4.1 区域发展对交通运输布局的影响（希沃课件+预览版PDF版）

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第一节区域发展对交通
运输布局的影响
人教版
高一年级下
■■■
课程导入
百色站
因泰非袖
对比田东北站与百色站在规模上有何差异？为什么会存在这样的差异？
第一节区域发展对交通运输布局的影响
第四章交通运输布局与>或发熊
港珠澳大橋
H○NJGK○NG-
ZHUHAI-
MACAO BRIDGE
课标解读
课标要求：
结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系
学习目标：
1、结合实例，理解交通运输布局的任务，目的、原则及变化趋势。
2、结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
一、交通运输布局的一般原则
自主学习（自主阅读80-82页，完成填空）
1.交通运输布局的任务：
一个区域的交通线网、场站如何组织，
客流、货流如
何分配、引导
2.交通运输布局的目的：
实现区域运输的合理化，
以获得最大的经济效益和社会效益
3.影响交通运输布局的因素
(1)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
(2)人文因素：交通运输布局既要适应经济、社会发展的需
要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，运输
需求，客流、货流发展趋势等。
一、交通运输布局的一般原则
4.交通布局的一般原则
依据运输需求：
适度超前：
因地制宜：
运输方式和交通线、站的选择、标
设计标准要满足今后一定时期的运
运输方式的选择，交通线、站的
准，以及交通运输网的密度等，都
输需求，但标准过高会造成浪费。
选址以及设计标准等要充分考虑
应依据运输需求而定。
自然条件。
怎样布局？
尽量少占土地：
发挥综合运输优势：
其他：
交通线、站布局应尽量少占土地，
利用不同运输方式的优势，做好转
如平衡地区发展、适应国防需
尤其是耕地。
运和衔接，形成立体、系统的交通
要、促进民族团结等。
运输网。
区域交通运输布局的一般原则
交通运输布局的一般原则
4.交通布局的原则
活动探究
京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长1436千米，为东部地区
的社会经济发展做出了重要贡献。继京沪铁路之后，京沪高铁由北京南站到上
海虹桥站，沿线共经过23个站点城市，于2011年建成通车，全长1318千米；桥
梁总长度1059.7千米，占全线路的80%；全线占用耕地6万亩，与最初规划占用
8万亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高铁设计时速380km/h,建成通车
时，时速为300km/h,通车几年后时速提到350km/h。上海虹桥站为综合交通枢
纽，可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交
通、高速公路客运等集中便捷换乘。