4.1区域发展对交通运输布局的影响同步练习（Word版含答案解析）

4.1 区域发展对交通运输布局的影响
一、单选题
市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
1．与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
2．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
和（田）若（羌）铁路是连接新疆和田市与若兑县的铁路。2018年12月20日上午，和若铁路正式开工建设，预期2021年底建成通车，铁路沿昆仑山北麓布局。全长8.6公业的依木拉克特大桥是和若铁路重要工程。下左图为和若铁路分布示必图，右图为依木拉克特大桥景观图。据此完成下面小题。
3．和若铁路沿线地区极突出的地理特征是（ ）
A．地形复杂 B．气候干旱
C．土壤贫瘠 D．风沙天气多
4．和若铁路建设过程中面临的最大困难可能是（ ）
A．高寒缺氧 B．风沙侵扰
C．冻土广布 D．供水紧张
5．建设依术拉克特大桥的主要作用是（ ）
A．防止流沙掩埋路轨 B．跨越河流峡谷
C．便于野生动物迁徙 D．缩短线路里程
由中国承建的帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡的南部，主桥全长6150米，是连接孟加拉国西南部与北部和东部地区的交通枢纽工程。大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁（自重较轻，最适合于建造大跨度的桥梁）。帕德玛大桥作为孟加拉国的“梦想之桥”，建成后将结束孟加拉国西南部地区与首都达卡之间居民依赖摆渡往来的历史。据此完成下面小题。
6．（易错题）帕德玛大桥周边地区，复杂的自然环境主要表现在（ ）
A．沙暴频繁 B．终年多雾
C．飓风威胁 D．人口稠密
7．（易错题）帕德玛大桥之所以被称为“梦想之桥”，根本原因在于该国（ ）
A．气象条件多变 B．地质条件复杂
C．摆渡经验丰富 D．经济技术薄弱
宜宾市某中学地理兴趣小组暑假组织甘孜藏族自治州研学活动。对此行的交通经历,小明同学在游记中描述如下:“全程都是清一色的沥青路面,进入甘孜藏族自治州后我们的大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,在接近山顶处建有多个隧道……北京时间12点02分我们到达稻城—亚丁景区。”下图示意此次研学活动的行程安排。据此完成下面小题。
8．最崎岖的路段可能是（ ）
A．宜宾——康定 B．康定——雅江 C．雅江——理塘 D．理塘——景区
9．甘孜藏族自治州盘山公路多在接近山顶处建隧道,主要目的是避开（ ）
A．冰雪区域 B．强风区域 C．大雾区域 D．滑坡区域
下图为某岛屿图，读图完成以下题。
10．最适宜建港口的是(　　)
A．① B．② C．③ D．④
11．⑤处建飞机场的有利条件是(　　)
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
下图为我国东部某区域地形图。完成下面小题。
12．据图示信息推测，当地面积较大的居民点均集中在河流（ ）
A．北岸 B．南岸 C．凹岸 D．凸岸
13．该区域公路设计时，不断跨越河流两岸的主要目的是（ ）
A．缩短线路里程 B．减少建设工程量 C．便于居民出行 D．降低施工难度
2018年12月25日，杭黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。
完成下面小题。
14．杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是
A．减缓坡度，降低建设成本 B．连接景区，带动经济发展
C．降低时速，增加安全系数 D．保护生态，减少景区干扰
15．杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是
A．地形起伏 B．河流阻隔
C．城镇分布 D．科学技术
始建于宋代的广济桥，中段用18艘船连成浮桥，能开能合，是世界上第一座启闭式桥梁。因水流冲击，桥墩多次损毁，各朝代亦有增建或修葺。桥墩造型前期设计为两头尖的船型，后期多改为上游端尖、下游端平的半船型。广济桥建设初期离海更近。读图，据此完成下面小题。
16．广济桥中段设计成浮桥的主要目的是（ ）
①保护海洋生物②便于桥梁维护③方便船舶通航④利于汛期排洪
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
17．广济桥桥墩造型变化的原因是该桥附近（ ）
A．河流流速较慢，海潮作用减弱 B．河流流速较慢，海潮作用增强
C．河流流速较快，海潮作用减弱 D．河流流速较快，海潮作用增强
下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。
读图，完成下列各题。
18．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是(　　)
A．地形状况 B．河流状况
C．耕地资源 D．城市分布
19．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是(　　)
A．咖啡 B．蔗糖
C．水稻 D．香蕉
20．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(　　)
A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂
C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
21．我国建设京沪高速铁路，埃及欲拓宽、加深苏伊士运河，分别体现了世界交通运输发展的（ ）
A．网络化、专业化 B．大型化、专业化
C．大型化、网络化 D．高速化、大型化
稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成下面小题。
22．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（ ）
A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化
23．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是（ ）
①阳光明媚，酥油哈达迎客 ②四季如春，寺庙钟声回落
③山高谷深，青稞美酒飘香 ④山川形胜，马头琴声悠场
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
川藏铁路(成都至拉萨)已经被列入国家中长期建设规划，川藏铁路运输距离为1629千米，全线贯通后由成都到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面小题。
24．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是（ ）
A．地形、水源 B．水源、热量
C．光照、热量 D．土壤、地形
25．对于川藏铁路建设影响最小的自然灾害是（ ）
A．暴雨 B．滑坡 C．台风 D．泥石流
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。下图为“京张高铁示意图”，据此完成下面小题。
26．京张高铁通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，这反映了现代交通运输方式的发展方向是（ ）
A．高速化 B．大型化
C．专业化 D．综合化
27．京张高铁建设的决定性因素是（ ）
A．科学技术 B．自然 C．环境 D．社会经济
28．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括（ ）
①加速城市化进程 ②促进产业升级
③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④
2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。
读图完成下面小题。
29．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是
A．降低建设成本 B．保护海洋生物
C．避免破坏景观 D．利于海空交通
30．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于
A．提高通行速度 B．降低施工难度
C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间，反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面小题。
31．2015年，齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力，主要原因是（ ）
A．原有铁路线路废弃 B．流动人口减少
C．乘客选择乘高铁中转 D．经济联系减弱
32．与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是（ ）
A．经济部门更齐全 B．地理位置居中
C．旅游业更发达 D．运输方式更多样化
二、综合题
33．阅读图文材料，完成下列要求。
三文鱼是某些鲑科鱼类或鲑鳟鱼类的商品名称，适宜生活在冷水海域，被国际美食界誉为“冰海之皇”。法罗群岛独特的地理位置和良好的生态环境，造就了法罗三文鱼肉质色泽鲜亮、紧密柔软、弹性强的特点。此外，为了保证三文鱼的品质，当地政府从2003 年开始实施严格的水产养殖兽医管理法规。下图为法罗群岛地理位置示意图。
（1）从气候角度，分析该地不适宜发展种植业的原因。
（2）说明法罗群岛盛产优质三文鱼的有利条件。
（3）指出法罗群岛三文鱼出口宜采用的交通运输方式，并说明其理由。
34．下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。读图，回答下列问题。
(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。
(2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？
(3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。
35．阅读图文材料，完成下列要求。
位于赤道附近的苏门答腊岛年降水量丰富，但时空分布差异大，岛上森林、湖泊、沼泽众多，岩浆活动频繁。下图为苏门答腊岛位置图。
(1)说出苏门答腊岛山脉的走向，并分析山脉东侧每年6-8月降水较少的原因。
(2)简要概括苏门答腊岛聚落的分布特点。
(3)若要在甲乙两城市之间修建铁路，分析当地自然条件对工程建设的不利影响。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．A
2．D
【解析】
1．
为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故选A。
2．
市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故选D。
【点睛】
交通线修建的意义：缩短时空距离；缓解交通压力；带动沿线地区经济发展；促进区域间的经济文化交流等。
3．D
4．C
5．A
【解析】
【分析】
3．
和若铁路沿线地区在塔克拉玛干大沙漠边缘，极突出的地理特征是风沙天气多，D正确。盆地地形，不复杂、气候干旱、土壤贫瘠是西北地区的典型特征，不是突出特征。D正确，ABC错误，故选D。
4．
和若铁路建设过程中而临的最大困难可能是气候寒冷，冻土广布，需要以桥代路，C正确。不是高原，不会高寒缺氧、风沙侵扰、供水紧张是常见困难，ABD错，故选C。
5．
建设依术拉克特大桥的主要作用是：当地风沙太大，防止流沙掩埋路轨，A正确。没有穿越河流峡谷、附近野生动物少、没有必要绕道，不会缩短线路里程，BCD错，故选A。
【点睛】
本题组主要考查交通运输方式区位选择的有关知识。
6．C
7．D
【解析】
【分析】
本题以中国在孟加拉国首都达卡的南部承建的帕德玛大桥为背景，考查影响帕德玛大桥建设的区位因素，考查学生的区域认知、综合思维、人地协调观等地理核心素养。
6．
孟加拉国地处热带季风气候区，湿度大，不易产生沙暴，终年高温，不容易起雾，A、B错；孟加拉国靠近北印度洋，受飓风威胁较大，C对；人口稠密不属于自然环境的表现，D错。
7．
帕德玛大桥被称为“梦想之桥”，主要原因在于桥梁的修建难度大，其根本原因是该国的经济、科技水平低，故D项正确。气象条件、地质条件完全可以通过技术手段克服，所以不是根本原因，故可排除A、B两项。摆渡经验与大桥建设的关系不大，故排除C项。
【点睛】
影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——促进性因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
8．B
9．A
【解析】
【分析】
8．
根据材料信息可知，进入甘孜藏族自治州后大巴车多数时间在盘山公路上行驶，故最崎岖的路段应在甘孜藏族自治州。甘孜藏族自治州境内行驶的三个路段分别为康定—雅江段、雅江—理塘段和理塘—景区段，从行驶速度看，康定—雅江段两城距离为141千米，行驶时间为6小时，行驶速度为39.2千米/时；雅江—理塘段两城距离为132千米，行驶时间为2.3小时，行驶速度为57.4千米/时；理塘—景区段两地距离为234千米，行驶时间为4小时，行驶速度为58.5千米/时。故康定—雅江段行驶速度最慢，说明该路段最崎岖。B正确，ACD错误。故选B。
9．
由图可知，甘孜藏族自治州的高山海拔在3000米以上，接近山顶处有冰雪分布，尤其是冬季会有大雪封山情况出现，因此在接近山顶处建隧道的主要目的是为了避开冰雪路，A正确。在山区，峡谷可以增大风力，山顶不一定是强风区域；大雾和滑坡一般不发生在山顶区域。BCD错误。故选A。
【点睛】
交通道路越平坦，速度越快，所需时间越短；交通道路越崎岖，速度越慢，所需时间越长。根据路程/时间=速度计算比较。
10．A
11．D
【解析】
10．港口建设的条件要求港阔水深，避风条件良好，从经纬度位置分析，该岛位于北半球东北信风带，因此在①处可以避风。其他都为迎风坡，风浪较大，不利于建港，故答案选A。
11．飞机场一般选择在公路运输、特别是高速公路运输方便的地方，还需要地势平坦开阔，利于飞机起降。①处为海港，⑤处距离海港较远，故A错误；风景优美，游客多，经济效益好与机场区位无关，故B错误；⑤处为东北信风的迎风坡，应多云雾，故C错误；由图可知，⑤处河流分布较少，可知地形平坦，有利于飞机的起降，故该题选D。
【点睛】
本题考查的是港口与机场等交通设施的建设条件，要从地理位置、风向、地形等方面考虑其影响因素。航空港的区位条件：平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；有良好的地质条件、少云雾；与市内有便利的交通联系；建在经济发达的地区。
12．D
13．C
【解析】
12．
据图示信息，当地河流比较弯曲。河流凸岸为沉积岸，凹岸为侵蚀岸，凸岸不易受洪水侵蚀作用的影响，河堤较稳固，且地形平坦开阔，容易形成较大的居民点；凹岸则容易出现洪涝灾害，受流水侵蚀，河岸面积不断缩小，不适宜建立较大的居民点。C错误，D正确。在弯曲河道进行居住地选址，主要考虑凹岸凸岸的影响，南岸北岸不是考虑的主要因素，AB错误。故选D。
13．
据图可知，不断跨越河流两岸并未缩短线路里程，还会因为桥梁建设数量多而加大建设工程量和施工难度，A、B、D错误。根据上题分析可知，居民点主要位于河流的凸岸，而凸岸有的分布在河流的西侧，有的分布在河流的东侧，所以公路不断跨越河流两岸主要是为了便于居民出行 ，C正确。故选C。
【点睛】
地方性公路以满足地方经济和居民需要为主，因而应尽量多连接当地居民点。公路修建中要避开沼泽地，尽量少占耕地。山区地势起伏大，为了减缓坡度，一般呈“之”字型。
14．B
15．A
【解析】
14．根据图示信息可知，杭黄高铁绕道千岛湖等景区从而绕成“Z”字形，因此该做法的主要原因是连接景区，带动经济发展；该线路穿山越岭，增加了工程成本；降低时速是因为经过了山区，高差大且线路弯曲造成的；绕成“Z”字形是为了靠近景区、开发景区，不是为了减少景区干扰。据此分析选B。
15．架桥修隧道适用于河谷、山地等地势起伏大的地形，根据图示可知，杭黄高铁穿越了天目山、黄山等山地，由于山地多且地势高差大，高铁的桥隧比很高，选A。
【点睛】
某地交通运输发展条件的评价思路
评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。
1．区位条件
某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
2．自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水
3．资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。
4．社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5．科学技术因素
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
16．C
17．C
【解析】
【分析】
16．
结合材料可知广济桥地处我国广东省沿海，该地区降水丰富，雨季长，河流水量大，易发洪灾。该桥中段浮桥在汛期打开做泄洪之用，平时打开还可以便于过往船只通行，减少对水运的影响，闭合的时候主要是为了连接陆上交通，方便两岸通行，③④正确。保护海洋生物、便于桥梁维护不是主要目的，①②错误。故选C。
17．
材料中也有提到"因水流冲击，桥墩多次损毁"，早期前后形状均为尖状，说明河流、海潮的侵蚀均较强，后期在面向海洋一侧的改为端平状，而面向河流一端仍为尖状，应该是海潮作用减弱，下游水向桥墩的冲击力减少而改变，但河流方向水流依然较强，C正确、A、B、D错误。故选C。
【点睛】
船形桥墩有利于分开水势，尖头圆弧状更有利于水流通过，可以减少与流水前行方向直接的接触，从而有效削减流水对桥墩受到的冲击。
18．D
19．B
20．A
【解析】
【分析】
考查影响交通运输线的区位因素。
18．该国铁路发展较晚，铁路沿线经过的城市较多，该国铁路选线时考虑的主导因素是城市分布，便于城市间的经济联系，D对。铁路发展的晚，世界铁路建筑技术水平较高，自然因素不再 是决定因素，地形、河流状况、耕地资源不是主导因素，A、B、C错。故选D。
19．由材料可知,古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，因此运输的货物主要是蔗糖，B正确。故选B。
20．根据图例，该国沿海地带沼泽分布广，铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带沼泽湿地分布，A对，D错。该地是古巴岛，位于板块内部，地质构造稳定，B错。岛屿面积小，耕地面积小，C错。故选A。
21．D
【解析】
【详解】
本题考查交通运输的特点。高速铁路体现交通运输方式的高速化；拓宽、加深运河体现海运船只的大型化，D正确。故选D。
【点睛】
交通运输发展的方向：高速化、大型化和专业化。
22．D
23．A
【解析】
22．
稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。
23．
川西多为高原高山及峡谷地形（青藏高原东南缘和横断山脉的一部分），海拔高，空气稀薄，多晴朗天气，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区；马头琴是蒙古族的乐器。故答案选A。
24．C
25．C
【解析】
24．
川藏铁路是成都至拉萨的铁路。四川盆地限制农业发展的主要因素是光照；青藏高原海拔高，气温低，限制农业发展的主要因素是热量。C正确。故选C。
25．
台风主要影响我国东南沿海一带，川藏铁路位于内陆，受台风影响较。对于川藏铁路建设影响最小的自然灾害是台风，C正确。暴雨、滑坡、泥石流是对川藏铁路建设影响较大的自然灾害，ABD错误。故选C。
【点睛】
在我国沿海地区，几乎每年夏秋两季都会或多或少地遭受台风的侵袭，因此而遭受的生命财产损失也不小。
26．A
27．D
28．A
【解析】
【分析】
本题以京张高铁示意图为背景，考查现代交通运输方式的发展方向、线路布局的影响因素及交通运输对区域发展的影响，考查学生的综合思维与地理实践力。
26．
依据题干信息，京张高铁全长174公里，通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，反映了现代交通运输方式高速化的发展方向，故A项正确。故选A。
27．
区域交通运输需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点。依据材料可知，京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。所以京张高铁建设的决定性因素是社会经济发展的需要，D项正确。故选D。
28．
京张高铁对京津冀地区产生的积极影响不可能使城市环境迅速恶化，故排除④，积极影响有加速城市化进程、促进产业升级及带动地区经济发展等，①②③正确，A项正确。故选A。
【点睛】
影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素。（2）社会因素——主要因素。（3）技术因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。
29．D
30．D
【解析】
29．厄勒海峡是当地主要的海运通道,邻近哥本哈根机场。工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，故D正确；采用海底隧道方案建设成本更高，A错误；采用海底隧道对保护海洋生物无明显作用，B错误；大桥采用海底隧道，建设成本高，不会仅仅为了避免破坏景观，该说法欠妥，C错误。
故选D
30．桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护萨尔特岛生物，D正确；新建人工岛对提高通行速度作用不大，A错误；新建人工岛施工难度更大，B错误；新建人工岛与保持水流畅通无关，C错误；
故选D
31．C
32．B
【解析】
31．
从材料中可以看出，2012年到2015年，齐齐哈尔从 重要的节点城市变成了一个普通的节点城市，其对牡丹江和鸡西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是这几年间高铁得到迅速发展，牡丹江和鸡西的民众出行不再依赖齐齐哈尔的铁路，而是选择乘坐高铁进行中转，故答案为C。 A选项材料没有信息表明原有铁路的废弃，且修建高铁不一定要废弃原有铁路，此项错误。 B选项东北地区是我国目前人口流出较多的地区，这趋势并没有得到扭转，此项表述错误。 D选项随着经济社会的不断发展，各地的联系应该是在不断加强，此项错误。故选C。
32．
题目告诉我们沈阳的经济实力比大连弱，但是节点等级远超大连，结合图中沈阳和大连的地理位置可以 推知：沈阳位于辽宁省中部，与区域内其他地区的联系紧密；而大连位于辽宁省最南端，其在地理位置上和其他地方的联系相对不紧密，因此其节点等级不如 沈阳，B正确，经济部门差异不大，A错误；旅游业大连更发达，C错误；大连为海港，运输方式更多，D错误，故选B。
【点睛】
本题考查交通节点的影响因素。考查读图的信息提取能力，影响交通线路中节点城市重要性的因素有多方面，包括经济发达程度、城市地理位置、城市间的距离等。
33．（1）位于高纬度地区热量不足；受盛行西风影响，多阴雨天气，光照不足，不利于发展种植业。
（2）纬度较高，水温较低，适宜三文鱼的生长；位于北大西洋暖流和东格陵兰寒流交汇处，食物来源丰富；多峡湾地貌，为鱼类的生长提供栖息地；远离大陆，污染源少，水质洁净；养殖经验丰富，且政府实施严格的环保政策，保证了鱼肉的品质。(答出四点)
（3）运输方式：空运。理由：空运速度快，节省运输时间，有利于保证三文鱼的品质。 [或运输方式：海运。理由：水运运量大，运输成本低，便于规模化运输。]
【解析】
【分析】
本题以法罗群岛三文鱼养殖为背景材料，考查区域发展种植业的不利条件、盛产优质三文鱼的区位条件和三文鱼出口的交通运输方式相关知识，同时考查学生获取和解读地理信息、描述和阐释地理原理与规律的能力。
【详解】
（1）该地不适宜发展种植业的原因可从热量、光照等方面进行思考。该地纬度高，热量不足，不适宜发展种植业；受西风带的影响，全年降水多，光照不足。
（2）根据材料中对三文鱼习性的描述，盛产优质三文鱼的有利条件可从海水的水温和水质、食物来源、栖息环境、养殖技术等方面进行思考。纬度较高，水温较低，适宜三文鱼的生长特性；位于寒暖流交汇处，鱼饵丰富；多峡湾地貌，海域面积宽广，为鱼类的生长提供栖息地；远离大陆，污染源少，水质洁净；养殖历史悠久，经验丰富，且政府实施严格的环保政策，保证了鱼肉的品质。
（3）根据图示信息可知，法罗群岛出口三文鱼的运输方式可选择空运和海运，其理由可根据空运和海运的各自特点，从运输费用和运输时间两方面进行思考。空运，理由，速度快，运输时间短，保证海产的新鲜；海运，理由，运输量大，运费低，有冷藏保鲜技术。
【点睛】
34．(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布，这里地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。
(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。
(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间可能有比较密切的联系，或已有一定规模的公路；东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。
【解析】
交通线路建设时要考虑的因素有很多，其中气候、地形、水文等自然因素往往是交通建设的限制性因素，人口、区域经济发展水平和经济结构等往往是交通建设的决定性因素，而技术、资金等因素则是克服自然条件带来的不利影响的保障性因素。
【详解】
（1）从图中不难看出，该地地形崎岖，地形对交通线路走向的影响很大，交通线路主要沿地势比较平缓的河谷平原地带和山谷分布，因为这些地方地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。
（2）山区地形崎岖，修建交通线路的难度大、成本高，和铁路相比，公路受地形坡度的影响相对较小、难度较小、成本也较低，因此，山区交通运输首选的是公路运输。
（3）从图中可以看出，山区地形复杂，居民点分散，G205绕经曾田、灯塔后线路长度增长，但是经过的居民点增多，因此可知其绕路的目的：既为了方便了沿线居民出行，又提高了交通线路的利用率；同时，也避开了东江河谷地带，因为东江河谷地带，地势地平，易发生洪水淹没公路。
【点睛】
35．(1)山脉呈西北—东南走向。原因：6-8月，东南信风越过赤道，向右偏转为西南风；苏门答腊岛山脉东侧地处西南风的背风地带，气流下沉，干燥少雨(焚风效应明显)。
(2)分布特点：平原和沿海地区聚落多，山区聚落少；西部地区聚落多沿海分布，(中)东部地区聚落多沿河流分布 。
(3)不利影响：沿途多沼泽，要跨越多条河流，增加了施工难度；高温多雨（湿热）的气候，有利于蚊虫繁殖，病菌滋生，工作人员需要防范中暑、晒伤、蚊虫叮咬、食物中毒等，不利于工程作业。
【解析】
【分析】
本大题以苏门答腊岛设置试题，涉及影响降水的因素、聚落的分布特点及交通运输中线的区位条件等相关内容，考查学生获取和解读地理信息能力；调动和运用知识、基本技能能力；描述和阐释地理事物、地理基本原理和规律能力。考察学生综合思维、区域认知素养。
(1)
根据苏门答腊岛等高线的走向为西北—东南走向，可判断答腊岛山脉山脉走向也呈西北—东南走向；该区域受季风的影响，6-8月，东南信风越过赤道，向右偏转为西南风，因山脉东侧地处西南风的背风地带（雨影区），暖湿气流难以深入，气流越过山脉下沉，干燥少雨(焚风效应明显)。
(2)
读图可知答腊岛聚落分布不均，平原和沿海地区地形较平坦开阔聚落分布多，山区地形崎岖聚落少；西部地区平原面积狭小聚落多沿海分布，(中)东部地区地形较平坦，但降水较少聚落多沿河流分布。
(3)
读图可知甲乙间有大面积的沼泽、多条河流、为热带雨林气候，因此若在甲乙两城市之间修建铁路将面临沿途多沼泽，要跨越多条河流，需架桥，增加了施工难度；热带雨林气候高温多雨（湿热）的气候，有利于蚊虫繁殖，病菌滋生，工作人员需要防范中暑、晒伤、蚊虫叮咬、食物中毒等，不利于工程作业；同时在施工过程中可能会导致雨林破坏等不利影响。
【点睛】
答案第1页，共2页
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