4.2交通运输布局对区域发展的影响同步练习（Word版含答案解析）

人教版必修第二册 4.2 交通运输布局对区域发展的影响
一、单选题
兰新铁路（兰州-乌鲁木齐）是20世纪50年代由苏联专家设计，近年我国又自行设计并开通了兰新高铁，兰新高铁的走向与兰新铁路相似但又有区别，下图是吐鲁番附近铁路线分布图。完成下面小题。
1．图示区域内，兰新铁路线路位置的选择主要考虑的影响因素是（ ）
A．气候 B．地形
C．聚落分布 D．产业结构
2．与兰新铁路相比，目前兰新高铁的优势是（ ）
A．货运能力更强 B．运行线路更短
C．线路布局更合理 D．运输网络更完善
经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，完成下面小题。
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
城市等级 站点数量 距离指数均值
超大城市 5 0.67
特大城市 2 0.62
大城市 13 1.12
中等城市 12 1.48
小城市 6 2.83
站点均值 — 1.34
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值
3．根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有（ ）
A．小城市、中等城市 B．大城市、特大城市
C．中等城市、大城市 D．超大城市、特大城市
4．机场飞地型高铁站形成的新城区（ ）
A．降低了旅客的出行成本 B．拉动了地铁等城市基础设施建设
C．扩大了城市的等级规模 D．有利于缓解中心城市的“城市病”
高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。完成下面小题。
5．该高铁新城空间结构，布局合理的是（ ）
A．I主要功能为科研、行政等 B．II主要功能为商贸、商务办公等
C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能为居住、文化、教育等
6．高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是（ ）
A．零售等生活型服务业——旅游城市 B．金融等现代服务业——传统工业城市
C．物流等生产型服务业——转型升级城市 D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市
湖南省通航河道众多，水运是其重要的交通运输方式之一。下图为1949-2019年湖南省铁路、公路、内河航道运输线路长度占全年总长度比例图。完成下面小题。
7．湖南省内河航运发达，主要得益于（ ）
A．河流众多，结冰期短 B．径流量大，季节变化小
C．南高北低，航行速度快 D．通航条件好，需求量大
8．该时间段湖南省交通运输方式的叙述，正确的是（ ）
A．铁路所占比重变化不大，运量稳定 B．水运所占比重大幅减少，里程下降
C．公路所占比重大幅增加，地位上升 D．水运所占比重大幅减少，运量下降
格库铁路是连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线铁路。图为格库铁路示意图。据此完成下面小题。
9．该铁路在甲处采取弯曲建设，这样做主要是为了（ ）
A．保护生态环境 B．避开崎岖山地 C．开发旅游资源 D．方便居民出行
10．格库铁路开通后，有利于（ ）
A．改善新疆脆弱的生态环境 B．缓解青海北部铁路运输压力
C．消除区域经济发展不平衡状况 D．提升中国与西亚之间的运输能力
前置仓是指在企业内部仓储物流系统内，离门店或消费者最近的仓储物流。某冷链物流企业根据数据分析和自身供应链资源，选择适合的商品，提前由上级仓库配送至前置仓，进行小仓囤货，大大提升了企业市场竞争力（下图）。据此完成下面小题。
11．该企业各级货仓（ ）
A．冷藏医疗药物使用前置仓的几率高 B．冷藏生鲜肉菜使用前置仓的几率高
C．中央仓多选址于区域中心城市市区 D．城市仓的数量最多，服务范围最大
12．与中央仓相比，前置仓成本中占比较高的是（ ）
A．场地费用 B．员工工资 C．货物运输费用 D．冷藏设备电费
13．前置仓提升了企业市场竞争力，主要原因是（ ）
A．劳动力成本低 B．节约运输成本 C．货物及时送达 D．保障货物品质
2021年8月1日，运营了43年的深圳沙井汽车站关上大门。汽车客运站客源、营收断崖式下降，处于严重亏损状态，是其关停的直接原因。全国各地交通运输部门发布信息显示，2019年至今，广州、深圳北京、南通、济南等多地部分汽车客运站关停。据此完成问题。
14．目前，汽车客运站客源、营收断崖式下降，最可能的影响因素是（ ）
A．高铁发展 B．国家政策 C．产业转移 D．新冠疫情
15．为应对低迷的行业形势，仍在运营的客运站可以（ ）
①开通客运大巴进校园
②大力建设乡村客运站
③与康养机构合作
④增加高档客车吸引乘客
A．①④ B．②③ C．①③ D．②④
云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车，是一种新型城市公共轨道交通方式。2020年，我国某公司将承建巴西萨尔瓦多市连接西莫兹费尔霍市之间的跨海云轨交通，该交通线路总长约20km,跨越两城市之间的丘陵地带和桑托斯海峡。据此，完成下面小题。
16．与城轨、高铁相比，云轨交通的优势是（ ）
A．乘坐观景方便 B．运行速度快、运输能力强
C．建设与运营维护成本低 D．技术更加先进
17．巴西萨尔瓦多市跨海交通选择中国云轨主要是由于我国（ ）
A．轨道交通发展历史悠久 B．跨海大桥和云轨建设技术先进 C．市场广阔 D．政策支持
18．萨尔瓦多市积极建设和发展跨海云轨交通的主要目的是为了（ ）
①扩大城乡交通运输量②治理城市交通拥堵③发展城市与海岸旅游④降低车辆噪音污染
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
下图为上海港口迁移过程示意图。读图,完成下面小题。
19．港口区位迁移形成的拓建模式是(　　)
A．门户港→支流港→深海港→干流港
B．深海港→门户港→干流港→支流港
C．干流港→门户港→支流港→深海港
D．支流港→干流港→门户港→深海港
20．洋山港建设对上海发展最重要的意义是(　　)
A．促进城市内部功能的变迁
B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位
D．推动产业的全面转型升级
2014年12月26日上午，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界上一次性建设里程最长的高速铁路全线开通运营。与原有兰新铁路相比，兰新高铁在设计时更接近城镇，居民出行也更加方便。下图是“兰新铁路线示意图”。读图完成下面小题。
21．影响兰新高铁选线的主导区位因素是（ ）
A．气候 B．社会经济
C．地形 D．技术
22．兰新高铁开通运营的积极意义有（ ）
①促进西北地区旅游业的发展②加快新疆油气资源的开发
③增加沿线地区商业网点密度④增进民族团结，加快边疆地区经济发展
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程,计划2024年通车。下图为深中通道位置及其对大湾区内至深圳的交通可达性影响示意图。据此完成下面小题。
23．深中通道设计“隧”主要是为了（ ）
A．减少建设投入 B．降低修建难度 C．保障通行安全 D．避免干扰航运
24．图中交通可达性大致从北至南提高,主要是因为“深中通道”的开通,使大湾区西南部广大地区至深圳的（ ）
A．车流量减少 B．车辆限速提高 C．通行路线变化 D．通行频次增加
25．深中通道的建设能够（ ）
A．促使深圳城市化进程加快 B．缩短深圳至澳门的空间距离
C．提高深圳至广州交通通达性 D．为区域产业发展增添活力
下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答下列问题。
26．位于老城区东南的码头选址考虑因素是
A．码头位于河流凸岸，不易淤积
B．码头位于河流凹岸，不易淤积
C．码头对面有沙洲，利于避风
D．码头受水流冲击小，航行安全
27．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是
A．实现各类交通有效衔接
B．减轻城镇人口压力
C．拉动城镇向西迅速扩展
D．完善区域城镇体系
加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
28．1995 2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
29．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港
B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港
D．香港港-广州港、厦门港
东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图回答下列小题。
30．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是（ ）
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
31．来往于东海大桥上的车辆主要是（ ）
A．集装箱卡车 B．公交大客车
C．水产冷藏车 D．旅游大巴车
32．东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是（ ）
A．降低施工成本 B．缓和海浪冲击
C．减轻台风影响 D．保证通航顺畅
读下列两幅图，完成下列问题。
33．两图所示的含义是(　　)
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　
②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系　
③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　
④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
34．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是(　　)
A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．营业面积、交通
二、综合题
35．阅读图文材料，完成下列要求。
四川自贡一带盛产井盐，食盐运输以水运为主，陆运为辅。明朝，位于沱江南岸的赵化古镇因食盐运输而兴盛，并发展成为食盐运输的枢纽。食盐运输极大程度上塑造了赵化古镇的产业空间形态，形成“西街会馆、东街食宿、南街生产”的格局：西街分布各地的会馆，在古镇经济中处于领导地位；东街多客栈、酒馆：南街多手工业作坊。清末，随着船只技术的进步、陆上交通线路的开辟和完善以及国内食盐产销的变迁，赵化古镇产业面临机遇与调整。图1示意赵化古镇位置，图2示意赵化古镇内部街道分布。
(1)赵化古镇并非位于河流交汇处，却成为食盐运输的枢纽，请对此做出合理解释。
(2)分析赵化古镇形成“西街会馆、东街食宿、南街生产”产业格局的原因。
(3)评价水陆交通条件的改善对赵化古镇产业发展的影响。
36．阅读图文材料，完成下列要求。
荷兰鹿特丹港是典型的港城一体化城市，经过多年工业化和城市化的发展，在马斯河沿岸形成了一条绵延50公里的沿河石化工业带,也带来了环境问题。荷兰政府于1958年提出兰斯塔德多中心结构，保留区域中心的农业用地成为“绿心”，成为城镇之间不可侵占的绿地，以阻止城市的过度扩张，协调区域内多个中心城市的经济发展，确保区域经济发展的同时保持环境质量。下图为兰斯塔德多中心结构的“绿心”示意图。
(1)分析鹿特丹港为沿河石化工业带形成和发展提供的有利条件。
(2)分析临港工业为鹿特丹港发展的作用。
(3)港口工业化的快速发展对城镇“绿心”的生态环境的可能影响。
37．阅读材料，完成下列问题。
材料一：四川盆地盆底地势低矮，海拔多在500米以下，是盆地主要的城市分布地区。下图为四川盆地及附近地区示意图。
材料二：西成高铁是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。
（1）描述四川盆地城市空间分布特征，并从自然角度说明原因。
（2）简析四川盆地潮湿度大的原因。
（3）说出西成高铁对成都经济发展带来的影响。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．B
2．C
【解析】
【分析】
1．
读图分析，兰新铁路大致沿1000米等高线修建，沿线地形比较平坦，便于施工建设，B正确；该区域气候干旱，铁路沿线气候条件与其他地区没有明显的差异，A错误；兰新铁路沿线聚落分布少，C错误；兰新铁路的线路位置与产业结构没有关系，D错误。故选B。
2．
兰新高铁的功能是客运，不是货运，A错误；读图可知，兰新高铁较兰新铁路线路较长，B错误；兰新高铁更靠近城镇等居民点，布局更加合理，C正确；高铁运输网络不如传统铁路运输网络完善，D错误。故选C。
【点睛】
本题考查了影响交通运输线的区位因素，需要结合图中信息和所学知识综合分析判断。
3．D
4．D
【解析】
3．
从“不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表”下面的 “注”可知，距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值，距离指数越小说明高铁站距城市中心越近，从表中可读出超大城市和特大城市指数最小，可能是城市中心型，D正确，ABC错误，故选D。
4．
从图中看，机场飞地型高铁站距城市有一定的距离，会增加旅客的出行成本；但不会干扰城市内部交通，有利于缓解中心城市交通拥堵的“城市病”，D正确；对地铁等城市基础设施建设和扩大城市等级规模影响不大，ABC错误，故选D。
【点睛】
本题组主要考查交通运输点的区位因素的有关知识。需要紧密的结合题干和图表信息进行分析，提取有效的答案。并对相关概念如：距离指数进行理解和解读。
5．D
6．D
【解析】
【分析】
5．
I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、高速、便捷的服务，匹配高铁客流商业、办公，酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、商务办公等。科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A错；II圈层是对I圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗、产业等，B错；I核心层主要功能为商贸、商务办公等，所以筑密度和建筑高度更大，C错；III圈层相对于I、II圈层，在功能组织、空间结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，属于在I、II区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，大部分为住宅、文化、教育等，D正确。故本题选D。
6．
高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展，A错；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市，B错；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，故则与转型升级城市不匹配，C错；高铁增强了核心城市与周围城市密切联系，高铁新城依托都市圈核心城市，发展高新技术创新型服务业，是推动经济结构战略性调整和经济发展方式转变的重要举措，能充分发挥核心城市的辐射带动力，协调优化城市产业布局，为城市发展带来新的机遇。D正确。故本题选D。
【点睛】
高铁客运站建成后往往会成为一个城市对外展示的形象窗口，为城市发展带来新的机遇，增强了与外界的联系。其可达性效应使经济交往克服了地理界限，以垂直结构为特征的经济活动成为可能，产业逐步向高可达性的城市转移，引导城市产业布局结构出现变化，从而导致城市空间结构重构；高铁客运站带来人流、信息流、资本流、商业流等的交互，会迅速产生人口和经济的集聚，其带来的费用节约和利益增长促进进一步集聚，其内聚力产生的倍数效应不断增强，集聚和扩散作用得到加强，城市经济发展重心产生偏移，并逐渐成为城市的增长极并演变为城市的副中心，从而促成城市多中心结构的产生，在此同时，人口分布产生变化，城市空间扩张方向也发生改变。
7．D
8．C
【解析】
7．
由图表中信息及所学知识可知，湖南省内河航运发达，主要得益于该地区经济较发达，通航条件好，客货运输需求量大，D正确。湖南省位于亚热带季风气候区，夏季高温多雨，冬季低温少雨，降水季节变化大，河流无结冰期，AB错误。地势平坦，易于航行，C错误。故选D。
8．
由表格中信息可知，1949-2019年铁路所占比重变化不大，但随着经济的不断发展，运输总量有变化，A错误。水运所占比重大幅减少，但通航里程没有下降，随着经济的发展，运量也不一定下降 ，BD错误。公路所占比重大幅度增加，说明人们对公路的运输需求增加，公路地位上升，C正确。故选C。
【点睛】
公路运输的特点是机动灵活、速度较快、适应性强；铁路运输的特点是速度较快、运载量较大、运价较低；航空运输的特点是速度快、舒适、安全；管道运输的特点是连续性强，灵活性差，运量大，受天气影响小。
9．D
10．B
【解析】
【分析】
9．
读图可知，在甲处分布较多的乡镇，所以弯曲是为了连接更多的居民点，方便居民出行，D正确；甲处没有沙漠分布，生态环境较好，A错误；没有山地分布，B错误；没有旅游资源分布，C错误。故选D。
10．
结合已学过的知识可知，铁路开通后，可能给沿线生态带来压力，A错误；“格库铁路是连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线铁路”，可以缓解青海北部铁路运输压力，B正确；不能消除区域经济发展不平衡状况，可以带动沿线地区经济发展，C错误；没有连通到西亚，不能提升中国与西亚之间的运输能力。D错误。故选B。
【点睛】
铁路建设的意义：交通意义（合理布局交通网）；经济意义（促进沿线地区资源开发，带动沿线地区经济发展）；政治意义： 有利于巩固民族团结， 有利于加快脱贫速度， 有利于社会稳定；战略意义 ：有利于加强对外联系，有利于巩固国防，保卫边疆等方面。
11．B
12．A
13．C
【解析】
11．
冷链物流企业系统内，各级仓库的联系类似于城市等级体系。前置仓作为低级货仓，数量多、货物种类少、服务范围小，多靠近终端市场布局。冷藏医疗药物需求不稳定，使用前置仓的几率低，A错误；冷藏生鲜肉菜是大众基本生活消费品，需求稳定，适宜用前置仓配送，B正确；仓储用地面积大，一般远离地价高的城市市区布局，尤其是远离区域中心城市市区，而多布局在区域中心城市交通便利的城市边缘区，C错误；中央仓作为高级货仓数量最少、货物种类最多、服务范围最大，D错误。故选B。
12．
中央仓需要调度分拣货物，交通是其主导区位因素；前置仓靠近消费者布局，市场是其主导区位因素，因此前置仓宜布局在靠近消费市场的市区，场地费用占比较高，A正确，B、C、D错误。故选A。
13．
前置仓主要通过提前囤货和接近客户达到快速响应、及时送达的目的，以提升消费者的消费体验，提升企业市场竞争力，C正确；使用前置仓在劳动力成本方面的优势不明显，A错误；使用前置仓，增加了流通环节，运输成本可能会增加，B错误；对冷链物流的货物品质可能有不利影响，D错误。故选C。
【点睛】
冷链物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
14．D
15．C
【解析】
【分析】
14．
阅读材料，结合所学知识分析，高铁发展、产业转移、新冠疫情等均会影响汽车客运量，但导致客源、营收断崖式下降的只有新冠疫情。新冠疫情发生后，人们的出行需求明显减少，而高铁发展、产业转移等对汽车客运量的影响是渐变的，故A、C错误，D正确；汽车客运站的客源、营收下降是市场影响的结果，与国家政策关系较小，故B错误。故选D。
15．
根据所学知识，公路运输机动灵活，开通客运大巴进校园直接服务在校学生，与康养机构合作，直接服务康养人群，有明显竞争优势，故①③正确；乡村客流量较小，大力建设乡村客运站会加重亏损，故②错误；高档客车对乘客的吸引力较小，且增加成本，易造成亏损，故④错误。故正确的是①和③。C正确。故选C。
【点睛】
影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素，（2）社会因素——主要因素，（3）技术因素——保障性因素，（4）自然因素——限制性因素。
16．C
17．B
18．B
【解析】
16．
据题意，云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车，在空中运行，不占用道路面积。成本低，运营成本也低，C对。乘坐方便不明显，A错。速度较高铁慢，B错。技术没有城轨、高铁先进，D错。 C正确。ABD错误。故选C。
17．
本题考查影响交通运输线路布局的因素。在修建跨海线路方面中国的高铁技术比其他国家的技术好太多，具有科技优势，政策优惠是巴西的优势，而资金和市场不是最主要的。B正确。ACD错误。故选B。
18．
本题考查交通运输线路建设的意义。结合材米料可知萨尔瓦多市人口稠密，历史悠久，旅游业发达，当地政府计修建连接萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市之间的跨海线路主要为了带动城市与海岸的旅游，治理城市交通拥堵，促进经济的发展。扩大城乡交通运输量、降低车辆噪音污染不是主要作用，B正确。ACD错误。故选B。
【点睛】
本题组主要考查交通运输方式和优缺点和交通运输建设的意义。
19．D
20．C
【解析】
【分析】
该题考查港口建设的区位条件和变化。
19．读图可知，上海港口经历了6次区位迁移，从最开始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港。经历了从支流黄浦江支流港、到长江口干流港、门户港，再到最后洋山港的深水港。所以选D。
20．洋山港位于东海，是深水港，洋山港的建成增强了上海的港口运输能力，提升了上海国际航运中心的地位。所以选C。
【点睛】
洋山港区，位于浙江省嵊泗县境内。由大洋山港口区和小洋山港口区组成。可供开发的深水岸线4900米，是上海国际航运中心的深水港区。
21．B
22．D
【解析】
21．
根据材料，兰新高铁在设计时更接近城镇，经过了青海的省会西宁，使得青海西宁的居民出行也更加方便，所以选址的主导因素是社会经济因素，B正确。气候、地形、技术不是影响兰新高铁选线的主导区位因素，A、C、D错误。故答案选B项。
22．
兰新高铁开通，能够促进西北地区旅游业的发展，①正确。新疆油气资源使用管道运输，将资源优势转化为经济优势，关系不大，②错误。沿线地广人稀，商业网点不会显著增加，③错误。对增进民族团结，加快边疆地区经发展有重要意义，④正确。①④正确，D正确，ABC错误，故选D。
【点睛】
本题组主要考查交通运输线路的区位因素和意义的有关知识。注意：高铁和地铁都是客运，不是货运，不能促进两地的货物的流通。
23．D
24．C
25．D
【解析】
【分析】
23．
海底隧道工程要克服渗水、泥沙回淤、地质稳定性等技术难题，技术要求高，资金投入大，AB错误；深中通道设计海底隧道相对于桥等其他交通方式来说，通行安全方面隧道的安全性相对较低，C错误；珠三角地区经济发达，陆上交通和珠江口航道交通线密集，深中通道穿过了珠江口，海底沉管隧道可以减少对珠江口主航道航运带来的不利影响，D正确。故选D。
24．
读图可知图中交通可达性大致从北至南提高，“深中通道”的开通增加了交通运输方式的选择，进一步完善了交通运输网络，会进一步促进该地区的交流和经济发展，因此会使得车流量增加，A错误；由于增加了桥、岛、隧等交通线，相对于高速公路，车辆限速会降低，B错误；由于增加了桥、岛、隧等交通线，因此会出现通行路线变化，C正确；通行频次受某个体具体出行目的的影响，与“深中通道”的开通关系不大，D错误。故选C。
25．
深中通道的建设旨在加强珠江口两岸的地域联系，促进地域人口、资金的流动，城市化进程受单一交通路线的影响较小，A错误；深圳至澳门走水路直线距离更近，深中通道的建设对于深圳至澳门的通行距离影响不大，B错误；读图可知深圳至广州交通通达性不受深中通道的建设影响，C错误；深中通道的建设可以加强珠江口两岸的地域联系，促进地域人口、资金的流动，可以为区域产业发展增添活力，D正确。故选D。
【点睛】
交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了交通可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而促进经济发展。
26．B
27．A
【解析】
26．从图中可以看到位于老城区东南的码头离河心沙洲较对岸远，说明码头位于河流凹岸，不易淤积，航道较深，有利于船舶的航行和停靠，故答案选B。
27．读图可以看出待建码头区是高速公路、普通道路和河运交会衔接的地方，新码头减灾该处有利于实现各类交通有效衔接，减少中转环节，提高运输效率，故答案选A。待建码头不会减轻城镇人口压力，也不能拉动城镇向西迅速扩张，对区域城镇体系的完善也不能起到作用，BCD不对。
28．C
29．B
【解析】
28．
节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995 2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995 2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
29．
读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港三个港口以的吞吐量和航线数量等指标相似，节点的级别相似，不是一级枢纽节点和二级枢纽节点间的关系，C、D错误。故选B。
【点睛】
本题组难度大，需要抓住图中一级枢纽节点、二级枢纽节点以及轴线的变化，同时要注意2015年我国两个二级节点与一级节点之间的空间分布关系，调动所学地理知识分析判断。
30．C
31．A
32．D
【解析】
30．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是潮汐，有利于减轻潮水的冲击，C对。海啸是海底地震或风暴潮引起，出现可能小，不是主要因素，A错。赤潮是海水富营养化，主要出现在封闭的海湾，影响小，B错。位于亚热带，寒潮影响小，D错。故选C。
31．大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，港口主要是集装箱运输，来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车，A对。公交大客车、水产冷藏车、旅游大巴车少，B、C、D错。故选A。
32．东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是保证通航顺畅，使大桥建设不影响海上通航，D对。大桥高，增加施工成本，A错。海浪冲击的是海水中的桥墩，不冲击桥面部分，B错。不能减轻台风影响，C错。故选D。
33．D
34．A
【解析】
33．从图上显示的信息不难看出：零售商业面积与行人流量之间是一个波动上升的关系，即既存在负相关关系，也存在正相关关系，由图甲可知当每小时行人数大于800人时，零售商业面积随行人流量的增加而增加，故此时零售商业面积与行人流量呈正相关。图乙显示，道路交叉口零售商业始终大于公交站点，这说明道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点。②④正确，D正确。故选D。
34．图中每小时行人数属于市场条件，据图可知，零售商业面积与行人流量之间是波动上升的趋势，因此，消费人群影响零售商业；图乙显示，路交叉口零售商业始终大于公交站点，反映交通状况影响零售商业，因此，据图可得到影响零售商业布局的主导因素是消费人群、交通通达度，A正确。零售商业布局与营业面积没有多大的直接关系，BCD。选A。
【点睛】
商业网点的布局的原则有市场最优或交通最优原则。
35．(1)地处自贡食盐外运（通过长江运向我国大部分地区）的必经之路；位于自贡（食盐主产地）和泸州（长江转运枢纽）中间，运输过程中在此停留休整；通过陆运联系周边乡镇，成为周边乡镇与自贡、泸州（长江）物资交换的枢纽。
(2)西街迎着食盐运输船的抵达方向，临近卸货的码头区，位置最为优越，设立会馆，便于商人从事盐业买卖和中转运输业务；东街沿河，交通较为便利，与西街相比，位置稍差，适合发展餐饮食宿；南街地价较低，且邻近住宅区，便于组织生产。
(3)提高了货物运输的效率，促进作坊加工业发展；丧失物资中转枢纽的地位，盐运相关产业衰败。
【解析】
【分析】
本大题以赵化古镇图文资料为背景材料，涉及赵化古镇成为食盐运输枢纽的原因、赵化古镇形成“西街会馆、东街食宿、南街生产”产业格局的原因、交通条件的改善对赵化古镇产业发展的影响等相关知识，考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力，培养学生的综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。
(1)
主要从水陆交通位置的角度分析。读图1可知，赵化古镇位于自贡和泸州中间的位置，自贡是食盐主产地，而泸州是食盐水路运输长江转运枢纽，食盐的运输过程中会在此停留休整；是自贡食盐通过水路运输外运的必经之路；虽然不在河流交汇处，却在水运中间点、水陆转运枢纽的位置。
(2)
读图2可知，西街紧邻沱江港口，位置最为优越，迎接码头来货，商贸繁荣，设立会馆，便于商人从事盐业买卖和中转运输业务；东街沿沱江布局，位置比西街稍差，但水陆交通较为便利，适合布局客栈、酒馆等；南街地价较低且邻近住宅区，劳动力丰富，便于组织生产，多手工业作坊。
(3)
一方面是货物运输效率的提高能够促进赵化古镇本地加工业的发展，但另一方面赵化古镇丧失了食盐运输枢纽地位，相关配套产业可能衰落。
【点睛】
36．(1)作为世界第一大港，物流业、运输服务业、仓储服务业的高效优质发展，吸引了工业企业（石化工业等）在此投资建厂；同时为沿河石化工业带、临海工业区提供充足而廉价的原料资源；河海联运，水路、铁路运输等为沿河石化工业带、临海工业区的形成与发展提供廉价而便利的交通运输条件，扩大工业产品的市场范围。
(2)临港工业的形成为港口提供充足的货物供应，增加港口的货运量；扩大经济腹地（使经济腹地向内陆延伸）；促进了港口物流业、贸易等第三产业的发展；通过对港口运输的原料资源进行再加工，提高了货物的附加值，促进港口经济的持续发展。
(3)随着港口工业区和沿河工业区规模不断扩张，土地紧张，可能占用“绿心”中的土地；石化工业等排放废水、废气，可能导致“绿心”水质污染、大气污染；港口工业带来港口的进一步扩大，清理航道挖出的污泥，可能污染“绿心”的土地。
【解析】
【分析】
本题考查港口和工业带之间相互影响、考查港口的影响因素及港口快速发展对生态环境的不利影响等知识点，考查学生的图文分析能力。
(1)
要分析鹿特丹港为沿河石化工业带形成和发展提供的有利条件主要从交通运输点对工业的影响角度分析。鹿特丹港是世界第一大港，鹿特丹港是典型的港城一体化城市，物流业、运输服务业、仓储服务业的高效优质发展，吸引了工业企业（石化工业等）在此投资建厂，形成了一条绵延50公里的沿河石化工业带；海运运费低，运量大，鹿特丹港为沿河石化工业带、临海工业区提供充足而廉价的原料资源；鹿特丹港连接河流、海洋，陆地交通便利，河海联运，水路、铁路运输等为沿河石化工业带、临海工业区的形成与发展提供廉价而便利的交通运输条件，扩大工业产品的市场范围。
(2)
分析临港工业为鹿特丹港发展的作用主要是分析港口的货运量、腹地等影响港口运输价值的因素。临港工业绵延50公里，规模大，为港口提供充足的货物供应，增加港口的货运量；临港工业带水陆交通便利，可以扩大经济腹地，使经济腹地向内陆延伸；临港工业带规模大、发展快促进了港口物流业、贸易等第三产业的发展，拓展港口业务范围；临港工业带通过对港口运输的原料资源进行再加工，提高了货物的附加值，增加了吞吐量，可以促进港口经济的持续发展。
(3)
城镇“绿心”是保留区域中心的农业用地成为“绿心”，成为城镇之间不可侵占的绿地，阻止城市的过度扩张，确保区域经济发展的同时保持环境质量。港口工业化的快速发展导致工业区规模不断扩张，土地紧张，可能占用“绿心”中的土地，破坏生态环境；港口石化工业等排放废水、废气，污染严重，可能导致“绿心”水质污染、大气污染；港口工业带快速发展，港口的进一步扩大，清理航道挖出的污泥，可能污染“绿心”的土地，破坏生态环境。
【点睛】
37．（1）主要分布于四川盆地内部（中南部），大多沿河分布。地形平坦，水源充足。
（2）亚热带季风气候，降水丰富；河流众多，水汽充足，空气湿度大；盆地地形较为封闭，水汽不易扩散
（3）融入全国高铁网，加强对外联系；完善基础设施，改善投资环境；有利于旅游资源开发，促进旅游业发展；促进区域经济发展。
【解析】
本题主要考察区域自然环境特征及区域经济发展。
【详解】
（1）读图可知，四川盆地城市分布区主要位于盆地内部，沿河沿铁路线分布。盆地内部地势平坦，土壤肥沃，便于发展农业，位于河流沿岸，生产生活取水方便。
（2）四川盆地位于亚热带季风气候区，降水丰富，地形上是一个封闭盆地，北部山脉高大，南部地势相对较低，有利于东南和西南方向过来的湿润气流进入，且不易从北方流出；河网密布，水资源丰富，近地面空气中水汽充沛；盆地地形，风力微弱，近地面大气稳定，水汽容易积存下来。
（3）西成高速铁路的全线贯通进一步完善了中国西部高铁网络，对于加强关中－天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展、资源开发和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。
【点睛】
西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂。
答案第1页，共2页
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