4.1区域发展对交通运输布局的影响课件（16张）

(共16张PPT)
第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课标
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
重难点：
1.交通运输布局的一般原则；
2.区域发展对交通运输布局的影响。
新课导入
凯里市，黔东南州首府
黄平县为贵州省黔东南苗族侗族自治州下辖县
为什么凯里市没有机场？而隶属于黔东南的黄平县却有民航机场呢？
什么原因促使黄平机场的建设？
交通运输布局
1.定义：交通运输业的空间分布和地域组合。
2.任务：
3.目的：
布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
（1）区域交通运输网、场站点的组织
（2）客流、货流如何分配、引导
交通运输的布局的一般原则
1.依据运输的需求
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据远输需求而定。
交通运输的布局的一般原则
2.适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
凯里南站的建成和投入使用，缓解了凯里火车站的压力，也带来了许多的便利。
交通运输的布局的一般原则
3.因地制宜
要充分考虑自然条件
交通运输的布局的一般原则
4.尽量少占地
少占土地
尤其是耕地
交通运输的布局的一般原则
5.发挥综合运输方式
高铁
公交
汽车
地铁
贵阳北站
交通运输的布局的一般原则
6.其他
如平衡地区发展和适应国防需要。
大凉山绿皮火车
交通运输布局的变化
得出：区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
区域发展对交通运输布局的影响
——交通运输需求与交通运输布局
凯里火车站
交通运输需求量小
布局的交通线标准较低
场站规模较小
凯里南站
交通运输需求量较大
布局的交通线标准较高
场站规模较大
区域发展对交通运输布局的影响
——交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求和交通运输需求的增长决定交通运输布局和交通运输布局变化
区域发展对交通运输布局的影响
——资金与交通运输布局
1.区域发展的先行者
2.资金影响交通线、站的密度和质量（直接影响）
3.资金影响交通布局
小结
谢谢！