第12课 水陆交通的变迁 课件（28张PPT）

(共28张PPT)
其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅《故乡》
第五单元 交通与社会变迁
第 12 课
水陆交通的变迁
（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。
（2）定居生活产生后生产和经济发展的需要，推动了人工道路的铺设。
(一) 陆路交通
1.陆路交通形成的条件
一、古代的陆路交通与水路交通
2.古代罗马的人工道路
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。
秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
唐代：驿道以长安为中心向各方辐射
元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网
3.古代中国的人工道路
材料一 从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。 ——《剑桥中国秦汉史》
（1）根据材料一并结合所学知识分析秦朝道路系统的修建在当时有何
影响。
提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区经贸往来。巩固国家统一，促进经济发展。加重徭役负担，激化社会矛盾。
史料史证能力训练
材料二 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》
(2)根据材料二并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。
不同点:秦以维护统治为目的,罗马与对外扩张相联系;秦以公路为主、运河为辅,罗马以海运为主、公路为辅;秦交通体系呈现闭合的特点,罗马交通体系呈现开放的特点。
时期 概况
春秋时期 已有运河
秦朝 开凿灵渠,沟通了长江和珠江两大水系
隋朝 大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方
元朝 京杭大运河全长近1 800千米,为世界之最
(二)水路交通
1.古代中国的水路交通
元朝京杭大运河
隋大运河
春秋时期开凿胥河
17世纪法国 法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道
17世纪荷兰 阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
2.西方的水路交通
A.强烈的政治色彩、与战争有密切关系、与封建帝王的活动有关、与社会经济发展关系密切 、结构上呈现辐射性。
归纳总结古代道路主要类型及特点
B.内河运输是最古老、最具优势的的运输方式之一，陆上运输主要靠人力、畜力，而内河运输则主要靠风力和水流。内河运输成为最具优势的运输方式之一。
类型
陆路（驰道、直道、五尺道、新道、驿道）、栈道、水路、海路
特点
二、对海洋的探索与全球航路的建立
维京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亚人
北大西洋和北海地区冒险（海盗）
首次横渡地中海
印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）
太平洋诸岛活动
（复活岛）
范围窄、规模小，局部探索
受制于航海技术，以狭窄易通过的海域
主要是掠夺和贸易
对海洋的探索
新航路开辟前东西方交通线路图
新航路开辟交通线路图
苏伊士运河, 1869年修筑通航，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。
自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。
1.铁路交通
(1)工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
(2)19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
斯蒂芬森与火箭号火车机车
三、工业革命与交通的发展
①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。
淞沪铁路——中国最早营运的铁路（1876年）
2.航运
*1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
* 1812年英国人制造的汽船试航成功。
*蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
* 19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
* 19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
* 1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
3.自行车、汽车
卡尔本茨 奔驰1号 1885年
18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。
1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。
1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
加强各地沟通，促进了政治、经济和文化发展
秦朝：道路网，提高了国家的行政效率，加强了中央集权
汉唐：丝绸之路，促进不同地方的经贸往来
影响城市的发展
淮安：因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变津浦铁路的开通而衰落
曼彻斯特：因通海运河的建成而快速发展
方便物品传递和信息交流
1897年创办了大清邮政总局，是近代中国国家邮政的开端
电报、电话也在晚清时传入中国
交通与社会变迁的影响
四、交通与社会变迁
课堂小结
课堂检测
1．它是欧洲历史上最悠久的运河之一，连接地中海和大西洋且目前仍在通航。这条运河是
A．苏伊士运河
B．米迪运河
C．京杭大运河
D．巴拿马运河
2．隋唐时期的大运河北起涿郡，南到余杭，中经江都、洛阳，将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江联系起来。大运河的开通
A．使南方成为全国经济重心
B．有利于对外贸易的繁荣
C．推动了国家政治统一进程
D．促进了江南经济的发展
3．15世纪以来欧洲人不断进行海上探险,开辟了大西洋、印度洋和太平洋的多条海上航线。下列对全球海路大通认识错误的是( )
A．人类对地球的认识有了新的飞跃
B．进一步丰富了人类的地理知识
C．建立了大洋和大陆之间的直接联系
D．从整体上阻碍了人类文明的演进
4．有人说，欧洲人开辟新航路追求的是“物质财富”，而郑和下西洋则追求的是“精神财富”，如果把二者结合在一起，就称得上完美了。对这句话理解错误的是
A．强调欧洲人开辟新航路是一种掠夺
B．强调郑和下西洋是一种宣扬国威的政治行为
C．强调这二次航行都是错误的
D．同时指出了两次航行的弊端
5．“古典文明”时期的中国汉朝、古希腊、古罗马帝国，都投入很多资源开辟道路、修建桥梁、改善交通，这个时期形成连接欧亚大陆的“丝绸之路”。交通建设的主要目的是
A．控制本国广阔的疆域
B．提高行政与军事能力
C．促进各地文化的交流
D．适应大规模经济贸易
谢
谢
观
看