第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 课件
文档属性
| 名称 | 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 课件 |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 4.7MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2013-06-20 20:01:56 | ||
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文档简介
课件26张PPT。3.4 交通运输布局及其
对区域发展的影响引 言交通运输①高速度 ②网络化
③全方位1.概念：2.作用：3.现代交通运输利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程
是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带
方式综合体系的特点铁路、公路、海运、河运、航空、管道思考？五种交通运输方式的优劣 交通运输方式的选择
掌握各种运输方式的使用范围：空运贵重、急需、数量不大的货物；公路运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；铁路运输的是远程、量大的货物；水运运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。
一般而言，各种运输方式的选择，要在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式。 读图分析交通运输与聚落形成的关系。一、交通运输与聚落几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。聚落的形成与交通运输的关系： 读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因
??形成比较大的城市交通运输影响着聚落的空间布局陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的
城市、邯郸水路交通临水分布四大米市、
扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家
庄、徐州（二）交通运输与聚落空间布局多呈团块状，形状比较则，地形平坦开阔沿河道、铁路、公路呈带状分布河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和
公路线发展二、交通运输与城镇分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流 古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。
原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。河流入海口：
纽约、上海、广州、天津
干支流交汇处：
宜宾、重庆、武汉、九江
河流水运的起点和终点：
赣州、哈尔滨
过河点位置：
南京、伦敦⑶中国城市分布与河流沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。2.铁路交通与城镇分布扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图临清聊
城阅读教材p80
扬州的变迁3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响三、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?
人流 和 物流1、商业中心和商业网点区域的
核心位置散布于
居民区或
广大乡村商业街、
商业小区若干个商店便捷便捷提供购物、娱乐以及享受各种服务仅提供日常购物服务图（一）
反映了什么
布局原则？
图（二）
反映了什么
布局原则？市场最优交通最优中国国际电子商务中心主任刘俊生无
人
自
动
售
货
机网上购物随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流新的变化：1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A．地形平坦 B．气候温和
C．安全防卫好 D．水运发达
2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路修建 D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了
A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响
B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.在两条河流汇合形成的一组城市是
A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安
C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉D5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是
A.不规则的多边形 B.圆形
C.方形 D.带状D6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是
A.资金投入减少 B.城市污染严重
C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移C7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是
A.水源 B.气候 C.经济 D.交通D8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是
A.地理位置 B.商业机构多
C.经商人多 D.距首都近A9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是
A.偏远山区 B.平原地区
C.城镇 D.人口密集的盆地A10.右图为河流与
城市区位图（1）A城位于____，它既是___港，又是__ 港。
（2）B城形成的原因是________ （3）C城位于两条河流的______处，这里有大
量的________________
（4）D城形成的原因是___________
（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提
供的_______。河口河海过河点的位置汇合人流、物流集散、中转位于河流运输的起点水运交通人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进了交通网络的形成和发展。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2．目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。P77“活动”【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？原因：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。
②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。山区的商业网点示意平原的商业网点示意答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点
①主要沿河谷或山谷分布。
② 数量少，较分散，
③ 商业网点的等级差异不明显。
平原的商业网点
① 集中分布于道路两侧和街角路口
② 数量多，比较密集。
③ 商业网点的等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。阅读P80“扬州的变迁”，讨论并完成“探究活动”。
对区域发展的影响引 言交通运输①高速度 ②网络化
③全方位1.概念：2.作用：3.现代交通运输利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程
是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带
方式综合体系的特点铁路、公路、海运、河运、航空、管道思考？五种交通运输方式的优劣 交通运输方式的选择
掌握各种运输方式的使用范围：空运贵重、急需、数量不大的货物；公路运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；铁路运输的是远程、量大的货物；水运运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。
一般而言，各种运输方式的选择，要在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式。 读图分析交通运输与聚落形成的关系。一、交通运输与聚落几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。聚落的形成与交通运输的关系： 读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因
??形成比较大的城市交通运输影响着聚落的空间布局陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的
城市、邯郸水路交通临水分布四大米市、
扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家
庄、徐州（二）交通运输与聚落空间布局多呈团块状，形状比较则，地形平坦开阔沿河道、铁路、公路呈带状分布河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和
公路线发展二、交通运输与城镇分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流 古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。
原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。河流入海口：
纽约、上海、广州、天津
干支流交汇处：
宜宾、重庆、武汉、九江
河流水运的起点和终点：
赣州、哈尔滨
过河点位置：
南京、伦敦⑶中国城市分布与河流沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。2.铁路交通与城镇分布扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图临清聊
城阅读教材p80
扬州的变迁3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响三、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?
人流 和 物流1、商业中心和商业网点区域的
核心位置散布于
居民区或
广大乡村商业街、
商业小区若干个商店便捷便捷提供购物、娱乐以及享受各种服务仅提供日常购物服务图（一）
反映了什么
布局原则？
图（二）
反映了什么
布局原则？市场最优交通最优中国国际电子商务中心主任刘俊生无
人
自
动
售
货
机网上购物随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流新的变化：1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A．地形平坦 B．气候温和
C．安全防卫好 D．水运发达
2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路修建 D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了
A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响
B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.在两条河流汇合形成的一组城市是
A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安
C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉D5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是
A.不规则的多边形 B.圆形
C.方形 D.带状D6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是
A.资金投入减少 B.城市污染严重
C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移C7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是
A.水源 B.气候 C.经济 D.交通D8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是
A.地理位置 B.商业机构多
C.经商人多 D.距首都近A9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是
A.偏远山区 B.平原地区
C.城镇 D.人口密集的盆地A10.右图为河流与
城市区位图（1）A城位于____，它既是___港，又是__ 港。
（2）B城形成的原因是________ （3）C城位于两条河流的______处，这里有大
量的________________
（4）D城形成的原因是___________
（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提
供的_______。河口河海过河点的位置汇合人流、物流集散、中转位于河流运输的起点水运交通人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进了交通网络的形成和发展。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2．目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。P77“活动”【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？原因：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。
②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。山区的商业网点示意平原的商业网点示意答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点
①主要沿河谷或山谷分布。
② 数量少，较分散，
③ 商业网点的等级差异不明显。
平原的商业网点
① 集中分布于道路两侧和街角路口
② 数量多，比较密集。
③ 商业网点的等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。阅读P80“扬州的变迁”，讨论并完成“探究活动”。