高考地理历年真题汇编（2018年-2022年）专题30 交通运输与区域发展
一、单选题
（2022·浙江）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。
1．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
2．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
（2021·湖南）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区，T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。
项目 距离（米） S线 T线
开通前6年的平均价格（元/m2） 开通后6年的平均价格（元/m2） 增幅（%） 开通前6年的平均价格（元/m2） 开通后6年的平均价格（元/m2） 增幅（%）
0.2 8116.0 13160.0 62.15 2868.3 9085.4 216.75
0.2～0.3 8125.0 28900.0 255.69 2893.3 10325.0 256.86
0.3～0.5 9173.3 25493.7 177.91 3827.3 10289.0 168.83
0.5～0.75 9356.0 23383.3 149.93 3160.0 10162.5 221.60
0.75～1 7854.3 18760.6 138.86 3810.0 9548.6 150.62
1～1.5 7188.7 17066.7 137.41 3768.7 10000.0 165.35
1.5～2 6413.0 12941.6 101.80 3418.0 9251.6 170.68
2～2.5 6373.1 10008.3 57.04 3281.4 9682.3 195.07
2.5～3 6518.1 12115.0 85.87 3957.1 9389.0 137.27
3．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（ ）
A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大
4．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（ ）
A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米
C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米
5．地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近（ ）
①配套设施更完善 ②环境质量更好 ③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
6．（2020·浙江）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
（1）与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
（2）市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
7．（2020·江苏）下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图完成下面小题。
（1）影响该小镇空间格局演化的主要因素是（ ）
A．产业结构 B．人口素质 C．环境质量 D．交通方式
（2）“现代拓展区”的建立有利于（ ）
A．减轻自然灾害 B．提高环境容量
C．保护传统地域文化 D．减少温室气体排放
二、图文分析题
8．（2021·山东）阅读图文资料，完成下列小题。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
9．（2021·河北）阅读图文材料，完成下列要求，
汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。
（1）推测老港外迁的主要原因。
（2）简述利于汉堡新城建设的区位条件。
（3）说明特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用。
答案解析部分
【答案】1．C
2．A
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
1．A、读图可知，运行五年后核心区人口规模由原来9万人左右增加到48万人左右，可见核心区沿线街道的人口增长速度加快，A错误；
B、运行初期边缘区沿线的人口规模最高值与最低值的差值近20万人，运行五年后边缘区沿线人口规模最高值与最低值的差3万人左右，故边缘区沿线街道人口分布差异性减小，B错误；
C、根据图文信息可知，随着市郊线的建成，沿线地区交通条件得到改善，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C正确；
D、读图可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D错误；
故答案为：C。
2．A、根据上题分析可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区街道人口分布差异性减小，就业的空间集中现象减弱，A正确；
B、从材料中不能获取到行政服务功能的相关信息，B错误；
C、市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区街道人口分布差异性减小，购物空间集中现象减弱，C错误；
D、市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区街道人口分布差异性减小，导致居住地空间分布更加分散，D错误；
故答案为：A。
【答案】3．D
4．A
5．D
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输对商业中心形成与发展的影响
3．A.地铁开通后，人员流动性较大，可能造成治安环境较差，但不会对住宅平均价格产生重大影响，A不符合题意；
B.地铁开通后，可以运送大量人群，缓解交通拥堵状况，B不符合题意；
C.地铁都是电力机车，其运行不会造成大气污染，大气质量不会较差，C不符合题意；
D.地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，导致附近住宅平均价格相对较低，D符合题意。
故答案为：D。
4．地铁的开通，除去0.2千米范围内（受地铁噪音影响，住宅平均价格相对较低），由于交通通达度的提高，使得住宅平均价格上升，距离地铁越远，交通通达度降低，住宅平均价格降低，对比表中的数据可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米，同理可知，T线 线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过1千米。A符合题意。
故答案为：A。
5．①对比地铁开通前，S线和T线附近的住宅平均价格，S线附近的住宅平均价格明显高于T线附近，说明S线附近配套设施更完善，故①错误；
②环境质量影响住宅平均价格，但对住宅平均价格增幅影响不大，故②错误；
③T线附近地铁开通前，住宅平均价格较低，说明原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，由于其它交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响，住宅价格增加幅度明显，故③正确； ④根据表中数据，地铁开通前，T线附近住宅平均价格明显低于S线附近，故t线附近房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④正确； 故D③④正确，ABC错误。D符合题意。
故答案为：D。
6．【答案】（1）A
（2）D
【知识点】城市交通的特点
【解析】【分析】（1）为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故答案为：A。（2）市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故答案为：D。
【点评】城市交通是指城市（包括市区和郊区）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。城市交通的特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。①城市交通的重点是客运；②早晚上下班时间是城市客运高峰；③每个城市的客流形成都有自身的规律；④城市客运量大小与各该城市的总体规划和布局有直接关系。
7．【答案】（1）D
（2）C
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）读图可知，明清两代该小镇主要沿河拓展，现代该小镇主要沿高速公路拓展，因此影响该小镇空间格局演化的主要影响因素是交通方式，故D对。故答案为：D。（2）从图文信息不能判断该小镇的自然环境特征，因此不能判断“现代拓展区”的建立是否能减轻自然灾害，A错。一个区域的环境容量是相对稳定的，不会因为“现代拓展区”的建立而提高，B错。“现代拓展区”远离老城区，可以一定程度缓解城市热岛效应，但是并没有减少温室气体排放，D错。“现代拓展区”远离老城区，相对减少了对明清传统文化的破坏，使当地的地域文化可以得到更好的保护，C对。故答案为：C。
【点评】聚落形态是指受地形、河流、主要交通线等的影响而形成的聚落总体上的外部形状或形态。其主要类型对比分析如下。
类型 集中式 组团式 条带式 放射状
图示
形态 聚落各组成部分都比较集中，连成一片 聚落由几片组成，每片都就近组织自己的生产和生活，各片之间有一定距离 聚落沿主要交通干线或河流延伸
影响
因素 地形（平坦开阔的平原）；市中心的吸引作用 聚落用地限制或河流、地形阻隔；规划控制等 沿交通线分布或受地形、河流限制
优点 便于集中设置生活服务设施，各种设施利用率高，方便居民生活，便于行政领导和管理，节省市政建设投资 分散生产，分散管理，环境污染较小 各个部分接近郊区，亲近自然，环境污染较小
缺点 集中分布容易产生生产和生活污染等环境问题 用地比较分散，联系不太方便，市政工程设施的投资相对要高 集中于两个方向，两头间运距很长，不便于管理，建设投资较大 集中于三个方向，三头间运距很长，不便于行政管理，建设投资较大
8．【答案】（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。
（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响；流域的开发与综合治理
【解析】【分析】（1）从航运角度分析峡大坝建成后其上游物流量的扩大的原因，主要从三峡工程对通航里程和港口腹地的变化分析。三峡大坝建成之后，拦截上游河水，在库区蓄水，库区水位上升，导致库区上游地区河流水域面积扩大，水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加物流量扩大；原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；原来不适宜建设港口的位置，由于水深增加河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。
（2）根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”，可知缩短物流的时间，提高了运输效率；根据材料“采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等多种交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据材料“翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力“，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料“ 秭归三峡翻坝物流园属于货运枢纽型的港口物流园区，是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托” 可知，三峡翻坝物流系统促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展，延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。
故答案为：(1) 水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。 (2) 通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
【点评】港口建设的条件：
1、水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短。
2、港湾：避风浪、背风地带。
3、陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。
4、从社会经济方面来看：经济腹地(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。
5、依托城市：以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。
6、国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。
9．【答案】（1）港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港工业区土地利用率低，经济效益低
（2）政策支持；老港区有一定的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区地租低；新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设
（3）提高土地资源的利用率，经济效益提高；市民休憩空间充足，提高人居环境；合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游。
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）汉堡老港外迁的原因，主要从老港口运输功能不能满足运输的需求、城市发展功能升级等方面进行分析。结合图文资料可知，随着港口的运输需求大，老港口基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港口工业区土地利用率低，经济效益低。影响老港口外迁。 （2）汉堡新城建设有利的区位条件，主要从原有基础设施、交通运输条件、土地证金、政策等方面进行分析。 汉堡新城建设依托原老港区的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区地租低；新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设，另外有政策支持等是汉堡新城建设的有利区位条件。
（3）汉堡特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用，主要从对城市经济效益、宜居环境、发展工业旅游等方面进行说明。 特色板块空间利用方式对汉堡新城发展主要的作用表现在： 提高土地资源的利用率，经济效益提高；市民休憩空间充足，提高人居环境；合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游。
【点评】港口建设的区位条件，港口一般都处于交通要冲，腹地广阔的地方，港口所在的城市和靠近港口地区应该比较发达。所以港口建设的有利条件有广阔而经济发达的腹地；港口所在地区交通要便利，有铁路、公路、管道、河道等现代化运输网与之相连，是转运枢纽集散中心；港口自身要提供一定设备和条件，如泊位水深、航道水深、岸边装卸效率、库场面积等。
1 / 1高考地理历年真题汇编（2018年-2022年）专题30 交通运输与区域发展
一、单选题
（2022·浙江）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。
1．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
2．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】1．C
2．A
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
1．A、读图可知，运行五年后核心区人口规模由原来9万人左右增加到48万人左右，可见核心区沿线街道的人口增长速度加快，A错误；
B、运行初期边缘区沿线的人口规模最高值与最低值的差值近20万人，运行五年后边缘区沿线人口规模最高值与最低值的差3万人左右，故边缘区沿线街道人口分布差异性减小，B错误；
C、根据图文信息可知，随着市郊线的建成，沿线地区交通条件得到改善，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C正确；
D、读图可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D错误；
故答案为：C。
2．A、根据上题分析可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区街道人口分布差异性减小，就业的空间集中现象减弱，A正确；
B、从材料中不能获取到行政服务功能的相关信息，B错误；
C、市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区街道人口分布差异性减小，购物空间集中现象减弱，C错误；
D、市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区街道人口分布差异性减小，导致居住地空间分布更加分散，D错误；
故答案为：A。
（2021·湖南）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区，T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。
项目 距离（米） S线 T线
开通前6年的平均价格（元/m2） 开通后6年的平均价格（元/m2） 增幅（%） 开通前6年的平均价格（元/m2） 开通后6年的平均价格（元/m2） 增幅（%）
0.2 8116.0 13160.0 62.15 2868.3 9085.4 216.75
0.2～0.3 8125.0 28900.0 255.69 2893.3 10325.0 256.86
0.3～0.5 9173.3 25493.7 177.91 3827.3 10289.0 168.83
0.5～0.75 9356.0 23383.3 149.93 3160.0 10162.5 221.60
0.75～1 7854.3 18760.6 138.86 3810.0 9548.6 150.62
1～1.5 7188.7 17066.7 137.41 3768.7 10000.0 165.35
1.5～2 6413.0 12941.6 101.80 3418.0 9251.6 170.68
2～2.5 6373.1 10008.3 57.04 3281.4 9682.3 195.07
2.5～3 6518.1 12115.0 85.87 3957.1 9389.0 137.27
3．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（ ）
A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大
4．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（ ）
A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米
C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米
5．地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近（ ）
①配套设施更完善 ②环境质量更好 ③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
【答案】3．D
4．A
5．D
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输对商业中心形成与发展的影响
3．A.地铁开通后，人员流动性较大，可能造成治安环境较差，但不会对住宅平均价格产生重大影响，A不符合题意；
B.地铁开通后，可以运送大量人群，缓解交通拥堵状况，B不符合题意；
C.地铁都是电力机车，其运行不会造成大气污染，大气质量不会较差，C不符合题意；
D.地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，导致附近住宅平均价格相对较低，D符合题意。
故答案为：D。
4．地铁的开通，除去0.2千米范围内（受地铁噪音影响，住宅平均价格相对较低），由于交通通达度的提高，使得住宅平均价格上升，距离地铁越远，交通通达度降低，住宅平均价格降低，对比表中的数据可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米，同理可知，T线 线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过1千米。A符合题意。
故答案为：A。
5．①对比地铁开通前，S线和T线附近的住宅平均价格，S线附近的住宅平均价格明显高于T线附近，说明S线附近配套设施更完善，故①错误；
②环境质量影响住宅平均价格，但对住宅平均价格增幅影响不大，故②错误；
③T线附近地铁开通前，住宅平均价格较低，说明原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，由于其它交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响，住宅价格增加幅度明显，故③正确； ④根据表中数据，地铁开通前，T线附近住宅平均价格明显低于S线附近，故t线附近房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④正确； 故D③④正确，ABC错误。D符合题意。
故答案为：D。
6．（2020·浙江）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
（1）与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
（2）市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
【答案】（1）A
（2）D
【知识点】城市交通的特点
【解析】【分析】（1）为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故答案为：A。（2）市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故答案为：D。
【点评】城市交通是指城市（包括市区和郊区）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。城市交通的特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。①城市交通的重点是客运；②早晚上下班时间是城市客运高峰；③每个城市的客流形成都有自身的规律；④城市客运量大小与各该城市的总体规划和布局有直接关系。
7．（2020·江苏）下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图完成下面小题。
（1）影响该小镇空间格局演化的主要因素是（ ）
A．产业结构 B．人口素质 C．环境质量 D．交通方式
（2）“现代拓展区”的建立有利于（ ）
A．减轻自然灾害 B．提高环境容量
C．保护传统地域文化 D．减少温室气体排放
【答案】（1）D
（2）C
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）读图可知，明清两代该小镇主要沿河拓展，现代该小镇主要沿高速公路拓展，因此影响该小镇空间格局演化的主要影响因素是交通方式，故D对。故答案为：D。（2）从图文信息不能判断该小镇的自然环境特征，因此不能判断“现代拓展区”的建立是否能减轻自然灾害，A错。一个区域的环境容量是相对稳定的，不会因为“现代拓展区”的建立而提高，B错。“现代拓展区”远离老城区，可以一定程度缓解城市热岛效应，但是并没有减少温室气体排放，D错。“现代拓展区”远离老城区，相对减少了对明清传统文化的破坏，使当地的地域文化可以得到更好的保护，C对。故答案为：C。
【点评】聚落形态是指受地形、河流、主要交通线等的影响而形成的聚落总体上的外部形状或形态。其主要类型对比分析如下。
类型 集中式 组团式 条带式 放射状
图示
形态 聚落各组成部分都比较集中，连成一片 聚落由几片组成，每片都就近组织自己的生产和生活，各片之间有一定距离 聚落沿主要交通干线或河流延伸
影响
因素 地形（平坦开阔的平原）；市中心的吸引作用 聚落用地限制或河流、地形阻隔；规划控制等 沿交通线分布或受地形、河流限制
优点 便于集中设置生活服务设施，各种设施利用率高，方便居民生活，便于行政领导和管理，节省市政建设投资 分散生产，分散管理，环境污染较小 各个部分接近郊区，亲近自然，环境污染较小
缺点 集中分布容易产生生产和生活污染等环境问题 用地比较分散，联系不太方便，市政工程设施的投资相对要高 集中于两个方向，两头间运距很长，不便于管理，建设投资较大 集中于三个方向，三头间运距很长，不便于行政管理，建设投资较大
二、图文分析题
8．（2021·山东）阅读图文资料，完成下列小题。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
【答案】（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。
（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响；流域的开发与综合治理
【解析】【分析】（1）从航运角度分析峡大坝建成后其上游物流量的扩大的原因，主要从三峡工程对通航里程和港口腹地的变化分析。三峡大坝建成之后，拦截上游河水，在库区蓄水，库区水位上升，导致库区上游地区河流水域面积扩大，水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加物流量扩大；原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；原来不适宜建设港口的位置，由于水深增加河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。
（2）根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”，可知缩短物流的时间，提高了运输效率；根据材料“采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等多种交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据材料“翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力“，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料“ 秭归三峡翻坝物流园属于货运枢纽型的港口物流园区，是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托” 可知，三峡翻坝物流系统促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展，延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。
故答案为：(1) 水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。 (2) 通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
【点评】港口建设的条件：
1、水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短。
2、港湾：避风浪、背风地带。
3、陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。
4、从社会经济方面来看：经济腹地(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。
5、依托城市：以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。
6、国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。
9．（2021·河北）阅读图文材料，完成下列要求，
汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。
（1）推测老港外迁的主要原因。
（2）简述利于汉堡新城建设的区位条件。
（3）说明特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用。
【答案】（1）港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港工业区土地利用率低，经济效益低
（2）政策支持；老港区有一定的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区地租低；新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设
（3）提高土地资源的利用率，经济效益提高；市民休憩空间充足，提高人居环境；合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游。
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）汉堡老港外迁的原因，主要从老港口运输功能不能满足运输的需求、城市发展功能升级等方面进行分析。结合图文资料可知，随着港口的运输需求大，老港口基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港口工业区土地利用率低，经济效益低。影响老港口外迁。 （2）汉堡新城建设有利的区位条件，主要从原有基础设施、交通运输条件、土地证金、政策等方面进行分析。 汉堡新城建设依托原老港区的基础设施，有利于新城的建设；老港工业区地租低；新城紧邻易北河，水运条件好，有利于物资的输入与城市的建设，另外有政策支持等是汉堡新城建设的有利区位条件。
（3）汉堡特色板块空间利用方式对汉堡新城发展的作用，主要从对城市经济效益、宜居环境、发展工业旅游等方面进行说明。 特色板块空间利用方式对汉堡新城发展主要的作用表现在： 提高土地资源的利用率，经济效益提高；市民休憩空间充足，提高人居环境；合理利用工业遗产，有利于发展工业旅游。
【点评】港口建设的区位条件，港口一般都处于交通要冲，腹地广阔的地方，港口所在的城市和靠近港口地区应该比较发达。所以港口建设的有利条件有广阔而经济发达的腹地；港口所在地区交通要便利，有铁路、公路、管道、河道等现代化运输网与之相连，是转运枢纽集散中心；港口自身要提供一定设备和条件，如泊位水深、航道水深、岸边装卸效率、库场面积等。
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