第三节：交通与通信发展带来的变化（学案）
文档属性
| 名称 | 第三节：交通与通信发展带来的变化（学案） |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 184.9KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 鲁教版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2013-06-17 17:17:43 | ||
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文档简介
第四单元：人类活动的地域联系
第三节：交通与通信发展带来的变化（学案）
课前预习学案
预习目标
了解交通和通信与全球化
了解交通运输布局变化对聚落形态的影响
理解交通布局变化对商业网点的影响
二、预习内容
（一）、交通和通信发展与全球化
1、交通和通信的发展对全球化的意义：交通和通信事业是联系 、 、
的桥梁，是 、国家与国家之间的联系纽带。
2、交通和通信事业的发展历程及其影响
（1）产业革命后： 的出现，缩短了 距离，促进了 的发展。
（2）当今社会， 广泛应用，使人际交往变得更加快捷。
（二）、交通发展与聚落形态
1、聚落：分为 和 ，城市一般有乡村发展而来，在乡村向城市演变的过程中，交通运输________和________的变化，深刻的影响着_________形态及方向。以水运为主的时代，城镇多___________集聚。公路和铁路的发展，使城市沿__________两侧不断地延伸和发展。
2、交通发展与聚落形态的历史进程
时期 运输方式 城市分布形态
历史上
现代
3、交通运输工具的发展对对城市空间形态的影响
工具 步行——马车时期 火车——电车 汽车时期 高速公路时期
城市形态
交通运输布局变化与商业网点
商业中心往往与_____________结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区的各种产品。沿江、沿海以及_________、_________沿线，水路交通便利的______地带或地理位置适中的_________附近地区，为商品流通提供了优越的条件。
一般而言，商业网点要求有便捷的________条件，很多商业网点以_________
建立在________或市区边缘的__________附近。
三、提出疑惑
同学们，通过你的自主学习，你还有哪些疑惑，请把它填在下面的表格中
疑 惑 点 疑 惑 内 容
课内探究学案
学习目标
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响
学习重难点：
1.交通干线如何成为聚落的主要发展轴。
2.商业网点的区位分析。
学习过程
交通发展对聚落空间形态的影响
［探究活动1］聚落的形态和分布深受交通运输方式和布局的影响，因而不同的交通运输时期，聚落的空间形态不同。具体分析如下表：
时期 运输方式的变化 城市分布 城市形态
古代 步行-马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内
近代 火车-电车时代 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展
现代 火车时期 私人汽车，使人们 出行更方便城市范围进一步扩大
高速公路时期 地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展
【实例分析1】4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：
（1）1949年以前，影响株洲市的主要区位因素是____________
株洲市的城市空间形态往往沿____________扩展，基本呈__________状，这说明交通条件对城市_________的影响很大。
株洲城市形态发生变化的原因是什么？
交通发展对商业网点布局的影响
一个地区交通运输条件的改善，吸引大量消费人口，促进商业网点的的形成、发展和繁荣；交通运输方式的改变、线路的调整，使其交通区位发生改变、会导致商业网点的衰落和密度的下降。
［探究活动2］读课本P104图4-3-4比较 唐代的商业城市分布和现代的商业城市各有什么特点？
［探究活动3]读课文P104的内容，结合身边的实例，总结商业网点布局的原则是什么？
【实例分析2】图4-3-3“我国重要商业中心的分布”，完成下列各题：
我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、_______________的东部地区
在地形上以________为主，属于我国地势的第________级阶梯。
大型的商业中心大多分布在_________、__________或________沿线地区。
长江沿岸全国性的重要商业中心有_________、_________、_________和 ________。
由图可知，________________是影响商业中心形成的重要区位因素。
三、反思总结
四、当堂检测
1、关于商业网点与交通运输关系的叙述，错误的是（ ）
A．商业网点的密度与交通条件有关
B．商业网点主要沿铁路线分布
C．商业网点的效益与交通运输的发展和变化有关
D．商业中心往往与交通枢纽结合在一起
2、上海成为我国最大商业中心的关系不明显的是（ ）
A．上海位于长江入海口，京沪、沪杭铁路在此交汇
B．上海市既是全国最大的商品生产地，也是全国最大的商品消费地
C．长江中下游地区人口稠密，经济发达
D．上海高等学府云集，技术力量雄厚
3、内容按因果关系排列，说明商业网点的形成过程 （ ）
①商业网点的形成 ②生产地域分工 ③自然和社会经济条件差异 ④商品交换
A．①②③④ B．④③②① C．③②④① D．③④②①
4、读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：
（1）山区聚落的分布特点是 ，形成原因 。
（2）山区商业网点密度比平原地区 ，原因是 。
（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的，这符合 原则。
（5）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是 处，因为该处 。
5、读 “我国Ａ城市区位示意图”（图5-6），回答：
（1）图中Ａ城市为 ，其优势区位是 。
（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律
是 。在我国与Ａ城市区位类型一致的还有长江沿岸的 、 等城市。
（3） 是古代主要交通运输方式，因此， 对城市的选择影响很大。
课后练习与提高
1.当前成为许多国家技术竞争制高点的是( )
A.全球定位技术 B.航天航空遥感技术
C.信息高速公路技术 D.克隆技术
2.某县医院医生用最经济的方法邀请各大中城市里大医院的著名主任医师为疑难急症病人会诊，从中拿出最佳治疗方案，他们所依靠的是( )
A.长途电话 B.电报 C.国际互联网 D.传真
3.今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于( )
A.交通运输网 B.邮政网络 C.电信网络 D.“金桥”工程
下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答4～5题。
4.图中所示形成最早的城市形态是
A.① B.③ C.② D.④
5.有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )
A.①是火车—电车时期 B.③是汽车时期
C.②是高速公路时期 D.④是步行—马车时期
6.下列有关城市分布形态的叙述，正确的是( )
A.世界各地的聚落分布形态差别不大
B.交通运输只对城市扩展方向产生影响
C.交通运输由内河向外海迁移时，城市也由内地向沿海迁移
D.铁路对城市的形态没有产生影响
7.下列有关商业中心的叙述，正确的是( )
A.在东北的森林地区由于林产品丰富，所以容易形成商业中心
B.在西北地区由于人口稀少，形成不了商业中心
C.我国的商业中心都分布在东部沿海地区
D.交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素
8.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是( )
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
9.在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是( )
A.A点 B.B点 C.C点 D.都不能
10.我国最大的商业中心是( )
A.北京 B.广州 C.上海 D.沈阳
11.下列说法不正确的是( )
A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起
B.交通方式的变化吸引商业中心向新的地点迁移
C.地理位置适中的边境线附近地区容易形成商业中心
D.郑州商业中心的形成得益于它是一个铁路交通枢纽
12、交通和通信是联系________的纽带（ ）
① 生产和消费 ②工业与农业 ③城市与乡村 ④地区与地区
A．①③④ B．①②③ C．①②③④ D．②③④
13、下列事物和技能中，能为“地球村”村民之间提供快捷信息交流的是（ ）
①手机短信 ②电子邮件 ③视频聊天 ④移动电话
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④
14、下列关于交通发展与城市空间形态变化的叙述中，错误的是（ ）
A．铁路和公路的发展，促使城市街区沿交通干线两侧不断地向外延伸和扩展
B．近、现代城市交通的发展为城市规模的急剧扩大提供了条件
C．私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间形态呈星状
D．随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样
15、图4－3－4中能正确反映城市形成和发展的一般规律的是（ ）
16读某历史名城图（图5-8），回答下列问题。
（1）该城市老城区布局的主要区位因素是____________、__________________。
（2）你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是 ，原因是
。
（3）新城区出现主要是受什么区位因素影响？__________________。老城区的形态大体伸展成 ，这主要与__________________有关。
( 交通与通信发展带来的变化) 参考答案
［探究活动1］ 古代：沿陆路、水路及其交点形成与发展 紧凑的带状或块状
近代：沿铁路、公路分布 带状发展
火车时期：沿交通线分布，城市密度增大 城市郊区沿交通线向外扩
展，并在外围形成次级城镇
高速公路时期：城市规模和密度进一步增大 城市空间联系加强，出
现城市群
【实例分析1】（1）河流
（2）交通干线 带 空间形态
(3) 交通运输方式的变化和交通线的变化是造成株洲市城市形态变
化的原因。随着京广线的建成，株洲市沿河布局变成沿河、沿
京广线分布，湘黔线建成后，地区沿铁路干线发展的特点更见
明显。
［探究活动2］ 唐代的主要交通运输方式是马车和帆船，所以主要的城市分布于驿
道两侧和河流的两岸；而现代铁路和海洋运输的兴起，使主要的商
业中心城市呈沿铁路、公路线、沿海、沿江分布的态势
［探究活动3］市场最优原则：城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便
到达，服务范围遍及全市，形成商业区。
交通最优原则：市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内对外交
通便利，形成很多商业网点。
【实例分析2】（1）交通便利 平原 三
（2） 沿海 沿江 铁路
（3）重庆 武汉 南京 上海
（4）交通位置
当堂检测 1、B 2、D 3、C
4、（1）沿公路和河流呈带状分布 临近公路与河流的地方交通便利
（2）小 山区路况差，交通不如平原便利，吸引的购物者比平原少。
（3）街道（或交通线） 交通最优
（4）B 因为B处位于两条公路交汇处，交通最为便利
5、（1）重庆 位于嘉陵江和长江的汇合处，具有三个方向的水运优势
（2）沿河设城 宜宾 武汉
（3）河运 河流
课后练习与提高
1、C 2、C 3、C 4、A 5、C 6、C 7、D 8、D 9、B 10、C 11、A 12、C
13、D 14、C 15、A
16、（1）交通 矿产资源
（2）① 早期城市大多临河分布，在矿产资源基础上发展起来的城市大多出现
在工业革命后 （3）铁路交通 带状 河流
第三节：交通与通信发展带来的变化（学案）
课前预习学案
预习目标
了解交通和通信与全球化
了解交通运输布局变化对聚落形态的影响
理解交通布局变化对商业网点的影响
二、预习内容
（一）、交通和通信发展与全球化
1、交通和通信的发展对全球化的意义：交通和通信事业是联系 、 、
的桥梁，是 、国家与国家之间的联系纽带。
2、交通和通信事业的发展历程及其影响
（1）产业革命后： 的出现，缩短了 距离，促进了 的发展。
（2）当今社会， 广泛应用，使人际交往变得更加快捷。
（二）、交通发展与聚落形态
1、聚落：分为 和 ，城市一般有乡村发展而来，在乡村向城市演变的过程中，交通运输________和________的变化，深刻的影响着_________形态及方向。以水运为主的时代，城镇多___________集聚。公路和铁路的发展，使城市沿__________两侧不断地延伸和发展。
2、交通发展与聚落形态的历史进程
时期 运输方式 城市分布形态
历史上
现代
3、交通运输工具的发展对对城市空间形态的影响
工具 步行——马车时期 火车——电车 汽车时期 高速公路时期
城市形态
交通运输布局变化与商业网点
商业中心往往与_____________结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区的各种产品。沿江、沿海以及_________、_________沿线，水路交通便利的______地带或地理位置适中的_________附近地区，为商品流通提供了优越的条件。
一般而言，商业网点要求有便捷的________条件，很多商业网点以_________
建立在________或市区边缘的__________附近。
三、提出疑惑
同学们，通过你的自主学习，你还有哪些疑惑，请把它填在下面的表格中
疑 惑 点 疑 惑 内 容
课内探究学案
学习目标
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响
学习重难点：
1.交通干线如何成为聚落的主要发展轴。
2.商业网点的区位分析。
学习过程
交通发展对聚落空间形态的影响
［探究活动1］聚落的形态和分布深受交通运输方式和布局的影响，因而不同的交通运输时期，聚落的空间形态不同。具体分析如下表：
时期 运输方式的变化 城市分布 城市形态
古代 步行-马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内
近代 火车-电车时代 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展
现代 火车时期 私人汽车，使人们 出行更方便城市范围进一步扩大
高速公路时期 地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展
【实例分析1】4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：
（1）1949年以前，影响株洲市的主要区位因素是____________
株洲市的城市空间形态往往沿____________扩展，基本呈__________状，这说明交通条件对城市_________的影响很大。
株洲城市形态发生变化的原因是什么？
交通发展对商业网点布局的影响
一个地区交通运输条件的改善，吸引大量消费人口，促进商业网点的的形成、发展和繁荣；交通运输方式的改变、线路的调整，使其交通区位发生改变、会导致商业网点的衰落和密度的下降。
［探究活动2］读课本P104图4-3-4比较 唐代的商业城市分布和现代的商业城市各有什么特点？
［探究活动3]读课文P104的内容，结合身边的实例，总结商业网点布局的原则是什么？
【实例分析2】图4-3-3“我国重要商业中心的分布”，完成下列各题：
我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、_______________的东部地区
在地形上以________为主，属于我国地势的第________级阶梯。
大型的商业中心大多分布在_________、__________或________沿线地区。
长江沿岸全国性的重要商业中心有_________、_________、_________和 ________。
由图可知，________________是影响商业中心形成的重要区位因素。
三、反思总结
四、当堂检测
1、关于商业网点与交通运输关系的叙述，错误的是（ ）
A．商业网点的密度与交通条件有关
B．商业网点主要沿铁路线分布
C．商业网点的效益与交通运输的发展和变化有关
D．商业中心往往与交通枢纽结合在一起
2、上海成为我国最大商业中心的关系不明显的是（ ）
A．上海位于长江入海口，京沪、沪杭铁路在此交汇
B．上海市既是全国最大的商品生产地，也是全国最大的商品消费地
C．长江中下游地区人口稠密，经济发达
D．上海高等学府云集，技术力量雄厚
3、内容按因果关系排列，说明商业网点的形成过程 （ ）
①商业网点的形成 ②生产地域分工 ③自然和社会经济条件差异 ④商品交换
A．①②③④ B．④③②① C．③②④① D．③④②①
4、读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：
（1）山区聚落的分布特点是 ，形成原因 。
（2）山区商业网点密度比平原地区 ，原因是 。
（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的，这符合 原则。
（5）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是 处，因为该处 。
5、读 “我国Ａ城市区位示意图”（图5-6），回答：
（1）图中Ａ城市为 ，其优势区位是 。
（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律
是 。在我国与Ａ城市区位类型一致的还有长江沿岸的 、 等城市。
（3） 是古代主要交通运输方式，因此， 对城市的选择影响很大。
课后练习与提高
1.当前成为许多国家技术竞争制高点的是( )
A.全球定位技术 B.航天航空遥感技术
C.信息高速公路技术 D.克隆技术
2.某县医院医生用最经济的方法邀请各大中城市里大医院的著名主任医师为疑难急症病人会诊，从中拿出最佳治疗方案，他们所依靠的是( )
A.长途电话 B.电报 C.国际互联网 D.传真
3.今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于( )
A.交通运输网 B.邮政网络 C.电信网络 D.“金桥”工程
下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答4～5题。
4.图中所示形成最早的城市形态是
A.① B.③ C.② D.④
5.有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )
A.①是火车—电车时期 B.③是汽车时期
C.②是高速公路时期 D.④是步行—马车时期
6.下列有关城市分布形态的叙述，正确的是( )
A.世界各地的聚落分布形态差别不大
B.交通运输只对城市扩展方向产生影响
C.交通运输由内河向外海迁移时，城市也由内地向沿海迁移
D.铁路对城市的形态没有产生影响
7.下列有关商业中心的叙述，正确的是( )
A.在东北的森林地区由于林产品丰富，所以容易形成商业中心
B.在西北地区由于人口稀少，形成不了商业中心
C.我国的商业中心都分布在东部沿海地区
D.交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素
8.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是( )
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
9.在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是( )
A.A点 B.B点 C.C点 D.都不能
10.我国最大的商业中心是( )
A.北京 B.广州 C.上海 D.沈阳
11.下列说法不正确的是( )
A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起
B.交通方式的变化吸引商业中心向新的地点迁移
C.地理位置适中的边境线附近地区容易形成商业中心
D.郑州商业中心的形成得益于它是一个铁路交通枢纽
12、交通和通信是联系________的纽带（ ）
① 生产和消费 ②工业与农业 ③城市与乡村 ④地区与地区
A．①③④ B．①②③ C．①②③④ D．②③④
13、下列事物和技能中，能为“地球村”村民之间提供快捷信息交流的是（ ）
①手机短信 ②电子邮件 ③视频聊天 ④移动电话
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④
14、下列关于交通发展与城市空间形态变化的叙述中，错误的是（ ）
A．铁路和公路的发展，促使城市街区沿交通干线两侧不断地向外延伸和扩展
B．近、现代城市交通的发展为城市规模的急剧扩大提供了条件
C．私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间形态呈星状
D．随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样
15、图4－3－4中能正确反映城市形成和发展的一般规律的是（ ）
16读某历史名城图（图5-8），回答下列问题。
（1）该城市老城区布局的主要区位因素是____________、__________________。
（2）你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是 ，原因是
。
（3）新城区出现主要是受什么区位因素影响？__________________。老城区的形态大体伸展成 ，这主要与__________________有关。
( 交通与通信发展带来的变化) 参考答案
［探究活动1］ 古代：沿陆路、水路及其交点形成与发展 紧凑的带状或块状
近代：沿铁路、公路分布 带状发展
火车时期：沿交通线分布，城市密度增大 城市郊区沿交通线向外扩
展，并在外围形成次级城镇
高速公路时期：城市规模和密度进一步增大 城市空间联系加强，出
现城市群
【实例分析1】（1）河流
（2）交通干线 带 空间形态
(3) 交通运输方式的变化和交通线的变化是造成株洲市城市形态变
化的原因。随着京广线的建成，株洲市沿河布局变成沿河、沿
京广线分布，湘黔线建成后，地区沿铁路干线发展的特点更见
明显。
［探究活动2］ 唐代的主要交通运输方式是马车和帆船，所以主要的城市分布于驿
道两侧和河流的两岸；而现代铁路和海洋运输的兴起，使主要的商
业中心城市呈沿铁路、公路线、沿海、沿江分布的态势
［探究活动3］市场最优原则：城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便
到达，服务范围遍及全市，形成商业区。
交通最优原则：市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内对外交
通便利，形成很多商业网点。
【实例分析2】（1）交通便利 平原 三
（2） 沿海 沿江 铁路
（3）重庆 武汉 南京 上海
（4）交通位置
当堂检测 1、B 2、D 3、C
4、（1）沿公路和河流呈带状分布 临近公路与河流的地方交通便利
（2）小 山区路况差，交通不如平原便利，吸引的购物者比平原少。
（3）街道（或交通线） 交通最优
（4）B 因为B处位于两条公路交汇处，交通最为便利
5、（1）重庆 位于嘉陵江和长江的汇合处，具有三个方向的水运优势
（2）沿河设城 宜宾 武汉
（3）河运 河流
课后练习与提高
1、C 2、C 3、C 4、A 5、C 6、C 7、D 8、D 9、B 10、C 11、A 12、C
13、D 14、C 15、A
16、（1）交通 矿产资源
（2）① 早期城市大多临河分布，在矿产资源基础上发展起来的城市大多出现
在工业革命后 （3）铁路交通 带状 河流