第四章交通运输布局与区域发展（word版含答案解析）

第四章 交通运输布局与区域发展
一、单选题
某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成下面小题。
1．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为（ ）
A．中心商务区 B．森林公园 C．大型住宅区 D．产业园区
2．该城市空间形态的形成最有可能（ ）
A．围绕一个核心向四周扩展 B．围绕多个核心向四周扩展
C．沿河流呈条带状延展 D．沿交通线呈条带状延展
沪通铁路全长137.28km，设计最高时速200km,2020年5月30日沪通铁路线试运行成功，7月1日开始正式运营。下图为江苏铁路线分布图。读图，据此完成下面小题。
3．影响沪通铁路布局的主导因素是（ ）
A．地形 B．资源 C．文化 D．经济
4．沪通铁路建设影响不明显的是（ ）
A．提升上海对苏中的辐射能力 B．增强过江通道的运输能力
C．促进上海市区的房地产开发 D．促进南通市的社会经济发展
下图为我国南部沿海某地区海港及其腹地关系的示意图，图中圆圈大小代表其人口的规模。据此回答下列各题。
5．下列说法正确的是 (　　)
A．P1和P2有各自的服务范围，彼此并不重叠
B．P1和P2的服务范围以各自为中心，均衡地向四周扩展
C．P1的服务人口大于P2
D．所有运输干线都是因为城市之间发展需求而兴建
6．图示高速公路的主要影响是 (　　)
A．P1港腹地范围扩大，窗口作用加强 B．P2港腹地范围缩小，经济衰退
C．M1、M2城镇经济区位明显改善 D．M2城镇将成为区域经济中心
孟加拉国目前只有一座炼油厂，年处理原油能力为150万吨.已不能满足国内需求。目前，该炼油厂所需原油全部从国外进口，由大油轮运至孟加拉国近海后，再通过小油轮转运到位于吉大港市区的炼油厂码头。为满足炼油厂的扩产需求，孟加拉国政府计划在孟加拉湾东部区域建设单点系泊，（系泊系统是指一端固定在陆地，另一端固定在海上系泊船的管道）及输油管道，将大油轮的油直接输送到炼油厂（下图）。该工程由中国企业承建。据此完成下面小题。
7．制约孟加拉国大油轮进港的主要原因是（ ）
A．开敞海湾,潮差较大 B．飓风频发,风浪较大
C．水道众多,水流复杂 D．毗邻河口,泥沙淤积
8．该工程建成后对孟加拉国的积极意义是（ ）
A．提高能源保障水平 B．促进清洁能源消费
C．增强原油开采能力 D．输出国内过剩产能
芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。
据此完成下面小题。
9．1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是
A．濒临五大湖 B．位于美国中西部的中心位置
C．位于密西西比河航运的上游起点 D．位于密西西比河与五大湖的转运地点
10．芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是
A．良好的工业基础 B．便捷的交通运输
C．充足的劳动力 D．丰富的原料和燃料
2018年12月9日，由中国四川某公司承建的位于挪威纳尔维克北面的哈罗格兰德大桥正式通车。这是北极圈内最大跨径的悬索桥，该桥全长153米，跨越水深350米的峡湾，主跨为145米。
据此完成下列小题。
11．该桥冬季施工过程中需要克服的不利自然条件主要是
①施工时间短
②气候严寒
③海面结冰
④风浪大
A．①② B．②③ C．②③④ D．①②③④
12．大桥设计成跨径悬索桥而没有设计成桥墩支撑的梁式桥的主要原因是
①桥墩影响通航
②与环境协调、美观
③海水过深
④跨度不是很大
A．①② B．①③ C．①④ D．③④
下图为世界某岛屿公路干线分布图。据此完成下面小题。
13．图示岛屿公路干线布局的主导因素是（ ）
A．海陆位置 B．地质地貌 C．社会经济 D．科学技术
14．该岛上无铁路运输的主要原因是（ ）
A．地域狭小，铁路运输成本高 B．地质复杂，铁路修建投资大
C．物产贫乏，运输需求小 D．自给自足，对外联系少
2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成下面小题。
15．与海上丝路货运方式相比，丝路班列（ ）
A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远
16．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（ ）
A．完善交通网络 B．做强能源产业
C．改善环境质量 D．增加就业岗位
城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式。《碧水蓝天——展望21世纪中国环境》研究报告中称“到2050年，将建成4500千米共300条的城市轻轨铁路。”读某城市一处轻轨景观图。
完成下列各题。
17．城市修建轻轨可以
A．加强与市外地区的联系 B．方便农产品进城
C．减轻大气污染和交通拥堵 D．吸引工厂布局
18．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了
①保证行车安全 ②减少与地表交通的相互干扰 ③少占耕地 ④降低噪音 ⑤节省建设成本
A．①② B．③④
C．④⑤ D．②③
2020年新春伊始,中国致力于抗击新冠肺炎之时,巴基斯坦政府举全国之力援助我国抗疫物资。如图中为喀什至瓜达尔的中巴铁路全长3000千米,预计2030年动工,2040年完工。据此完成下面小题。
19．巴基斯坦政府援助我国的抗疫物资选择最佳的运输方式是( )
A．铁路 B．公路 C．航空 D．海运
20．中巴铁路修建对我国石油运输的意义叙述不正确的是( )
A．促进了我国石油加工工业的发展 B．我国石油运输更安全、快捷
C．减小对马六甲海峡的依赖 D．使我国石油进口多元化
铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间，反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面小题。
21．2015年，齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力，主要原因是（ ）
A．原有铁路线路废弃 B．流动人口减少
C．乘客选择乘高铁中转 D．经济联系减弱
22．与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是（ ）
A．经济部门更齐全 B．地理位置居中
C．旅游业更发达 D．运输方式更多样化
2021年1月，京哈高铁全线开通。北京至哈尔滨最快4小时52分。下图为京哈高铁线路示意图。读图，完成下面小题。
23．京哈高铁（ ）
A．北京朝阳站与哈尔滨西站纬度差约12° B．途经省区有京、津、冀、辽、吉、黑 C．沿线河流以季节性积雪融水补给为主 D．位于北温带，地处我国地势第三阶梯
24．该线路全线开通（ ）
①带动沿线地区旅游业发展②增加车站周边的商业网点③降低途经城市的土地价格④加剧北京至沈阳货运压力
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
二、填空题
25．交通运输网由线(如铁路、________和航道)和点（如港口、车站和________）所交织形成。这些线和点的布局主要受________、社会、________和自然等因素的影响和制约。
26．思考：高铁站为什么多建在城市边缘？
27．阅读材料，回答下列问题。
材料一　粤港澳大湾区（以下简称：湾区）由广州、深圳、珠海、香港、澳门等城市组成，是建设中的世界级城市群，下图为“粤港澳大湾区城市分布图”。
材料二　2017年“全球城市竞争力排行榜”中，湾区内的香港、深圳、广州进入中国前十名。下图是“深圳和广州的部分经济指标示意图”。
（注：新兴产业主要指生物产业，新能源产业，互联网产业，文化创意产业，新材料产业，新一代信息技术产业，节能环保产业等。）
材料三　从湾区演变看城市发展路径，如下图所示。
（1）根据材料一，描述粤港澳大湾区的城市等级及分布特征_______。
（2）根据材料二，分析深圳和广州各自的产业优势分别是____，深圳产业优势形成的主要原因有________。
（3）根据材料三，判断粤港澳大湾区目前的发展阶段为________，在向世界级湾区发展过程中，可以采取的措施有_______。
（4）目前，港珠澳大桥已开通，这对湾区经济发展的作用有_______。
三、综合题
28．阅读图文材料，完成下列问题。
济南市是我国的“泉城”也是我国交通比较拥堵的城市之一。为了缓解交通拥堵，济南 市规划建设R1、R2、R3两级一横的轨道交通，轨道交通建设中三条线路大部分采取了地面 铺设轨道为主，地下铺设轨道为辅。R2线横贯济南市北部，将西市场、火车站、北园大街、七 里堡四大商业区贯穿起来。下图为济南市轨道交通规划示意图。
（1）说明济南市交通比较拥堵的原因。
（2）推测济南市轨道交通采用地面铺设为主的原因。
（3）说明R2线通车后对济南四大商业区的影响。
29．阅读图文材料，回答下列问题。
在我国“一带一路”合作倡议推动下，中国和东南亚地区启动铁路合作建设项目，目前我国正在建设大理至瑞丽的铁路（简称大瑞铁路），建成后将与缅甸段相接，构筑更加完整的泛亚铁路大瑞铁路也被各国称是“世界最难修建的铁路”。下图为泛亚铁路示意图。
（1）分析大瑞铁路被称为“最难修建的铁路”的地质原因。
（2）简要说明大瑞铁路建设的意义。
（3）说明大瑞铁路的建成通车，对中缅两国开展国际贸易产生的积极影响。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．A
2．B
1．
读图可知，甲乙丙站点沿线区域位于城市内环附近，地铁站点等级较高，人流量较大，最可能为中心商务区，A正确，BCD错误，故选A。
2．
从城市已经形成的形态可以看出城市形态类型呈团块状，一环、二环、三环线也呈类似同心圆状，并没有只沿河流和交通线分布成条带状，CD错；如果单看图的三条环路大致成同心圆状，可能会选择围绕一个核心向四周扩展，但认真读图会发现，城市中一级站点很多，人流量大，交通便利，通常在这些区域会形成新的发展核心，所以城市新的发展点可能围绕这些站点的周围进行扩展，所以该城市空间形态最有可能围绕多个核心向四周扩展，A错，B正确，故选B。
本题组主要考查城市服务等级、城市功能区、城市空间形态及变化等相关知识。尤其要注意对图文“站点等级”的理解，以“站点等级”为突破口，理解城市的功能分区与城市形态的形成与发展。
3．D
4．C
3．
由所学知识可知，影响交通建设的区位因素有自然因素、社会因素、经济因素、科技因素，其中自然因素是基础限制因素，社会因素是促进因素，经济因素是主导因素，科技因素是保障因素。故D正确，A、B、C错误。因此本题选D。
4．
沪通铁路建设极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，使上海与长江以北的苏中联系更加便利，提升上海对苏中的辐射能力；沪通铁路建设增强过江通道的运输能力，对于江苏沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进南通市的社会经济发展，加快苏中、苏北地区的经济发展，促进江海交汇区域经济的融合具有重要意义。由此可知A、B、D与题意不符；沪通铁路建设极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，上海市区部分人口可以疏解至南通附近，居住压力可能减小，因此对上海市区的房地产开发促进作用不大，C项符合题意。故本题选C。
影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素。（2）社会因素——促进性因素。（3）技术因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。布局的方法：按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布。
5．C
6．A
主要考查了城市等级、港口相关知识。
5．由图中信息可以判断，P1的规模、等级要大于P2，P1的服务人口大于P2，两者之间的服务范围必定有重叠的地方，AB不对，C对。不可能所有运输干线都是因为城市之间发展需求而兴建，D不对。故选C。
6．P1～M2高速公路使得P1港服务范围扩大，窗口作用加强，A对。高速公路间接地使P2的服务范围扩大，B不对。M2城镇经济区位明显改善，M1经济地位变化不大，CD不对。故选A。
本题难度较大。图示内容中，港口的大小与城市等级有相似之处，高速公路的作用使港口的经济腹地得到扩大。
7．D
8．A
7．
读图中等深线可知，孟加拉湾毗邻河口，泥沙淤积，海水深度只有不到20米，达不到大邮轮进港的条件，D正确。开敞的海湾，潮差一般比较小，像杭州湾那样的喇叭形河口海湾潮差比较大，A错误。飓风频发影响所有海上航运，不仅仅是大油轮，B错误。从图可知，水道清晰，并不复杂，C错误。故选D。
8．
根据材料可知，该工程建成后能有效地保障原油输入，提高能源保障水平，A正确。石油属于化石燃料，并不是清洁能源，B错误。石油是从外进口输入的，并非在本地开采，所以C、D错误。故选A。
本题难度较小，解答该题的关键是熟悉港口的区位因素，以及注意读图分析和解读获取信息的能力。港口的区位因素：（1）自然因素：入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；海港要求有背风、避浪；（2）社会经济因素：腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利；另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务。自然条件决定港口的位置，社会经济条件决定港口的兴衰。
9．D
10．B
9．材料信息表明，1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，图中显示，1848年后芝加哥成为密西西比河与五大湖的转运地点，因此芝加哥成为了美国中西部农产品集散中心，D符合题意；在1848年前，芝加哥也濒临五大湖，但并没有成为美国中西部农产品集散中心，说明濒临五大湖不是芝加哥成为了美国中西部农产品集散中心的主导区位条件，A不符合题意；芝加哥在美国中西部的位置并没有发生改变，因此这不是1848年后芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件，B不符合题意；图中显示，芝加哥并不濒临密西西比河，不是密西西比河航运的上游起点，C不符合题意。故选D。
10．刚开始发展钢铁工业时，芝加哥仅仅是美国中西部农产品集散中心，并不具有良好的工业基础，因此良好的工业基础不是芝加哥发展钢铁工业最有利的条件，A不符合题意；图文信息表明，1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，芝加哥成为密西西比河与五大湖的转运地点，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网，便捷的交通运输有利于铁矿和煤矿的运进和钢铁产品的运出，这是芝加哥发展钢铁工业最有利的条件，B符合题意；芝加哥人口众多，具有充足的劳动力，但钢铁工业不是劳动力密集型产业，因此充足的劳动力不是芝加哥发展钢铁工业最有利的条件，C不符合题意；图中显示，芝加哥并不出产铁矿和煤矿，因此丰富的原料和燃料不是芝加哥发展钢铁工业最有利的条件，D不符合题意。故选B。
11．A
12．D
11．本题组考查桥梁建设过程中的影响因素，由题意得之，桥梁施工地点为挪威西海岸的峡湾中。该纬度高，且在北极圈内。气候为温带海洋性气候。在冬季施工过程，由于高纬高，且在北极圈内，白昼极短，一段时期甚至会出现极夜现象。因此施工时间短。纬度高，加之冬季，气候严寒正确。该地海面受西风及北大西洋暖流影响，冬季海面不结冰。该地位于峡湾避风避浪，风浪小。因此答案为A。
12．悬索桥与桥墩桥相比，适宜于修建桥墩困难或不宜建桥墩的地区。但悬索桥由于技术所限对桥梁跨度有要求不能太大。由图中可知峡湾内无海港，且纳尔维克在大桥外侧，推测峡湾内航运极少，通航应该不是其考虑主要因素。与环境协调、美观是建大桥中应该考虑的因素，但不会是决定桥梁建筑技术选择的主要因素。题意中海水深350米，过深，建桥墩困难，这是采用悬索桥的主要原因。跨度不是很大，是采用悬索桥技术的前提要素，自然也是主要因素。所以答案为D。
13．C
14．A
13．
由图可知，公路干线连接众多聚落，说明交通线路修建的主导因素应为社会经济因素，故C正确；海陆位置、地质地貌等自然因素主要影响交通线的工程量、施工难度、投资大小等，不是交通线路分布的主导因素，故AB错误；科技主要克服自然条件的限制，不是主导因素，故D错误，所以该题选C。
14．
根据比例尺可知，该岛屿面积较小，铁路修建资金投入大，短途运输成本高，主要适合长途运输，故A正确；地质状况根据材料无法判断，故B错误；该岛屿的经济发展状况，对外联系无法判断，故CD错误，所以该题选A。
交通运输线路布局的区位因素：1.自然因素①地形：a.平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低；b.山丘地区地势起伏大，施工难度高、工程量大、造价高②地质：a.稳定地质可降低施工难度，保障运营安全;b.断层等地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大③水文：a.河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低b.在沼泽地、冻土层及河网稠密地区技术要求高，桥涵长度大，造价高④气候：高寒地区寒冷缺氧；干旱区酷热缺水；多雨湿润区、跨海大桥以及海洋地区不利于建设；热带雨林地区蚊虫叮咬。
2.社会因素①经济因素：经济发达地区资金充足，科技发达，对交通的需求大；经济落后地区劳动力丰富；考虑有些地区资源丰富。②社会因素：如先进的科技为线路建设提供保障③国家政策的倾斜④环境因素。
15．A
16．D
15．
铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，A正确。二者运量都比较大，B错误。但是铁路运输单位运价要更高，C错误。海上丝路绕行路程更远，D错误。正确答案选A。
16．
合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，正确答案选D。交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数增多，A错误。货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系，C错误。故选D。
铁路运量大，运速快，受天气影响小。海运运量大，但是运速较慢，受天气影响大。
17．C
18．A
17．城市修建轻轨解决城市内部交通问题，对与市外地区的联系及工厂布局作用不大，AD错误；轻轨是客运专列，对农产品进城无影响，B错误；轻轨列车使用电力，可以减轻大气污染和交通拥堵，C正确。故选C。
18．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了保证行车安全、减少与地表交通的相互干扰，①②正确。轻轨占用的是城市化用地，并非耕地；不能降低地面噪音，甚至还会产生新噪音，建设成本较高，③④⑤错误。故选A。
19．C
20．A
19．
抗疫物资属于急需的物资，要求时效性强，海运速度过慢，不适合，D不对。从巴基斯坦到中国铁路、公路不便利，AB排除。巴基斯坦到中国路途远，并有高山高原阻隔，适合用时效性强，不受地形影响的航空运输，C对。故选C。
20．
中巴铁路使中国从中东地区运输石油避开马六甲海峡，减少对其依赖；陆上运输减少了天气等的影响，使我国石油运输更安全、快捷；开辟了中国进口石油的渠道，使我国石油进口多元化；BCD对。石油进口的多元化有利于中国石油加工工业的发展，但不是中巴铁路减少对石油运输的意义，A不对。故答案选A。
第2题解答时要注意题目中的关键词语“对石油运输的意义”，即可作出选择。
21．C
22．B
21．
从材料中可以看出，2012年到2015年，齐齐哈尔从 重要的节点城市变成了一个普通的节点城市，其对牡丹江和鸡西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是这几年间高铁得到迅速发展，牡丹江和鸡西的民众出行不再依赖齐齐哈尔的铁路，而是选择乘坐高铁进行中转，故答案为C。 A选项材料没有信息表明原有铁路的废弃，且修建高铁不一定要废弃原有铁路，此项错误。 B选项东北地区是我国目前人口流出较多的地区，这趋势并没有得到扭转，此项表述错误。 D选项随着经济社会的不断发展，各地的联系应该是在不断加强，此项错误。故选C。
22．
题目告诉我们沈阳的经济实力比大连弱，但是节点等级远超大连，结合图中沈阳和大连的地理位置可以 推知：沈阳位于辽宁省中部，与区域内其他地区的联系紧密；而大连位于辽宁省最南端，其在地理位置上和其他地方的联系相对不紧密，因此其节点等级不如 沈阳，B正确，经济部门差异不大，A错误；旅游业大连更发达，C错误；大连为海港，运输方式更多，D错误，故选B。
本题考查交通节点的影响因素。考查读图的信息提取能力，影响交通线路中节点城市重要性的因素有多方面，包括经济发达程度、城市地理位置、城市间的距离等。
23．D
24．A
23．
A:京哈线全长1198米，南北直线距离远小于1200米，因此其纬度差远小于12°。B:京哈高铁不经过天津市。C:京哈线沿线河流以降水补给为主。D:京哈高铁位于北温带，我国地势第三阶梯。D正确，ABC错误，故选D。
24．
京哈高铁全线开通，使沿线地区交通通达度提高，能带动沿线地区旅游业发展；能增加车站周边的商业网点，①②正确。京哈高铁全线开通，使沿线地区交通通达度提高，途经城市的土地价格会提高，③错误。京哈高铁是客运线路，京哈高铁全线开通对货运影响不大，更不会加剧北京至沈阳的货运压力，④错误。A正确，BCD错误，故选A。
本题组主要考查交通运输线路的区位和意义的有关知识。要注意：高铁、地铁都是客运线，不是货运线，目的不是促进两地的货物的流通。
25． 公路 航空港 经济 技术
试题考查交通运输线和点的影响因素
【详解】
交通运输网由线（如铁路、公路和航道）和点（如港口、车站和航空港）所交织形成。这些线和点的布局主要受经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
26．减少对城市内部交通的干扰
27． 城市等级体系完整；沿河、沿海、沿铁路线分布。 优势：深圳新兴产业较多，广州第三产业较发达 原因：政策支持；创新人才多；毗邻香港；科技、资金投入多。 阶段三 产业结构调整，各城市间产业分工与合作，加强规划与管理 理布局交通运输网络；缓解运输压力，提高运输效率；节省运输时间；加强湾区主要城市之间的相互联系；促进大湾区经济水平的整体发展。
【详解】
（1）根据材料一，粵港澳大湾区的城市等级体系完整；该区域的城市沿河、沿海、沿铁路线分布。
（2）根据材料二，深圳新兴产业较多，广州第三产业较发达，深圳新兴产业较多这一产业优势形成的主要原因是政策支持；创新人才多；毗邻香港；科技、资金投入多。
（3）根据材料，粵港澳大湾区向世界级湾区发展，故该区目前的发展阶段为阶段三，在向世界级湾区发展过程中，可以采取的措施有产业结构调整，各城市间产业分工与合作，加强规划与管理。
（4）港珠澳大桥的开通可以合理布局交通运输网络；缓解运输压力，提高运输效率；节省运输时间；加强湾区主要城市之间的相互联系；促进大湾区经济水平的整体发展。
港珠澳大桥的开通，有利于加快港珠澳区域经济社会一体化进程，加速大珠三角城市区域发展；②有利于提升城市等级，扩大城市服务范围，增强城市服务功能，扩大城市规模，提升区域综合竞争能力；③有利于缩短港珠澳三地间的行程，提高运输效率，降低运输成本，完善区域间的综合运输网，加快区域间的交流与合作；④有利于促进珠江两岸社会经济协调发展，相互协作，优势互补，保持港澳地区的繁荣与稳定；⑤有利于拓展城市经济腹地；⑥促进旅游业等第三产业发展。
28．（1）城市发展快，人口多，私家车辆多；现有道路狭窄且分布不合理，通行能力差；商业圈聚集度高，人口集中密集。
（2）地面铺设有利于保护地下水源；地面铺设施工难度小，节约建设投资。
（3）缩短各商业区之间的通行时间；扩大各商业区的服务范围，提高商业区的等级；加剧各商业区之间的竞争。
（1）交通拥堵的原因不外乎下面几种：车辆太多，道路设计不合理，指挥系统不科学，人们的行走以及驾驶车不文明习惯。
（2）轨道交通采用地面铺设的原因主要从保护地下水和减少投资的角度进行思考。
（3）R2线沟通了济南四大商业区，有利于商业区之间的交流和协作，促进经济发展。
【详解】
（1）济南市经济发展快，人口数量多，私家车辆多；现有道路狭窄，且道路设计不够合理，通行能力差；商业发达，人口集中密集，人们的行走以及驾驶车不文明等造成交通拥堵。
（2）济南市是我国的“泉城”，地下水丰富，地面铺设轨道交通有利于保护地下水源，减少地下水污染，避免地下水位下降和地面塌陷等问题，并且地面铺设施工难度相对较小，节约建设投资。
（3）根据材料，R2线“横贯济南市北部，将西市场、火车站、北园大街、七里堡四大商业区贯穿起来”，能够缩短各商业区之间的通行时间，有利于各商业区之间的信息交流和协作，同时扩大了各商业区的服务范围，提高商业区的等级，最终促进区域经济发展。但是R2线连通各商业区之后，会加剧各商业区之间的竞争。
29．（1）大瑞铁路穿越了云南省西部的众多山脉、河流，山高谷深，地势起伏大，桥梁、隧道比例较大，长度较长；沿线经过印度洋板块与亚欧板块交界地带，断裂活动带众多，地质构造复杂，地震频发；滑坡、泥石流等地质灾害多发；岩层岩性复杂，施工中存在涌水、突泥、岩爆、岩溶、易变形溜塌、高地热等不良工程地质问题。
（2）完善我国西南地区铁路网布局；进一步促进西部开发，促进沿线地区经济发展；促进滇西矿产及旅游资源开发，加速各民族群众脱贫致富；提升云南对外开放水平，打通我国西南进出境通道，是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节；确保中缅能源进口战通道安全。
（3）该铁路成为中国西南地区与缅甸之间的便捷通道，缩短了货运距离和运输时间，降低了运输费用；促进了中国西南地区和缅甸之间、中缅两国与其他东南亚国家的贸易往来；该铁路与海上丝绸之路对接，可进一步拓展中缅两国的贸易范围。
本题主要考查大瑞铁路修建的相关问题。解题的关键在于抓住我国西南地区的自然环境特征。
【详解】
（1）地质原因主要从当地的地形、地质条件分析回答。该区域位于我国西南地区，地势起伏大，河流众多，桥隧比高；位于地壳活跃地带，易发生地震；夏季降水频繁，易发生泥石流；岩石性质复杂，易发生事故。该地区岩性复杂，施工时可能会发生地下水上涌，岩溶、坍塌等。
（2）大瑞铁路建设的意义主要分析积极影响。大瑞铁路的建设完善了我国西南地区交通网，促进沿线地区经济发展，促进资源开发和基础设施建设，加强了对外交流与协作等。还可以促进少数民族地区的发展；该地区是连接东南亚经济走廊的重要节点，铁路的建成有利于打通我国西南地区的出境通道，相关能源也可以此铁路干线输入，有利于确保中缅能源进口战通道安全。
（3）交通线路开通的影响一般分析客货运输量的变化、运输效率的提高和运输成本的降低、货物的运输范围变化。中缅两国国际贸易可借助大瑞铁路缩短运输时间，提高运输效率，减少运输费用，促进了两国之间的贸易来往。同时，该段铁路还可以与海上丝绸之路有效对接，有利于扩大国际贸易范围等。
铁路修建过程中遇到的困难一般要分析当地的自然环境，例如气候、地形地质条件、线路长度、施工时间等。
答案第1页，共2页
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