4.2交通运输布局对区域发展的影响同步练习（Word版含答案解析）

人教版必修第二册 4.2 交通运输布局对区域发展的影响
一、单选题
城市人口覆盖率为机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率，用以综合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10点的路况为例，对北京“一市两场”（首都国际机场和大兴国际机场）地面交通空间可达性进行定量评估，得出同等时间内两种模式（驾车出行模式和公共交通模式）下覆盖人口累积曲线图，如图，据此完成下面小题。
1．大兴机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在首都机场曲线下方的主要原因（ ）
A．首都机场公共交通辐射能力整体更强 B．大兴机场附近打工者多，经济能力差
C．大兴机场离市区较远，没有公共交通线相连 D．首都机场出行航班更多
2．读左图（驾车出行模式），下列描述正确的是（ ）
A．大兴机场为新建机场，服务效率更高 B．大兴机场对北京市域整体服务效率更低
C．首都机场修建时间更早，服务设施更全 D．耗时4小时驾车出行就能抵达首都机场
3．同等时间北京两机场内公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因（ ）
A．公共交通运行速度低于汽车 B．公共交通模式运输效率更高
C．驾车出行遭受拥堵概率大 D．驾车出行连续性强，减少中间换乘时间
4．下图为川藏铁路示意图。分析川藏铁路开通后，能够
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
广西凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。读凭祥交通位置示意图，完成下面小题。
5．凭祥城市形成和发展的主导因素是（ ）
A．边境口岸 B．政治中心 C．铁路枢纽 D．旅游胜地
6．影响该地木制家具生产最主要的区位因素是（ ）
A．技术 B．交通 C．原料 D．廉价劳动力
下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面小题。
7．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
8．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
9．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
北盘江大桥是目前世界上最高的大桥，全长1341米，桥面到谷底垂直高度565米。它位于云南宣威和贵州水城交界处，是杭瑞高速公路（浙江杭州-云南瑞丽）的关键工程，建成于2016年，大桥的建成让两地的车程从5小时缩短到1小时。下图为北盘江大桥景观图。据此完成下面小题。
10．影响北盘江大桥修建的决定性因素是（ ）
A．地形 B．国防 C．经济 D．科技
11．北盘江大桥的修建需要克服的主要困难是（ ）
A．占用大量耕地 B．修桥耗资巨大 C．夏季伏旱高温 D．地质地貌复杂
12．北盘江大桥建设带来的影响主要有（ ）
①完善公路运输网②带动当地脱贫致富③促进传统文化保护④加快矿产资源外运
A．①② B．②④ C．③④ D．①③
北京市区某地块早在明清时期就商贾云集，20世纪60年代之后，曾作为城市体育场、服装市场、城市地标广场、商业综合体。该地块于2015年开始改造，地面改为花园广场，下沉式负一层和负二层改为商业项目，多家潮流品牌的全国首店云集，但其经营范围并不全面，未包括大多数商场所具备的餐饮、娱乐等功能。图示意该地块位置。据此完成下面小题。
13．历史上，该地块功能多变，反映其（ ）
A．环境优美 B．土地面积大 C．地租高昂 D．地理位置好
14．目前该商业项目经营类型齐全度较低，主要原因是（ ）
A．交通条件较差 B．入驻门槛较低 C．竞争环境激烈 D．居民消费能力低
历时多年的建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。下图示意海南地理事物分布，据此完成下面小题。
15．海南岛主要城市的分布如图所示，影响其布局的主要因素是（ ）
A．临近铁路，交通便利 B．纬度较低，气候适宜
C．沿河沿海，水源充足 D．地形平坦，利于建设
16．高速铁路环岛布局，其主要意义有（ ）
A．连接主要城市，促进物流运输 B．降低工程难度，节约建设成本
C．减缓铁路坡度，提高运行效率 D．打造特色交通，带动旅游业发展
2020年12月，阿富准（阿勒秦－富蕴－准东北）铁路开通运营，新疆北部构成了铁路环线，下图为该铁路示意图，完成下面小题。
17．阿富准铁路在建设过程中，克服的自然障碍主要有（ ）
A．多年冻土、大风沙暴 B．地形崎岖、河网密布
C．强烈温差、大风暴雪 D．滑坡多发、山高谷深
18．新疆北部铁路环线的建成，有利于（ ）
A．增加原有线路运输压力 B．缩短原有线路运输时间
C．提升阿勒泰运输效率 D．降低阿勒泰运输上限
成都地铁3号线起于成都医学院站，途经新都区、金牛区、成华区、锦江区、武侯区、双流区，止于双流西站。双流西站是位于成绵乐城际铁路上的一个中间站。2018年12月，成都地铁3号线二、三期开通试运营，双流进入地铁时代。下图为成都地铁3号线站点分布图。据此完成下面小题。
19．成都地铁3号线换乘站点集中的区域（ ）
A．交通拥堵 B．商业发达 C．人流量大 D．工业集聚
20．将双流西站设置为换乘站点的主要目的是（ ）
A．促进附近商业发达 B．方便市际间交通 C．吸引外来人口迁入 D．方便工人上下班
21．成都地铁3号线开通后（ ）
A．双流私家车数量减少 B．中心城区房价上涨幅度变缓
C．双流购物中心顾客减少 D．中心城区交通拥堵状况缓解
2016年11月1日，时任马来西亚交通部长廖中莱透露，中国提供约891亿人民币低息贷款给马来西亚政府，建设由中国承建的马来西亚东海岸衔接铁道工程，该衔接铁道将贯穿马来半岛的东西两岸。据此完成下面小题。
22．新加坡成为世界上最大的中转港的原因是（ ）
A．工业发达 B．地理位置优越
C．历史文化悠久 D．人口稠密
23．我国贷款给马来西亚兴建铁路的主要目的最可能是（ ）
A．促进沿线地区经济发展 B．获得高额利息
C．增加当地的就业 D．减轻我国对新加坡的依赖
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭断航。读“德州市位置图”。
回答下列小题。
24．德州段运河前期景象繁荣，后来却发展速度缓慢，其主要原因是
A．矿产资源日趋枯竭
B．商人大量外迁
C．交通运输地位下降
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
25．下列关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是
A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
甲品牌是全球最大的咖啡连锁店，主要产品包括咖啡豆、手工制作的浓缩咖啡、咖啡冷热饮料、新鲜美味的各式糕点食品以及丰富多样的咖啡机、咖啡杯等商品。该品牌的价格定位是“多数人承担得起的奢侈品”，消费者定位是“白领阶层”。读该品牌在我国部分省级行政区的门店数量空间累计百分比(截至2019年12月)曲线图，完成下面小题。
26．2019年该品牌在我国门店的分布状况是（ ）
A．非均衡集中分布 B．东多西少，西部集中分布
C．非均衡分散分布 D．南多北少，南部均衡分布
27．影响该品牌门店选址的主要因素是（ ）
A．人口密度 B．地租水平 C．城市等级 D．市场需求
28．餐饮服务企业是文化的重要载体，从这一方面来讲，该品牌门店地理扩张的过程属于（ ）
A．经济扩散和经济交锋的过程 B．经济扩散和经济汇融的过程
C．文化扩散和文化冲突的过程 D．文化扩散和文化汇融的过程
深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程,计划2024年通车。下图为深中通道位置及其对大湾区内至深圳的交通可达性影响示意图。据此完成下面小题。
29．深中通道设计“隧”主要是为了（ ）
A．减少建设投入 B．降低修建难度 C．保障通行安全 D．避免干扰航运
30．图中交通可达性大致从北至南提高,主要是因为“深中通道”的开通,使大湾区西南部广大地区至深圳的（ ）
A．车流量减少 B．车辆限速提高 C．通行路线变化 D．通行频次增加
31．深中通道的建设能够（ ）
A．促使深圳城市化进程加快 B．缩短深圳至澳门的空间距离
C．提高深圳至广州交通通达性 D．为区域产业发展增添活力
高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。完成下面小题。
32．该高铁新城空间结构，布局合理的是（ ）
A．I主要功能为科研、行政等 B．II主要功能为商贸、商务办公等
C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能为居住、文化、教育等
33．高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是（ ）
A．零售等生活型服务业——旅游城市 B．金融等现代服务业——传统工业城市
C．物流等生产型服务业——转型升级城市 D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市
夏特古道跨越新疆天山南北，全长120千米，海拔均在2500米之上，是丝绸之路上一条非常险峻的古隘道。《大唐西域记》描述此地:“经途险阻，寒风惨烈……行人由此路者，不得赭衣持瓠大声叫唤，微有违犯，灾祸目睹。”下图为“夏特古道线路示意图”。
读图完成下面小题。
34．驴友普遍选择春秋季徒步穿越夏特古道，主要是为了避开
①洪水切断古道
②野生动物袭击
③高温酷暑天气
④风雪严寒天气
A．①④ B．②③ C．①② D．③④
35．《大唐西域记》中所说的“灾祸”，最可能是
A．雪崩 B．地震 C．洪涝 D．泥石流
二、综合题
36．阅读图文材料,完成下列要求。
2019年1月1日,济南首条地铁--济南轨道交通1号线全线通车试运行,这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二，曾被形容为“全球建设地铁难度最大的城市”。目前，济南的轨道交通3号线正在试运行阶段。3号线一期工程地形南高北低,高差达168米。
所谓米字形高铁城市,即拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市。“米”字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高速铁路是以济南为核心的“米”字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分，济莱高铁将越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区,沿途需建设隧道24座、桥梁53座,桥隧总长90多千米,桥隧比例77.43%。下图为济南米字形高铁网规划图。
（1）结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。
（2）济莱高铁建设中多采用以桥代路的方式，简要说明其优点。
（3）简述济南高铁网建设对城市及区域发展的积极影响。
37．阅读图文资料，完成下列要求。
2020年12月26日银西高铁正式通车，银川至西安间最快旅行时间压缩至3小时4分。银西高铁是国内首条一次性建成里程最长的有砟高速铁路，有砟轨道是指轨下为石子散粒的轨道。无砟轨道多采用混凝土整体浇筑的道床，列车运行时速可达350千米以上，高速铁路修建一般采用无砟轨道。银西高铁经过毛乌素沙地边缘，穿越黄土高原，黄土存在湿陷问题，设计时速仅250千米。银西高铁开通后不久，增加了“高铁带货”业务，实现了城市间的货物次日寄达。下图为银西高铁示意图。
每年4月份，甘肃省庆阳市的油菜花节人山人海，游客大多来自周边县市，大多是自驾游，一日内难以往返，酒店客源爆满，住店难、吃饭难成为油菜花节日期间的常态。
（1）从黄土湿陷角度，说明银西高铁建设时没有采用无砟轨道的原因。
（2）与我国东部城市间的高铁相比，银西高铁增加“高铁带货”业务的原因。
（3）推测银西高铁开通后对庆阳市油菜花节日期间旅游产业的影响。
38．阅读图文材料，完成下列要求。
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。为规范和推动京津冀冷链物流行业的发展，2018年4月12日京津冀共同发布八项京津冀冷链物流区域协同地方标准，下图是京津冀地区生鲜农产品冷链物流企业分布示意图。
(1)描述京津冀地区冷链物流企业的分布特点。
(2)简述京津冀地区生鲜农产品冷链物流快速发展的条件。
(3)你是否看好冷链物流的发展，请表明你的态度并说明理由。
试卷第1页，共3页
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参考答案：
1．A
2．B
3．D
1．
大兴机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在首都机场曲线下方的主要原因是：首都机场距市中心较近，公共交通辐射能力整体更强，A正确。首都机场与大兴机场附近均有较多打工者，跟机场公共交通覆盖累积曲线关系不大，B错误。大兴机场虽然离市区较远，但也有便利的公共交通相连，C错误。大兴机场作为新建国际机场，出行航班也较多，对城市人口覆盖率影响不大，D错误。故选A。
2．
首都机场对北京市域整体服务效率更高，时间更短，可提前覆盖所有人口，A错误，B正确。大兴机场修建时间更晚，服务设施更齐全，C错误。图中可看出，耗时2小时驾车出行就能抵达首都机场，D错误。故选B。
3．
公共交通运行速度不一定低于汽车。例如地铁，A错误。公共交通模式换乘更耗时间，需要消耗更多时间才可以辐射同样人口，效率更低，而驾车出行可减少换乘，连续性更强，效率更高，B错误，D正确。驾车出行遭受拥堵概率较大，应该使更多人选择公交出行，与题意不符，C错误。故选D。
本题主要借助大兴机场与首都机场的城市人口覆盖率比较考查城市交通建设相关问题，题目难度较高，主要判断关键在于厘清两幅图的两条曲线的关系，再结合两机场与市中心的距离及交通状况进行判断。
4．B
【详解】
据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；但不能够消除区域内灾害的影响，③错误。故选B。
5．A
6．C
5．从材料“广西凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道”可知，该市形成和发展的主导因素是特殊的地理位置——边境口岸，A正确。该市不是铁路枢纽，也不是政治中心和旅游胜地，BCD错误。故选A。
6．影响该地木制家具生产最主要的区位因素是原料，原因是该市靠近东南亚，木材丰富，C正确，ABD错误。故选C。
本题考查城市的区位与家具发展的区位条件，从材料获取信息并结合所学知识进行解题。
7．B
8．A
9．D
7．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，B对，ACD错。故选B。
8．图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。故选A。
9．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故选D。
10．C
11．D
12．A
10．
北盘江大桥地区属喀斯特地貌区，地形地质条件复杂，建设难度大，因此地形成为北盘江大桥修建过程中的限制性因素，A错 ；北盘江大桥修建，可以巩固国防，因此国防是北盘江大桥修建的政治意义，而非决定性因素，B错；北盘江大桥是目前世界上最高的大桥，大桥修建耗资巨大。因此，影响北盘江大桥修建的决定性因素是经济因素，C对；科技克服了地形等自然障碍，保障北盘江大桥得以安全顺利完工，因此科技是保障因素，D错。故选C。
11．
北盘江大桥地处云贵高原，修建需克服沿线重峦叠嶂、沟谷纵横等复杂的地质地貌，A错，D对；需要克服的主要困难是自然障碍，修桥耗资巨大是经济因素，B错；北盘江大桥地处云贵高原，夏季凉爽，四季如春，C错。故选D。
12．
北盘江大桥建设带来的影响主要有经济、社会、政治、文化。北盘江大桥是杭瑞高速公路（浙江杭州-云南瑞丽）的关键工程，这座大桥的建设对完善交通网络总体布局、促进区域的经济繁荣都具十分重要的意义，①、②对。北盘江大桥建设利于区域文化交流、融合与发展，可能会对传统文化带来一定冲击，③错；大宗笨重的矿产资源适合铁路运输，④错。①②对，故选A。
影响交通运输线建设的主要区位因素有经济因素、社会因素、技术因素和自然因素，其中经济因素是主要因素，起决定性作用；自然因素往往是限制性因素，技术因素是保证保障因素，可以降低自然因素的限制。
13．D
14．C
13．
商业用地、体育场的选址与环境关系不大，A错误；功能多变体现的是规划的演变,与土地规模没有呈正相关的关系，B错误；城市地标广场、体育场并不适合建在地租高昂的区域，C错误；城市体育场、地标广场、商业综合体等都是重要的城市用地、标志性建筑物，且该地块自古以来商贾云集，推测该地块地理位置好，D正确。故选D。
14．
由图可知,该地块位于地铁站附近，多条方向地铁通过，还有支路经过，交通条件便利，A错误；由材料“多家潮流品牌的全国首店云集”可知，入驻门槛高，B错误；该地块周边多百货,商业综合体，为了避开激烈的竞争，以差异化取胜，该项目主要引进潮流品牌，发展首店经济，C正确；潮流品牌价格高，该地周边写字楼云集，多白领高薪人员，居民消费能力高，D错误。故选C。
经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。
15．D
16．D
15．
如图所示，海南岛主要城市沿海分布，环岛铁路是在现在才全线贯通，因此铁路交通运输便利不是城市分布的主要影响因素，A错误；海南岛地处热带，城市应分布在海拔较高，气候凉爽的高原地区，而海南岛的城市主要分布在沿海平原上，B错误；沿海分布，主要得益于地形平坦，海运便利，而不是淡水水源充足，C错误；沿海平原地区，地形平坦，利于城市建设布局，D正确。故选：D。
16．
环岛高速铁路，主要是客流，因此不是促进物流运输，A错误；环岛铁路并不是直线连接，对于部分城市之间并没有节约建设成本，B错误；铁路线的建设应选择在地势平坦地区，降低坡度，跨越河流和山地时，仍然会通过架桥或开凿隧道等方式来降低线路的坡度，而不是环岛布局起到了减缓铁路坡度的意义，C错误；海南岛是热带海岛，热带旅游资源丰富，建设环岛铁路，利用打造特色交通，带动海南岛的旅游业发展，D正确。故选：D。
影响交通运输线建设的区位条件主要有自然条件、社会条件、经济因素和技术条件。自然条件为限制条件，影响工程的造价和难度、工期等。一般选择平原地区、稳定地质条件、河网稀疏地区，这些地方造价低，运营安全。山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高；在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大。另外，青藏高原高寒缺氧，酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设。经济水平、社会发展为决定因素；技术水平可以降低自然条件对线、点建设的影响，为保证条件。
17．C
18．C
17．
阿富准铁路位于北疆地区，多年冻土在北疆的准噶尔盆地内不存在，A错；盆地内部地形起伏相对较小，当地河流稀疏，BD错；新疆地处内陆，温差较大，对铁路铺轨，建筑施工影响较大，离冬季风源地近，大风暴雪也有很大的影响，故选C。
18．
北疆环线铁路的建成通车，有利于降低原有铁路的运输压力，但并不能缩短原有线路的运输时间，阿勒泰的运输选择方向增多，可以提升运输效率，铁路成网分布之后，阿勒泰地区的运输容量增加了，上限是提升的。故ABD错，选C。
阿富准铁路是新疆铁路网规划的"四纵四横"中主骨架"四纵"之一"阿勒泰-五彩湾-乌鲁木齐"的重要组成部分。西起北阿线阿勒泰站，南接乌准铁路准东站，与奎北铁路、兰新线、乌将铁路一起构成北疆铁路环线，是北疆阿勒泰地区与乌鲁木齐交流的便捷通道。它的修建对于促进沿线地区矿产资源开发，完善区域路网，推动国民经济发展具有重要意义。富蕴至准东铁路开通后，将极大改善沿线交通运输状况，提高矿产资源外运能力，还将促进当地旅游发展。
19．C
20．B
21．D
19．
换乘站点集中的区域不一定交通拥堵，A错误。换乘站集中的区域，人员流动性大，但逗留时间短，这样的区域不易发展商业活动，B错误。换乘站集中的区域，人员在此中转，人流流量一定很大，C正确。换乘站集中的区域，一般为市中心地区或交通枢纽，不易工业集聚，D错误。所以选C。
20．
由材料信息可知，双流西站是位于成绵乐城际铁路上的一个中间站，将双流西站设置为换乘站点的主要目的是方便市际间交通，B正确。促进附近商业发达、吸引外来人口迁入、方便工人上下班不是将双流西站设置为换乘站点的主要目的，A、C、D错误。所以选B。
21．
成都地铁3号线开通后，会提高双流区的交通通达度，但是不会使得私家车的数量减少，A错误；随着交通条件的改善，中心城区房价上涨幅度加快，B错误；随着交通条件的改善，双流购物中心顾客增加，C错误；成都地铁3号线开通后，双流方向和成都医学院方向进出市中心选择乘坐地铁的人员增多，中心城区交通拥堵状况缓解，D正确。所以选D。
换乘站是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。
22．B
23．D
22．
工业发达不是成为世界最大中转港的主要原因，A错误；新加坡扼马六甲海峡，是太平洋进入印度洋的最短交通枢纽，地理位置优越，因此成为世界最大的中转港，B正确；历史文化悠久与中转港的形成关系不大，C错误；人口稠密不是中转港形成的主要原因，D错误。故选B。
23．
从图中可看出，马来西亚的铁路一旦建成，我国的航运船只将对新加坡的依赖程度减轻，并且还可以节省运输费用，D正确；有了资金，修建铁路可以促进沿线地区经济发展，但不是主要目的，A错误；材料提到中国提供约891亿人民币低息贷款给马来西亚政府，并非获得高额利息，B错误；兴建铁路可以增加就业岗位，但不是我国贷款给马来西亚修铁路的主要目的，C错误。故选D。
本题主组考查东南亚地区。马六甲海峡是世界最繁忙的运输通道之一。处于“十”字路口的位置，交通位置至关重要，被日本誉为“海上生命线”。
24．C
25．D
考查交通运输方式变化的的影响。
24．由于大运河淤塞和水源枯竭，使德州失去漕运功能，交通运输地位下降，商业贸易随之衰落，发展速度明显变慢，C正确。故选C。
25．交通条件对德州空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的，A错误；不是因铁路建设兴起的城市，故不能称为“火车拉来的城市”，C错误；京沪铁路的兴建可能引起德州交通运输方式发生变化，进而引起城市空间形态的变化，D正确，B错误。故选D。
26．A
27．D
28．D
26．
由图可知，2019年该品牌在我国的门店主要集中在长江三角洲、珠江三角洲、京津等地区，呈现非均衡集中分布的态势；东多西少，东部集中分布；南多北少，南部集中分布，故BCD错误，所以该题选A。
27．
根据材料可以推知，该品牌的产品销售受消费观念、消费水平的影响较大，因此市场应是影响门店选址的首要因素。人口密度会对门店选址产生影响，但人口密度并不与门店的数量呈正比；该品牌是全球最大的咖啡连锁店，地租水平对其门店选址的影响不大；城市等级会对门店的选址产生影响，但其并不是主要影响因素，故ABC错误，所以该题选D。
28．
根据“餐饮服务企业是文化的重要载体”这一信息可知，餐饮企业在门店扩张时要考虑相关制度和文化的影响，该品牌门店地理扩张的过程是文化扩散和文化汇融的过程，故该题选D。
（1）考查考生对累计百分比的理解，同时考查描述地理事物空间分布的方法。该曲线斜率越大，说明该地区门店数量越多，斜率越小，门店数量越少。
（2）咖啡作为消费性的零售服务企业，其空间选择首先考虑的就是充足的市场需求，人口规模大、人口密度高的城市是咖啡门店选址的首选对象。
（3）文化扩散：文化的时间现象即文化的扩散，文化从文化源地产生之后，一直处于随时间的扩散过程中，结果使文化区有的在扩大，有的在缩小。文化扩散可以分为两类，即扩展扩散和迁移扩散。
29．D
30．C
31．D
29．
海底隧道工程要克服渗水、泥沙回淤、地质稳定性等技术难题，技术要求高，资金投入大，AB错误；深中通道设计海底隧道相对于桥等其他交通方式来说，通行安全方面隧道的安全性相对较低，C错误；珠三角地区经济发达，陆上交通和珠江口航道交通线密集，深中通道穿过了珠江口，海底沉管隧道可以减少对珠江口主航道航运带来的不利影响，D正确。故选D。
30．
读图可知图中交通可达性大致从北至南提高，“深中通道”的开通增加了交通运输方式的选择，进一步完善了交通运输网络，会进一步促进该地区的交流和经济发展，因此会使得车流量增加，A错误；由于增加了桥、岛、隧等交通线，相对于高速公路，车辆限速会降低，B错误；由于增加了桥、岛、隧等交通线，因此会出现通行路线变化，C正确；通行频次受某个体具体出行目的的影响，与“深中通道”的开通关系不大，D错误。故选C。
31．
深中通道的建设旨在加强珠江口两岸的地域联系，促进地域人口、资金的流动，城市化进程受单一交通路线的影响较小，A错误；深圳至澳门走水路直线距离更近，深中通道的建设对于深圳至澳门的通行距离影响不大，B错误；读图可知深圳至广州交通通达性不受深中通道的建设影响，C错误；深中通道的建设可以加强珠江口两岸的地域联系，促进地域人口、资金的流动，可以为区域产业发展增添活力，D正确。故选D。
交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了交通可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而促进经济发展。
32．D
33．D
32．
I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、高速、便捷的服务，匹配高铁客流商业、办公，酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、商务办公等。科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A错；II圈层是对I圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗、产业等，B错；I核心层主要功能为商贸、商务办公等，所以筑密度和建筑高度更大，C错；III圈层相对于I、II圈层，在功能组织、空间结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，属于在I、II区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，大部分为住宅、文化、教育等，D正确。故本题选D。
33．
高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长，所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展，A错；若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业，必须依托于实体经济，所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市，B错；高铁以客运服务为主，物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，故则与转型升级城市不匹配，C错；高铁增强了核心城市与周围城市密切联系，高铁新城依托都市圈核心城市，发展高新技术创新型服务业，是推动经济结构战性调整和经济发展方式转变的重要举措，能充分发挥核心城市的辐射带动力，协调优化城市产业布局，为城市发展带来新的机遇。D正确。故本题选D。
高铁客运站建成后往往会成为一个城市对外展示的形象窗口，为城市发展带来新的机遇，增强了与外界的联系。其可达性效应使经济交往克服了地理界限，以垂直结构为特征的经济活动成为可能，产业逐步向高可达性的城市转移，引导城市产业布局结构出现变化，从而导致城市空间结构重构；高铁客运站带来人流、信息流、资本流、商业流等的交互，会迅速产生人口和经济的集聚，其带来的费用节约和利益增长促进进一步集聚，其内聚力产生的倍数效应不断增强，集聚和扩散作用得到加强，城市经济发展重心产生偏移，并逐渐成为城市的增长极并演变为城市的副中心，从而促成城市多中心结构的产生，在此同时，人口分布产生变化，城市空间扩张方向也发生改变。
34．A
35．A
本题考查自然环境对人类活动的影响。
34．从图中可以看出，夏特古道沿天山山麓的河流分布，夏季气温高，冰雪融水量大，为河流汛期，洪水切断古道，无法通行。经途险阻，寒风惨烈，冬季气候恶劣。①④正确。野生动物袭击不只出现在春秋季节。夏季高温酷暑天气不是主要原因。故选A。
35．从材料中可以看出，经途险阻，寒风惨烈，为冬季，不得赭衣持瓠大声叫唤，大声叫唤可能引发雪崩，不可能引发地震、洪涝、泥石流。故选A。
36．（1）济南地下水丰富，泉脉众多，水文环境复杂，加大地铁选线难度和建设难度;地质环境复杂，断层发育，岩溶发育，地铁建设技术水平要求高;地面起伏大，地势高差大，加大地铁铺设困难等。
（2）提高线路平整度;减少线路弯曲，缩短了线路长度;避免线路受洪涝、滑坡等自然灾害的威胁;节约大量耕地:减少对其他地面交通的干扰。
（3）促进城市发展，增强中心城市的辐射带动功能;完善优化济南和全省高铁交通网络;为广大群众提供更加便捷高效的出行服务;提升交通通达能力,促进沿线经济发展;推动省会群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。
本题考查交通建设的影响因素及影响。考查对知识的运用和迁移能力。
【详解】
（1）济南的泉水众多，水文环境复杂，在世界范围内都属罕见，这为地铁的修建设置了巨大的障碍；济南特殊的地质构造，增加了施工的技术难度；地势起伏大，地铁的高差大，增加了铺设地铁的难度。
（2）济莱高铁建设中多采用以桥代路的主要优点有：节约大量耕地，减少对其他地面交通的干扰；增加路面的平整度，减少坡度；降低洪涝灾害对运营的影响；减少线路的弯曲，缩短线路的长度等。
（3）济南高铁网建设，完善山东及济南的高铁网络系统；促进区域经济的发展；增强城市的辐射范围和带动作用；为市民提供便利的交通出行服务；提高区域的交通通行能力，推动与周边地区的联系和互联互通。
37．（1）黄土地区存在湿陷问题，无砟轨道易出现断裂、变形等问题；该地区修建无砟轨道易影响行车安全，维护难度大。
（2）银西高铁途经区域内，地形地质条件复杂，公路运输货物的时间长，效率低；沿线城市规模较小，经济水平较低，乘坐高铁人数有限，上座率低，通过高铁带货提高运营效益。
（3）游客增多；部分游客通过高铁实现当日往返，酒店、饭店等生意下滑。
本试题主要考察了交通运输相关知识，要求学生熟悉影响交通运输的因素，掌握交通运输的地理意义。考查了学生的读图分析能力、区域认知能力、综合分析能力。
【详解】
（1）根据材料可知：银西高铁经过区域内，地形地质条件复杂，有砟高速铁路有利于稳定高铁的道床，相反无砟轨道易出现断裂、变形等问题；高铁时速较高，修建无砟轨道易影响行车安全，维护难度大。
（2）银西高铁增加“高铁带货”业务的原因是相比东部地区，银西高铁途经区域内，地形地质条件复杂，生态环境脆弱，公路运输货物时间长，效率低；高铁途经区域内经济欠发达，出行成本高，上座率低，通过高铁带货提高运营效益。
（3）提高交通通达度，增加游客数量；同时开通高铁后，游客就可以当天去，当天返回，会影响酒店、饭店的生意。
38．(1)分布特点：地区内分布不均匀；主要分布在直辖市和省会城市（北京、天津、石家庄），其它城市分布较少；东部沿海数量多、西部内陆较少。
(2)京津冀人口众多，经济发达，居民消费能力强，或人均土地面积小，冷冻生鲜农产品市场需求量大；京津冀交通便利，原有交通网络完善，发展冷链物流速度快；政府政策支持；京津冀地区经济发达，保鲜和冷冻技术水平高；京津冀有沿海区域，水产品丰富：海洋运输业发展迅速。
(3)否：目前冷冻技术有限，不能达到很好的保鲜效果，食品易变质，影响身体健康：冷链物流业发展需要大量能耗，不利于保护环境。
是：随着经济的发展，人们对生鲜农产品的种类需求逐渐增多，冷链物流可以实现快速高效的配送，方便人们的生活；随着技术水平的提升，冷链物流产品保鲜效果逐渐提高；促进对外贸易发展。（以上两种观点任选其一作答即可）
本题以京津冀地区冷链物流企业的发展为背景，以相关图文信息为材料，涉及产业在区域发展中的作用、物流配送模式的特点等相关内容。考查学生获取和解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，同时考查学生的区域认知水平和综合思维能力。
(1)
据图甲可知，京津冀地区冷链物流企业分布明显不均衡，地区内分布不均匀；北京冷链物流企业数量为38个，天津冷链物流企业数量27个，石家庄冷链物流企业数量为24个，其中直辖市和省会城市冷链物流企业分布最多；其他低一级的地级市冷链物流企业分布较少，如张家口等。东部沿海地区的秦皇岛、唐山、天津等冷链物流企业数量多，西部内陆地区如（张家口、承德、邯郸）等城市冷链物流企业数量少。
(2)
根据材料和所学知识可知，京津冀地区生鲜农产品冷链物流快速发展主要得益于京津冀人口众多，经济发达，居民消费能力强，市场需求量大；京津冀地区人均土地面积小，城市化水平较高，本地产量低，冷冻生鲜农产品市场需求量大，需要从外调入；京津冀交通发达，北京和天津是综合交通运输枢纽，运输便利；原有交通网络完善，发展冷链物流速度快；由材料“为规范和推动京津冀冷链物流行业的发展，2018年4月12日京津冀共同发布八项京津冀冷链物流区域协同地方标准”可知，有当地政府政策大力支持；“冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程”，京津冀地区经济发达，冷冻技术水平高，产品质量保存较好。
(3)
是否看好冷链物流的发展观点明确、理由充分即可。若不赞同：根据材料“冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程”可知，冷链物流运输发展较晚，目前冷冻技术水平有限，不能达到很好的保鲜效果，食品还是容易变质，影响身体健康；冷链物流业发展需要大量能耗，容易导致部分地区产生污染，不利于保护环境。若赞同：考虑随着经济的发展，人们对生鲜农产品的种类需求逐渐增多，市场广阔；冷链物流专业化程度高，可以实现快速高效的配送，方便人们的生活；由材料“冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程”，可知，随着技术水平的提升，科技发展较快，冷链物流产品保鲜效果逐渐提高。“2018年4月12日京津冀共同发布八项京津冀冷链物流区域协同地方标准”可知，冷链物流产品运输有政府政策支持，可以促进对外贸易发展 。
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