4.1区域发展对交通运输布局的影响（Word版含答案解析）

4.1 区域发展对交通运输布局的影响
一、单选题
“展线”是展长线路的缩说法。在藏语里，“关角”意为“登天的梯”。关角展线群曾是青藏铁路著名的景观，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群景观将退出人们的视野。下图为青藏铁路关角展线群的二郎北展线。据此完成下列各题。
1．青藏铁路在关角段修建多处展线能够（ ）
A．少占沟谷农田 B．缩短运营时间 C．保护野生动物 D．降低道路坡度
2．隧道替代关角展线的原因是（ ）
A．防治地质灾害的需要 B．适度超前的需要 C．技术及经济实力提升 D．降低道路建设费用
城市地下空间是指在城市地面以下修建的各种类型地下建筑物构成的空间，包括地下街、地下人行道、地铁、城市公路隧道等交通、商业设施、地下管网、人防设施、地下垃圾处理站等设施。途径黄鹤楼风景区的武汉市和平大道南延线采用地下隧道的方式修建。据此宄成下列小题。
3．推测地下空间开发程度最高的城市是（ ）
A．乌鲁木齐 B．贵阳 C．济南 D．香港
4．武汉市和平大道南延线采用地下隧道的方式修建，主要考虑的是（ ）
A．文物保护 B．恒温环境 C．抗震性能 D．隔音效果
5．考虑隧道修建的安全性，施工前可利用GIS进行分析，最需要获取的沿线图层是（ ）
A．人口密度 B．商业网点 C．地形地质 D．植被分布
江海直达船是指既适合在内河，又适合在近海航行的船只。它能够通江达海，破解了海船难进江、江船难出海的矛盾。2018年4月9日我国首艘江海直达船从浙江舟山港直接把大宗商品运抵安徽马鞍山港，成功完成首航。下图为江海直达船首航线路示意图。完成下面小题。
6．与传统船只相比，江海直达船的优势是（ ）
①提升客货运输能力②降低物流成本③提高远洋运输能力④减少转运次数
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
7．首艘江海直达船完成首航后，航线缩短为宁波、舟山港到张家港，其限制因素主要是（ ）
A．长江航道过浅 B．技术不够成熟 C．商品运输量小 D．江面大桥限高
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
8．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
9．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
展线是展长线路的缩说法。在崇山峻岭中，铁路线一般顺着山势盘旋、迁回展长。但随着铁路建设技术的发展，展线渐被桥、隧所替代。下图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线。据此完成下面小题。
10．图中铁路建设时采用展线布局主要是为了（ ）
A．提高列车运行安全 B．避开断裂构造和地震带
C．提高列车运行速度 D．节省铁路建设的投资
11．在建的贵南（贵阳至南宁）高铁桥、隧多，全线未采用展线，主要基于（ ）
①节约铁路建设成本②提高铁路运力③经济发展技术提升④动车爬坡能力强
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
2过去，我国山区公路多为“之”字形盘山公路。现在修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥，尽量取用最短距离的路线（如下图）。据此完成下面小题
12．过去，我国山区公路多为“之”字形，原因是（ ）
A．经过更多山村，方便居民出行 B．增加线路长度，发展生态旅游
C．降低线路坡度，提高通行安全系数 D．增加山区线路密度，发展交通
13．现在在山区修建的高速公路不再呈“之”字形，其主要原因是（ ）
①经济实力增强②汽车性能改善③科技水平提高④投资减少
A．①③ B．②③ C．③④ D．②④
八达岭长城是举世闻名的万里长城中非常雄伟壮观的一段，而穿行该区的京张铁路（起始自北京丰台柳村，经八达岭隧道，后至河北省张家口）是完全由中国人自己设计建筑的第一条铁路，其“人”字型的设计更是彰显了中国人的智慧。
读图，完成下面小题。
14．从图中可以看出，长城的走向特点为（ ）
A．沿等高线 B．沿山脊线 C．沿山谷线 D．连接聚落
15．图中能眺望到“八达岭关城”的地点是（ ）
A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地
16．图中“人”字型铁路线的设计目的是（ ）
A．避开河流，节省建设桥梁的成本 B．尽量平行等高线，缩短运输距离
C．既方便停靠车站，又可降低坡度 D．减少修建铁路的成本
铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间，反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面小题。
17．2015年，齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力，主要原因是（ ）
A．原有铁路线路废弃 B．流动人口减少
C．乘客选择乘高铁中转 D．经济联系减弱
18．与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是（ ）
A．经济部门更齐全 B．地理位置居中
C．旅游业更发达 D．运输方式更多样化
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。
19．两图中交通运输方式配对正确的是
A．甲——② B．乙——① C．丙——③ D．丁——④
20．下列贸易中选择的运输方式合理的是
A．天然橡胶：泰国→中国选甲
B．铁矿：澳大利亚→中国选丁
C．鲜花：荷兰→美国选②
D．集成芯片：硅谷→渥太华选③
21．瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”，将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来，行程7个半小时，沿线穿越291座桥梁、91条隧道，翻过海拔2033米山岭，运行时速为35千米/时，被称为“全世界最慢的观景列车”。“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术:即在普通路轨中间的轨枕上，另外放入一条特别的齿轨；运行在齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨咬合着运行。完成“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有（ ）
①提高上行爬坡性能②减缓下行速度，保证安全③提高列车运行速度④缩短在陡坡段盘山展线
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④
下图为兰新铁路穿越“百里风区”、“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。
读图，完成下面小题。
22．图中铁路修建过程中遇到的主要困难有（ ）
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A．②④ B．③④
C．①③ D．①②
23．图中铁路线受大风威胁最严重的路段是（ ）
A．哈密附近 B．了墩附近
C．十三间房附近 D．三间房附近
24．二十世纪五十年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线（图中虚线）走向修建，主要是因为虚线线路（ ）
A．风灾危害大 B．占用耕地多
C．地形起伏大 D．连接居民点少
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
25．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
26．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。下图为“京张高铁示意图”，据此完成下面小题。
27．京张高铁通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，这反映了现代交通运输方式的发展方向是（ ）
A．高速化 B．大型化
C．专业化 D．综合化
28．京张高铁建设的决定性因素是（ ）
A．科学技术 B．自然 C．环境 D．社会经济
29．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括（ ）
①加速城市化进程 ②促进产业升级
③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④
读图，完成下面小题。
30．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是(　　)
A．a B．b C．c D．d
31．图中聚落分布特点主要表现为(　　)
A．分布较分散，无规律可循
B．沿湖分布
C．沿铁路分布
D．沿等高线分布
下图为我国30°N纬线经过的六省（区）的公路网密度和公路货运占该省（区）总货运量比重图。据此回答下列问题。
32．与①省（区）比较，②省（区）公路网密度小的主要原因是（ ）
A．山区面积大，地表崎岖 B．人口稀少
C．河流密布，多洪涝灾害 D．资源贫乏
33．③省（区）公路货运量占总货运量比重小的原因可能是（ ）
A．地质灾害频发 B．公路里程短 C．运输方式多样 D．经济水平低
34．上海某钢铁公司从海南购进50万吨铁矿石，选择最经济的交通运输方式是（ ）
A．铁路 B．航空 C．海运 D．河运
35．当前，我国高速公路的里程迅速增加，因为高速公路运输有下列优点（ ）
A．运输速度快、效率高 B．适宜长距离运输大宗笨重货物
C．运输费用低 D．路线四通八达，可以“门到门”服务
二、综合题
36．阅读图文材料，完成下列要求。
2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120千米，货运时速80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。
(1)分析蒙内铁路选线的合理性。
(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
(3)分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。
37．阅读图文材料完成下列要求。
柬埔寨西哈努克港经济特区是由中国和柬埔寨两国共同开发建设的国家级境外经贸合作区，是中柬共建“一带一路”的标志项目。距西哈努克港12千米，距西哈努克国际机场仅3千米。目前，西哈努克经济特区已吸引来自中国、欧美、东南亚等国家及地区的上百家企业入驻，涉及行业主要包括纺织服装、箱包皮具、五金机械、木业制品等。下图为西哈努克港经济特区的位置示意。
(1)简述西哈努克港附近建设经济特区的优势条件。
(2)说明众多企业在西哈努克港经济特区集聚发展的益处。
(3)分析众多企业入驻西哈努克港经济特区对柬埔寨的有利影响。
38．阅读下列材料，回答问题。
帕图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。注入帕图斯湖的雅犀伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。
（1）简述帕图斯湖发展航运的最大限制条件和解决措施。
（2）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，分析其形成原因。
（3）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德。你是否赞同 并说明理由。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．D
2．C
1．
结合材料内容，修建多处展线并不能少占沟谷农田，A错误。展线是要绕路的，相比直线距离增加，且受到曲线半径影响，列车经过时要限速，会增加时间，B错误。保护野生动物主要通过修建野生动物通道，C不符合题意。展线主要为了减缓坡度，降低修建难度，故D正确。故选D。
2．
结合材料，随着科技发展，我国的经济和技术实力提升，原先不能修建隧道的地方修建隧道，可以减少里程，减少时间，C正确。都会造成地质灾害、不是为了适度超前、会增加修建费用，ABD错误，故选C。
本题组主要考查交通运输线路的区位因素的有关知识。随着中国“基建狂魔”技术力量的不断提升，天堑变通途，修建展线已经没有必要，而且直接修建隧道，节省时间、加快速度。
3．D
4．A
5．C
3．
本题考查城市化的问题及解决措施，结合材料可知，地下空间“是指在城市地面以下修建的各种类型地下建筑物构成的空间，包括地下街、地下人行道、地铁、城市公路隧道等交通、商业设施、地下管网、人防设施、地下垃圾处理站等设施”，开发程度高，说明该地城市发达，且土地资源短缺。在乌鲁木齐、贵阳、济南与香港对比，香港经济最发达，城市化水平高，但土地资源短缺，城市地下空间设施建设需求量大，地下空间开发程度最高。故ABC错误，D正确。故选D。
4．
本题同样考查城市化过程中遇到的问题及解决措施，交通布局的影响因素。结合材料，武汉市和平大道南延线途径黄鹤楼景区，为保护景区环境及景区的古建筑文物，采用地下隧道的方式建设，与恒温环境，抗震性能，隔音效果关系不大，故BCD错误，A正确。故选A。
5．
本题考查地理信息技术在生产生活中的应用、地质构造与生产生活。考虑到隧道的安全性，隧道建设需要重点考虑一个地区的地形地质条件，如果地质条件不稳定则容易发生坍塌，渗漏等危害隧道安全的灾害，因而在修建隧道之前需要获取该地区的地形地质图，C正确；人口密度和商业网点与出行需求相关，AB错；植被分布与修建安全性关系不大，D错误；故选C。
城市化的过程和城市建设的过程中会遇到各种各样的问题，针对问题，会提出各种各样的解决措施，如该题则是在发达城市城市化过程中遇到土地资源短缺的问题，这个时候会选择向上或向下寻找更多的空间，因此这个时候就会越来越高的楼层或者开发地下空间。同样在城市化的过程中，也有我们需要保护的文物，因此我们需要想办法在城市化的过程中保护他们。
6．C
7．C
6．
由材料信息“江海直达船它能够通江达海，破解了海船难进江、江船难出海的矛盾”可知，与传统船只相比，江海直达船减少从江入海或从海入江的转运次数，降低物流成本，提高邮运输效率，②④，C正确。江海直达船是货运船只，不能提升客货运输能力，①错误。“江海直达船是指既适合在内河，又适合在近海航行的船只”可知，与提高远洋运输能力无关，③错误。A、B、D错误。故选C。
7．
由材料信息可知，江海直达船由于破海进江，内河航运的航道比海上要窄，所以对商品运输量有一定的限制，C正确。与长江航道过浅有关系，但不是主要因素，A错误。技术相对成熟，B错误。与江面大桥限高有一定的关系，但不是主要因素，D错误。故选C。
本题主要考查了中国航运业的发展及限制性因素。
8．A
9．B
8．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形，地形平坦利于高铁平稳运行。答案选A。
9．在平原地区，建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式。主要是为了较少占用耕地，答案选B。
10．A
11．C
10．
图中的“灯泡”型展线，顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，是为了降低线路的坡度，降低施工难度和投资，提高铁路的运行安全，A正确；图中无法判断断裂构造和地震带，B错误；会降低列车的运行速度，C错误；增大了铁路建设的投资，D错误。所以选A。
11．
贵南高铁途经喀斯特岩溶发育完全地区，沿线山高谷深，河流纵横，地形起伏大，但高速铁路全线未采用展线，线路平直，缩短距离，节约时间，提高运行能力，也是适应我国铁路高速化的结果；但截弯取直，遇高山、峡谷须用桥隧解决，工程量和工程难度大，成本较高，②③正确，①错误；高铁的线路平直，动车的爬坡能力较差，④错误。所以选C。
桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。桥隧比一般用于线路工程(铁路、公路、管道）。桥隧比越大，说明桥梁和隧道占总里程的比例越大，该工程难度就越高。
12．C
13．A
12．
过去，由于受经济和科技水平的限制，我国山区公路多为“之”字形盘山公路，主要是为了降低线路坡度，提高通行安全系数。C项正确，经过更多山村，需要增加线路长度和密度，而不是改变线路形状，A错误。如果是为了经过更多山村，增加线路长度会提高筑路成本，发展生态旅游没必要增加线路长度，B错误，之字形线路不代表线路密度增大，D错误。。
13．
随着经济实力的不断增强，以及科技水平的不断提高，我国在山区修建的高速公路越来越少呈“之”字形，而是逢山开道、遇沟建桥，尽量取用最短距离的路线，以提升通行效率、节约通行时间。A项正确。高速公路不再呈“之字形”是增加了投资，汽车性能应该在爬弯道的时候体现的更显著，而不是走直道，故②④错误。
交通线路的建设，经济因素是决定因素，自然条件是限制因素，技术水平是保障因素。
14．B
15．C
16．C
14．据图可知，根据“凸高为低凸低为高”定律可知，图中长城的走向基本沿等高线凸向海拔低值区部位，即沿山脊线。故正确答案为B。
15．据图可知，甲和八达岭关城之间有一山脊，阻挡视线，乙丁两地海拔较八达岭关城低，且有山体阻挡，甲乙丁均不能够眺望到八达岭关城。丙海拔较高，且沿途没有阻挡物，因此可以眺望到八达岭关城。故正确答案为C。
16．图中铁路沿线，没有大江大河，故A错误。与等高线平行，可以实现的目的是降低坡度，但运输距离会变长。故B错误。该地多山地，图中“人”字型铁路线基本沿等高线来修筑，虽然线路较长，但既方便停靠车站，又可降低坡度，故C正确。“人”字型铁路线的主要目的是解决坡度大的问题。故D错误。
本题正确答案为C。
17．C
18．B
17．
从材料中可以看出，2012年到2015年，齐齐哈尔从 重要的节点城市变成了一个普通的节点城市，其对牡丹江和鸡西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是这几年间高铁得到迅速发展，牡丹江和鸡西的民众出行不再依赖齐齐哈尔的铁路，而是选择乘坐高铁进行中转，故答案为C。 A选项材料没有信息表明原有铁路的废弃，且修建高铁不一定要废弃原有铁路，此项错误。 B选项东北地区是我国目前人口流出较多的地区，这趋势并没有得到扭转，此项表述错误。 D选项随着经济社会的不断发展，各地的联系应该是在不断加强，此项错误。故选C。
18．
题目告诉我们沈阳的经济实力比大连弱，但是节点等级远超大连，结合图中沈阳和大连的地理位置可以 推知：沈阳位于辽宁省中部，与区域内其他地区的联系紧密；而大连位于辽宁省最南端，其在地理位置上和其他地方的联系相对不紧密，因此其节点等级不如 沈阳，B正确，经济部门差异不大，A错误；旅游业大连更发达，C错误；大连为海港，运输方式更多，D错误，故选B。
本题考查交通节点的影响因素。考查读图的信息提取能力，影响交通线路中节点城市重要性的因素有多方面，包括经济发达程度、城市地理位置、城市间的距离等。
19．D
20．B
试题考查交通运输方式。
19．图中甲速度最快、运量最小，表示航空运输，运费最高，对应①，A不对；丁运量最大，速度最慢，表示水运，运距越远，运费越低，对应④，D正确；丙与乙相比，运量小，速度慢，丙表示公路运输，乙表示铁路运输，短距离公路运费低于铁路，长距离运费高于铁路，②对应丙公路，③对应乙铁路，BC不对。故选D。
20．图中甲速度最快、运量最小，表示航空运输；丁运量最大，速度最慢，表示水运；丙与乙相比，运量小，速度慢，丙表示公路运输，乙表示铁路运输。天然橡胶从泰国运输到中国应选水运丁；铁矿从澳大利亚运输到中国选水运丁，B正确；鲜花从荷兰运输到美国和集成芯片从硅谷运输到渥太华选用航空，航空运费最高，是①。
交通运输方式的选择
21．D
【详解】
在陡坡采用齿轨技术可以替代密集环线，缩短在陡坡的盘山展线，缩短距离，同时，借助该技术可以提高上行爬坡功能，在下坡路段通过齿轮的咬合，减缓下行速度，保证安全，①②④正确。由题干可知，穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”，运行时速为35千米/时，被称为“全世界最慢的观景列车，所以采用该技术并不会提高列车的运行速度，③错误。故选D。
22．A
23．D
24．C
22．读图分析可知，该区域为新疆地区，位于我国的第二阶梯，没有冻土融化问题，①错；由于深居内陆，远离海洋，降水较少，水资源短缺，②对；该地降水较少，不易发生泥石流，③错误；该地气候干旱，多风沙，因此易发生流沙危害，④正确。故②④正确。据此分析选A。
23．读图可知，该地区常年盛行西北风，三间房的西北方有一个西北-东南走向的山谷，且三间房位于谷口的位置，受地形因素的影响，“狭管效应”强，风力较大，大风危害最严重，故选D。
24．本题考查交通运输方式的布局，考查获取和解读地理信息，调动和运用地理知识，基本技能的能力。考查描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律的能力。读图可知，沿虚线线路修建虽然路线较短，但地形起伏大，工程量大，修建成本高，即当时修建考虑地形影响较多一些，选C。
交通运输线路的选线原则：
自然方面
1.地形：a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运。
2.地质：a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层。
3.气候：a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风。
4.土地：少占耕地，尤其是良田。
社会经济方面
1.人口：尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。(适用于：地方公路)
2.里程和运营时间：尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间;适当照顾沿线重要经济点。(适用于：国道)3.其他：尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护。
25．C
26．B
25．甲模式占用城市建成区用地，乙模式需要不占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。C对。
26．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。
27．A
28．D
29．A
本题以京张高铁示意图为背景，考查现代交通运输方式的发展方向、线路布局的影响因素及交通运输对区域发展的影响，考查学生的综合思维与地理实践力。
27．
依据题干信息，京张高铁全长174公里，通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，反映了现代交通运输方式高速化的发展方向，故A项正确。故选A。
28．
区域交通运输需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点。依据材料可知，京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。所以京张高铁建设的决定性因素是社会经济发展的需要，D项正确。故选D。
29．
京张高铁对京津冀地区产生的积极影响不可能使城市环境迅速恶化，故排除④，积极影响有加速城市化进程、促进产业升级及带动地区经济发展等，①②③正确，A项正确。故选A。
影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素。（2）社会因素——主要因素。（3）技术因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。
30．B
31．C
30．城市的形成发展深受地形、气候、水源、资源、交通等因素的影响。从图中看出，a、b、c、d四处聚落中，b处位于铁路线和公路的交汇处，交通便利，并且离水源近，因此最有可能发展成为城市。图中a、c和d区位因素没有b有优势。故本题选择B。
31．图中a、b、d三个聚落都在铁路线上，故图中聚落分布特点主要表现为沿铁路分布，是有分布规律的，C对。图中只有c一个聚落在湖泊旁，等高线在图中没有标注出，排除A、B和D。故本题选择C。
32．A
33．C
34．C
35．D
32．
读图根据经纬度判断可知，①省（区）为湖北省，②省（区）为四川省，四川省西部为川西高原，山地面积广，人口密度小，对于交通运输的需求小，所以公路密度小，但是由于地形崎岖，公路对于自然条件的适应性强，所以公路货运占主要地位，与①省（区）比较，②省（区）公路网密度小的主要原因是山区面积大，地表崎岖，A正确。B、C、D错误。故选A。
33．
读图根据经纬度判断可知，③省（区）为浙江省，临海，海洋运输便利；多河流，内河航运便利；地形较为平坦，公路和铁路等交通运输方式多样，所以公路货运量占比小，C正确。A、B、D错误。故选C。
34．
由所学知识可知，铁路运输速度较快、运量较大；公路运输机动灵活、可以从门口到门口；航空运输速度快、但是运量小；水上运输运量大、但是速度慢、受气象因素的影响较大；500万吨铁矿石从海南运往上海，数量较大，距离远，两城市是海港，所以选择海运，C正确。A、B、D错误。故选C。
35．
由所学知识可知，运输速度快、效率高为航空的优点，A错误。适宜长距离运输大宗笨重货物为铁路的优点，B错误。运输费用低为水运的优点，C错误。高速公路运输的优点是路线四通八达，可以“门到门”服务，D正确。故选D。
主要考查我国各种交通运输方式的特点，属于基础题。各种运输方式的特点是：公路运输机动灵活、可以从门口到门口，适合短距离运输；航空运输速度快、但是运量小，适合急需情况的长途运输；铁路运输速度较快、运量较大，适合运量较大的长途运输；水上运输运量大、但是速度慢、受地域的限制，适合两海港之间较大运量的长途运输；管道运输在地下，一般适合长距离输送石油、天然气、水。
36．(1)与现有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。
(2)地势起伏较大（相对高度大）；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；（沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化）地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。
(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
本大题以蒙内铁路图文资料为背景材料，涉及蒙内铁路的选线、蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍、蒙内铁路采用单轨、内燃机的原因等相关知识，考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力，培养学生的综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。
(1)
蒙内铁路选线的合理性可以从与原有线路的配合，建设成本，建设难度，线路长度，对生态环境的影响，以及对区域经济发展的影响等方面进行分析。由材料分析可知，蒙内铁路与现有铁路并行，这样在道路修建时，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；该线路尽量避开国家公园，从而减少对国家公园保护区的二次破坏；该线路沿途连接城市多，运输需求量大；而且该线路短，降低建设成本，节省运营时间。
(2)
蒙內铁路修建过程中遇到的主要困难，可以从地形地质、土壤、干季缺水、蚊虫侵袭等自然环境角度分析。读图分析可知，蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷，地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，沿途多热带草原气候，湿季降水多，遇水软化，地基不稳；热带草原气候干季淡水资源缺乏；区域生物资源丰富，沿线可能会遭遇野生动物、蚊虫侵袭等。
(3)
由材料分析可知，蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案原因需要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。对比单轨与双规的投资可知，电气化双轨铁路投资大，但是由于肯尼亚经济落后，资金不足；电气化需要更为充足的电力资源供应，肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；而且从占地面积上来看，双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；肯尼亚地区的经济发展水平较低，客货运输需求较小，从需求量上来看，单轨内燃机系统已能满足运输需求。
37．(1)靠近港口、机场和铁路，有公路穿过，海陆空交通便利，地理位置优越；劳动力资源丰富廉价；中柬两国政府大力支持。
(2)可以共享特区的基础设施，节省运行成本；利于各企业之间的联系，促进相互间的交流和合作。
(3)增加就业岗位，提高收入，带动经济发展；促进产业升级，加速当地的工业化和城镇化进程；增加知名度，扩大对外联系。
本题以材料为背景，以图为载体，考查区域发展的区位因素，工业集聚意义和区域发展，考查学生提取信息的能力，区域认知能力和地理实践力。
(1)
从图中可看出，该处地理位置优越，有多种交通运输方式可供选择，有港口、机场、铁路、公路，海陆空交通便利，基础设施完善，柬埔寨为发展中国家，劳动力资源丰富廉价，当地政府为促进经济发展，采取了一系列优惠政策。
(2)
工业集聚可以加强企业间的信息交流和技术协作，可以共用基础设施，有利于降低原料、产品的运输费用和能源消；也有利于废弃物集中处理，降低处理费用，从而节省运行成本；有利于促进企业间的联系，从而获得集群效益。
(3)
柬埔寨为发展中国家，大量企业入驻，会提供更多的就业机会，提高收入，带动当地的经济发展；大量企业入驻，有利于促进当地进行产业结构调整，促进产业升级，加速工业化和城镇化进程；众多企业入驻会提高知名度和影响力，扩大对外联系，促进经济进一步发展。
38．⑴泥沙淤积，水位较浅（淤积或浅都可）。解决措施：湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失（生物措施）；河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙（工程措施）；定期清除湖底淤泥，疏通航道 ⑵周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富，而且大多为商品性农产品，出口量大（强调农产品运输需求）；阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地（强调枢纽）；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出（强调河海联运位置）⑶赞成。里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深；不赞成。里奥格兰德距离农牧业生产区较远，增加运输成本；与内陆地区交通不便，不利于海陆联运
本题考查区域交通建设对经济发展的影响。发展航运要求水深，帕图斯湖泥沙淤积，水位较浅，成为最大的限制条件。解决这一问题，需要减少泥沙淤积，在湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙，同时定期清除湖底淤泥，疏通航道。周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富，所以阿雷克里港成为巴西重要的农牧产品输出港。该题为开放性试题，赞成农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，从里奥格兰德建港有利条件分析，靠近大西洋，海运更便利；无河流泥沙淤积，港口水位深。不赞成里奥格兰德作为农牧产品输出港，结合材料，可知里奥格兰德距离农牧业生产区较远，增加运输成本；与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。
【详解】
（1）发展航运的要求水深、含沙量少，水流平稳等；帕图斯湖为一潟湖泥沙淤积，水位较浅，成为最大的限制条件。
解决措施可从防止湖泊淤积入手：湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；定期清除湖底淤泥，疏通航道。
（2）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，与周边是农牧区及是农产品集散地、农牧产品丰富有关，而且大多为商品性农产品，出口量大；流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等，阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，是天然良港便于农产品输出。
（3）这是一道开放性题目，答赞成或不赞成，只要理由充分都可。答赞成的理由可从里奥格兰德的优势条件分析：位置优越，里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利，运量大；港口条件优良，不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深。
答不赞成的理由可从里奥格兰德的劣势条件分析：位置上，里奥格兰德距离农牧业生产区较远，不利于产品的集散，增加运输成本；航运上，与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。
潟湖是被沙嘴、沙坝或珊瑚分割而与外海相分离的局部海水水域。当波浪向岸运动，泥沙平行于海岸堆积，形成高出海水面的离岸坝，坝体将海水分割，内侧便形成半封闭或封闭式的潟湖。
答案第1页，共2页
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