2.2构造地貌的形成课件(共27张PPT)

(共27张PPT)
第二章　地表形态的塑造
2.2 构造地貌的形成
学习目标
课程标准：
1.3 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。
学习目标：
根据示意图，能够正确判断背斜和向斜，理解褶皱山、断块山的成因和特征。
了解板块构造学说，运用板块构造学说解释地貌的形成。
结合实例，能够分析说明地表形态对人类活动的影响。。
20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5900米处发现一块阔叶树的树叶化石；经鉴定，这是高山栎树叶化石，年龄为200多万年。然而这类阔叶树现在同纬度生长的海拔上限是3000米；这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升。
1、是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的
一、地质构造与地貌
1、地质构造
概念：岩层的变形和变位，称为地质构造
分类：常见的地质构造有褶皱和断层
希腊克里特岛上变形的岩层
新西兰南岛上断裂错开的岩层
一、地质构造与地貌
2、褶皱
概念：在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫作褶皱
基本形态：一个完整的褶皱是由背斜和向斜组成的
一、地质构造与地貌
2、褶皱
背斜和向斜的判读方法
岩层形态上：背斜岩层向上拱起，形成山岭；向斜岩层向下弯曲，形成谷地
岩层新老关系上：背斜中心部分岩层较老，两翼岩层较新；向斜中心部分岩层较新，两翼岩层较老
一、地质构造与地貌
2、褶皱
地形倒置
背斜顶部受张力作用岩性较疏松，容易被外力侵蚀成谷地
向斜槽部受挤压力作用岩性较坚实，不易被外力侵蚀反而成为山岭
思考：
为何现实中有的背斜成了谷，向斜反而成了山呢？
一、地质构造与地貌
3、断层
概念：当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层
断层的位移类型：断层的位移方向有水平和垂直两种，并由此形成不同方向上的地貌错断现象
断层线
影响：在山地，断层沿线岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流
一、地质构造与地貌
3、断层
断层的位移类型：断层的位移方向有水平和垂直两种，并由此形成不同方向上的地貌错断现象
断层位移以水平为主。会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌
位于美国西部的圣安德列斯断层是地球表面最长和最活跃的断层之一，大致呈西北-东南走向，长度超过1 200千米，深度约16千米。断层两侧的地壳相对发生水平位移
一、地质构造与地貌
3、断层
断层的位移类型：断层的位移方向有水平和垂直两种，并由此形成不同方向上的地貌错断现象
断层位移以水平为主。会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌
断层位移以垂直为主。相对上升的多形成山岭或者高地，如庐山、华山、泰山等；相对下降的多形成盆地或谷地，如渭河平原、汾河谷地等
泰山
渭河平原
一、地质构造与地貌
活动：结合自然景观分析褶皱和断层的形成过程
岩层的变形、变位往往是地壳运动的反映；图所示变形的岩层出露在美国圣安德列斯断层所经区域的公路旁。
在图中找出褶皱，并判断背斜和向斜。
在图中找出断层，判断断层两侧岩层的
相对运动方向。
分析褶皱和断层的形成过程。
强化训练
右图为我国某区域等高线和地层分布示意图,图中①~⑦为岩层编号,其年代由新到老。读图,完成1~2题。
1.甲处地貌类型为 (　 　)
A.背斜谷 B.背斜山
C.断块山 D.向斜谷
2.导致甲、乙两处海拔差异的直接原因是 (　 　)
A.地层褶皱 B.岩层断裂
C.外力侵蚀 D.地壳运动
A
C
二、板块运动与地貌
陆地上大规模的山系、高原，海底延绵的山脉和狭长的海沟是如何形成的呢 科学家用板块构造学说作出了较为合理的解释。
喜
马
拉
雅
山
印度
半岛
孟加拉湾
阿拉伯海
喜马拉雅山脉
二、板块运动与地貌
1、板块构造学说基本原理
板
块
构
造
学
说
大
陆
漂
移
学
说
海
底
扩
张
学
说
地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。这些板块上覆于熔融的软流圈之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中
全球的岩石圈被海岭、海沟等构造带分割成六大板块
板块的内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带
二、板块运动与地貌
2、板块运动的主要形式
主要形式：板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态
如果板块发生相离运动，两个板块间张裂形成新的边界，即生长边界
如果板块发生相向运动，两个板块相互碰撞导致原来的边界消亡，即消亡边界
二、板块运动与地貌
3、板块运动与地貌
板块相向运动使得边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同地貌形态
大陆板块与大陆板块：
亚欧板块与印度洋板块相互碰撞，褶皱隆起而形成喜马拉雅山脉、青藏高原
亚欧板块与非洲板块相互碰撞，褶皱隆起形成高大的阿尔卑斯山脉，并导致地中海、黑海海域面积变小
二、板块运动与地貌
3、板块运动与地貌
板块相向运动使得边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同地貌形态
大陆板块与大洋板块：
亚欧板块与太平洋板块相对运动使陆地一侧形成岛屿、岛弧与岛链，如千岛群岛、琉球群岛，菲律宾群岛；使海洋一侧形成深切的海沟，如菲律宾海沟，汤加海沟等
美洲板块与太平洋板块相对运动使海洋一侧形成深切的海沟，阿留申海沟，中亚美利加海沟，智利海沟；陆地一侧的科迪勒拉山系北段落基山脉由美洲板块与太平洋板块相互碰撞形成，南段安第斯山脉由美洲板块与南极洲板块挤压碰撞形成
二、板块运动与地貌
3、板块运动与地貌
板块相离运动形成裂谷、海洋
非洲板块与印度洋板块相离运动：
非洲大陆上形成东非大裂谷，裂谷积水成湖，形成断裂构造湖，如维多利亚湖，坦葛尼喀湖，马拉维湖
红海海域板块张裂，面积增加
美洲板块与非洲、亚欧板块相离运动：
地壳张裂发育为海洋，形成海洋山脊海岭，大西洋中脊海岭
堆积物没出海面形成岛屿，冰岛领土陆地由大西洋中脊裂谷溢出的岩浆堆积而成，属于火山岛
二、板块运动与地貌
2、板块运动的主要形式
板块运动 相离运动 相对运动
大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞
对地貌影响 形成裂谷或海洋、海岭 形成高峻山脉和巨大高原 海沟、岛弧、海岸山脉
举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉
边界类型
图示
强化训练
下图为世界部分板块分布示意图,图中实线表示板块边界,箭头表示板块运动方向。读图完成3~4题。
3.甲、乙板块分别是六大板块中的 (　 　)
A.亚欧板块、太平洋板块
B.印度洋板块、亚欧板块
C.亚欧板块、美洲板块
D.印度洋板块、太平洋板块
4.图中丙处附近的海底地形多是 (　 　)
A.裂谷 B.海岭
C.海沟 D.海岸山脉
A
B
三、山地对人类活动的影响
1、资源勘查
水资源：
向斜岩层向槽部倾斜，利于地下水向槽部汇集，故向斜是良好的储水构造；
断层沿断层线有地下水出露成泉或断层岩石破碎，易被侵蚀成洼地，利于地表水汇集
矿产资源：
背斜岩层向上拱起，油气质量轻，分布于背斜顶部，所以背斜是良好的储油、储气构造
向斜部分的地下(背斜顶部易被侵蚀，背斜岩层中的矿石很可能被侵蚀掉)。注意：背斜处开采煤炭等易发生瓦斯爆炸事故；向斜处开采煤炭等易发生透水事故
地下水
石油
天然气
三、山地对人类活动的影响
2、工程建设
背斜：
背斜的岩层天然呈拱形，承重能力强，结构稳定且不易储水，是隧道的良好选址
背斜的顶部裂隙发育，岩石破碎，不适合建水库、大坝，宜建采石场
向斜：向斜岩石坚固，宜建设水库、大坝
断层：断层处易产生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成建筑物坍塌
三、山地对人类活动的影响
3、交通运输
构造地貌对人类的生产、生活影响很大，其中山地对交通的影响尤为显著。
与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。一方面，在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。另一方面，山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。因此，科学合理的交通运输布局，不仅可以降低工程造价，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全。
三、山地对人类活动的影响
3、交通运输
山地交通运输方式的选择。人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路
交通运输干线类型 最大限制坡度
公路 7%-9%
铁路 3%
表 修建公路和铁路的最大限制坡度
三、山地对人类活动的影响
3、交通运输
山地交通运输路线的布局
线路走向选择：①线路选在地势起伏相对和缓的山间盆地和河谷地带;②线路往往需要迂回前进，呈“之”字形（线路尽量与等高线平行）；③避开陡坡和断层及滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;④尽量选择两点间最近距离,尽量经过居民点;⑤避免占用耕地,避开农田水利设施；⑥要最大限度地保护生态环境，尽量减少对山地景观的破坏
原因：①节约建设成本;②降低技术难度;③保障施工安全;④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路,就必须通过较多的陡坡,填平沟谷,建造较多的桥梁或隧道)
采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式，不仅能够缩短里程， 提高通行速度，减少通行时间 ，而且能够有效避免自然灾害威胁。但是桥隧比例的增加，也会大幅度增加建设费用
三、山地对人类活动的影响
3、交通运输
山地交通运输的线网密度
线网密度：一般来说缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密和经济发达的地方，线网密度大
原因：山区交通运输线多集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们出行，疏散较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益
强化训练
读我国台湾岛铁路分布图(右图),回答5~6题。
A
B
5.台湾岛修建的铁路是环岛铁路,没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考,这样选线主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响(　 　)
A.地形因素 B.河流因素
C.气候因素 D.矿产因素
6.台湾岛铁路呈环状分布于沿海平原地带的主要原因是该地带(　 　)
A.客运量大 B.地势相对和缓,工程造价低,难度小
C.水源充足 D.地势低,热量条件好