人教版必修第二册第四章交通运输布局与区域发展单元同步练习（Word版含答案解析）

人教版必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展
一、单选题
读下列两幅图，完成下列问题。
1．两图所示的含义是(　　)
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　
②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系　
③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　
④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
2．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是(　　)
A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．营业面积、交通
火花特大桥是贵州省紫望高速公路的重要组成部分，大桥全长4075米，最高处有115米。图示路段设置成“半互通＋U型回转匝道”的形式，车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速。完成下面小题。
3．图示路段设置成“半互通＋U型回转匝道”的根本目的是（ ）
A．方便司机掉头 B．提高通行效率 C．节约建设成本 D．方便居民出行
4．紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是（ ）
A．避免冻土影响 B．克服地形限制 C．节约土地资源 D．降低施工难度
昆万铁路为电气化客货混运普速铁路，预计2021年底建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望朝发夕至。下图为“昆万铁路示意图”。读图，完成下面小题。
5．中老铁路桥隧占比高的主要原因可能是（ ）
A．地势起伏较大 B．预留生态廊道 C．科技水平较高 D．保护历史文物
6．中老铁路的修建（ ）
A．采用客货混运，可满足各类运输需求
B．可能遭遇洪水、滑坡、寒潮等自然灾害
C．有利于促进万象港口服务范围的扩大
D．促进陆上丝绸之路沿线地区互联互通
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
7．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
8．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
9．我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A．武汉-----广州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．兰州-----北京
铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间，反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面小题。
10．2015年，齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力，主要原因是（ ）
A．原有铁路线路废弃 B．流动人口减少
C．乘客选择乘高铁中转 D．经济联系减弱
11．与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是（ ）
A．经济部门更齐全 B．地理位置居中
C．旅游业更发达 D．运输方式更多样化
随着北极冰层不断融化，北冰洋航线商业化通航成为可能。该航线沿途港口的建设日益受到关注，特别是支点港口（提供货物中转、补给及船舶修理等）的建设。下图分别为北冰洋航线分布图、部分港口发展潜力图。据此完成下面小题。
12．图示北冰洋航线沿途港口最适合建成支点港口的是（ ）
A．摩尔曼斯克 B．迪克森 C．普罗维杰尼亚 D．季克西
13．Ⅰ航段比Ⅳ航段通航时间更长的主要原因是（ ）
A．纬度更低 B．极昼更长 C．暖流增温 D．晴天较多
某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成下面小题。
14．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为（ ）
A．中心商务区 B．森林公园 C．大型住宅区 D．产业园区
15．该城市空间形态的形成最有可能（ ）
A．围绕一个核心向四周扩展 B．围绕多个核心向四周扩展
C．沿河流呈条带状延展 D．沿交通线呈条带状延展
2016年11月1日，时任马来西亚交通部长廖中莱透露，中国提供约891亿人民币低息贷款给马来西亚政府，建设由中国承建的马来西亚东海岸衔接铁道工程，该衔接铁道将贯穿马来半岛的东西两岸。据此完成下面小题。
16．新加坡成为世界上最大的中转港的原因是（ ）
A．工业发达 B．地理位置优越
C．历史文化悠久 D．人口稠密
17．我国贷款给马来西亚兴建铁路的主要目的最可能是（ ）
A．促进沿线地区经济发展 B．获得高额利息
C．增加当地的就业 D．减轻我国对新加坡的依赖
经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，完成下面小题。
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
城市等级 站点数量 距离指数均值
超大城市 5 0.67
特大城市 2 0.62
大城市 13 1.12
中等城市 12 1.48
小城市 6 2.83
站点均值 — 1.34
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值
18．根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有（ ）
A．小城市、中等城市 B．大城市、特大城市
C．中等城市、大城市 D．超大城市、特大城市
19．机场飞地型高铁站形成的新城区（ ）
A．降低了旅客的出行成本 B．拉动了地铁等城市基础设施建设
C．扩大了城市的等级规模 D．有利于缓解中心城市的“城市病”
东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图回答下列小题。
20．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是（ ）
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
21．来往于东海大桥上的车辆主要是（ ）
A．集装箱卡车 B．公交大客车
C．水产冷藏车 D．旅游大巴车
22．东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是（ ）
A．降低施工成本 B．缓和海浪冲击
C．减轻台风影响 D．保证通航顺畅
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。
23．北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是（ ）
A．人口密度大 B．货物运输需求大
C．建筑密度大 D．矿产资源丰富
24．京张高铁的修建有利于（ ）
A．加快沿线矿产开发 B．解决货运紧张问题
C．劳动力向西部转移 D．促进京津冀一体化
读下图，完成下面小题。
25．若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元（空调车2元）；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。则（ ）
A．a是公交——距离比例定价
B．d是公交——均一定价
C．c是地铁——远距离递减定价
D．b是地铁——均一定价
26．若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是（ ）
A．a运输方式适合长途运输 B．c运输方式线路投资大
C．a运输方式可实现从门口到门口 D．c运输方式适合短途运输
二、填空题
27．交通线和场站等基础设施，投资额度大，____时间长。经济发展水平较落后的区域，资金紧张，交通线和场站建设相对落后，交通线和站点稀疏，质量较低；____的地区，交通线和站点密集，质量高。
28．拉动区域经济发展：发展交通运输，可以直接拉动____、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加____。
29．两者关系的表现
(1)区域内交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求____的点和线。____交通需求大，是区域交通运输网的节点，交通线布局应尽可能连接沿线主要城市。
(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，交通运输布局要充分发挥不同运输方式的____。
三、综合题
30．阅读图文材料,完成下列各题。
比雷埃夫斯港(简称比港)是希腊最大港口,也是欧洲十大集装箱码头之一,被誉为“欧洲南大门”。比港山环岛屏,港阔水深,自古就是雅典的外港,现今为造船和工业中心。目前,中国约80%以上的货物经海运抵达欧洲,2016年中国远洋海运集团成功收购比港,通过比港的“中欧陆海快线”(始于中国,终抵匈牙利布达佩斯的陆海联运线路,如右图)比传统航线缩短7至11天运输时间。为进一步提升运输效率,中匈塞三国合作实施了“匈塞铁路”(右图)改造项目,首次在欧洲引入中国铁路成套技术和装备,建成后最高时速可达200千米,将8小时的路程缩短至3小时以内。
（1）指出“匈塞铁路”改造项目给比港带来的影响。
（2）解释我国公司收购比港的主要原因。
（3）分析“中欧陆海快线”建设对东南欧社会经济发展的积极意义。
31．读图文材料，回答问题。
伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。
交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。
（1）说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。
（2）中伊开展渔业合作，说明两国各自有哪些优势条件。
（3）分析甲湖为淡水湖，乙湖为盐湖的原因。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．D
2．A
【解析】
1．从图上显示的信息不难看出：零售商业面积与行人流量之间是一个波动上升的关系，即既存在负相关关系，也存在正相关关系，由图甲可知当每小时行人数大于800人时，零售商业面积随行人流量的增加而增加，故此时零售商业面积与行人流量呈正相关。图乙显示，道路交叉口零售商业始终大于公交站点，这说明道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点。②④正确，D正确。故选D。
2．图中每小时行人数属于市场条件，据图可知，零售商业面积与行人流量之间是波动上升的趋势，因此，消费人群影响零售商业；图乙显示，路交叉口零售商业始终大于公交站点，反映交通状况影响零售商业，因此，据图可得到影响零售商业布局的主导因素是消费人群、交通通达度，A正确。零售商业布局与营业面积没有多大的直接关系，BCD。选A。
【点睛】
商业网点的布局的原则有市场最优或交通最优原则。
3．C
4．B
【解析】
【分析】
3．
依据材料信息，由于车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速，如果在图中右侧建设匝道，受当地地形、地质条件的限制，则引桥会非常长，建设成本奇高且施工难度极大，当然建好后司机也就无法掉头。所以来往车辆需要共用靠山的一侧高速出口，只能建设一段“半互通＋U型回转匝道”。所以“掉头匝道”是受地理环境限制所建，主要是为了节省成本，设计初衷并非方便司机掉头，故A错，C正确；“半互通＋U型回转匝道”的设置，主要是为了方便图中右侧车辆下高速，与提高通行效率、方便居民出行关系不大，故BD错。所以本题选C。
4．
紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要是该路段属于喀斯特地形区，地表崎岖，“以桥代路”可以减小地形起伏的影响，克服地形限制，B正确；该地区不存在冻土影响，A错；该地区属于高原山区，人少地多，所以节约土地资源不是该路段采用“以桥代路”方式修建的主要原因，C错；采用“以桥代路”方式修建，会增加施工难度，D错。所以本题选B。
【点睛】
不同地区“以桥代路”功能作用不同：（1）山区“以桥代路”可以加强路线平整度；（2）平原地区提高空间利用率，兴建桥梁充分利用立体空间，节约了大量地面土地资源，实现多层空间结构发展模式；（3）以桥代路不仅缩短了路程，而且增强路面笔直度、提高车速；（4）降低混行风险：以桥代路使得桥面交通与地面交通产生相对隔离，降低人畜或其它交通工具干扰的风险；（5）减少天灾危害：以桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；（6）在经济发达地区，以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周期等，节约资金成本。
5．A
6．A
【解析】
【分析】
5．
由图可知，中老铁路经过云贵高原和横断山区，山高谷深，地势起伏较大，桥隧占比高，A正确。桥隧建设成本较高，预留生态廊道 、科技水平较高 和保护历史文物不是桥隧建设的主要原因，BCD错误。故选A。
6．
中老铁路的修建采用客货混运，既可以运送旅客，也可以运送货物，可满足各类运输需求，建设的效益更高，利用价值更大，A正确。该区域纬度较低，北部山脉阻挡，不易遭遇寒潮灾害，B错误。万象位于内陆，不是临海港口城市，C错误。中老铁路联通东南亚地区，可以促进海上丝绸之路沿线地区互联互通，D错误。故选A。
【点睛】
图中区域主要是中国和老挝，老挝为内陆国，无海港城市分布。
7．A
8．B
9．A
【解析】
7．高速运行需要地形平坦，才能做到运行安全，故修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地形，A正确。故选A。
8．我国耕地资源有限, 平原地区人口稠密、人均耕地较少，在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地，B正确。故选B。
9．高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。杭州----上海距离太短，优先选择公路运输，冲击较小，B错误；成都----上海、兰州-----北京距离较远，优先选择航空运输，冲击较小，CD错误；武汉-----广州距离适中，即可选择高铁也可选择航空，且高铁运费较航空低，故民航客运业受冲击最大，A正确。故选A。
10．C
11．B
【解析】
10．
从材料中可以看出，2012年到2015年，齐齐哈尔从 重要的节点城市变成了一个普通的节点城市，其对牡丹江和鸡西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是这几年间高铁得到迅速发展，牡丹江和鸡西的民众出行不再依赖齐齐哈尔的铁路，而是选择乘坐高铁进行中转，故答案为C。 A选项材料没有信息表明原有铁路的废弃，且修建高铁不一定要废弃原有铁路，此项错误。 B选项东北地区是我国目前人口流出较多的地区，这趋势并没有得到扭转，此项表述错误。 D选项随着经济社会的不断发展，各地的联系应该是在不断加强，此项错误。故选C。
11．
题目告诉我们沈阳的经济实力比大连弱，但是节点等级远超大连，结合图中沈阳和大连的地理位置可以 推知：沈阳位于辽宁省中部，与区域内其他地区的联系紧密；而大连位于辽宁省最南端，其在地理位置上和其他地方的联系相对不紧密，因此其节点等级不如 沈阳，B正确，经济部门差异不大，A错误；旅游业大连更发达，C错误；大连为海港，运输方式更多，D错误，故选B。
【点睛】
本题考查交通节点的影响因素。考查读图的信息提取能力，影响交通线路中节点城市重要性的因素有多方面，包括经济发达程度、城市地理位置、城市间的距离等。
12．D
13．C
【解析】
12．
从图中信息可知，季克西位于航线的中间位置，最适合建成支点港口，D正确，摩尔曼斯克和迪克森在航线的西侧，普罗维杰尼亚位于航线的东侧，都不在中心位置，所以都不合适，ABC错误。故本题选D。
13．
I段的纬度比IV段更高，A错误。极昼时间不是通航时间长的主要原因，B错误。I段有暖流增湿，晴天较少；IV段有寒流减湿，晴天较多，D错误。摩尔曼斯克是著名的不冻港，受到北大西洋暖流增温的影响，一年四季均可通航。故本题选C。
【点睛】
本题考查北冰洋航线的相关知识点，最重要的一个城市就是摩尔曼斯克，考查较为频繁。
14．A
15．B
【解析】
14．
读图可知，甲乙丙站点沿线区域位于城市内环附近，地铁站点等级较高，人流量较大，最可能为中心商务区，A正确，BCD错误，故选A。
15．
从城市已经形成的形态可以看出城市形态类型呈团块状，一环、二环、三环线也呈类似同心圆状，并没有只沿河流和交通线分布成条带状，CD错；如果单看图的三条环路大致成同心圆状，可能会选择围绕一个核心向四周扩展，但认真读图会发现，城市中一级站点很多，人流量大，交通便利，通常在这些区域会形成新的发展核心，所以城市新的发展点可能围绕这些站点的周围进行扩展，所以该城市空间形态最有可能围绕多个核心向四周扩展，A错，B正确，故选B。
【点睛】
本题组主要考查城市服务等级、城市功能区、城市空间形态及变化等相关知识。尤其要注意对图文“站点等级”的理解，以“站点等级”为突破口，理解城市的功能分区与城市形态的形成与发展。
16．B
17．D
【解析】
【分析】
16．
工业发达不是成为世界最大中转港的主要原因，A错误；新加坡扼马六甲海峡，是太平洋进入印度洋的最短交通枢纽，地理位置优越，因此成为世界最大的中转港，B正确；历史文化悠久与中转港的形成关系不大，C错误；人口稠密不是中转港形成的主要原因，D错误。故选B。
17．
从图中可看出，马来西亚的铁路一旦建成，我国的航运船只将对新加坡的依赖程度减轻，并且还可以节省运输费用，D正确；有了资金，修建铁路可以促进沿线地区经济发展，但不是主要目的，A错误；材料提到中国提供约891亿人民币低息贷款给马来西亚政府，并非获得高额利息，B错误；兴建铁路可以增加就业岗位，但不是我国贷款给马来西亚修铁路的主要目的，C错误。故选D。
【点睛】
本题主组考查东南亚地区。马六甲海峡是世界最繁忙的运输通道之一。处于“十”字路口的位置，交通位置至关重要，被日本誉为“海上生命线”。
18．D
19．D
【解析】
18．
从“不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表”下面的 “注”可知，距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值，距离指数越小说明高铁站距城市中心越近，从表中可读出超大城市和特大城市指数最小，可能是城市中心型，D正确，ABC错误，故选D。
19．
从图中看，机场飞地型高铁站距城市有一定的距离，会增加旅客的出行成本；但不会干扰城市内部交通，有利于缓解中心城市交通拥堵的“城市病”，D正确；对地铁等城市基础设施建设和扩大城市等级规模影响不大，ABC错误，故选D。
【点睛】
本题组主要考查交通运输点的区位因素的有关知识。需要紧密的结合题干和图表信息进行分析，提取有效的答案。并对相关概念如：距离指数进行理解和解读。
20．C
21．A
22．D
【解析】
20．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是潮汐，有利于减轻潮水的冲击，C对。海啸是海底地震或风暴潮引起，出现可能小，不是主要因素，A错。赤潮是海水富营养化，主要出现在封闭的海湾，影响小，B错。位于亚热带，寒潮影响小，D错。故选C。
21．大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，港口主要是集装箱运输，来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车，A对。公交大客车、水产冷藏车、旅游大巴车少，B、C、D错。故选A。
22．东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是保证通航顺畅，使大桥建设不影响海上通航，D对。大桥高，增加施工成本，A错。海浪冲击的是海水中的桥墩，不冲击桥面部分，B错。不能减轻台风影响，C错。故选D。
23．A
24．D
【解析】
23．
根据所学知识和材料，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A正确；该高铁主要用于客运而非货运，所以与矿产资源是否丰富关系也不大，BD错；高铁站点的密度大小与建筑物的密度大小无直接关系，C错；故选A。
24．
京张高铁的修建将使得从北京到张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，有利于促进京津冀一体化，D正确；张高铁属于客运专线，其并不具备货运的功能，不能促进沿线矿产资源的开发，也无法解决货运紧张的问题，AB错误。京张高铁并未延伸我国西部地区，该高铁的建成并不具备促进劳动力向西部转移的功能，C错误。故选D。
【点睛】
交通建设的意义一般有：交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等。
25．B
26．C
【解析】
【分析】
25．
由图可知，a随距离的增加，运价在上升，结合题意，不可能是公交，A项错误；d运价与距离无关，均一定价，符合公交的特点，B正确；c线距离越远，运价越高，不是远距离递减定价，C项错误；b随距离的增加有不同的运价，是地铁，但不是均一定价，属于区段定价，D项错误。故选B。
26．
由图可知，公路运输适合短途，距离越远，运价越高；水路适合长途运输，距离越远，运价增加的幅度越小。据此可以判断a为公路，c为水路，公路运输比较灵活，可以实现“从门到门”的服务，适合短途运输，A错，C正确；水路运输利用天然河道，运输线路投资少，适合长途运输，B、D项错误。故选C。
【点睛】
主要交通运输方式的优缺点总结如下表:
方式 优点 缺点 适合运输的货物
铁路运输 运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等
公路运输 发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物
水路运输 历史悠久，运量大，投资少，成本低 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品
航空运输 速度快，运输效率高，最快捷 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品
管道运输 气体不挥发、液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等气体或液体状货物
27． 收回投资 经济较发达
【解析】
略
28． 原材料 就业
【解析】
略
29．(1) 大 城市
(2)特点
【解析】
略
30．（1）增大货物吐量(运输量)；拓展港口经济腹地(扩大货物集散范围)。
（2）比港地理位置重要,可辐射地中海、黑海、北非地区；开辟新的商贸通道,扩展国际市场；实现海陆联运,缩短传统海运时间,提高运输效率；获得港口经营权,缩短我国物资通关时间；利于推进“一带一路”全球发展战略。（任答三点即可)
（3）完善运输网络,改善投资环境；提高运输效率,增加外贸出口；加强地域联系,拓展国际市场；带动相关产业发展,提升经济发展水平；扩大就业；推动区域内部均衡发展。(任答四点)
【解析】
【分析】
题目通过比港的交通位置、影响及我国与该地区的合作，考查交通建设和发展对区域社会经济影响的分析总结能力。
【详解】
（1）由“匈塞铁路”连接比港，建成后最高时速可达200千米,将8小时的路程缩短至3小时以内分析。拓展港口辐射的经济腹地，扩大货物集散范围；加快货物集散速度，增大比港的货物吐量，提高港口经济效益及交通地位等。
（2）解释我国公司收购比港的主要原因，可以从比港的区位条件和我国商贸通道的作用分析。比港被誉为“欧洲南大门”，地理位置重要,可辐射地中海、黑海、北非地区；比港山环岛屏,港阔水深,海运条件优越；开辟新的商贸通道,有利于我国产品扩展国际市场；实现海陆联运,缩短传统海运时间,提高运输效率；获得港口经营权,缩短我国物资通关时间，降低运输成本；利于推进“一带一路”全球发展战略的实施等。
（3）分析“中欧陆海快线”建设对东南欧社会经济发展的积极意义，可从从经济和社会两个方面分析。经济：提高运输效率,增加外贸出口；加强地域联系,拓展产品国际市场；带动相关产业发展,提升经济发展水平。社会：完善运输网络，改善投资环境，吸引外部投资；增加就业机会，扩大就业；推动区域内部均衡发展等。
31．（1）加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力（促进本国客货运输的发展）；带动相关产业发展（增加就业）。
（2）伊朗渔业资源丰富；中国市场广阔；资金充足（技术先进）。
（3）甲湖有多条河流汇入，丰水期水位升高；甲湖湖水顺河道流向乙湖，带走盐分，乙湖只有河流汇入，但无河流流出；湖水蒸发强烈，使盐分积累。
【解析】
【分析】
本题考查交通布局及其影响和工业区位条件的相关知识。
【详解】
（1）交通运输建设对经济发展具有促进作用。伊朗铁路网建设和改造完善了本国交通网络，加强了对外联系，增强了铁路运输能力，并带动相关产业的发展。
（2）对伊朗来说：伊朗南部紧邻波斯湾与阿拉伯海，渔业资源丰富，能够将资源优势转变为经济优势。对于中国来说：中国近年来经济发展迅速，对渔业产品需求增多，有充足的资金进口海外渔业产品。
（3）从图中可以看出甲湖有多条河流汇入，丰水期时河流带来大量淡水，湖泊水位上升，湖水流出，并沿河道注入乙湖，甲湖盐分流出，成为淡水湖。乙湖周边河流少，湖泊较缺水，且蒸发量大，盐分累积，形成咸水湖。
【点睛】
河流为咸水湖（淡水湖）成因可从大气降水、蒸发、河流补给、湖泊本身水量大小等角度分析。
答案第1页，共2页
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