地理湘教版2019选择性必修1 2.3 地表形态与人类活动（共58张ppt）
文档属性
| 名称 | 地理湘教版2019选择性必修1 2.3 地表形态与人类活动（共58张ppt） |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 60.2MB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2022-07-22 00:22:12 | ||
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文档简介
(共58张PPT)
新湘教 选择性必修一
第二章 岩石圈与地表形态
第三节 地表形态与人类活动
必备干货
课标解读
1、简单了解地形对聚落的影响。
2、重点掌握不同地形中交通线路特征及原因。
3、正确了解人类在地形改造中的各类影响。
目 录
CONTENT
01
地表形态对聚落分布的影响
02
地表形态对交通线路影响
①聚落（乡村、城市）、聚落分布和形态、丽江古城、塔里木盆地城镇
①影响交通线路因素：自然（地形、气候、水文）、社会经济（人口、资源、城镇分布、工农业生产、科学技术）②交通线选线原则；铁路、高速公路和干线公路与城市；山谷、山间盆地和山麓与铁路③兰州城区形态与交通
03
人类活动对地表形态的影响
①元阳梯田②填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库
目 录
CONTENT
04
知 识 拓 展
①聚落形态（条带式、放射式、团聚式、组团式、棋盘式）②各类地形与聚落③ 铁路公路区位分析：为什么修、在哪里修（社会、经济、气候、地质、水文、生态）能不能修 （制约因素、保障因素）④ 以桥代路、 低温热棒；大桥、隧道、地铁； 港珠澳跨海大桥；港口；航空港； 汽车站（公交车站、长途汽车站）；航运价值高
图2—49 绝壁上的郭亮村及通往郭亮村的挂壁公路
河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前邻绝壁，一条长约2000米的巨大悬崖隔开了村庄与外界的联系。自1972年开始，村民们花了5年多时间在绝壁中凿出了一条长约1300米的挂壁公路——郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地，当地独具特色的村落和民风民俗，吸引着各地艺术家前来创造。
1.挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
该地位于太行山深处，山高坡陡，险峻的地形限制了该村与外界的联系，也限制了该村社会经济发展。
图2—49 绝壁上的郭亮村及通往郭亮村的挂壁公路
河南辉县郭亮村地处太行山深处，巨大悬崖隔开了村庄与外界联系。挂壁公路打开了与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地，当地独具特色的村落和民风民俗，吸引着各地艺术家前来创造。
2.一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？据此讨论地表形态与人类活动的关系。
完善了基础设施，促进当地与外界物资和人员的交流，推动当地旅游业的发展，创造了更多的就业机会，利于当地繁荣发展。
地表形态和人类活动相互影响相互制约。山地、高原等地形限制人类活动，人口稀疏，交通不便，经济落后。平原地区，地形平坦，土层深厚，人口稠密，交通便利，经济发达。
人类也可以影响和改造地形。若人类遵循自然规律，例如修建梯田、开挖河道等会促进人地和谐发展。若人类违背了自然规律，如陡坡开荒等会影响和破坏自然环境，引起生态退化。
我国某乡村聚落地理环境示意图
解析：我国位于北半球，房屋坐北朝南，建于丘陵南坡。我国东部属于典型季风气候区，受夏季风和冬季风交替控制。该地分布有丘陵地形、房屋背山面河而建，而且屋顶为尖顶，说明年降水量大，是明显的南方住宅特点。答案：A
该聚落与自然环境关系叙述错误的是( )
A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水
B．聚落顺应地势特点修建，便于排水
C．位置临近河流，便于取、排水和出行
D．多植被覆盖，利于保持水土，调节气候
讲练结合
一、地表形态对人类活动的影响
（一）地表形态对聚落分布的影响
聚落是指人类因生产和生活而聚居的场所，包括房屋建筑（住宅、商店、仓库、学校）、设施（街道、公园、广场、绿地、耕地）。聚落按性质和规模可分为乡村和城市。在聚落的形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出，对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响。
农村地域景观：适应自然环境
城市地域景观：改造了自然环境
讲练结合
1．图示地区“宅高田低”，主要原因可能是（ ）
A．河流流量变化大 B．河流流程长 C．河床坡度较陡 D．河流泥沙含量大
2．“宅高田低”布局的优势有（ ）
①方便交通出行②靠近灌溉水源③防治水土流失④防洪涝灾害
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
3．图示景观体现的地域文化是（ ）
A．共御外敌 B．人地和谐 C．耕读传统 D．长幼有序
2．河漫滩地区土壤肥沃，耕作区位于较低的河流旁，可以方面取水灌溉，灌溉水源便利，②正确；而住宅区则位于较高的坡地，说明河流流量季节变化大，丰水期可能淹没河漫滩，带来丰富的淤泥，同时住宅位于高处，能避免丰水期的水涝灾害，④正确；住宅区远离河流，交通不便，①错误；该地区地形平坦，水土流失弱，③错误。故②④正确。
3．图示景观“宅高田低”，耕作区位于较低的河流旁，可以方面取水灌溉，灌溉水源便利，而住宅区则位于较高的坡地，能避免丰水期的水涝灾害，充分顺应自然，趋利避害，体现人与自然和谐共处，B正确；没有体现共御外敌、耕读传统以及长幼有序等地域文化，ACD错误。故选B。
1．A 2．D 3．B解析：1．据图可知，河漫滩地区土壤肥沃，耕作区位于较低的河流沿岸，住宅区则位于较高的坡地，说明河流流量季节变化大，丰水期可能淹没河漫滩，带来丰富的淤泥，增加土壤肥力。同时住宅位于高处，能避免丰水期的洪涝灾害，A正确；“宅高田低”与河流的流程长度、河流额含沙量无关，BD错误，据图观察，河床坡度较缓、C错误。
实践应用
（46页）
图2—50 半坡原始村落复原模型
图2—51 半坡原始村落功能区示意
半坡村落
半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊，建于距今6800——6200年前的新石器时代，是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上，建造的相对集中的居住场所。该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。在我国，类似的遗址还有很多。这些遗址大都坐落在河流阶地上，这说明先民在选择居住地时，已充分考虑到地形和水源对聚落的影响。
讲练结合
某校学生到位于陕西省骊山北麓的某古人类聚落遗址开展研学活动。该古人类聚落遗址距今约6300-7000年，房屋多为规模较小的半地穴及地上圆形房屋，大型地上方形房屋有五座。
1．该遗址大型方形房屋的门口布局有利于（ ）
A．加强协作联系 B．改善房屋采光 C．规避自然灾害 D．房屋换气通风
2．对当时居住在该遗址的先民而言，推测图中河流的突出功能是（ ）
A．发展水上运输 B．水源地及防卫 C．获取生活能源 D．赛龙舟及养鱼
1．A 2．B 解析:1．该遗址大型方形房屋的门口朝向中心布局，有利于加强协作联系，A正确；北回归线以北地区，大门朝南有利于改善房屋采光和房屋换气通风，BD错误；门口朝向中心布局不能规避自然灾害，C错误。
2．图中河流与壕沟把聚落围在中间，推测对当时居住在该遗址的先民而言，河流的突出功能是水源地及防卫，而不是发展水上运输和赛龙舟及养鱼。先民不会通过河流获取生活能源。故选B正确，ACD错误。
一、地表形态对人类活动的影响
（一）地表形态对聚落分布的影响
在我国北方平原地区，村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口较多。在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一般较小，空间分布相对分散，聚居的人口较少。
1.（1）读图2—52、图2—53，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。
图2—52是山区的聚落，图2—53是平原地区的聚落。山区聚落一般规模小，空间分布相对分散，多位于河谷地区，聚居的人口较少。平原聚落一般规模大，多呈团聚型的棋盘式格居，人口较多。
（2）试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区。平原地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件优越，有利于人类生产、生活，因此聚落的规模大，且多呈团聚型、棋盘式。
知识点补充：山区土层薄，地块分散，交通不便，环境承载量小。平原土层深厚，土地集中连片，交通便利，环境承载力大。
（46、47页）
图 2—52
图 2—53
讲练结合
蔚县地处河北省张家口市，是典型的山间构造盆地，其北通大漠、南接雁门关，历史上是寒外游牧民族和中原政权频繁征战的地方，自然条件和战争影响了新增聚落分布，明王朝末期与塞外蒙古部族关系缓和，促进了清朝时期新增聚落的分布演化。
1．元朝新增聚落分布主要影响因素是（ ）
A．交通 B．水源 C．土壤 D．军事
1．B 解析:
1．元朝新增聚落主要分布在河流沿岸，因此主要影响因素是水源，B正确；由材料“自然条件和战争影响了新增聚落分布”可知，交通不是自然条件，元朝时蒙古族统治中国，此地没有战争，蒙古族是游牧民族，游牧民族入关后在此不是从事耕作，所以交通、土壤、军事都不是元朝新增聚落分布的主要影响因素。ACD错误。
讲练结合
蔚县地处河北省张家口市，是典型的山间构造盆地，其北通大漠、南接雁门关，历史上是寒外游牧民族和中原政权频繁征战的地方，自然条件和战争影响了新增聚落分布，明王朝末期与塞外蒙古部族关系缓和，促进了清朝时期新增聚落的分布演化。
2．明朝新增聚落可能导致（ ）
A．城镇化水平提高 B．沙漠化问题凸显 C．水土流失加剧 D．湖泊面积萎缩
3．清朝时蔚县北部新增大量聚落，推测这些聚落的主导产业是（ ）
A．农业 B．牧业 C．手工业 D．商贸
2．C 3．D 解析:2．明朝新增聚落比较多，山区也有大量聚落增加，植被破坏比较严重，加上位于我国东部季风气候区，降水较多，因此水土流失加剧，但不是沙漠化问题，B错误，C正确；聚落分布是乡村地区，不是城镇地区，因此不会导致城镇化水平提高，A错误；没有湖泊分布，不可能导致湖泊面积萎缩，D错误。
3．清朝时蔚县北部新增大量聚落，处于中原地区与塞外少数民族交界地区，推测这些聚落是因为商贸而兴起的聚落，D正确；在元朝时此处没有新增聚落，不可能是牧业，B错误；在明朝时期此处也没有新增大量聚落，不是农业，A错误；不是手工业发达的地区，推测不可能是手工业为主导产业，C错误。
2.在滇西北纳西族聚居地，有一座被列为世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独特风情的高原水乡。
（46、47页）
图 2—54 丽江古城平面图
图 2—55 丽江古城景观
讲练结合
埭美古村素有“闽南第一村”美誉，位于九龙江南溪河畔，四面绕水，整片古村恰似漂浮在河面之上，环抱于鸡笼山、大帽山、峨山之中。古村内房屋采用木架结构，数百年来经历多次地震却屹立不倒，是闽南建筑史上的奇迹。
1．下列关于埭美古村农业用地的说法，正确的是（ ）
A．耕地以小麦种植为主 B．农业用地紧密围绕在村落住宅周边
C．水域在农业用地中占比较小 D．林地以落叶阔叶林为主
1．B
1．埭美古村位于福建省漳州市，属于我国南方地区，耕地以水稻种植为主，A错误；结合图可知农业用地紧密围绕在村落住宅周边，B正确；“古村位于九龙江南溪河畔，四面绕水，从空中往下看，整片古村恰似漂浮在河面之上”，可知水域在农业用地中占比较大，C错误；该地属于亚热带季风气候，林地以常绿阔叶林为主，D错误；故选B。
讲练结合
2．古时，村内河流的主要作用有（ ）
①水能发电②提供水源③交通运输④安全防御
A．②③④ B．①②③ C．①③④ D．①②④
3．埭美古村保存完整的原因有（ ）
①地形封闭，干扰较少②地质稳定，自然灾害少③房屋结构优良，不易垮塌④气候温暖湿润，物产丰富
A．①② B．②④ C．①③ D．③④
2．A 3．C
2．古时，人类对自然条件的改造、利用能力较低，村内河流的主要作用有提供水源，利用河流发展交通运输，河流是人们交流的阻隔、起安全防御作用，②③④正确，A正确；古时，人们不能利用河流进行水能发电，①错误，BCD错误；故选A。
3．“古村位于九龙江南溪河畔，四面绕水...环抱于鸡笼山、大帽山、峨山之中”，可知埭美古村地形封闭，受外界干扰较少，①正确；“古村内房屋采用木架结构，数百年来经历多次地震却屹立不倒，是闽南建筑史上的奇迹”，可知木架结构，房屋结构优良，不易垮塌，③正确，C正确；“数百年来经历多次地震”，表明地质不稳定，自然灾害较多，②错误，AB错误；气候温暖湿润，物产丰富与埭美古村保存完整关联性小，④错误，D错误；故选C。
2.在滇西北纳西族聚居地，有一座被列为世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独特风情的高原水乡。
（1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？
冬季：纬度低，获得太阳辐射多；位于昆明准静止锋暖气团一侧，多晴朗天气；远离冬季风源地，再加上层层山岭阻隔，受其影响小。
夏季：受西南季风和东南季风影响，降水多，云雨减弱了太阳辐射；地处云贵高原，海拔高而气温低。
（2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
丽江坝子（小盆地），地形平坦，利于聚落建设。海拔高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；东、南两面开阔，利于夏季风进入； 玉龙雪山的高山冰雪融水在小盆地汇聚，方便居民用水。
（46、47页）
3.阅读下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？
塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积约56万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。塔克拉玛干沙漠位于盆地中部。绿洲呈串珠状分布于盆地边缘，多位于山前冲积扇、洪积扇中下部，这些地方地形较平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达。
塔里木盆地的城镇，主要分布在塔里木盆地边缘的绿洲地区，主要沿交通线、河流分布。
这些地方地形平坦，土壤肥沃，有河流流经、水源条件好，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。城市的发展促进了铁路和公路的建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。
（47、48页）
图2—56 塔里木盆地绿洲分布
讲练结合
1、图中P处的地貌名称是( )
A．河漫滩 B．冲积扇 C．三角洲 D．侵蚀平原
2、按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则，Q地聚落选址的最佳位置是
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
解析：第1题，P处落差变小，水流变缓，泥沙大量沉积，形成冲积扇。答案：B
第2题，乙地等高线稀疏，地形平坦；靠近河流取水便利；河漫滩平原，无水患之灾。
简述图示地区东南部城市密集的原因。
临海，地形平坦；铁路、公路便利，交通发达；经济发展水平高；人口稠密；大城市辐射带动作用强；政策支持等。
高考经典
如何从图中挖掘答案信息？
讲练结合
材料一：甘肃省天水市位于西秦岭北缘断裂带，属陇西黄土高原地形区，区内黄土分布广、堆积厚，多软弱岩层。区域内滑坡灾害多发，当地采取多方面措施积极防御滑坡灾害的发生。
材料二：下左图为甘肃天水市主要活动断裂及地震分布图，右图为天水市某地为防御滑坡灾害而治理后的景观图。
(1)城镇大多数沿________地形分布，从水资源角度说明其主要优势________。
(2)简析天水市多滑坡分布的地质地貌原因。
(3)结合农业生产过程，阐述该市减少滑坡发生概率的可行措施。
(1)河谷（谷地） 水资源充足；取水便利
(2)处于断裂构造带，地壳活跃，地震多发；黄土堆积层厚（黄土地貌广布），沟壑纵横，起伏大；多软弱岩层，稳定性差。
(3)调整农业结构，退耕还林还草，提高植被覆盖率；对坡地农业加强坡面整治，修建护坡堤；修建地面沟渠，增强地表水的排泄能力。
讲练结合
大约1万年前，一场农业革命促进了人类由以采集、渔猎为生的旧石器时代到发展耕作种植的新石器时代。闽江流域是福建地区早期人类活动频繁的地区，现存丰富的古人类聚落遗址。与旧石器时代相比，新石器时代的遗址数量增加，与河流的平均距离较远。下图示意闽江流域新石器时代古人类遗址分布。
(1)分析古人类聚落择河而定的原因。
(2)与旧石器时代相比，新石器时代人类遗址与河流平均距离较远，请对此作出合理解释。
(1)河中鱼类资源丰富，便于渔猎，获取食物；临近河流，便于取水；河流沿岸多冲积土，土层深厚，地势平坦，便于农耕。
(2)生产力水平提高，不再只依靠渔猎为生，对河流的依赖减弱；与河流保持一定距离，有利于避开洪水的侵袭；将聚落选址在与河流有一定距离、位置相对隐蔽的地方，有利于避开野兽和敌对部落侵袭。
一、地表形态对人类活动的影响
（二）地表形态对交通线路分布的影响
影响交通线路分布的因素有很多。
①自然因素：地形、气候、水文，地形对交通线的影响尤为深刻。山区地形起伏大，地理环境复杂，自然因素影响深刻，交通建设限制性因素较多。平原地区，地形对交通建设对限制较少，人口稠密时，一般呈网络状。
※山间盆地和河谷自然条件相对优越，低级公路尽量与等高线平行，遇陡坡为减缓道路坡度，应修成“之”字形。高等级公路为缩短通行路程，常开凿隧道、架设桥梁。
※我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，区域差异显著。
②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产、科学技术
讲练结合
2021年6月25日，全长435公里的拉林（拉萨至林芝）铁路正式开通运营。下图是拉林铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。
1．造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是（ ）
A．高寒缺氧 B．风力强劲 C．地形起伏大 D．地层不稳定
2．图示拉林公路走向呈S形是为了（ ）
A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁 C．避开断裂带 D．避开泥石流
3．拉林铁路开通后，拉林公路营运变化表现为（ ）
①远程运量增多②远程运量减少③短途运量增多④短途运量减少
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
1．C 2．A 3．C解析：1.铁路道路要求要保持较平直，且起伏要小，才能安全运行。修铁路时遇山要开隧道，遇河流要架桥，拉萨至林芝地段位于青藏高原的东南部，地势起伏大，因此铁路桥梁隧道众多，C正确；桥隧的修建与高寒缺氧，风力强劲和地层不稳定关系不大，ABD错误。
2．在山区修公路时大致沿等高线修建，降低路面坡度，呈S形，保证行车安全，A正确；公路形态与减轻洪水威胁无关，图中看不出断裂带，与避开断裂带关系不大；在山坡修建成S形公路，也不能避开泥石流，BCD错误。
3．拉林铁路开通后，铁路运输相较公路运营，长途运输运量大，运费低；短途运输运费要高；同时公路短途运输灵活性更强，可以实现门到门的运输，因此远程运输多选择铁路运输，短途运输多选择公路运输，所以拉林公路营运变化表现为远程运量减少，铁路开通会带动该区域发展，该区域如火车站，对短途交通需求增大，导致公路短途运量增多，②③正确；①④错误。综上所述，C正确，ABD错误。
讲练结合
四川雅安—西昌高速公路，穿越龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷,特大桥23座，大桥168座，隧道25条。（双选）
(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 （ ）
A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷
(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有( )
A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
解析：第1题，四川多山地、丘陵，交通不便，随着我国科技水平和经济实力的增强，开始了大规模交通建设。石灰岩主要分布在云贵高原，角峰、U形谷属于冰川侵蚀地貌。答案：A、C
第2题，四川降水多，多滑坡、泥石流等地质灾害。答案：C、D
1.图2—57反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。
（1）对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点，区域差异显著。
（49页）
1.（2）讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
西部稀疏，东部稠密。我国第三级阶梯是三大平原与山地丘陵交错分布的地区，人口、聚落集中，工农业发达，交通建设的难度小、成本较低，因此各类交通线路多，交通线路密度大。第二阶梯海拔多在1000—2000米之间，高原、山地、盆地众多，自然条件较差，聚落较少，工农业不发达，交通线路建设难度较大、成本较高，密度次之。第一阶梯，是海拔在4000米以上的高寒地区，生存条件恶劣，无人区较多，交通建设难度大、成本高，交通线路密度最小。
（49页）
2.四川省地形复杂，大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态各有差异。读图2—58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
西部山地高峻起伏,交通线路的分布受地形限制大,稀疏，沿山谷、河谷延伸。
东部四川盆地地势平坦,交通线路的分布受地形影响小,呈网状分布。
（49页）
图2—58 四川省地形和交通线路分布
地理小知识
四川盆地交通建设不便的自然条件：降水多；地表崎岖；地质条件复杂；多滑坡、泥石流；多河流。
一、地表形态对人类活动的影响
（三）交通线选线原则
要充分考虑自然和社会经济因素，选择有利地形，避开不利地段；降低技术难度和建设成本，提高工程安全性，减少环境破坏；降低运营成本，提高运营安全，增加经济效益；人口、城市和各类资源对交通线选址起决定作用。
※铁路、高速公路和干线公路多从城市边缘通过：以保护城市环境，减轻城区交通压力。
※铁路在山区沿山谷、山间盆地和山麓地带分布：①节约建设成本；②降低技术难度；③增加工程施工安全；④降低运营成本，提高运营安全性。
讲练结合
乐业天坑群是自然资源部在我国广西壮族自治区乐业县进行土地资源调查时发现的一种世界罕见的地质奇观——喀斯特漏斗群。
1．推测形成天坑的地质作用顺序是（ ）
A．地壳抬升—沉积作用—流水溶蚀—地壳陷落
B．沉积作用—地壳抬升—流水溶蚀—重力坍塌
C．地壳下沉—沉积作用—水平运动—断裂坍塌
D．地壳下沉—沉积作用—地壳抬升—流水溶蚀
2．天坑周边的公路弯曲度较大，其主要原因是（ ）
A．地形坡度较大 B．地质条件复杂
C．构建旅游景点 D．保护天然植被
1．B 2． A解析:1．该天坑位于喀斯特地貌区，该地区岩石多为沉积作用形成的石灰岩，石灰岩经地壳抬升形成陆地，由于地处季风气候区，降水量大，流水侵蚀、溶蚀作用强，形成巨大地下溶洞，溶洞不断扩大，顶部受重力作用坍塌形成天坑，B正确。地壳抬升后地势较高，水流难以沉积，A错误。天坑主要是流水溶蚀后坍塌形成，不是水平运动后坍塌形成，C错误。天坑是坍塌形成的，不是流水溶蚀就能形成，D错误。
2．天坑周边为山地地形，坡度较大，为降低工程建设成本，并最大限度地保证通行安全，公路建设中多采用“之”字形布局，以减缓地形坡度对交通的影响，A正确。
兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
1.为什么兰州城区沿黄河分布？
河流具有供水和航运功能。兰州所在区域，地形崎岖，黄河河谷较宽阔，地形相对平坦，黄河水又提供了充足水源。
2.根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。
受地形和城市形态的影响，兰州城区主干道也呈东西方向延伸。
3.以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路分布的影响。
影响形态、密度、分布和规模等。山区地形起伏大，地理环境复杂，自然因素影响深刻，聚落和交通线路建设限制性因素较多。平原地区，地形限制性因素较少。
（51、52页）
讲练结合
读我国某地区地形图及丹娘乡附近河道景观图。
(1)描述该地区地形地势特征，并推测其发展趋势。
(2)简述图中沙洲的形成原因。
(3)简述该地区地形对其聚落和交通的影响。
(1)特征：整体地势高，海拔多在4000米以上；有较深河谷。
发展趋势：整体海拔会逐渐升高，河谷会变深
(2)上游地区河水流速较快，侵蚀、搬运能力强，河流含沙量较大；该河段地势高差小且河道弯曲，水流速度减慢；河流搬运能力下降，泥沙堆积，形成沙洲。
(3)对聚落：聚落整体规模较小，聚落较为分散，聚落形态受地形影响较大，多分布在河谷地带。对交通：受地表崎岖不平的影响，该地交通线路多分布在地势较为低平的河谷地带；其走向多与等高线延伸方向一致；交通运输方式多以公路运输为主。
二、人类活动对地表形态的影响
人类活动对地表形态的影响是明显的。为了谋求生存和发展，人类从来没有停止改造周围环境的活动。随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。例如，填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的地表形态。
实践应用
（52页）
元阳梯田
元阳梯田位于云南省元阳县哀牢山南部。元阳梯田随山势地形变化，因地制宜，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩。元阳梯田是哈尼族人民1300多年来生生不息地“雕刻”的山水田园画，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元阳梯田是红河哈尼梯田的核心区。2013年，红河哈尼梯田被列入《世界遗产名录》。
二、人类活动对地表形态的影响
※填海造陆
（1）利：扩大土地面积，美化海岸线，改善景观，增加粮食产量。
（2）弊：改变自然景观，海水自净能力减弱，污染加重，破坏生态平衡，影响渔业生产。
二、人类活动对地表形态的影响
※开挖河道
（1）利：合理配置水资源，开挖运河促进经济发展，缓解洪涝灾害。
（2）弊：经济投入大，破坏水源地、沿线和输入地的生态平衡。
二、人类活动对地表形态的影响
※修筑梯田
（1）利：增加耕地面积，保持水土。
（2）弊：修筑过程易发生破坏植被，造成水土流失、生态失衡。
二、人类活动对地表形态的影响
※修建水库
（1）利：调节径流，改善库区气候，具有防洪、发电、航运、灌溉、旅游等功能。
（2）弊：水质下降，生物数量减少，诱发地质灾害，如库区地震。
1.我国山地多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利水土保持？为什么？
在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。
2.山东半岛蓬莱沿岸水下2米深处有一片浅滩，它是全新世（距今1.17万年至现在）以来形成的落潮流三角洲的浅滩边缘坝。该坝使北偏东方向的波浪31%在浅滩上破碎，能量衰减77.8%，对沿岸村庄、道路、农田起到保护作用。蓬莱西庄自1500年建村以来，从未受到过海浪威胁。为整治航道，自1985年以来不断开挖水下浅滩，至1990年浅滩水深达2.6—3.1米，个别地方深达4米，使水下浅滩失去防浪作用，1990年1月29—30日和2月23——24日的两次大波浪，就造成海岸线后退20米，并冲毁民房24间和农田300多亩。
（1）简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。
该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用。
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2.山东半岛蓬莱沿岸水下2米深处有一片浅滩，它是全新世（距今1.17万年至现在）以来形成的落潮流三角洲的浅滩边缘坝。该坝使北偏东方向的波浪31%在浅滩上破碎，能量衰减77.8%，对沿岸村庄、道路、农田起到保护作用。蓬莱西庄自1500年建村以来，从未受到过海浪威胁。为整治航道，自1985年以来不断开挖水下浅滩，至1990年浅滩水深达2.6—3.1米，个别地方深达4米，使水下浅滩失去防浪作用，1990年1月29—30日和2月23——24日的两次大波浪，就造成海岸线后退20米，并冲毁民房24间和农田300多亩。
（2）有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到。你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。
（3）学生自主在网络上查找“人类活动对地表形态的影响”资料。
（53页）
知 识 拓 展
聚落形态
条带式、放射式、团聚式、组团式、棋盘式
河流具有供水和航运功能，聚落沿河分布（条带状）或干支流交汇处（放射式）。
各类地形与聚落
（1）平原：形成聚落的有利因素：地形平坦开阔，节省建设投资；土壤肥沃，便于农耕；水资源丰富；（河网密布，水陆）交通便利；历史悠久，经济发达，人口稠密。
河流较少平原：聚落多呈团聚式（圆形或多边形），分布密集，例如华北平原。
河流较多平原：聚落往往沿高地呈带状，例如长江中下游平原。
※特例：亚马孙平原，地处热带，气候闷热潮湿，居住条件差，聚落少。西西伯利亚平原，地处高纬，气候寒冷，沼泽、冻土广布，聚落少。
（2）山地、丘陵：
聚落多呈条带状分布于山前冲积扇、山谷、河流两岸高地或者山间盆地、开阔低地。
原因：地势相对较低，气候温暖；地形平坦；水资源丰富；土壤肥沃。
各类地形与聚落
（2）山地、丘陵：
特例：
※雅鲁藏布江谷地、湟水谷地，聚落多呈条带状分布于河漫滩平原。
原因：①高原上的河谷地区，地势低，气候相对温暖；②地形平坦； ③土壤肥沃；④水资源丰富。
※巴西利亚、墨西哥城。
热带地区高原地区气候凉爽，城市较多。
铁路公路区位分析
（1）①为什么修 社会经济已成为决定性因素，人口、城市和各类资源对交通线选址起决定作用。
②在哪里修 选择有利地形，避开不利地段；降低技术难度和建设成本（平原线路建设成本低），提高工程安全性，减少环境破坏；降低运营成本，提高运营安全，增加经济效益 ；远离重要文物古迹。
经济：完善交通网，缓解交通运输压力；带动沿线地区经济发展；加快资源开发，将资源优势转化为经济优势。
社会：加强区域间联系与科技文化交流；拉动相关产业发展（旅游、建材工业），增加就业，提高生活水平；巩固国防；促进少数民族和革命老区经济发展，加强民族团结。
铁路和公路（国道）：节省运营时间，尽量缩短线路长度，以直达运输为主，照顾沿线重要经济点。
地方性公路（ 省道、县道、乡道）：满足地方经济发展和居民生活，尽量多通过居民点、车站、码头。
铁路、高速公路和干线公路多从城市边缘通过：保护城市环境，减轻城区交通压力。
铁路公路区位分析
在哪里修 气候 ①应注意沿线暴雨、大风出现的强度和频率 (桥涵孔径大小、路基高低需要根据当地暴雨强度来设计 ) ，以及冻土、积雪的深度。②湿润地区注意排水，干旱地区注意防风固沙，高寒地区注意克服冻土和缺氧不利影响。
水文 交通线应避开沼泽地（保证运输安全），尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度（减小工程量，节约成本）。
地质条件 交通线应避开断层带和滑坡、泥石流多发区、喀斯特地貌区，开凿隧道从背斜部位穿越。
生态环境 干旱地区、山区（山地、丘陵、崎岖高原）生态环境脆弱，要注意植被保护，尽量避免植被破坏、水土流失。
铁路公路区位分析
③能不能修 保证因素：科学技术是关键，能减少自然条件限制。 青藏铁路的修建需要技术支持。 制约因素：投资成本、建设难度、运营管理效率。
铁路在山区沿山谷、山间盆地和山麓地带分布：节约建设成本；降低技术难度；增加工程施工安全；降低运营成本，提高运营安全性。
以桥代路
（1）山区：山高谷深，为了行车安全。 （2）平原：经济发达，为了节约宝贵的耕地资源，可以减少对路面其他交通运输线的干扰，减少弯道，保障运输安全、便捷。 （3）生态环境脆弱地区（青藏高原）：保障野生动物的迁徙通道，减少对野生动物干扰；防止冻土冻融造成路基下沉。 （4）京哈铁路：途径东北平原，地广人稀，不需以桥代路。
低温热棒
通过冷热交换，让路基永远保持冷冻状态，提高了冻土区域路基的稳定性。
冬季将铁轨下冻土层中的冷气带到地表土层，保证土层维持冷冻状态不松软。夏季把冻土层中的热量转移到空气中。
大桥、隧道、地铁
（1）跨海(江)大桥：造价较高，施工有难度，工程风险较小；交通量大，运行费用较低；通车受大风、暴雨、浓雾限制；占有海、江面和空间，限制港口和航运发展（桥墩与航船有碰撞隐患）；海水腐蚀性强。 （2）海(江)底隧道：造价较低，施工难度大，工程风险较大；交通量小；运行费用较高；全天候通行，对海、江面和空间没有影响，不影响航运；需完善通风措施。 （3）地铁：①少占地面空间，节约城市用地。②缓解地面交通紧张状况。③地铁受其他交通影响小，运行速度快，运输效益高。
港珠澳跨海大桥
(1)建设困难：台风；海浪侵蚀；跨度大；修建海底隧道难度大； 投资多；技术水平要求高。
(2)建造6.7千米海底隧道原因：该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落；修建海底隧道有利于轮船的航行。
(3)意义：加强中国内地和港澳地区之间的联系；促进香港、澳门的长期稳定与繁荣；带动珠三角地区经济的发展；缩短了香港和澳门、香港和珠海之间的通行时间（节省能源消耗）。
港 口
①筑港条件：陆地地形平坦、开阔（观察：等高线），便于修建码头、仓库、道路工厂等，填海造陆是为了扩建海港的陆域面积。
②航行条件：水流平缓、水面开阔、水位深，利于航行（观察：等深线）、冬季气温决定河水有无结冰期和通航时间。
③停泊条件：水深、水面开阔、避风、避浪，（海港：天然港湾内部，河港：河道侵蚀岸）。
④经济腹地条件（决定港口前景）：人口稠密，经济发达，各类交通便利，港口经济腹地广，港口前景广阔。
⑤ 城市（与港口互为依托）：靠近经济发达城市。⑥政策：自由贸易和对外开放有利于港口的发展
不利区位：泥沙淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，经济腹地狭小，水域浅、交通区位下降。
航空港
（1）气候：低云雾、少暴雨、小风速、能见度高。
（2）地形：平坦开阔，利于沿盛行风方向修建跑道（逆风起降）；地势较高（潮湿低洼处易出现雾）；坡度适当，排水通畅；地质条件良好，地基稳定。
（3）与城市联系：距城市较远，有快速干道与城市相连：航空港占地大，大气污染、噪声污染严重，且城市、工业区易出现烟幕。
汽车站（公交车站、长途汽车站）
（1）自然因素：长途汽车站地面开阔平坦，利于大量汽车的进出和停放。
（2）社会经济因素：公交车站建在市区内人口流量大的交通干线两侧。长途汽车站建在市区边缘, 与市内干道系统和对外交通（火车站、码头）有方便、直接的联系 ，利于方便旅客。
航运价值高
（1）自然因素：①地形平坦，水流平缓。②河流水量大，航道深，水位季节变化小,含沙量小；冬季河流不封冻，四季通航。（温带海洋性气候：莱茵河）
（2）社会经济因素: ①流域内自然资源丰富；人口众多，城市密集，经济发达，客货流量大。②通航里程长，河港密布。③水运与其他交通运输方式联系紧密（配套设施完善的内河航运网、河海联运、交通运输网）。长江、圣劳伦斯河④水运优点：运量大，投资少，运费低。
新湘教 选择性必修一
第二章 岩石圈与地表形态
第三节 地表形态与人类活动
必备干货
课标解读
1、简单了解地形对聚落的影响。
2、重点掌握不同地形中交通线路特征及原因。
3、正确了解人类在地形改造中的各类影响。
目 录
CONTENT
01
地表形态对聚落分布的影响
02
地表形态对交通线路影响
①聚落（乡村、城市）、聚落分布和形态、丽江古城、塔里木盆地城镇
①影响交通线路因素：自然（地形、气候、水文）、社会经济（人口、资源、城镇分布、工农业生产、科学技术）②交通线选线原则；铁路、高速公路和干线公路与城市；山谷、山间盆地和山麓与铁路③兰州城区形态与交通
03
人类活动对地表形态的影响
①元阳梯田②填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库
目 录
CONTENT
04
知 识 拓 展
①聚落形态（条带式、放射式、团聚式、组团式、棋盘式）②各类地形与聚落③ 铁路公路区位分析：为什么修、在哪里修（社会、经济、气候、地质、水文、生态）能不能修 （制约因素、保障因素）④ 以桥代路、 低温热棒；大桥、隧道、地铁； 港珠澳跨海大桥；港口；航空港； 汽车站（公交车站、长途汽车站）；航运价值高
图2—49 绝壁上的郭亮村及通往郭亮村的挂壁公路
河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前邻绝壁，一条长约2000米的巨大悬崖隔开了村庄与外界的联系。自1972年开始，村民们花了5年多时间在绝壁中凿出了一条长约1300米的挂壁公路——郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地，当地独具特色的村落和民风民俗，吸引着各地艺术家前来创造。
1.挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
该地位于太行山深处，山高坡陡，险峻的地形限制了该村与外界的联系，也限制了该村社会经济发展。
图2—49 绝壁上的郭亮村及通往郭亮村的挂壁公路
河南辉县郭亮村地处太行山深处，巨大悬崖隔开了村庄与外界联系。挂壁公路打开了与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地，当地独具特色的村落和民风民俗，吸引着各地艺术家前来创造。
2.一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？据此讨论地表形态与人类活动的关系。
完善了基础设施，促进当地与外界物资和人员的交流，推动当地旅游业的发展，创造了更多的就业机会，利于当地繁荣发展。
地表形态和人类活动相互影响相互制约。山地、高原等地形限制人类活动，人口稀疏，交通不便，经济落后。平原地区，地形平坦，土层深厚，人口稠密，交通便利，经济发达。
人类也可以影响和改造地形。若人类遵循自然规律，例如修建梯田、开挖河道等会促进人地和谐发展。若人类违背了自然规律，如陡坡开荒等会影响和破坏自然环境，引起生态退化。
我国某乡村聚落地理环境示意图
解析：我国位于北半球，房屋坐北朝南，建于丘陵南坡。我国东部属于典型季风气候区，受夏季风和冬季风交替控制。该地分布有丘陵地形、房屋背山面河而建，而且屋顶为尖顶，说明年降水量大，是明显的南方住宅特点。答案：A
该聚落与自然环境关系叙述错误的是( )
A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水
B．聚落顺应地势特点修建，便于排水
C．位置临近河流，便于取、排水和出行
D．多植被覆盖，利于保持水土，调节气候
讲练结合
一、地表形态对人类活动的影响
（一）地表形态对聚落分布的影响
聚落是指人类因生产和生活而聚居的场所，包括房屋建筑（住宅、商店、仓库、学校）、设施（街道、公园、广场、绿地、耕地）。聚落按性质和规模可分为乡村和城市。在聚落的形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出，对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响。
农村地域景观：适应自然环境
城市地域景观：改造了自然环境
讲练结合
1．图示地区“宅高田低”，主要原因可能是（ ）
A．河流流量变化大 B．河流流程长 C．河床坡度较陡 D．河流泥沙含量大
2．“宅高田低”布局的优势有（ ）
①方便交通出行②靠近灌溉水源③防治水土流失④防洪涝灾害
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
3．图示景观体现的地域文化是（ ）
A．共御外敌 B．人地和谐 C．耕读传统 D．长幼有序
2．河漫滩地区土壤肥沃，耕作区位于较低的河流旁，可以方面取水灌溉，灌溉水源便利，②正确；而住宅区则位于较高的坡地，说明河流流量季节变化大，丰水期可能淹没河漫滩，带来丰富的淤泥，同时住宅位于高处，能避免丰水期的水涝灾害，④正确；住宅区远离河流，交通不便，①错误；该地区地形平坦，水土流失弱，③错误。故②④正确。
3．图示景观“宅高田低”，耕作区位于较低的河流旁，可以方面取水灌溉，灌溉水源便利，而住宅区则位于较高的坡地，能避免丰水期的水涝灾害，充分顺应自然，趋利避害，体现人与自然和谐共处，B正确；没有体现共御外敌、耕读传统以及长幼有序等地域文化，ACD错误。故选B。
1．A 2．D 3．B解析：1．据图可知，河漫滩地区土壤肥沃，耕作区位于较低的河流沿岸，住宅区则位于较高的坡地，说明河流流量季节变化大，丰水期可能淹没河漫滩，带来丰富的淤泥，增加土壤肥力。同时住宅位于高处，能避免丰水期的洪涝灾害，A正确；“宅高田低”与河流的流程长度、河流额含沙量无关，BD错误，据图观察，河床坡度较缓、C错误。
实践应用
（46页）
图2—50 半坡原始村落复原模型
图2—51 半坡原始村落功能区示意
半坡村落
半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊，建于距今6800——6200年前的新石器时代，是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上，建造的相对集中的居住场所。该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。在我国，类似的遗址还有很多。这些遗址大都坐落在河流阶地上，这说明先民在选择居住地时，已充分考虑到地形和水源对聚落的影响。
讲练结合
某校学生到位于陕西省骊山北麓的某古人类聚落遗址开展研学活动。该古人类聚落遗址距今约6300-7000年，房屋多为规模较小的半地穴及地上圆形房屋，大型地上方形房屋有五座。
1．该遗址大型方形房屋的门口布局有利于（ ）
A．加强协作联系 B．改善房屋采光 C．规避自然灾害 D．房屋换气通风
2．对当时居住在该遗址的先民而言，推测图中河流的突出功能是（ ）
A．发展水上运输 B．水源地及防卫 C．获取生活能源 D．赛龙舟及养鱼
1．A 2．B 解析:1．该遗址大型方形房屋的门口朝向中心布局，有利于加强协作联系，A正确；北回归线以北地区，大门朝南有利于改善房屋采光和房屋换气通风，BD错误；门口朝向中心布局不能规避自然灾害，C错误。
2．图中河流与壕沟把聚落围在中间，推测对当时居住在该遗址的先民而言，河流的突出功能是水源地及防卫，而不是发展水上运输和赛龙舟及养鱼。先民不会通过河流获取生活能源。故选B正确，ACD错误。
一、地表形态对人类活动的影响
（一）地表形态对聚落分布的影响
在我国北方平原地区，村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口较多。在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一般较小，空间分布相对分散，聚居的人口较少。
1.（1）读图2—52、图2—53，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。
图2—52是山区的聚落，图2—53是平原地区的聚落。山区聚落一般规模小，空间分布相对分散，多位于河谷地区，聚居的人口较少。平原聚落一般规模大，多呈团聚型的棋盘式格居，人口较多。
（2）试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区。平原地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件优越，有利于人类生产、生活，因此聚落的规模大，且多呈团聚型、棋盘式。
知识点补充：山区土层薄，地块分散，交通不便，环境承载量小。平原土层深厚，土地集中连片，交通便利，环境承载力大。
（46、47页）
图 2—52
图 2—53
讲练结合
蔚县地处河北省张家口市，是典型的山间构造盆地，其北通大漠、南接雁门关，历史上是寒外游牧民族和中原政权频繁征战的地方，自然条件和战争影响了新增聚落分布，明王朝末期与塞外蒙古部族关系缓和，促进了清朝时期新增聚落的分布演化。
1．元朝新增聚落分布主要影响因素是（ ）
A．交通 B．水源 C．土壤 D．军事
1．B 解析:
1．元朝新增聚落主要分布在河流沿岸，因此主要影响因素是水源，B正确；由材料“自然条件和战争影响了新增聚落分布”可知，交通不是自然条件，元朝时蒙古族统治中国，此地没有战争，蒙古族是游牧民族，游牧民族入关后在此不是从事耕作，所以交通、土壤、军事都不是元朝新增聚落分布的主要影响因素。ACD错误。
讲练结合
蔚县地处河北省张家口市，是典型的山间构造盆地，其北通大漠、南接雁门关，历史上是寒外游牧民族和中原政权频繁征战的地方，自然条件和战争影响了新增聚落分布，明王朝末期与塞外蒙古部族关系缓和，促进了清朝时期新增聚落的分布演化。
2．明朝新增聚落可能导致（ ）
A．城镇化水平提高 B．沙漠化问题凸显 C．水土流失加剧 D．湖泊面积萎缩
3．清朝时蔚县北部新增大量聚落，推测这些聚落的主导产业是（ ）
A．农业 B．牧业 C．手工业 D．商贸
2．C 3．D 解析:2．明朝新增聚落比较多，山区也有大量聚落增加，植被破坏比较严重，加上位于我国东部季风气候区，降水较多，因此水土流失加剧，但不是沙漠化问题，B错误，C正确；聚落分布是乡村地区，不是城镇地区，因此不会导致城镇化水平提高，A错误；没有湖泊分布，不可能导致湖泊面积萎缩，D错误。
3．清朝时蔚县北部新增大量聚落，处于中原地区与塞外少数民族交界地区，推测这些聚落是因为商贸而兴起的聚落，D正确；在元朝时此处没有新增聚落，不可能是牧业，B错误；在明朝时期此处也没有新增大量聚落，不是农业，A错误；不是手工业发达的地区，推测不可能是手工业为主导产业，C错误。
2.在滇西北纳西族聚居地，有一座被列为世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独特风情的高原水乡。
（46、47页）
图 2—54 丽江古城平面图
图 2—55 丽江古城景观
讲练结合
埭美古村素有“闽南第一村”美誉，位于九龙江南溪河畔，四面绕水，整片古村恰似漂浮在河面之上，环抱于鸡笼山、大帽山、峨山之中。古村内房屋采用木架结构，数百年来经历多次地震却屹立不倒，是闽南建筑史上的奇迹。
1．下列关于埭美古村农业用地的说法，正确的是（ ）
A．耕地以小麦种植为主 B．农业用地紧密围绕在村落住宅周边
C．水域在农业用地中占比较小 D．林地以落叶阔叶林为主
1．B
1．埭美古村位于福建省漳州市，属于我国南方地区，耕地以水稻种植为主，A错误；结合图可知农业用地紧密围绕在村落住宅周边，B正确；“古村位于九龙江南溪河畔，四面绕水，从空中往下看，整片古村恰似漂浮在河面之上”，可知水域在农业用地中占比较大，C错误；该地属于亚热带季风气候，林地以常绿阔叶林为主，D错误；故选B。
讲练结合
2．古时，村内河流的主要作用有（ ）
①水能发电②提供水源③交通运输④安全防御
A．②③④ B．①②③ C．①③④ D．①②④
3．埭美古村保存完整的原因有（ ）
①地形封闭，干扰较少②地质稳定，自然灾害少③房屋结构优良，不易垮塌④气候温暖湿润，物产丰富
A．①② B．②④ C．①③ D．③④
2．A 3．C
2．古时，人类对自然条件的改造、利用能力较低，村内河流的主要作用有提供水源，利用河流发展交通运输，河流是人们交流的阻隔、起安全防御作用，②③④正确，A正确；古时，人们不能利用河流进行水能发电，①错误，BCD错误；故选A。
3．“古村位于九龙江南溪河畔，四面绕水...环抱于鸡笼山、大帽山、峨山之中”，可知埭美古村地形封闭，受外界干扰较少，①正确；“古村内房屋采用木架结构，数百年来经历多次地震却屹立不倒，是闽南建筑史上的奇迹”，可知木架结构，房屋结构优良，不易垮塌，③正确，C正确；“数百年来经历多次地震”，表明地质不稳定，自然灾害较多，②错误，AB错误；气候温暖湿润，物产丰富与埭美古村保存完整关联性小，④错误，D错误；故选C。
2.在滇西北纳西族聚居地，有一座被列为世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独特风情的高原水乡。
（1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？
冬季：纬度低，获得太阳辐射多；位于昆明准静止锋暖气团一侧，多晴朗天气；远离冬季风源地，再加上层层山岭阻隔，受其影响小。
夏季：受西南季风和东南季风影响，降水多，云雨减弱了太阳辐射；地处云贵高原，海拔高而气温低。
（2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
丽江坝子（小盆地），地形平坦，利于聚落建设。海拔高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；东、南两面开阔，利于夏季风进入； 玉龙雪山的高山冰雪融水在小盆地汇聚，方便居民用水。
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3.阅读下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？
塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积约56万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。塔克拉玛干沙漠位于盆地中部。绿洲呈串珠状分布于盆地边缘，多位于山前冲积扇、洪积扇中下部，这些地方地形较平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达。
塔里木盆地的城镇，主要分布在塔里木盆地边缘的绿洲地区，主要沿交通线、河流分布。
这些地方地形平坦，土壤肥沃，有河流流经、水源条件好，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。城市的发展促进了铁路和公路的建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。
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图2—56 塔里木盆地绿洲分布
讲练结合
1、图中P处的地貌名称是( )
A．河漫滩 B．冲积扇 C．三角洲 D．侵蚀平原
2、按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则，Q地聚落选址的最佳位置是
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
解析：第1题，P处落差变小，水流变缓，泥沙大量沉积，形成冲积扇。答案：B
第2题，乙地等高线稀疏，地形平坦；靠近河流取水便利；河漫滩平原，无水患之灾。
简述图示地区东南部城市密集的原因。
临海，地形平坦；铁路、公路便利，交通发达；经济发展水平高；人口稠密；大城市辐射带动作用强；政策支持等。
高考经典
如何从图中挖掘答案信息？
讲练结合
材料一：甘肃省天水市位于西秦岭北缘断裂带，属陇西黄土高原地形区，区内黄土分布广、堆积厚，多软弱岩层。区域内滑坡灾害多发，当地采取多方面措施积极防御滑坡灾害的发生。
材料二：下左图为甘肃天水市主要活动断裂及地震分布图，右图为天水市某地为防御滑坡灾害而治理后的景观图。
(1)城镇大多数沿________地形分布，从水资源角度说明其主要优势________。
(2)简析天水市多滑坡分布的地质地貌原因。
(3)结合农业生产过程，阐述该市减少滑坡发生概率的可行措施。
(1)河谷（谷地） 水资源充足；取水便利
(2)处于断裂构造带，地壳活跃，地震多发；黄土堆积层厚（黄土地貌广布），沟壑纵横，起伏大；多软弱岩层，稳定性差。
(3)调整农业结构，退耕还林还草，提高植被覆盖率；对坡地农业加强坡面整治，修建护坡堤；修建地面沟渠，增强地表水的排泄能力。
讲练结合
大约1万年前，一场农业革命促进了人类由以采集、渔猎为生的旧石器时代到发展耕作种植的新石器时代。闽江流域是福建地区早期人类活动频繁的地区，现存丰富的古人类聚落遗址。与旧石器时代相比，新石器时代的遗址数量增加，与河流的平均距离较远。下图示意闽江流域新石器时代古人类遗址分布。
(1)分析古人类聚落择河而定的原因。
(2)与旧石器时代相比，新石器时代人类遗址与河流平均距离较远，请对此作出合理解释。
(1)河中鱼类资源丰富，便于渔猎，获取食物；临近河流，便于取水；河流沿岸多冲积土，土层深厚，地势平坦，便于农耕。
(2)生产力水平提高，不再只依靠渔猎为生，对河流的依赖减弱；与河流保持一定距离，有利于避开洪水的侵袭；将聚落选址在与河流有一定距离、位置相对隐蔽的地方，有利于避开野兽和敌对部落侵袭。
一、地表形态对人类活动的影响
（二）地表形态对交通线路分布的影响
影响交通线路分布的因素有很多。
①自然因素：地形、气候、水文，地形对交通线的影响尤为深刻。山区地形起伏大，地理环境复杂，自然因素影响深刻，交通建设限制性因素较多。平原地区，地形对交通建设对限制较少，人口稠密时，一般呈网络状。
※山间盆地和河谷自然条件相对优越，低级公路尽量与等高线平行，遇陡坡为减缓道路坡度，应修成“之”字形。高等级公路为缩短通行路程，常开凿隧道、架设桥梁。
※我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，区域差异显著。
②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产、科学技术
讲练结合
2021年6月25日，全长435公里的拉林（拉萨至林芝）铁路正式开通运营。下图是拉林铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。
1．造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是（ ）
A．高寒缺氧 B．风力强劲 C．地形起伏大 D．地层不稳定
2．图示拉林公路走向呈S形是为了（ ）
A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁 C．避开断裂带 D．避开泥石流
3．拉林铁路开通后，拉林公路营运变化表现为（ ）
①远程运量增多②远程运量减少③短途运量增多④短途运量减少
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
1．C 2．A 3．C解析：1.铁路道路要求要保持较平直，且起伏要小，才能安全运行。修铁路时遇山要开隧道，遇河流要架桥，拉萨至林芝地段位于青藏高原的东南部，地势起伏大，因此铁路桥梁隧道众多，C正确；桥隧的修建与高寒缺氧，风力强劲和地层不稳定关系不大，ABD错误。
2．在山区修公路时大致沿等高线修建，降低路面坡度，呈S形，保证行车安全，A正确；公路形态与减轻洪水威胁无关，图中看不出断裂带，与避开断裂带关系不大；在山坡修建成S形公路，也不能避开泥石流，BCD错误。
3．拉林铁路开通后，铁路运输相较公路运营，长途运输运量大，运费低；短途运输运费要高；同时公路短途运输灵活性更强，可以实现门到门的运输，因此远程运输多选择铁路运输，短途运输多选择公路运输，所以拉林公路营运变化表现为远程运量减少，铁路开通会带动该区域发展，该区域如火车站，对短途交通需求增大，导致公路短途运量增多，②③正确；①④错误。综上所述，C正确，ABD错误。
讲练结合
四川雅安—西昌高速公路，穿越龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷,特大桥23座，大桥168座，隧道25条。（双选）
(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 （ ）
A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷
(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有( )
A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
解析：第1题，四川多山地、丘陵，交通不便，随着我国科技水平和经济实力的增强，开始了大规模交通建设。石灰岩主要分布在云贵高原，角峰、U形谷属于冰川侵蚀地貌。答案：A、C
第2题，四川降水多，多滑坡、泥石流等地质灾害。答案：C、D
1.图2—57反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。
（1）对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点，区域差异显著。
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1.（2）讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
西部稀疏，东部稠密。我国第三级阶梯是三大平原与山地丘陵交错分布的地区，人口、聚落集中，工农业发达，交通建设的难度小、成本较低，因此各类交通线路多，交通线路密度大。第二阶梯海拔多在1000—2000米之间，高原、山地、盆地众多，自然条件较差，聚落较少，工农业不发达，交通线路建设难度较大、成本较高，密度次之。第一阶梯，是海拔在4000米以上的高寒地区，生存条件恶劣，无人区较多，交通建设难度大、成本高，交通线路密度最小。
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2.四川省地形复杂，大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态各有差异。读图2—58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
西部山地高峻起伏,交通线路的分布受地形限制大,稀疏，沿山谷、河谷延伸。
东部四川盆地地势平坦,交通线路的分布受地形影响小,呈网状分布。
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图2—58 四川省地形和交通线路分布
地理小知识
四川盆地交通建设不便的自然条件：降水多；地表崎岖；地质条件复杂；多滑坡、泥石流；多河流。
一、地表形态对人类活动的影响
（三）交通线选线原则
要充分考虑自然和社会经济因素，选择有利地形，避开不利地段；降低技术难度和建设成本，提高工程安全性，减少环境破坏；降低运营成本，提高运营安全，增加经济效益；人口、城市和各类资源对交通线选址起决定作用。
※铁路、高速公路和干线公路多从城市边缘通过：以保护城市环境，减轻城区交通压力。
※铁路在山区沿山谷、山间盆地和山麓地带分布：①节约建设成本；②降低技术难度；③增加工程施工安全；④降低运营成本，提高运营安全性。
讲练结合
乐业天坑群是自然资源部在我国广西壮族自治区乐业县进行土地资源调查时发现的一种世界罕见的地质奇观——喀斯特漏斗群。
1．推测形成天坑的地质作用顺序是（ ）
A．地壳抬升—沉积作用—流水溶蚀—地壳陷落
B．沉积作用—地壳抬升—流水溶蚀—重力坍塌
C．地壳下沉—沉积作用—水平运动—断裂坍塌
D．地壳下沉—沉积作用—地壳抬升—流水溶蚀
2．天坑周边的公路弯曲度较大，其主要原因是（ ）
A．地形坡度较大 B．地质条件复杂
C．构建旅游景点 D．保护天然植被
1．B 2． A解析:1．该天坑位于喀斯特地貌区，该地区岩石多为沉积作用形成的石灰岩，石灰岩经地壳抬升形成陆地，由于地处季风气候区，降水量大，流水侵蚀、溶蚀作用强，形成巨大地下溶洞，溶洞不断扩大，顶部受重力作用坍塌形成天坑，B正确。地壳抬升后地势较高，水流难以沉积，A错误。天坑主要是流水溶蚀后坍塌形成，不是水平运动后坍塌形成，C错误。天坑是坍塌形成的，不是流水溶蚀就能形成，D错误。
2．天坑周边为山地地形，坡度较大，为降低工程建设成本，并最大限度地保证通行安全，公路建设中多采用“之”字形布局，以减缓地形坡度对交通的影响，A正确。
兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
1.为什么兰州城区沿黄河分布？
河流具有供水和航运功能。兰州所在区域，地形崎岖，黄河河谷较宽阔，地形相对平坦，黄河水又提供了充足水源。
2.根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。
受地形和城市形态的影响，兰州城区主干道也呈东西方向延伸。
3.以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路分布的影响。
影响形态、密度、分布和规模等。山区地形起伏大，地理环境复杂，自然因素影响深刻，聚落和交通线路建设限制性因素较多。平原地区，地形限制性因素较少。
（51、52页）
讲练结合
读我国某地区地形图及丹娘乡附近河道景观图。
(1)描述该地区地形地势特征，并推测其发展趋势。
(2)简述图中沙洲的形成原因。
(3)简述该地区地形对其聚落和交通的影响。
(1)特征：整体地势高，海拔多在4000米以上；有较深河谷。
发展趋势：整体海拔会逐渐升高，河谷会变深
(2)上游地区河水流速较快，侵蚀、搬运能力强，河流含沙量较大；该河段地势高差小且河道弯曲，水流速度减慢；河流搬运能力下降，泥沙堆积，形成沙洲。
(3)对聚落：聚落整体规模较小，聚落较为分散，聚落形态受地形影响较大，多分布在河谷地带。对交通：受地表崎岖不平的影响，该地交通线路多分布在地势较为低平的河谷地带；其走向多与等高线延伸方向一致；交通运输方式多以公路运输为主。
二、人类活动对地表形态的影响
人类活动对地表形态的影响是明显的。为了谋求生存和发展，人类从来没有停止改造周围环境的活动。随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。例如，填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的地表形态。
实践应用
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元阳梯田
元阳梯田位于云南省元阳县哀牢山南部。元阳梯田随山势地形变化，因地制宜，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩。元阳梯田是哈尼族人民1300多年来生生不息地“雕刻”的山水田园画，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元阳梯田是红河哈尼梯田的核心区。2013年，红河哈尼梯田被列入《世界遗产名录》。
二、人类活动对地表形态的影响
※填海造陆
（1）利：扩大土地面积，美化海岸线，改善景观，增加粮食产量。
（2）弊：改变自然景观，海水自净能力减弱，污染加重，破坏生态平衡，影响渔业生产。
二、人类活动对地表形态的影响
※开挖河道
（1）利：合理配置水资源，开挖运河促进经济发展，缓解洪涝灾害。
（2）弊：经济投入大，破坏水源地、沿线和输入地的生态平衡。
二、人类活动对地表形态的影响
※修筑梯田
（1）利：增加耕地面积，保持水土。
（2）弊：修筑过程易发生破坏植被，造成水土流失、生态失衡。
二、人类活动对地表形态的影响
※修建水库
（1）利：调节径流，改善库区气候，具有防洪、发电、航运、灌溉、旅游等功能。
（2）弊：水质下降，生物数量减少，诱发地质灾害，如库区地震。
1.我国山地多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利水土保持？为什么？
在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。
2.山东半岛蓬莱沿岸水下2米深处有一片浅滩，它是全新世（距今1.17万年至现在）以来形成的落潮流三角洲的浅滩边缘坝。该坝使北偏东方向的波浪31%在浅滩上破碎，能量衰减77.8%，对沿岸村庄、道路、农田起到保护作用。蓬莱西庄自1500年建村以来，从未受到过海浪威胁。为整治航道，自1985年以来不断开挖水下浅滩，至1990年浅滩水深达2.6—3.1米，个别地方深达4米，使水下浅滩失去防浪作用，1990年1月29—30日和2月23——24日的两次大波浪，就造成海岸线后退20米，并冲毁民房24间和农田300多亩。
（1）简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。
该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用。
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2.山东半岛蓬莱沿岸水下2米深处有一片浅滩，它是全新世（距今1.17万年至现在）以来形成的落潮流三角洲的浅滩边缘坝。该坝使北偏东方向的波浪31%在浅滩上破碎，能量衰减77.8%，对沿岸村庄、道路、农田起到保护作用。蓬莱西庄自1500年建村以来，从未受到过海浪威胁。为整治航道，自1985年以来不断开挖水下浅滩，至1990年浅滩水深达2.6—3.1米，个别地方深达4米，使水下浅滩失去防浪作用，1990年1月29—30日和2月23——24日的两次大波浪，就造成海岸线后退20米，并冲毁民房24间和农田300多亩。
（2）有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到。你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。
（3）学生自主在网络上查找“人类活动对地表形态的影响”资料。
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知 识 拓 展
聚落形态
条带式、放射式、团聚式、组团式、棋盘式
河流具有供水和航运功能，聚落沿河分布（条带状）或干支流交汇处（放射式）。
各类地形与聚落
（1）平原：形成聚落的有利因素：地形平坦开阔，节省建设投资；土壤肥沃，便于农耕；水资源丰富；（河网密布，水陆）交通便利；历史悠久，经济发达，人口稠密。
河流较少平原：聚落多呈团聚式（圆形或多边形），分布密集，例如华北平原。
河流较多平原：聚落往往沿高地呈带状，例如长江中下游平原。
※特例：亚马孙平原，地处热带，气候闷热潮湿，居住条件差，聚落少。西西伯利亚平原，地处高纬，气候寒冷，沼泽、冻土广布，聚落少。
（2）山地、丘陵：
聚落多呈条带状分布于山前冲积扇、山谷、河流两岸高地或者山间盆地、开阔低地。
原因：地势相对较低，气候温暖；地形平坦；水资源丰富；土壤肥沃。
各类地形与聚落
（2）山地、丘陵：
特例：
※雅鲁藏布江谷地、湟水谷地，聚落多呈条带状分布于河漫滩平原。
原因：①高原上的河谷地区，地势低，气候相对温暖；②地形平坦； ③土壤肥沃；④水资源丰富。
※巴西利亚、墨西哥城。
热带地区高原地区气候凉爽，城市较多。
铁路公路区位分析
（1）①为什么修 社会经济已成为决定性因素，人口、城市和各类资源对交通线选址起决定作用。
②在哪里修 选择有利地形，避开不利地段；降低技术难度和建设成本（平原线路建设成本低），提高工程安全性，减少环境破坏；降低运营成本，提高运营安全，增加经济效益 ；远离重要文物古迹。
经济：完善交通网，缓解交通运输压力；带动沿线地区经济发展；加快资源开发，将资源优势转化为经济优势。
社会：加强区域间联系与科技文化交流；拉动相关产业发展（旅游、建材工业），增加就业，提高生活水平；巩固国防；促进少数民族和革命老区经济发展，加强民族团结。
铁路和公路（国道）：节省运营时间，尽量缩短线路长度，以直达运输为主，照顾沿线重要经济点。
地方性公路（ 省道、县道、乡道）：满足地方经济发展和居民生活，尽量多通过居民点、车站、码头。
铁路、高速公路和干线公路多从城市边缘通过：保护城市环境，减轻城区交通压力。
铁路公路区位分析
在哪里修 气候 ①应注意沿线暴雨、大风出现的强度和频率 (桥涵孔径大小、路基高低需要根据当地暴雨强度来设计 ) ，以及冻土、积雪的深度。②湿润地区注意排水，干旱地区注意防风固沙，高寒地区注意克服冻土和缺氧不利影响。
水文 交通线应避开沼泽地（保证运输安全），尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度（减小工程量，节约成本）。
地质条件 交通线应避开断层带和滑坡、泥石流多发区、喀斯特地貌区，开凿隧道从背斜部位穿越。
生态环境 干旱地区、山区（山地、丘陵、崎岖高原）生态环境脆弱，要注意植被保护，尽量避免植被破坏、水土流失。
铁路公路区位分析
③能不能修 保证因素：科学技术是关键，能减少自然条件限制。 青藏铁路的修建需要技术支持。 制约因素：投资成本、建设难度、运营管理效率。
铁路在山区沿山谷、山间盆地和山麓地带分布：节约建设成本；降低技术难度；增加工程施工安全；降低运营成本，提高运营安全性。
以桥代路
（1）山区：山高谷深，为了行车安全。 （2）平原：经济发达，为了节约宝贵的耕地资源，可以减少对路面其他交通运输线的干扰，减少弯道，保障运输安全、便捷。 （3）生态环境脆弱地区（青藏高原）：保障野生动物的迁徙通道，减少对野生动物干扰；防止冻土冻融造成路基下沉。 （4）京哈铁路：途径东北平原，地广人稀，不需以桥代路。
低温热棒
通过冷热交换，让路基永远保持冷冻状态，提高了冻土区域路基的稳定性。
冬季将铁轨下冻土层中的冷气带到地表土层，保证土层维持冷冻状态不松软。夏季把冻土层中的热量转移到空气中。
大桥、隧道、地铁
（1）跨海(江)大桥：造价较高，施工有难度，工程风险较小；交通量大，运行费用较低；通车受大风、暴雨、浓雾限制；占有海、江面和空间，限制港口和航运发展（桥墩与航船有碰撞隐患）；海水腐蚀性强。 （2）海(江)底隧道：造价较低，施工难度大，工程风险较大；交通量小；运行费用较高；全天候通行，对海、江面和空间没有影响，不影响航运；需完善通风措施。 （3）地铁：①少占地面空间，节约城市用地。②缓解地面交通紧张状况。③地铁受其他交通影响小，运行速度快，运输效益高。
港珠澳跨海大桥
(1)建设困难：台风；海浪侵蚀；跨度大；修建海底隧道难度大； 投资多；技术水平要求高。
(2)建造6.7千米海底隧道原因：该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落；修建海底隧道有利于轮船的航行。
(3)意义：加强中国内地和港澳地区之间的联系；促进香港、澳门的长期稳定与繁荣；带动珠三角地区经济的发展；缩短了香港和澳门、香港和珠海之间的通行时间（节省能源消耗）。
港 口
①筑港条件：陆地地形平坦、开阔（观察：等高线），便于修建码头、仓库、道路工厂等，填海造陆是为了扩建海港的陆域面积。
②航行条件：水流平缓、水面开阔、水位深，利于航行（观察：等深线）、冬季气温决定河水有无结冰期和通航时间。
③停泊条件：水深、水面开阔、避风、避浪，（海港：天然港湾内部，河港：河道侵蚀岸）。
④经济腹地条件（决定港口前景）：人口稠密，经济发达，各类交通便利，港口经济腹地广，港口前景广阔。
⑤ 城市（与港口互为依托）：靠近经济发达城市。⑥政策：自由贸易和对外开放有利于港口的发展
不利区位：泥沙淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，经济腹地狭小，水域浅、交通区位下降。
航空港
（1）气候：低云雾、少暴雨、小风速、能见度高。
（2）地形：平坦开阔，利于沿盛行风方向修建跑道（逆风起降）；地势较高（潮湿低洼处易出现雾）；坡度适当，排水通畅；地质条件良好，地基稳定。
（3）与城市联系：距城市较远，有快速干道与城市相连：航空港占地大，大气污染、噪声污染严重，且城市、工业区易出现烟幕。
汽车站（公交车站、长途汽车站）
（1）自然因素：长途汽车站地面开阔平坦，利于大量汽车的进出和停放。
（2）社会经济因素：公交车站建在市区内人口流量大的交通干线两侧。长途汽车站建在市区边缘, 与市内干道系统和对外交通（火车站、码头）有方便、直接的联系 ，利于方便旅客。
航运价值高
（1）自然因素：①地形平坦，水流平缓。②河流水量大，航道深，水位季节变化小,含沙量小；冬季河流不封冻，四季通航。（温带海洋性气候：莱茵河）
（2）社会经济因素: ①流域内自然资源丰富；人口众多，城市密集，经济发达，客货流量大。②通航里程长，河港密布。③水运与其他交通运输方式联系紧密（配套设施完善的内河航运网、河海联运、交通运输网）。长江、圣劳伦斯河④水运优点：运量大，投资少，运费低。