专题突破练(九) 交通运输与国家发展战略
(2021·东北三省四市二模)江西省吴城镇是个1万多人的小镇,永吴公路是吴城镇通往外面的唯一公路,途经鄱阳湖候鸟保护区,大湖池段的公路每年有一段时间会被水淹没。下图为吴城镇及周边区域图。读图,完成1~2题。
1.永吴公路大湖池段没有选择“以桥代路”的主要原因是( )
A.桥对候鸟影响大 B.湖面的风浪较大
C.小镇运输需求低 D.建桥技术水平低
2.永吴公路大湖池段采用低路基的设计方案主要是为了( )
A.降低公路的建设成本
B.减轻对生态环境的干扰
C.方便公路的施工建设
D.减少道路的维护成本
(2021·江苏七市高三第一次调研)中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉,沿线自然环境极其复杂,工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案,后规划采用方案Ⅲ。下图为中尼铁路规划示意图。读图,完成3~4题。
3.与另外两条中国段选线方案比,方案Ⅲ( )
A.线路最短,建设成本比较低
B.桥隧最少,地形地质条件好
C.经过城镇多,经济效益最好
D.避开保护区,生态破坏最小
4.中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是( )
A.提高环境容量
B.促进旅游业的发展
C.缓解交通拥堵
D.加快国际人口迁入
(2021·湖北武汉3月质检)中亚五国地处“一带一路”沿线,以农牧业为主。经济发展水平低,资源禀赋同中国产业现状形成良性互补,与中国产业领域合作广泛,这为中国向中亚五国进行国际产业转移提供了良好契机。下表示意中亚五国对中国产业转移吸引力指数。据此完成5~6题。
国家 排名 吸引力指数
哈萨克斯坦 1 27.82
土库曼斯坦 4 10.09
吉尔吉斯斯坦 5 1.39
乌兹别克斯坦 3 12.69
塔吉克斯坦 2 18.53
5.中亚五国中,吉尔吉斯斯坦对中国产业转移吸引力相对较弱的原因可能是( )
A.自然资源相对贫乏
B.经济基础相对落后
C.生产成本相对较高
D.地理位置相对偏远
6.为更好地承接“一带一路”国际产业转移,中亚五国应 ( )
A.加快交通基础设施建设,促进道路互通
B.提高农牧矿业产值比重,扩大边境贸易
C.充分开发利用自然资源,保护生态环境
D.大力发展高新技术产业,提升竞争能力
河北小镇燕郊与北京隔河相望,是北京市的“睡城”之一。党的十九大报告提出,疏解北京非首都功能,推动京津冀协同发展,高起点规划、高标准建设雄安新区。下图为京津冀各城市与北京经济联系强度指数图,指数越大,城市之间经济交流量越大。读图,完成7~8题。
7.北京外来务工人员选择燕郊镇作为北京市“睡城”的最主要原因是( )
A.基础设施完善
B.房价较低
C.经济活动频繁
D.产业集聚多
8.天津市与北京经济联系强度指数大的原因主要是( )
A.经济水平较高
B.距北京市较近
C.城市等级较低
D.劳动力较丰富
(2021·陕西咸阳一模)2020年11月15日RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)正式签署,目前成员国有15个。区域总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%左右,是全球涵盖人口最多、最具潜力的自贸区。RCEP的签署意味着自此以后这15个国家内部实行自由贸易往来,10年内关税为零。下图为RCEP成员国分布图。读图,完成9~10题。
9.RCEP各成员国( )
A.季风气候显著,雨热同期
B.经济互补性强,利于深化合作
C.地处环太平洋火山地震带,地震多发
D.人口稠密,城镇化水平高
10.中国积极参与和推动RCEP的签署,主要目的是( )
A.向成员国出口更多农产品,推动农业的现代化
B.进口更多的高科技产品,破除国外的技术封锁
C.通过区域经济一体化,实现更高质量的开放
D.帮助该区域更快发展,增强我国的国际影响力
11.(2021·山东潍坊一模)阅读图文材料,完成下列各题。
过去,受地理条件限制,乌鲁木齐与塔城之间并无直通铁路相连。彼此的运输往来主要通过航空或公路实现。克塔铁路东起克拉玛依,西至塔城,线路全长272.79千米,向东可直达乌鲁木齐。克塔铁路经过著名的“魔鬼风区”,该风区多大风,尤其是冬季的偏东风,常形成强大的风吹雪(是指风挟带雪粒运行的天气现象)。风吹雪不利于积雪形成,但严重威胁当地的交通安全。当时在克塔铁路“魔鬼风区”段规划了南、北两个方案(图1),但最终选择了北方案。图2示意南、北方案AB段冬季强风风速分布和12月累计积雪天数对比。
图1
图2
(1)分析在“魔鬼风区”选线时,将线路优先设在阳坡、地表粗糙路面的原因。
(2)据图2指出与克塔铁路南方案相比,北方案的主要优势。
(3)说明克塔铁路建成通车对塔城市居民出行的有利影响。
专题突破练(九) 交通运输与国家发展战略
1~2.1.C 2.B 解析:第1题,根据材料,吴城镇是一个人口仅1万多的小镇,规模小,运输需求低。第2题,根据材料可知,永吴公路途经候鸟保护区,低路基可以减少对水面连通的影响,从而减轻对生态环境的干扰。
3~4.3.C 4.B 解析:第3题,与另外两条中国段选线方案相比,方案Ⅲ经过的城镇多,可以促进旅游业的发展,促进区域与外界的联系,加快经济发展,方便居民出行。从图中可以看出,方案Ⅱ线路最短;方案Ⅰ线路桥隧最少;方案Ⅰ也避开了保护区。第4题,中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的交流和沟通,促进与中国的贸易和文化交流,同时可以促进旅游业的发展;中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境容量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入几乎没有影响。
5~6.5.B 6.A 解析:第5题,吉尔吉斯斯坦矿产资源丰富,主要有金、钨、锡、汞等;吉尔吉斯斯坦经济规模相对较小,其发展对国际社会依赖大,经济基础薄弱;适龄劳动力人口较多,但劳动力素质普遍不高,生产成本较低;吉尔吉斯斯坦地处欧亚大陆,北部与哈萨克斯坦毗邻,南部与塔吉克斯坦相连,西南部与乌兹别克斯坦接壤,东部与中国接壤,具有优越的地理位置。第6题,中亚地区经济落后,基础设施不完善,尤其是和邻国之间的交通不完善,因此应该加快交通基础设施建设;产业转移转入的主要是低附加值的加工工业,提高农牧矿业产值比重,不利于承接国际产业转移;开发自然资源一定程度上会破坏当地生态环境;中亚五国经济、技术较落后,大力发展高新技术产业不现实。
7~8.7.B 8.A 解析:第7题,北京市房价高,而燕郊距北京市较近,经济比北京市落后,房价较北京市区低,从而吸引了大量人群到燕郊居住。第8题,天津市产业基础好,经济水平较高,与北京市经济联系多。
9~10.9.B 10.C 解析:第9题,据图可知,RCEP各成员国主要有中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国,该区域里只有东亚、中南半岛为季风气候;该区域有发展中国家、发达国家,在经济方面互补性较强;东亚处于亚欧板块、太平洋板块交界处,位于环太平洋火山地震带,地震多发,东南亚地处亚欧板块、太平洋板块、印度洋板块交界处,多地震,但是澳大利亚处于印度洋板块内部,地震较少;绝大多数的亚洲国家人口稠密,是发展中国家,经济发展水平低,城镇化水平低。第10题,RCEP成员国区域是涵盖人口多、潜力较大的自贸区,区域内部实行自由贸易往来,可以促进区域内的贸易和投资往来,深化国内改革,实现产业升级,促进经济一体化,推动经济高质量发展。
11.答案 (1)阳坡日照时间较阴坡长,太阳辐射强,积雪融化快;地表粗糙的路面能阻碍雪的移动,减轻风吹雪危害。
(2)强风风速较小;受强风影响的里程短;月累计积雪天数变化小,地面积雪稳定,受风吹雪影响较小。
(3)铁路出行费用较低,可以降低出行成本;受天气等自然条件影响小,安全性和准点率高;完善了交通运输网,增加了出行的交通方式选择。
解析:第(1)题,阳坡日照时间较阴坡长,光照较充足,太阳辐射强,积雪融化快,车辆不易打滑,对通行影响较小;地表粗糙的路面能阻碍雪的移动,减轻风吹雪危害,减少交通事故发生。第(2)题,据图可以看出,北方案最强风的风速较小(北方案最大风速约为40米/秒,南方案最大风速近60米/秒),减轻交通阻塞;受强风影响的里程较短;北方案沿线12月累计积雪天数变化小,地面积雪比较稳定,大风扬雪现象较轻,南方案沿线12月累计积雪天数变化大,大雪飞扬的现象比较严重,影响行车安全。第(3)题,铁路运载量大,速度快,出行费用较低,可以降低出行成本;受天气等自然条件影响小,安全性高,准点率高,提高出行的舒适度;完善了当地的交通运输网,增加了出行的交通方式选择,出行更加便利和快捷。(共75张PPT)
专题突破
专题九 交通运输与国家发展战略
地 理
2022
内容索引
网络构建 专题总览
高频考点 能力突破
专项模块 素养培优
网络构建 专题总览
需求
资金
经济
聚落
协调
高频考点 能力突破
[归纳提升 学技法]
核心考点一 交通运输与区域发展
1.交通运输线的建设
(1)影响交通运输线的区位因素。
(2)交通线区位分析的一般思路。
2.港口的区位因素
3.交通运输对区域的影响
项目 内容
对自然环境的影响 不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害
对农业的影响 交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布,交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围
对工业的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输费用是工业的一项重要支出,因此,工业企业一般布局在主要交通线附近
项目 内容
对城市的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在重要交通线沿线
对旅游业的影响 交通便捷程度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展
析方法 解答交通运输布局类题目,关键是要抓住和明确以下几点。
[典型例题 用技法]
(2021·全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成下列各题。
(1)建设陆港使海港( )
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
(2)与近海陆港相比,远海陆港更能使海港( )
A.缓解交通拥堵
B.提高通关效率
C.拓展腹地范围
D.减少环境污染
(3)以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是( )
A.服务外包产业 B.高科技产业
C.资源加工产业 D.前瞻性产业
思维流程第(1)题:
第(2)题:
第(3)题:
答案 (1)A (2)C (3)C
(2021·四川4月诊断性考试)二十四道拐是地名,也是一段二十四道弯的公路,位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊1千米处。该公路在倾角约60度的斜坡上呈“S”型依山势而建,全程约4千米,是理想的山区公路汽车爬坡比赛赛场。据此完成1~3题。
[经典对练 得高分]
1.二十四道拐是理想的山区公路汽车爬坡比赛赛场,其原因主要是( )
A.路面湿润光滑,易发生驾驶事故
B.“S”型弯道多,比赛观赏性强
C.道路弯弯曲曲,驾驶刺激性较强
D.道路弯多坡陡,对驾驶技术要求高
2.该公路在60度的斜坡上呈“S”型依山势而建的根本原因是( )
A.该地地势起伏大,缺乏坡度小的缓坡
B.该地地形闭塞,无运输量较大的铁路
C.保障当地居民出行及货运安全
D.延长公路里程
3.为保障车辆行驶安全,在山林“S”型弯道上设置转弯镜,合理的是( )
A.外弯道处设置凸面镜
B.外弯道处设置凹面镜
C.内弯道处设置凹面镜
D.内弯道处设置凸面镜
答案 1.D 2.A 3.A
解析 第1题,二十四道拐作为公路爬坡比赛赛场主要是因为道路多陡坡,并且弯道对驾驶技术要求较高。故选D项。第2题,该地区山地坡度大,修建“S”型公路可以减小道路坡度,方便车辆行驶;地形闭塞,无运输量较大的铁路与修建“S”型道路无关;修建隧道也可以保障当地居民出行及货运安全;延长公路里程只是结果,不是原因。第3题,凸面镜主要是解决地形通视障碍问题,用来观察看不到的视野盲区,为了弯道两方向的来车都能看见对面道路情况,根据镜面反射的原理,应在弯道外侧(山路拐弯的外侧,类似河流凹岸处)设置凸面镜,扩大司机视野,用于保障汽车行车安全,故选A项。
素养提升
[易错防范 不失分]
杭黄高铁被称为杭州到黄山最美高铁。读杭黄高铁图,完成4~5题。
4.影响杭黄高铁布局的主导因素是( )
A.自然条件 B.科学技术
C.国家政策 D.社会经济
5.有关杭黄高铁建设的经济意义,叙述正确是( )
A.极大地缩短了两地间的时空距离
B.提升了杭州城市等级和辐射范围
C.促进了沿线地区旅游资源的开发
D.缓解了沿线地区客货运输的压力
答案 4.D 5.C
解析 第4题,影响现代交通线路布局的主导区位因素一般为社会经济因素,科技是技术支持因素,自然条件是基础限制因素。第5题,杭黄高铁缩短了两地间的时间距离,但是空间距离没有缩短;高铁属于客运专线,对货运意义不大;杭黄高铁联系了杭州和黄山风景区,可以促进黄山旅游业开发;会促进杭州人口的出行,但不会导致杭州城市等级和辐射范围的扩大。
易错说明交通线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约,但随着科技进步,自然因素的障碍逐渐被打破,社会经济因素已成为决定性因素。
[归纳提升 学技法]
核心考点二 国家重大发展战略
1.主体功能区的建设
主体功能区 地理背景 发展方向
优化开发区域 经济发达,人口密集,城镇体系完善,科技创新能力强,但资源和环境的承载力接近饱和 优化产业结构,促进城镇群的协调发展
重点开发区域 经济基础较好,人口较为密集,城镇体系初步形成 支撑全国经济增长的重要增长极
主体功能区 地理背景 发展方向
限制 开发 区域 农产品主产区 耕地较多,农业发展条件较好 农产品生产区
重点生态 功能区 生态环境脆弱 保护和修复环境
禁止开发区域 生态环境良好,具有代表性的文化或地质、地貌 禁止开发
2.长江经济带
(1)长江经济带的优势。
优势 说明
交通便利,区位优势明显 承东启西:以长江为轴线,将东部沿海经济发达地区与西部内陆资源富集地区联系起来
接南济北:京沪、京九、京广等南北铁路干线在此交会,配合建设较完善的高速公路网,使我国南北经济成为一体
从全国角度看
优势 说明
资源储量充足,种类丰富 长江经济带是我国地表水资源最丰富的地区,还拥有储量大、种类多的矿产资源;是我国重要的旅游区、生物基因宝库
工业基础雄厚,产业优势明显 长江经济带是我国高度发达的综合性工业地带,众多工业基地沿江分布,构成了我国东西绵延的“工业走廊”。同时这里也是我国最具活力的高新技术产业开发区之一
城市密集,市场广阔 区域内城市分布密集,数量超过全国城市数量的1/3。人口众多,人才荟萃,科教事业发达,技术与管理先进。居民收入水平相对较高,各种消费需求较大,市场广阔
(2)建设成效。
建设沿江绿色生态廊道 坚持生态优先、绿色发展,把修复长江生态环境放在首要位置。加强流域重点生态功能区保护和修复,增强水源涵养、水土保持等生态功能
建设综合立体交通走廊 加快推进长江干线航道系统治理,提升长江黄金水道功能;统筹建设铁路、公路、航空、管道建设
推进新型城镇化,优化产业布局 发挥大城市的引领和带动作用,加快发展中小城市和特色小城镇,统筹城乡发展。引导产业合理布局,增强自主创新能力,打造优势产业集群
3.京津冀协调发展
(1)京津冀三地产业规划定位。
京津冀经济联系示意图
(2)京津冀协同发展的路径。
内容 主要措施
交通 一体化 构建快速交通网(公路网、铁路网等);建成全国性综合交通枢纽;加强不同运输方式的衔接,缩短不同运输方式的换乘时间;推动不同运输方式之间客运联程联运,实现主要城市交通“一卡通”
产业 一体化 加强区域间产业规划与合作;促进中心城市的产业升级与扩散;加强基础设施建设,提高承接产业转移的能力;建设产业带、构建区域间产业链
内容 主要措施
生态 环保 一体化 以联合立法、统一规划、统一标准、统一监测、协同治污等为突破口,联防联控,共同改善区域生态环境质量;实现资源共享,统一规划、利用及保护;提高资源节约集约利用,提高京津冀生态系统承载力
4.“一带一路”倡议
背景 自2008年全球金融危机爆发以来,世界经济增长持续低迷,贸易增长缓慢,各种不稳定事件频出,世界对经济全球化质疑的声音逐步增强
“一带一路”倡议作为新型国际合作大平台应运而生,对于推动和深化国际合作,构建人类命运共同体具有重要意义
打造新型国际合作模式 ①背景:顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流,聚焦全球发展面临的核心挑战
②丝路精神:和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢
③目标:全方位推进务实合作,在致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济的同时,更加倡导包容性发展
推动新型国际关系建设 ①原则:共商、共建、共享
②国际合作观念:突出共同发展、共同繁荣,倡导所有国家不分大小、强弱、贫富,一律平等
开拓国家间深化合作的新空间 聚焦根本性问题——发展,倡导政府间合作和政策沟通,突出基础设施互联互通,强化各国间相互贸易和投资,完善金融合作机制和保障体系,推动各国人民友好往来,致力于实现经济融合、发展联动及成果共享
提供国家间深化合作的文化驱动力 尊崇“和而不同”的文化价值观,强调在维护文化多元性的基础上共谋发展、共求繁荣、共享和平
促进相关国家的共同繁荣 通过加强国际经贸合作,既可提升我国自身发展动力,也可让相关国家搭乘中国发展的快车和便车,加快发展,得到实质性好处
拓视野 实现区域协调发展的基本途径
①加强区域合作;②发挥区域优势;③加强对口支援与扶持;④加大政策支持力度;⑤增强自我发展能力;⑥合理引进产业、引进人才。
5.我国的海洋国情
[典型例题 用技法]
一个地区可以具有多种功能,其中最主要、最核心的功能被称为主体功能。建设主体功能区是生态文明理念下提出的重大国土开发和保护战略。主体功能区规划促使区域发展由盲目追求经济增长,转向依据主体功能因地制宜、有序开发。据此完成下列各题。
(1)下列区域对应的主体功能错误的是( )
A.北部湾沿海红树林区——生态保护
B.长江三角洲经济开发区——工业生产
C.东北平原——农业生产
D.三江源自然保护区——文化旅游
(2)中国实行主体功能区发展战略的原因有( )
①后备土地资源充足 ②生态环境比较脆弱 ③自然资源丰富 ④区域经济发展不平衡
A.①②
B.③④
C.②④
D.①③
思维流程第(1)题:
第(2)题:
答案 (1)D (2)C
[经典对练 得高分]
(2021·河北省3月诊断性考试)《江西省主体功能区规划(2010—2020年)》将全省划分为城镇化地区、农产品主产区和重点生态功能区。读图,完成1~3题。
1.江西省主体功能区规划的主要依据有( )
①自然条件的可开发性 ②土地利用现状 ③经济发展的差异 ④行政区划
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
2.图中代表城镇化地区、农产品主产区、重点生态功能区的分别是( )
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ
C.Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ
3.属于限制开发的区域主要是( )
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
答案 1.A 2.C 3.A
解析 第1题,行政区划不属于主体功能区规划的主要依据,④错误。第2题,对比左右两图可知,Ⅰ主要分布在山区,为重点生态功能区;Ⅱ主要分布在平原地区,呈片状分布,为农产品主产区;Ⅲ主要分布在城市及周边地区,呈斑块状分布,为城镇化地区。第3题,限制开发区域包括农产品主产区和重点生态功能区。
素养提升
[易错防范 不失分]
C品牌汽车是成立于1984年的中国汽车品牌,也是第一批走出国门的中国汽车企业。1998年实现出口,主要出口俄罗斯、智利、南非等国家与地区。2020年C品牌汽车分别收购T品牌汽车在印度、泰国的工厂。下图为C品牌汽车全球化布局图。据此完成4~5题。
4.C品牌汽车收购T品牌汽车在印度、泰国的工厂,有利于( )
A.吸收先进技术 B.降低生产成本
C.提升产品品质 D.实现转型升级
5.C品牌汽车在海外设立多个研发中心的主要目的是( )
A.利用优惠政策,减少贸易壁垒
B.降低研发成本,获取最大效益
C.使产品本土化,开拓当地市场
D.提高研发能力,扩大市场范围
答案 4.B 5.D
解析 第4题,C品牌汽车收购的只是T品牌汽车在印度、泰国的工厂,并未全面吸收T品牌汽车的先进技术,对提升产品品质影响不大;与新建工厂相比,直接收购现有工厂减少了前期规划、选址、建设等环节,可利用现有工厂的设备、设施快速投入生产,有利于降低生产成本;实现转型升级需要研发中心的支持,收购工厂不能直接实现转型升级。第5题,由图可知,C品牌汽车在海外设立多个研发中心,且各个研发中心的研发任务不同,其主要目的是利用不同国家优秀的人才、快速获取市场信息,提高研发能力,从而提高产品国际市场竞争力,扩大市场范围。由图可知,C品牌汽车不仅有多个海外研发中心,还有多个海外生产基地,布局多个海外生产基地主要是为了减少贸易壁垒、开拓当地市场;C品牌汽车在海外设立多个研发中心,且研发中心大多位于发达国家,研发成本会提高。
易错说明误认为收购工厂就能获得核心技术。海外工厂的收购,只能获得工厂的厂房、设备及工人等,不一定能获得该企业的核心技术。
专项模块 素养培优
知能提升
微专题(七) 交通运输工程建设
一、交通运输线的区位因素分析
1.自然因素
(1)地形、地势。
(2)水文:线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵长度。
(3)地质:避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,开凿隧道应尽量避开断层带,从背斜部位穿越。
(4)气候:工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计。
2.社会经济因素
交通运输线的布局应有利于资源开发与调配;促进区域间的经济联系和科技文化交流;带动沿线地区经济发展;合理布局交通网;巩固国防;维护国家统一和民族团结;促进少数民族地区和革命老区经济发展等。
3.技术因素
可使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。
二、案例分析
1.“以桥代路”的原因
(1)降噪:一轨连千里,不再“咣当咣当”(环境)。
(2)避让良田,节约用地(土地)。
(3)减少对沿线城镇的切割(城镇两侧交流)。
(4)保证全封闭,保证安全性(安全)。
(5)减少环境破坏,保护野生动物的迁徙路线不被截断(生物)。
(6)克服冻土等不稳定地质条件,避免路基沉降(气候、地质)。
2.铁路设计时速较低的原因
(1)地势起伏较大,坡度较大。
(2)沿线地区经济落后,降低营运成本。
(3)线路弯道多,列车设计速度低。
(4)连接站点多。
(5)减少对野生动物的影响。
3.大桥、铁路建设难度大
(1)自然因素。
①地形、地质:地势起伏大;板块边界,断裂发育,地质条件复杂,多地质灾害,增加修建难度;地基不稳,对建筑材料性能要求高(建在珊瑚礁上、淤泥海底或者河底、喀斯特地貌、冻土、土质松软)。
②天气、气候:纬度低的地区太阳高度角大,大陆内部晴天多,光照强,易出现晒伤;高温,降水多,湿度大,蚊虫多,易产生疾病,易中暑,施工环境恶劣;干旱地区缺水严重;高纬度、高海拔地区气温低,不利于建设和运营;内陆的沙尘、暴雨洪涝和沿海的台风等气象灾害影响建设和运营。
③水文:洋流经过,海水流速大,施工难度大;海水盐度高,易使桥墩被腐蚀;雨季河流径流量大,河水暴涨,施工难度大等。
④生物:维护生物多样性;生态环境脆弱地区要减少破坏;生物对人类有危害。
(2)社会经济因素:资金不足,技术水平低,基础设施不完善,不利于交通建设。
4.河流的航运价值
(1)自然方面:河流流量;流量季节变化大小;水流是否平稳;冰期长短;流域面积大小、通航里程长短。
(2)社会经济方面:水运交通需求(与腹地范围大小、经济水平高低和人口疏密程度有关);是否和其他交通方式联系等。
三、交通运输线修建的意义和作用
1.对交通建设的作用
合理布局交通运输网;缓解交通运输紧张状况;缩短距离;分担相邻交通线路的运输压力。
2.对经济发展的作用
方便原料的运入和产品的运出;促进某种资源的开发,资源优势转化成经济效益;带动相关产业的发展,扩大就业,增加收入;促进经济的发展。
3.对交流的作用
促进地区间文化和科技的交流;促进地区间的经济联系与合作;促进经济的发展。
4.对社会的作用
缩小地区间的经济差距;扩大就业,有利于社会稳定;民族团结,边疆稳定;国防安全,国家统一。
考向探究
培优演练
(2021·湖北宜昌一模)2020年12月9日,格库铁路(青海格尔木—新疆库尔勒)全线开通运营。格库铁路全长1 206千米,沿线多桥梁、隧道,其中新疆境内的台特玛湖特大桥全长24.558千米。下图为格库铁路示意图及台特玛湖特大桥景观图。据此完成1~3题。
1.该段铁路( )
A.沿线地势起伏小
B.沿线昼夜温差大
C.沿线河网密布
D.全程高寒缺氧
2.格库铁路的开通运营,将( )
A.有效增加新疆南部铁路运能
B.改变沿线农产品生产的自然条件
C.丰富新疆地区的自然旅游资源
D.改变新疆没有铁路的历史
3.铁路经过台特玛湖时采用高架桥的形式是为了( )
A.减小地震对铁路的损坏
B.保障湖水的自然流动
C.方便游客欣赏台特玛湖
D.减少对湖水的污染
答案 1.B 2.A 3.B
解析 第1题,格库铁路自青海格尔木,向西经乌图美仁、甘森、花土沟翻越阿尔金山后,再经新疆米兰、若羌、尉犁至库尔勒,沿线地形崎岖,地势起伏较大;线路经过青藏高原和塔里木盆地,沿线昼夜温差大;铁路沿线气候干旱,河网稀疏;线路南部位于青藏高原,高寒缺氧,北部海拔较低,不会出现高寒缺氧的问题。第2题,格库铁路连接了青海和南疆,加强了两地之间的交流联系,促进了沿线资源的开发,有效增加了新疆南部的铁路运能;格库铁路的建设不可能改变沿线农产品生产的自然条件,也不会丰富新疆地区的自然旅游资源;新疆早已开通了铁路,如兰新线经过新疆。第3题,台特玛湖具有重要的生态功能,格库铁路经过台特玛湖时采用高架桥的形式是为了保障湖水的自然流动,减少对湖泊生态环境的破坏;减少地震损坏、方便游客观赏、减少对湖水的污染,不是格库铁路经过台特玛湖时采用高架桥形式的主要目的。
热点聚焦(五) 中欧班列
知能提升
1.含义
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行,往来于中国与欧洲及“一带一路”相关国家的集装箱国际铁路联运班列。
2.三条通道
3.意义
中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟,班列沿途国家经贸交往日趋活跃,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,这些有利条件,为铁路进一步发挥国际物流骨干作用,在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
热点突破
[基础对接]
影响交通线路建设的区位因素、交通运输线修建的意义和作用。
[命题预测]
在今年的高考中,有可能以中欧班列为命题点,考查中欧班列相关国家和地区的自然环境特点、工农业发展状况以及中欧班列的影响等。
培优演练
从2011年开行至2018年,中欧班列累计开行逾1万列。2018年去程班列数约为3 610次、占比57%,回程班列数约为2 690次、占比43%。下图为中欧班列路线示意图。据此完成1~3题。
1.回程与去程中班列次数的差异是中欧班列的“尴尬”,造成该问题的根本原因是( )
A.产业结构差异 B.基础设施差异
C.消费水平差异 D.经济增速差异
2.下列货物及其对应国家符合中欧班列回程实际的是( )
A.波兰——服装
B.哈萨克斯坦——木材
C.德国——汽车零件
D.土耳其——家用电器
3.与上海、深圳相比,成都、重庆成为中欧班列国内开行最多、最稳定的城市的主导因素是( )
A.水路交通枢纽,经济腹地广阔
B.产业升级,生产设计能力增强
C.工资、地价低,单位物流成本低
D.地处内陆,经济对海运依赖弱
答案 1.A 2.C 3.D
解析 第1题,我国劳动力丰富,承接了大量国际产业转移中的加工环节,以劳动密集型产品和资源密集型产品为主,欧洲市场对其需求量较大。欧洲为发达地区,以高新技术产业和第三产业为主,其产品在中国的市场有限。产业结构的差异造成了中欧班列回程与去程中班列次数的差异。第2题,波兰劳动力成本较高,不是服装主产区;哈萨克斯坦气候较干旱,森林资源有限,不是木材主产区;德国汽车工业发达,是汽车零件主产区;土耳其不是家用电器主产区。第3题,上海、深圳地处东部沿海,国际贸易海运通道便利,成都、重庆地处西部内陆,海运不便,产品通过铁路运输比通过海运更便捷。上海、深圳科技较发达,生产设计能力更强;铁路运输运量较海运小,物流成本较海运高。
本 课 结 束
