区位条件和产业基础上发展成为区域性中心城市；促进郊区城市化。
本题考查城市的空间形态，交通建设对城市发展的影响，城市化对地理环境的影响等相关知识。考查学生获取与解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，落实综合思维，人地协调观等学科核心素养。
(1)
1965年前城市空间形态呈现单核心模式，以塞纳河两岸和市区为中心，呈同心圆或集中团块状向外扩展。1965年后，政府出台规划兴建新城区，城市结构呈现多核心模式，在外围塞纳河两岸以及轨道线、高速路等主要交通线建设五座新城区，形成巴黎大都市区，大都市区以巴黎市区为核心呈现多中心布局。
(2)
首先，建设通达性良好的交通运输网络，加强了市区和新城区的交通联系，加强各城市间的联系，提高了城市运行效率。其次，建设地铁、公交、高速环线等组成的换乘便捷的交通网络，可以为不同人群出行提供更多地选择，节省通勤时间。
(3)
选择措施①。通过在城市之间划定绿地和农田边界，由于绿地和农田受人为政策的保护而不可侵占，有利于防止城市无序蔓延扩大，且绿地可以为市民提供游览休憩场所，改善人居环境。而农田发展农业，可以为城市提供新鲜的农副产品。选择措施②。都市区不同城市分工明确，有利于防止原先的“摊大饼式”发展，控制大城市用地规模，疏解中心区的人口和工业，减轻用地紧张、交通拥堵等城市问题。新城区职能分工明确，布局大量工业、零售网点、物流配送机构等，引进中心区的工业和服务配套设施，提供了丰富的就业岗位，吸引郊区农村人口向新城迁移，促进郊区城市化进程，也有利于新城在自身的区位和产业基础条件下，发挥独特优势，成为区域性中心城市。市区由于工业等迁出，为高端服务业腾出了发展空间，促进了其产业的转型升级，扩大了中心城区的服务和辐射范围，最终促进了区域的整体协调发展。
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