人教版必修第二册第四章交通运输布局与区域发展单元同步练习（Word版含答案解析）

人教版必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展
一、单选题
2017年7月15日上午，世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——北京到新疆高速公路在内蒙古、甘肃、新疆三省区路段同时通车。下图示意京新高速公路线路走向。据此完成下面小题。
1．建设京新高速公路遇到的主要障碍是（ ）
A．高寒缺氧，冻土广布 B．地形崎岖，水源不足
C．资金匮乏，技术落后 D．戈壁广布，风沙严重
2．该高速公路竣工，有利于（ ）
①保护沿线地区的草原植被②改善当地野生动物的生存环境③加快沿线地区资源的开发④沟通东西部，使西北地区对外联系更加快捷
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
下图为某岛屿图，读图完成以下题。
3．最适宜建港口的是(　　)
A．① B．② C．③ D．④
4．⑤处建飞机场的有利条件是(　　)
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成下面小题。
5．建设陆港使海港（ ）
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
6．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
7．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）
A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成下列问题。
8．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是
A．河流 B．地形
C．耕地 D．聚落
9．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
A．距城镇过远 B．线路过长
C．易受洪水威胁 D．工程量过大
读山东省西南部地区分布图，据此完成下面小题。
10．明清时期，济宁工商业繁荣的主要原因是（ ）
A．自然资源丰富 B．交通便捷
C．地势平坦开阔 D．地处三省交界处
11．济宁成为京杭运河最北端港口的原因有（ ）
①济宁以北地区海洋运输发达②济宁以南地区铁路运输落后
③济宁以南地区内河航运发达④济宁以北地区京杭运河淤塞
A．①③ B．①④ C．②③ D．③④
12．由图可知，现阶段济宁比枣庄（ ）
A．城市等级高 B．交通通达度高
C．城市人口少 D．服务种类多
天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。天津港南北两侧各有一条长达数千米的奇特长堤。读图，回答下列问题。
13．天津港跻身世界港口10强的主要原因是
A．位于渤海，有着优良的港湾条件 B．位于海河入海口，可以海陆联运
C．陆上交通便利，经济腹地广阔 D．依托天津市，有足够的资金保证
14．图中长堤的主要作用是
A．减轻风浪的威胁 B．避免来往船只相撞
C．便于货物的装卸 D．增添一道亮丽风景
中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉，沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案，后规划采用方案Ⅲ。下图为“中尼铁路规划示意图”。据此完成下面小题。
15．与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ（ ）
A．线路最短，建设成本比较低 B．桥隧最少，地形地质条件好
C．经过城镇多，经济效益最好 D．避开保护区，生态破坏最小
16．中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是（ ）
A．提高环境质量 B．促进旅游业的发展
C．缓解交通拥堵 D．加快国际人口迁入
河西走廊是丝绸之路的咽喉，区域内张掖地区季节冻土路基的稳定性对亚欧大陆运输通道有重要影响。该地区路基阴阳坡效应显著（冻结过程中，路基中心温度高于阴坡，阳坡介于二者之间），路基表面各处变形呈凹状分布。冻胀变形路基下部的水分会在毛细作用下向路基上部迁移，在冻融作用下造成路基周期性的冻胀、融沉病害。设置路基合理高度,有利于减少冻胀危害（下图）。据此完成下面小题。
17．冻融作用对路基边坡稳定性危害最严重的时段是（ ）
A．2—3月 B．5—6月 C．7—8月 D．10-11月
18．关于该地区路基冻胀变形年幅度变化排序正确的是（ ）
A．阳坡〈阴坡〈路基中心 B．阴坡〈阳坡〈路基中心
C．路基中心〈阳坡〈阴坡 D．阴坡〈路基中心〈阳坡
19．路基冻胀变形达到一定程度时会对车辆行驶造成一定威胁，我们应采取的防护措施有（ ）
①设置排水沟②设置保温层③设置隔水层④降低路基高度
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图完成下面小题。
20．影响该小镇空间格局演化的主要因素是（ ）
A．产业结构 B．人口素质 C．环境质量 D．交通方式
21．“现代拓展区”的建立有利于（ ）
A．减轻自然灾害 B．提高环境容量 C．保护传统地域文化 D．减少温室气体排放
稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成下面小题。
22．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（ ）
A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化
23．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是（ ）
①阳光明媚，酥油哈达迎客 ②四季如春，寺庙钟声回落
③山高谷深，青稞美酒飘香 ④山川形胜，马头琴声悠场
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
北京市区某地块早在明清时期就商贾云集，20世纪60年代之后，曾作为城市体育场、服装市场、城市地标广场、商业综合体。该地块于2015年开始改造，地面改为花园广场，下沉式负一层和负二层改为商业项目，多家潮流品牌的全国首店云集，但其经营范围并不全面，未包括大多数商场所具备的餐饮、娱乐等功能。图示意该地块位置。据此完成下面小题。
24．历史上，该地块功能多变，反映其（ ）
A．环境优美 B．土地面积大 C．地租高昂 D．地理位置好
25．目前该商业项目经营类型齐全度较低，主要原因是（ ）
A．交通条件较差 B．入驻门槛较低 C．竞争环境激烈 D．居民消费能力低
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
26．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
27．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
二、填空题
28．区域经济发展与交通运输布局的关系：
区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，使交通运输布局更加____。
29．今日世界，交通运输方式正在朝着___________、___________和专业化方向发展。
30．交通运输布局的变化
交通运输布局变化呈现出专业化、____特点。
三、综合题
31．阅读图文材料，回答下列问题。
某区域降水丰富，且南部多于北部（大致以虚线为界），铝土矿产资源丰富。目前，该区域尚无客运铁路，计划发展联系沿海和内陆的铁路网络。下图示意该区域河流及矿产分布。
(1)分析该区域降水量南部多于北部的原因。
(2)分析河流对该区域发展炼铝产业的益处。
(3)有人支持该区域客运铁路的修建计划，但也有人持反对态度。请表明你的观点，并供支持该观点的依据。
32．阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．D
2．C
1．
由材料可知，京新高速公路从北京经内蒙古、甘肃到达新疆乌鲁木齐，途中主要经过我国干旱、半干旱地区，水源不足，戈壁广布，风沙严重，D正确；京新高速公路大部分经过的是内蒙古高原，沿途地形起伏小，没有永久冻土，AB错误，既然京新高速公路能建设成功，说明资金充足，且有技术的保障，C错误，故选D。
2．
建设高速公路会将沿线的林地、耕地、草地转变成建设用地，易造成沿线植被的破坏，破坏野生动物的生存环境，①②错误；由图可知，交通条件的改善，可以促进沿线资源开发，沟通东西部联系，使得西北地区对外联系更加快捷，③④正确，故选C。
交通线路的建设不利影响是会占用土地资源、破坏沿线的植被，破坏野生动物的生存环境等，有利影响是改善沿线交通状况，促进沿线资源开发，加强沿线与外界的联系等。
3．A
4．D
3．港口建设的条件要求港阔水深，避风条件良好，从经纬度位置分析，该岛位于北半球东北信风带，因此在①处可以避风。其他都为迎风坡，风浪较大，不利于建港，故答案选A。
4．飞机场一般选择在公路运输、特别是高速公路运输方便的地方，还需要地势平坦开阔，利于飞机起降。①处为海港，⑤处距离海港较远，故A错误；风景优美，游客多，经济效益好与机场区位无关，故B错误；⑤处为东北信风的迎风坡，应多云雾，故C错误；由图可知，⑤处河流分布较少，可知地形平坦，有利于飞机的起降，故该题选D。
本题考查的是港口与机场等交通设施的建设条件，要从地理位置、风向、地形等方面考虑其影响因素。航空港的区位条件：平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；有良好的地质条件、少云雾；与市内有便利的交通联系；建在经济发达的地区。
5．A
6．C
7．C
本题考查港口的发展和影响港口建设的条件
5．
陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误，故选择A项。
6．
陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。
7．
远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更跨快速便捷的交通，ABD错误。
交通运输线对区域经济的影响：促进区域间经济协作，促进相关产业的发展等。促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工，促进区域基础设施的建设、相关产业、交通建设发展，促进城市化、工业化进程；增加收入，扩大就业，提高生活水平，促进社会稳定；促进沿线地区资源开发和物资输出，将资源优势转化为经济优势，促进经济发展等。对社会的安定起着重要的作用；加强民族团结，促进民族融合；巩固国防等。缩短两地之间的距离，节约运输时间；完善交通运输网，缓解区域间交通运输压力。
8．B
9．A
8．图示区域为内流区，河流欠发育，铁路修建一般不用考虑河流分布，A错误。根据图示得知铁路沿着等高线修建，地形较平坦，所以选线考虑的主导因素是地形，B正确。该区气候干旱，降水少，耕地分布在山麓冲积扇，比较分散，与图示铁路分布不同，C错误。若铁路选线受聚落影响，那么铁路应经过图示两个聚落，与实际布局不符，D错，故选B。
9．图示区域铁路与等高线平行，大致呈直线分布，线路短，B错误；铁路经过区地形平坦，工程量较小，D错误。该区深居内陆，降水少，不易发生洪水，C不符。铁路未经过城镇，且与城镇距离太远，所以我国专家认为选线不合理，A正确。
社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
10．B
11．D
12．B
10．
明清时期，京杭运河是南北交通动脉，而济宁位于京杭大运河的重要节点，交通位置重要，方便水陆联运，工商业繁荣，故选B。济宁并没有丰富的资源，地势平坦开阔并非济宁主要的优势，济宁位于山东西南部，地处山东内部。故选B。
11．
京杭运河北端因河流含沙量大，淤塞严重，不利于建造港口；而以南地区河运发达，经济腹地广阔，③④正确。济宁以南地区，海洋运输发达，铁路运输发达，①②错误。故选D。
12．
济宁、枣庄均为地级市，城市等级相同，服务种类相似，排除A、D。济宁地区有铁路、公路、港口、高速等交通过境，是交通枢纽，通达度更高，B正确。图中看不出人口差别，排除C。故选B。
港口建港区位因素（7 个）①港阔水深，不冻不淤。（找等深线、结冰期 0℃、泥沙淤积）②位于背风处，受风浪台风影响小③地形平坦，地质条件好（避开断层）④海岸线曲折，多港湾⑤经济腹地广阔，经济发达水运需求量大（决定因素）⑥港口基础设施完善⑦其他交通运输方式便利（铁路、公路、管道、航空）
13．C
14．A
该题考查港口发展的条件，防波堤的主要作用。
13．根据材料，天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。吞吐量大是主导因素。影响吞吐量大小的主要是经济腹地的大小，交通的便利程度，C对。港湾条件、入海口、资金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D错。
14．天津港位于季风气候区，南北两侧长堤的主要作用是减轻季风吹起的风浪的威胁，便于船舶停靠，A对。避免来往船只相撞、增添一道亮丽风景不是主要目的，B、D错。货物的装卸在码头上，C错。
15．C
16．B
15．
与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ经过的城镇多，可以促进旅游业的发展、促进区域与外界的联系，加快脱贫致富、方便居民出行。所以C正确。由图中可以看出方案Ⅱ线路最短，桥隧最少，所以A、B错误。方案Ⅰ也避开了保护区，所以D错误。C正确，ABD错误，故选C。
16．
中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的交流和沟通，促进与中国的贸易和文化交流，同时可以促进旅游业的发展，B正确。中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境容量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入几乎没有影响，A、C、D错误。所以选B。
本题主要考查交通线路的选择以及影响。中尼铁路预计2022年建成。这项工程符合"一带一路"的中国交通发展战，将大大促进尼泊尔的旅游经济发展，提高中尼贸易量，使尼泊尔从中国高速发展的经济中受惠，提高中国佛教徒的旅游愿望。这条铁路是世界上海拔最高的铁路。届时，中国华南区域广大的游客可以通过川藏铁路和滇藏铁路、拉日铁路去尼泊尔。
17．A
18．C
19．A
17．
根据材料可知，冻融频繁的时期，对路基的破坏较为严重。河西走廊气温不稳定的时期是在2-3月份，白天冻土融化，夜间土层冻结，冻融作用频繁，A正确。5-6月份，7-8月份，气温较高，冻土层较薄，甚至无冻土层，BC错误。10-11月份气温逐渐变冷，土层几乎不融化，冻融作用不明显，D错误。故选A。
18．
阴坡气温最低，所以冻胀变形幅度最大；阳坡温度较高，结冰层薄，同时毛细水少，因此变形较小；路基中心与空气接触面较小，受大气影响最小，所以变形最小。故三者变形年幅度变化排序正确的是路基中心〈阳坡〈阴坡 。C正确，A、B、D错误。故选C。
19．
路基冻胀变形达到一定程度时会对车辆行驶造成一定威胁，根据材料可知，“冻胀变形路基下部的水分会在毛细作用下向路基上部迁移”，因此路基附近的地下水水位高，易造成冻融作用，在道路两侧设置排水沟，降低地下水水位，可以防治冻融作用，①正确；设置保温层，可以提高地温，可以有效提高防治路基的冻融作用，②正确；设置隔水层，可以减少地基土层的含水量，减少土层中的冻融作用，③正确；降低路基高度会对道路承重能力产生影响，对防治路基冻胀影响不大，④错误。综上，正确的是①②③，故选A。
冻胀变形主要与气温和水分有关。气温的影响程度大于水分，因为气温的高低决定了结冰层的厚度。
20．D
21．C
20．
读图可知，明清两代该小镇主要沿河拓展，现代该小镇主要沿高速公路拓展，因此影响该小镇空间格局演化的主要影响因素是交通方式，故D对。故选D。
21．
从图文信息不能判断该小镇的自然环境特征，因此不能判断“现代拓展区”的建立是否能减轻自然灾害，A错。一个区域的环境容量是相对稳定的，不会因为“现代拓展区”的建立而提高，B错。“现代拓展区”远离老城区，可以一定程度缓解城市热岛效应，但是并没有减少温室气体排放，D错。“现代拓展区”远离老城区，相对减少了对明清传统文化的破坏，使当地的地域文化可以得到更好的保护，C对。故选C。
本题以图文的形式，考查常规的基础内容，因此要充分利用图中信息提示，结合所学知识，解答此题。
22．D
23．A
22．
稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。
23．
川西多为高原高山及峡谷地形（青藏高原东南缘和横断山脉的一部分），海拔高，空气稀薄，多晴朗天气，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区；马头琴是蒙古族的乐器。故答案选A。
24．D
25．C
24．
商业用地、体育场的选址与环境关系不大，A错误；功能多变体现的是规划的演变,与土地规模没有呈正相关的关系，B错误；城市地标广场、体育场并不适合建在地租高昂的区域，C错误；城市体育场、地标广场、商业综合体等都是重要的城市用地、标志性建筑物，且该地块自古以来商贾云集，推测该地块地理位置好，D正确。故选D。
25．
由图可知,该地块位于地铁站附近，多条方向地铁通过，还有支路经过，交通条件便利，A错误；由材料“多家潮流品牌的全国首店云集”可知，入驻门槛高，B错误；该地块周边多百货,商业综合体，为了避开激烈的竞争，以差异化取胜，该项目主要引进潮流品牌，发展首店经济，C正确；潮流品牌价格高，该地周边写字楼云集，多白领高薪人员，居民消费能力高，D错误。故选C。
经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。
26．C
27．B
26．甲模式占用城市建成区用地，乙模式需要不占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。C对。
27．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。
28．灵活
29． 高速化 大型化
考查交通运输方式的发展方向。
【详解】
世界交通运输方式的发展趋势主要朝着高速化、大型化、专业化发展。
30．快速化
31．(1)南部受赤道低气压影响时间比北部长，降水多；东北信风从海上带来丰富的水汽，受地形抬升影响（地势南高北低）迎风坡降水较多。
(2)该区域河流密布，水量（径流量）大，可满足工业对水量的需求（河流具有供水功能），且有利于降解污染；河流有航运（运输）功能，利于原料及产品的运输；河流水力资源丰富，可满足炼铝工业对动力的需求；河流多且水量大，利于降解污染。
(3)赞成。提高沿海和内陆地区的交通通达度，加强区域联系，促进该地区的经济发展；缓解客运需求增加的压力；带动相关产业的发展，增加就业。
不赞成。铁路建设投资大，技术难度大，工期长；加剧水土流失，破坏生态环境。
本题以南美洲局部区域的自然和人文地理特征的考查为背景，考查影响气候的因素、工业的发展、交通建设的布局等相关知识点。考查学生获取和解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，同时考查学生的区域认知水平和综合思维能力。突出考查学生的地理实践力和人地协调观的核心素养。
(1)
根据图中纬度位置可知，该地位于南美洲北部，受赤道低压和东北信风交替控制。该地南部纬度低，受赤道低气压影响时间比北部长，降水多；由图中山峰和河流的分布可知，南部存在河流的分水岭——山地，地势南高北低。东北信风从海上带来丰富的水汽，在北部沿海受地形抬升作用弱，降水较少；在南部山地受地形抬升影响（地势南高北低）迎风坡降水较多。
(2)
读图可知，该区域河流密布，降水量大，河流径流量大，可满足工业对水量的需求（河流具有供水功能）；河水水量大，且流动速度较快，更新周期短，因此河流能容纳且有利于降解污染的功能；该地河流大多自南向北流入大西洋，河流水量大，下游地区地势较平缓，水流速度慢，且纬度低，无结冰期，因此河流的航运条件好，利于原料及产品的运输；河流上游流经山地地区，河流落差大，再加上河流水量大，因此河流水力资源丰富，开发水能，可满足炼铝工业对动力的需求；河流多且水量大，利于降解污染。
(3)
赞成。根据材料“该区域尚无客运铁路，计划发展联系沿海和内陆的铁路网络”，再加上该区域南部有丰富的铝土矿，随着矿产资源的开发，内地经济发展，人口增加，对运输要求会增加，因此修建联系沿海和内陆的铁路线网能提高沿海和内陆地区的交通通达度，加强区域联系，促进该地区的经济发展；同时增加了运输方式和运输线路，可以缓解客运需求增加的压力；在铁路建设和运营过程中需要很多相关部门的配合，因此能够带动相关产业的发展；建设和运营时需要大量工程人员和工作人员，因此能够增加就业。不赞成。铁路建设需要消耗大量的金属材料，设备投资大；铁路建设和运营要求技术水平较高，该地区经济相对欠发达，技术力量不足；该地区地形较复杂，河流众多，修建铁路技术难度大，工期长；该地区地形起伏较大，加上降水较多，修建铁路会破坏地表植被，加剧水土流失，破坏生态环境。
32．（1）西南 与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调
（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集
本题考查交通运输方式布局及其影响因素。考查对知识的调用和运用能力。
【详解】
（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。
（2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。
（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。
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