4.1区域发展对交通运输布局的影响同步练习（Word版含答案解析）

人教版必修第二册 4.1 区域发展对交通运输布局的影响
一、单选题
2018年宜宾市某中学地理兴趣小组组织甘孜州研学活动。参与同学在游记中描述如下：“进入甘孜州大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶，接近最高处经过很多隧道……”。下图为研学活动行程路线示意图。
读图完成下列各题。
1．推测行程中最崎岖的路段可能是
A．宜宾—康定 B．康定—雅江
C．雅江—理塘 D．理塘—景区
2．从安全角度来看，在最高处附近建隧道的主要目的是为了避开
A．滑坡路段 B．大雾路段
C．强风路段 D．冰雪路段
读塔里木盆地图，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。
据此回答下面小题。
3．塔里木盆地城镇主要分布在（ ）
A．山间低地 B．山前冲积扇
C．盆地中部 D．山谷地带
4．塔里木盆地交通线从整体看呈（ ）
A．网状分布 B．“之”字形分布
C．线状分布 D．环状分布
下图为我国石油资源流动轨迹，读图完成下面小题。
5．我国石油资源的运输方式多样，东北区的石油输往华北区主要靠（ ）
A．管道运输、公路运输 B．管道运输、铁路运输
C．公路运输、远洋航运 D．铁路运输、内河航运
6．将石油从乌鲁木齐运至上海，其运输方式和经过的路线是（ ）
①全程为管道运输
②全程为铁路运输
③铁路运输转内河航运
④陇海线—兰新线—京九线—长江航道
⑤兰新线—陇海线—京广线—长江航道
⑥兰新线—包兰线—京包线—京沪线
A．①⑥ B．②⑥ C．③④ D．③⑤
甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。
据此完成下面小题。
7．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)
A．地形 B．经济
C．位置 D．人口
8．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)
A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步
阿联酋尚没有建立本国的汽车工业，汽车消费来自进口，世界上各大汽车厂商都把包括阿联酋在内的海湾市场当作展现汽车质量及现代最新产品的舞台。近年该国汽车租赁行业也出现了井喷式增长。结合图示信息完成下面小题。
9．从环境条件考虑，阿联酋对进口车辆质量的要求主要有（ ）
①发动机散热性能好②轮胎防滑性能好③空调制冷能力强④车体爬坡性能强
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
10．阿联酋汽车市场，占主体地位的车型是（ ）
A．高档豪华轿车 B．大型观光客车 C．液化油气罐车 D．重型载货卡车
巴西萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上，人口稠密，约350万人，是一个具有500多年历史的古城，旅游业发达。当地政府计划修建连接萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市之间的跨海线路。2018年5月23日我国比亚迪公司的跨海云轨线路方案成功中标，并于2019年2月15日正式签约，预计将于2020年底建成通车。下图为云轨线路图和景观图。据此完成下面小题。
11．云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车，是新兴的城市公共轨道交通系统。与城市普通交通相比，建设云轨的最大优点是（ ）
A．建设线路短 B．载客量大
C．运行速度快 D．占地面积小
12．萨尔瓦多市积极建设跨海云轨交通的主要目的是为了（ ）
A．发展城市与海岸旅游 B．扩大城乡交通运输量
C．解决城市交通拥堵 D．降低车辆噪音污染
青藏公路和青藏铁路大部分地区距离较近，对藏羚羊等有蹄类野生动物产生了叠加阻隔效应。某地理小组研究了一段时间内昆仑山口至五道梁路段青藏公路和青藏铁路两者距离与藏羚羊记录数量的关系（如下图）。据此完成下面小题。
13．青藏公路和青藏铁路距离较近，主要考虑在建设过程中（ ）
A．降低生态影响 B．受冻土影响小
C．缩短通行里程 D．物资补给便利
14．根据该项研究成果，图中藏羚羊迁徙数量最多处公路与铁路的距离约（ ）
A．200m B．500m C．1500m D．2000m
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界，雅万高铁（下图）位于印尼人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。据此完成下面小题。
15．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是（ ）
A．国内市场优势 B．制造价格的比较优势
C．国家政策支持 D．具有自主知识产权
16．决定雅万高铁走向的主要原因是（ ）
A．地形平坦 B．资金充足 C．聚落密集 D．水源丰富
17．我国建设京沪高速铁路，埃及欲拓宽、加深苏伊士运河，分别体现了世界交通运输发展的（ ）
A．网络化、专业化 B．大型化、专业化
C．大型化、网络化 D．高速化、大型化
宜宾市某中学地理兴趣小组暑假组织甘孜藏族自治州研学活动。对此行的交通经历,小明同学在游记中描述如下:“全程都是清一色的沥青路面,进入甘孜藏族自治州后我们的大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,在接近山顶处建有多个隧道……北京时间12点02分我们到达稻城—亚丁景区。”下图示意此次研学活动的行程安排。据此完成下面小题。
18．最崎岖的路段可能是（ ）
A．宜宾——康定 B．康定——雅江 C．雅江——理塘 D．理塘——景区
19．甘孜藏族自治州盘山公路多在接近山顶处建隧道,主要目的是避开（ ）
A．冰雪区域 B．强风区域 C．大雾区域 D．滑坡区域
读下图，完成下面小题。
20．若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元（空调车2元）；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。则（ ）
A．a是公交——距离比例定价
B．d是公交——均一定价
C．c是地铁——远距离递减定价
D．b是地铁——均一定价
21．若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是（ ）
A．a运输方式适合长途运输 B．c运输方式线路投资大
C．a运输方式可实现从门口到门口 D．c运输方式适合短途运输
中老铁路（昆明－万象）全长近1000公里，其中新建线路900余公里，设计客运时速160公里／小时，货运时速120公里／小时，为普速铁路。2021年底建成通车后，将成为我国西南地区义一条进出境国际铁路通道。完成下面小题。
22．中老铁路桥隧占比高的原因是（ ）
①地形崎岖，地质复杂②冻土广布，路基易损
③少占耕地，保护农田④原始森林，生态敏感
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
23．中老铁路按普速铁路标准建设而不建设成为高铁的原因是（ ）
A．人口稠密，客运需求量大 B．公路便利，无需客运专线
C．经济落后，兼顾客运货运 D．地震频发，高铁运行困难
孟加拉国目前只有一座炼油厂，年处理原油能力为150万吨.已不能满足国内需求。目前，该炼油厂所需原油全部从国外进口，由大油轮运至孟加拉国近海后，再通过小油轮转运到位于吉大港市区的炼油厂码头。为满足炼油厂的扩产需求，孟加拉国政府计划在孟加拉湾东部区域建设单点系泊，（系泊系统是指一端固定在陆地，另一端固定在海上系泊船的管道）及输油管道，将大油轮的油直接输送到炼油厂（下图）。该工程由中国企业承建。据此完成下面小题。
24．制约孟加拉国大油轮进港的主要原因是（ ）
A．开敞海湾,潮差较大 B．飓风频发,风浪较大
C．水道众多,水流复杂 D．毗邻河口,泥沙淤积
25．该工程建成后对孟加拉国的积极意义是（ ）
A．提高能源保障水平 B．促进清洁能源消费
C．增强原油开采能力 D．输出国内过剩产能
孟加拉国目前只有一座炼油厂，年处理原油能力为150万吨.已不能满足国内需求。目前，该炼油厂所需原油全部从国外进口，由大油轮运至孟加拉国近海后，再通过小油轮转运到位于吉大港市区的炼油厂码头。为满足炼油厂的扩产需求，孟加拉国政府计划在孟加拉湾东部区域建设单点系泊，（系泊系统是指一端固定在陆地，另一端固定在海上系泊船的管道）及输油管道，将大油轮的油直接输送到炼油厂（下图）。该工程由中国企业承建。据此完成下面小题。
26．制约孟加拉国大油轮进港的主要原因是（ ）
A．飓风频发,风浪较大 B．开敞海湾,潮差较大
C．毗邻河口,泥沙淤积 D．水道众多,水流复杂
27．与小油轮转运相比,采用系泊系统输油（ ）
A．初期投资成本低 B．原油转运效率高
C．原油泄漏风险大 D．运营技术要求低
28．该工程建成后对孟加拉国的积极意义是（ ）
A．输出国内过剩产能 B．促进清洁能源消费
C．增强原油开采能力 D．提高能源保障水平
铜玉铁路为贵州省第二条城际铁路，线路全程47km，全线桥隧总长度为35.205km，桥隧长度占线路总长达73.79%，于2018年12月正式开通运营，运营后，对铜仁—贵阳航空客运量产生了影响。下面图中，左图为不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图，右图为铜玉铁路景观图。据此完成下面小题。
29．导致铜玉铁路桥隧比例大的原因是（ ）
A．气候潮湿 B．降低成本 C．生态保护 D．地形复杂
30．在中短途运输中，相比于航空，乘客更喜欢选择高铁的原因是（ ）
A．票价低 B．速度快 C．运量大 D．机动灵活
二、综合题
31．阅读图文材料，完成下列要求。
材料 2021年6月25日正式通车的拉萨到林芝铁路（图1）是我国在青藏高原上最新建设的高速铁路，主线长度为403km,设计时速160km/h（平原地区-般为250km/h以上）,采用电力牵引。拉林线位于藏南谷地，处在亚欧板块与印度洋板块之间的地缝合线上，多断裂破碎区，高地应力、高地热力、高密卵石层区。拉林线设计之初，有北线与南线两个方案，北线沿318国道修筑，南线沿雅鲁藏布江建设，经过多方对比，最终选中了南线方案，且规划在江上修建9座梯级电站。图2为南北线方案沿线地形剖面图。
(1)与北线相比，简析南线方案的优点。
(2)根据当地环境特点,推测南线方案铁路建设中要克服的主要困难。
(3)分析拉林线设计时速比平原低，并采用电力牵引的主要目的。
32．阅读图文材料，完成下列要求。
材料一 塞拉利昂经济落后，经济以农业为主，工业基础薄弱。2016年11月14日山东钢铁集团获得了塞拉利昂北部最大铁矿100%的所有权。随后我国援建了港口、铁路、供电等设施，当地发展条件不断改善，经济快速发展。中国企业在塞拉利昂受到当地民众和政府的高度认可和支持，成为中非合作典范。
材料二 2019智博会上，中冶赛迪发布钢铁行业工业互联网云平台CISDigital，CISDigital为流程工业提供包括智能生产管控、企业运营及外部生态协同等服务。融合钢厂智能化生产和产业链上下游企业的无边界协同，实现产品生产、销售到售后服务的全产业链信息库。该云平台将在全国乃至全世界钢厂进行大规模推广。
材料三 塞拉利昂铁矿及城市分布示意图
（1）从自然环境角度，分析马兰帕至苏里马铁路施工建设过程中面临的主要困难。
（2）指出山东钢铁集团投资塞拉利昂对当地的积极影响。
（3）有人建议，将钢厂搬迁到佩佩尔，你是否赞成，试说明理由。
（4）分析工业互联网云平台CISDigiual，对我国钢铁工业提升产品国际竞争力的作用。
33．阅读图文材料，完成下列问题。
阿拉斯加面积为171万平方千米，人口仅60多万，人口密度0.42人/平方千米。森林、矿产等资源丰富，其中普拉德霍湾的石油是通过管道运送到瓦尔迪兹港口，再经海洋运输到美国本土炼油厂，阿拉斯加输油管道是世界上第一条伸入北极圈的原油管道。安克雷奇国际机场因低廉的机场使用费和跨太平洋航线的中转站成为全球第四大货运机场。
（1）推测阿拉斯加州人口主要分布地，并分析其自然原因。
（2）简述普拉德霍湾到瓦尔迪兹港口的石油运输选择管道运输而没有采用铁路运输或海洋运输的原因。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．B
2．D
【解析】
【分析】
考查山地坡度的判断及山地对天气的影响。
1．读图，通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶速度，汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小，速度越慢则说明线路越弯曲、坡度越大。通过推算可知四段中汽车行驶速度最慢的是康定—雅江段，故地形最崎岖的选B；宜宾—康定段、雅江—理塘段、理塘—景区段相对于康定—雅江段汽车行驶速度较快、坡度都较小，A、C、D错。
2．图中最高处即山顶附近，海拔为4860米，该地为亚热带地区，海拔高，山顶气温低，有冰川分布，因此在最高处附近修建隧道主要是为了避免通过山顶的冰雪路段，D对；滑坡与坡度、降水量相关，该公路线康定—雅江段坡度最大且该段受东南季风影响大、降水量大，若为防滑坡则应在康定—雅江段多修隧道，A错；雾容易堆积在山腰、山谷地带，山顶处大雾较山腰、山谷处少，B错；山顶处阻力小，风力较大，但山顶处多受上升、下沉气流控制，而山腰处受山谷风影响及特殊的地形影响（狭管地形），风力也较大，因此山地和山腰处都可能受大风影响，这不是在山顶修隧道的主要原因，C错。
3．B
4．D
【解析】
3．绿洲就在冲积扇的附近，这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。塔里木盆地城镇主要分布在山前冲积扇，B对。A、C、D错。
4．读图，交通线主要沿山麓地带的绿洲分布，塔里木盆地交通线从整体看呈环状分布，D对。图示可以看到，交通线不是网状、“之”字形或线状分布，A、B、C错。
【点睛】
绿洲就在冲积扇的中下部，这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。塔里木盆地城镇主要分布在山前冲积扇。
5．B
6．D
【解析】
5．
东北区的石油输往华北区的运输方式结合图例可知主要通过管道运输方式和铁路运输方式。B正确，ACD错误，故选B。
6．
通过图例可以看出石油的运输先采用铁路运输，到武汉膈后采用内河运输，③正确。铁路线为兰新线—陇海线—京广线，内河通过长江航道，⑤正确，故选D。
【点睛】
本题考查交通运输方式的分布及选择。考查对图表信息和空间分布信息的了解能力。结合地图进行分析即可。
7．C
8．D
【解析】
7．本题文字材料指出，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘德国际机场补充燃料，可见，位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素是优越的地理位置。地形、经济和人口无法从材料和图中推断出。故选C项。
8．随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，飞行速度加快，单位距离能耗降低，飞机能够远距离飞行，途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料，因而甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位。甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是位置，所以和甘德地区经济发展程度无关，横跨北大西洋航班趋势是增多的，飞机飞行成本降低和甘德的枢纽位置关系不大，排除ABC。故选D项。
9．B
10．A
【解析】
9．
阿联酋地处热带沙漠气侯区，全年高温干旱，为了适应环境，阿联酋进口车辆质量应选择发动机散热性能好，空调制冷能力强的①③对。阿联酋地处热地区，降雪量小，不需要很强的防滑性能，地势起伏较小，爬坡性能要求不高，②④错。B正确，ACD错误，故选B。
10．
阿联首缺少铁路，公路设施较好，汽车市场繁荣，该国盛产石油，经济富裕，高档豪华轿车是汽车市场的主体，A对。该国旅游业发达，对大型观光客车有一定的需求，但汽车市场并非针对游客，因而该车型不是主体，B错。该国盛产油气资源，但油气罐车并非运输油气资源的主要方式，C错。经济富裕，人口的快速增加，刺激了建筑业的繁荣，对重型载货卡车也有一定的需求，但依据背景信息推测，重型载货卡车也不占主体地位，D错。A正确，BCD错误，故选A。
【点睛】
本题组主要考查工业的区位因素的相关知识。阿联酋地处波斯湾地区，石油工业是其国民经济支柱，人口稀少，人均国民生产总值高，对于豪华轿车需求量相对较大。
11．D
12．A
【解析】
11．
城市普通交通就是城市路面交通，与路面交通相比，云轨是运行在高架梁上，占地面积小，对地面交通的干扰少，根据图中云轨的样式可以看出，载客量不大，运行速度为了保证安全，速度较慢。选D。
12．
萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上，人口稠密，约350万人，是一个具有500多年历史的古城，旅游业发达——建设两地之间的跨海线路很大程度上是为了刺激该地区旅游业的发展，而云轨相比于普通的路面交通来说，观景优势佳，较为独特，可以作为旅游宣传点，无法解决城市交通拥堵以及降低车辆噪音污染；云轨是城内交通，而非城乡间交通，所以无法扩大城乡交通运输量。选A。
【点睛】
铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好，但修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，灵活性差。公路：发展快，应用广，地位日趋重要，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强，但运量小，耗能多，成本高，运费较贵。水路：运量大，投资少，成本低，但速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。航空：速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式，但运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，但需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
13．D
14．C
【解析】
【分析】
13．
青藏公路和青藏铁路距离较近，在建设过程中产生的生态影响不会降低，与受冻土影响大小没关系，也不会缩短通行里程 ，ABC不对。青藏高原交通不发达，故青藏公路和青藏铁路距离较近，有利于在建设的过程中通过公路运输进行物资补给，故选D。
14．
观察图中实线显示值最大处为藏羚羊数量最多处，其对应的虚线位置公路与铁路的距离约为1500m，C对，ABD排除。
【点睛】
本题解答紧紧围绕青藏高原的区域特征进行分析即可，该地经济欠发达，交通不便利，物资短缺，故两条线靠近的目的是方便物资补给。
15．D
16．C
【解析】
【分析】
15．
我国高铁“整体出口”，走出国门，走向世界，成为“国家名片”的首要条件是具有自主知识产权，如果没有自主知识产权，就算国家政策支持、制造价格的比较优势，也没法成为我国的“国家名片”故D正确，B、C错误；而国内市场优势与出口无关，A错误，选D。
16．
由图可知，雅万高铁连接了多个城市，可推测其线路走向取决于城市分布，即聚落密度，故C正确。选C。
【点睛】
本题主要考查交通线布局原则。
17．D
【解析】
【详解】
本题考查交通运输的特点。高速铁路体现交通运输方式的高速化；拓宽、加深运河体现海运船只的大型化，D正确。故选D。
【点睛】
交通运输发展的方向：高速化、大型化和专业化。
18．B
19．A
【解析】
【分析】
18．
根据材料信息可知，进入甘孜藏族自治州后大巴车多数时间在盘山公路上行驶，故最崎岖的路段应在甘孜藏族自治州。甘孜藏族自治州境内行驶的三个路段分别为康定—雅江段、雅江—理塘段和理塘—景区段，从行驶速度看，康定—雅江段两城距离为141千米，行驶时间为6小时，行驶速度为39.2千米/时；雅江—理塘段两城距离为132千米，行驶时间为2.3小时，行驶速度为57.4千米/时；理塘—景区段两地距离为234千米，行驶时间为4小时，行驶速度为58.5千米/时。故康定—雅江段行驶速度最慢，说明该路段最崎岖。B正确，ACD错误。故选B。
19．
由图可知，甘孜藏族自治州的高山海拔在3000米以上，接近山顶处有冰雪分布，尤其是冬季会有大雪封山情况出现，因此在接近山顶处建隧道的主要目的是为了避开冰雪路，A正确。在山区，峡谷可以增大风力，山顶不一定是强风区域；大雾和滑坡一般不发生在山顶区域。BCD错误。故选A。
【点睛】
交通道路越平坦，速度越快，所需时间越短；交通道路越崎岖，速度越慢，所需时间越长。根据路程/时间=速度计算比较。
20．B
21．C
【解析】
【分析】
20．
由图可知，a随距离的增加，运价在上升，结合题意，不可能是公交，A项错误；d运价与距离无关，均一定价，符合公交的特点，B正确；c线距离越远，运价越高，不是远距离递减定价，C项错误；b随距离的增加有不同的运价，是地铁，但不是均一定价，属于区段定价，D项错误。故选B。
21．
由图可知，公路运输适合短途，距离越远，运价越高；水路适合长途运输，距离越远，运价增加的幅度越小。据此可以判断a为公路，c为水路，公路运输比较灵活，可以实现“从门到门”的服务，适合短途运输，A错，C正确；水路运输利用天然河道，运输线路投资少，适合长途运输，B、D项错误。故选C。
【点睛】
主要交通运输方式的优缺点总结如下表:
方式 优点 缺点 适合运输的货物
铁路运输 运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等
公路运输 发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物
水路运输 历史悠久，运量大，投资少，成本低 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品
航空运输 速度快，运输效率高，最快捷 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品
管道运输 气体不挥发、液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等气体或液体状货物
22．D
23．C
【解析】
【分析】
22．
中老铁路主要通过中南半岛，中南半岛地形山河相间，多高山峡谷，地质条件复杂；中老铁路经过我国西南的横断山区，横断山区是我国著名的天然林区。因此中老铁路桥隧占比高的原因一是基于地质地貌的原因，另一个是为了尽可能的绕开原始森林等生态敏感脆弱区。①④正确。中老铁路沿线无冻土发育，桥隧占比高与保护农田关系不大，②③错误。故选D。
23．
高铁运输效率更高，因此人口稠密，客运需求量大不符合题干要求，A错误；B说法错误；高铁以客运为主，中老铁路沿线经济落后，普速铁路可兼顾客运货运，C正确；地震对高铁和普速铁路的影响具有一致性，D错误。故选C。
【点睛】
本题主要考查交通运输的建设及其影响，学生要明确中南半岛的地理知识才能判断影响中老铁路建设的因素。
24．D
25．A
【解析】
【分析】
24．
读图中等深线可知，孟加拉湾毗邻河口，泥沙淤积，海水深度只有不到20米，达不到大邮轮进港的条件，D正确。开敞的海湾，潮差一般比较小，像杭州湾那样的喇叭形河口海湾潮差比较大，A错误。飓风频发影响所有海上航运，不仅仅是大油轮，B错误。从图可知，水道清晰，并不复杂，C错误。故选D。
25．
根据材料可知，该工程建成后能有效地保障原油输入，提高能源保障水平，A正确。石油属于化石燃料，并不是清洁能源，B错误。石油是从外进口输入的，并非在本地开采，所以C、D错误。故选A。
【点睛】
本题难度较小，解答该题的关键是熟悉港口的区位因素，以及注意读图分析和解读获取信息的能力。港口的区位因素：（1）自然因素：入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；海港要求有背风、避浪；（2）社会经济因素：腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利；另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务。自然条件决定港口的位置，社会经济条件决定港口的兴衰。
26．C
27．B
28．D
【解析】
【分析】
26．
A飓风频发影响所有海上航运，不仅仅是大邮轮，B开敞的海湾，潮差较小，像杭州湾那样的喇叭形收口海湾潮差比较大，D从图中可知，水道清晰，并不复杂。从图中等深线可知，孟加拉湾毗邻河口，泥沙淤积，海水深度只有不到20米，达不到大邮轮进港的条件，C正确。故选C。
27．
系泊系统的初期投资成本高，A错，管道运输和小邮轮转运相比，灵活性更强，损耗更少，安全性更高，连续性更好，转运效率高，B正确，C错误。但是对技术要求高（因为如何在漂泊的海上准确对准是很困难的），D错误。故选B。
28．
该工程建成之后能够有效的保障原油的进入，提高能源保障水平，D正确；不是输出国内产能，A错，石油属于化石能源，并不算清洁，B错；原油是运输进来的，不是当地开采的，C错。故选D。
【点睛】
铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好。。。修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，灵活性差。公路：发展快，应用广，地位日趋重要，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。。。运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路：运量大，投资少，成本低。。。速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。航空：速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式。。。运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。。。需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
29．D
30．A
【解析】
29．
贵州地处云贵高原，地形崎岖，地势起伏大，为减轻地形对交通线的不利影响，因此交通线建设中桥梁、隧道较多，桥隧比例大。D正确。气候潮湿、生态保护不是桥隧比大的主要原因，桥隧比大会增加建设成本，ABC错误。故选D。
30．
中短途运输中，高铁成本较低，票价较低，A正确。航空速度最快，B错误。运量大不是乘客喜欢高铁的原因，C错误。机动灵活性好的应为公路运输，D错误。故选A。
【点睛】
现代交通运输方式的特点及选择：1、铁路，具有运量大、运费低、速度快、连续性好、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输大宗、笨重、长途货物等。2、公路，具有运量小、运费高、速度快、最为机动灵活等特点，适合运输短途、量小、易变质的货物、鲜货等3、水路，具有运量最大、运费最低、速度最慢、受气候影响大等特点，适合运输运距远、运量大、时间宽松的大宗货物等。4、航空，具有运量小、运费最高、速度最快等特点，适合运输运距远、贵重、急需、量少、时间紧的货物等。5、管道，具有运量大、运费低、最具连续性、可昼夜运输、投资小、占地少、便于管理、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输液体、气体等。
31．(1)地势起伏较小；经过的城市多，带来的社会与经济效益更好；距边境线近，国防意义大；前期有利于雅鲁藏布江水电站建设；后期可利用雅鲁藏布江水电就近解决电力问题。
(2)构造板块运动剧烈，地质条件复杂，多地质灾害；地势起伏大；高寒缺氧；强太阳辐射及昼夜温差大；生态脆弱，生态建设的要求高。
(3)①拉林线沿线地质情况复杂，存在断裂破碎与高地应力地区；②沿线垂直高差较大；③生态环境脆弱，设计时速低可减少对环境的影响；④提高运营安全性；⑤采用电力牵引，能源利用效率高，对环境的污染小。
【解析】
【分析】
本题以拉林铁路的建设等相关材料为载体，涉及交通线路布局与影响因素等相关知识，考查学生获取与解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，落实区域认知、综合思维、人地协调观等学科核心素养。
(1)
根据图2信息可知，相比于北线而言，南线沿雅鲁藏布江谷地延伸，地势起伏相对较小，且结合图1信息可知，南线经过的城市更多，站点更多，可以方便更多的人员出行，其社会效益、经济效益更高。且南线距离边疆地区更近，其国防意义更大。注意材料信息“最终选中了南线方案，且规划在江上修建9座梯级电站”以及“采用电力牵引”，选择南线可促进雅鲁藏布江的水电开发，后期可借助在雅鲁藏布江建设水电站发电，为高铁的运营提供电力。
(2)
注意材料信息“拉林线位于藏南谷地，处在亚欧板块与印度洋板块之间的地缝合线上，多断裂破碎区，高地应力、高地热力、高密卵石层区”。地处板块交界地带，地质活动多，地质环境复杂，地质灾害多，结合图2信息，拉萨与林芝间的地势起伏相对较大（注意与第1题并不矛盾，第1题是南线与北线相比），且整体海拔高，气候高寒缺氧，加之紫外线等太阳辐射强，昼夜温差大，施工环境恶劣，建设难度大。区域自然环境复杂，生态环境脆弱，铁路建设中还需要考虑生态环境的保护，其生态建设要求高，也为铁路施工增加了难度。
(3)
注意既要分析为什么设计时速比平原低，也要分析为什么采用电力牵引。结合上题分析可知，拉林线地质环境复杂，存在较多的断裂带和高地应力区，且线路的高差大，沿线地区生态环境脆弱，所以设计时速较平原低，一是保证高铁运行安全，二是尽量减小对沿线环境的影响。而采用电力牵引，铁路的运用依赖电力提供能源，其能源的利用率高，且电力对环境的污染小，有利于减少对生态环境的影响。
【点睛】
32．（1）位于热带地区，终年高温炎热，工人面临中暑、晒伤等困难；雨季降水多，不利于施工；线路跨越河流，架桥增加施工难度和成本；气候湿热，多毒虫叮咬、疫病传播等。
（2）有利于促进当地铁矿等资源开发，带动区域经济发展；加快当地产业升级，促进工业化进程；增加当地就业岗位，增加居民收入；利于完善基础设施，提升区域竞争力；拉动相关产业发展，改善当地产业结构。
（3）赞成：靠近海港，便于出口产品；当地市场需求量大；用铁路运输铁矿石非常便利；佩佩尔人口密集，劳动力丰富。
或反对：距原料地远，增加运输成本；加剧城市和海洋污染；加剧区域经济发展不平衡。
（4）及时了解国际市场钢铁需求信息，利于开拓市场；云平台便于提高工业生产效率，降低企业生产成本；云平台利于寻求最佳生产区位和生产技术，提升产品质量；利于云平台高效开展产品售后服务，提升产品售后质量，利于塑造品牌，提升竞争力。
【解析】
【分析】
本题以中非合作的塞拉利昂为材料，涉及交通运输线布局的区位因素、工业布局对区域发展的影响、工业的区位因素及现代工业信息联系对工业发展的影响等相关内容，考查学生知识迁移应用以及读图分析和解读信息的能力，培养学生综合思维、区域认知等地理学科核心素养。
【详解】
（1）本题可以从塞拉利昂的自然环境推测工程建设面临的自然障碍，主要从气候条件、河流湖泊、疫病蚊虫角度进行分析。根据材料和图可知，该地纬度低，全年高温，工人面临中暑、晒伤等问题；该地为热带草原气候，6-10月为雨季，降水多，不利于施工，可能会影响工期；热带地区，气候湿热，毒虫较多，还要防止食物中毒、毒虫叮咬、疫病等；结合图示信息可知，线路跨域了河流和湖泊，需要修建桥梁，会增加修建成本和施工难度。
（2）本题考查工业发展对区域产生的积极影响，从经济效益和社会效益两个方面进行分析。首先山东钢铁集团投资塞拉利昂可以促进当地矿产资源的开发，扩大铁矿资源的开采，将资源优势转变为经济优势，带动区域经济的发展；其次山东钢铁集团将部分产业牵往塞拉利昂，能够促进当地产业的升级，促进工业化的进程；再次，山东钢铁集团的投资，能够带动相关产业的发展，增加就业，促进当地居民收入的增加；最后，还可以促进当地基础设施的完善，促进区域整体实力的提升等。
（3）本题是一道开放性试题，赞同或者不赞同都可以，需要先表明态度观点。赞同可以从佩佩尔市场广阔、交通便利、人口密集等方面分析。结合材料分析，即佩佩尔与钢厂区相比，位于沿海地区，经济较发达，人口和城市较多，劳动力更加丰富；市场更加广阔；且靠近沿海，方便产品的出口；该地有铁路链接，原材料运输便利等。不赞同可以从距原料地远、加剧城市污染等方面分析。即佩佩尔与钢厂区相比，位于沿海地区，距离铁矿石原料地较远，铁矿区与佩佩尔之间铁路并没有全线畅通，会导致材料交通运输成本增加；由于钢铁厂对环境会造成污染，将钢铁厂迁过来，会加剧当地的环境污染；依据材料分析佩佩尔所在区域位于沿海地区，经济发达，现将钢铁厂搬迁至此，会加剧地区间经济发展的不平衡。
（4）工业互联网云平台CISDigital，对我国钢铁工业提升产品国际竞争力的主要作用主要结合材料，从降低成本、提高品质、促进市场竞争角度分析。根据材料可知，工业互联网云平台实现从“生产管控、企业运营及外部生态协同、智能化生产和产业链上下游企业的无边界协同，实现产品生产、销售到售后服务的全产业链信息库。”因此该平台有利于在钢铁企业进行生产管控、企业运营成本的核算，提高工业生产效率，降低企业生产成本，形成价格优势；且能够及时了解行业的外部生态环境，及时了解国际市场钢铁需求信息，利于开拓市场；平台资源丰富、更新快、易整合，利于产品创新，满足市场多元化需求，从而提高产品的市场竞争力，促进我国钢铁企业的国际竞争力。
33．（1）主要分布区：南部沿海地区。原因：纬度较低，气候较温暖；有暖流经过，增温增湿；北部山脉阻挡冷空气影响；濒临海湾，多良港，对外交通便利；矿产资源丰富，开发较早，经济较发达（2）管道运输量大，损耗较小，连续性好，安全性强，管理方便；石油产地纬度高、冻土广布，沿线多山地、地形复杂，铁路建设难度大；石油产地沿海接近永久封冻线，通航时间短，连续性差
【解析】
【分析】
考查影响人口分布的因素、主要交通运输方式的选择。
【详解】
（1）影响人口分布的因素主要从气候、交通、资源、开发历史等方面进行分析。阿拉斯加所在地纬度较高，大部分地区，气温较低，不适合人类居住，而南部沿海地区纬度相对较低，气候较温暖；而且有阿拉斯加暖流流经，具有增温增湿作用；北部有山脉阻挡冷空气，因此南部受冷空气的影响较小；再加上东南部濒临海湾，港湾优良，交通便利；南部沿海地区矿产丰富，开发较早，经济较发达 。
（2）读图可知，普拉德霍湾处于北极圈内，全年气候严寒，接近永久封冻线，大部分时间处于封冻状态，结冰期长，可通航时间短，只有夏季很短一段时间可勉强通航，海运不便，连续性较差。位于北极圈内的冻土地带，沿线多山地地形，铁路建设难度大。管道运输连续性强，运量大、损耗少、安全性好、便于管理。所以采用管道运输而没有采用铁路运输或直接采用海洋运输。
【点睛】
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