4.2交通运输布局对区域发展的影响 课件(共28张PPT)

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第四章 交通运输布局与区域发展
4.2交通运输布局对区域发展的影响
“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1 000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1 000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？
一、促进区域经济发展
交通运输使区域经济发展所需的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
（1）实现经济各要素在空间上的优化配置
便利交通条件促使能源资源向东部地区集聚，为其带来大量廉价能源
1.具体表现
扬州具有 2500 年的历史，扬州自春秋战国开始筑城，历经汉、六朝、隋、唐、宋、明至今，建城历史连绵，历史城址相互叠压，扬州城实际上是一个通史式的历史文化长廊。
京杭大运河运河成为南北物资交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的贡献无法估量。
实现经济要素在空间上的优化配置
一、促进区域经济发展
高铁的快速发展使得南京人在周末也能去全国各地游玩，很多南京人更是住在南京周边的一些城市，早晚通勤非常便利。
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
（2）缩短时空距离，加强区域间的联系
1.具体表现
案例：广西凭祥
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？
凭祥：广西沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。
位于中越边境，地理位置优越，
便于发展边境贸易。
①邻近越南，便于从越南进口木材
②位于中越边境，地理位置优越
③有铁路线经过，交通运输便利。
交通运输本身也是重要的产业，发展交通运输可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业发展，增加就业。
一、促进区域经济发展
1.具体表现
(3)带动相关产业发展，增加就业
交通运输不只是经济发展的重要因素其本身也是重要的产业，而且还是经济发展效益明显的产业发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
“八纵八横”高速铁路网
以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。
“八纵八横”高速铁路网可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
八纵 沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道
八横 绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道
一、促进区域经济发展
2.发展交通运输的意义
(1)经济意义
①加强区际联系，带动沿线地区经济发展
②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势
③合理布局，激活全国交通运输网
④带动相关产业发展
(2)社会意义
①增加就业，加快贫困地区脱贫致富
②加强地区之间文化交流
③加强民族团结
④巩固国防安全
案例 陕西省武功县发展交通脱贫致富
渭河平原上著名的大蒜产区，在收获后的玉米地中种植大蒜作为越冬蔬菜，可收获蒜薹和大蒜，主要销往城镇。
武功县小村镇已成为渭河平原上著名的大蒜产区。在收获后的玉米地中，种植大蒜作为越冬蔬菜，可收获蒜薹和大蒜，主要销往城镇。
昔日的陕西省武功县对外交通不便，农产品运不出去，难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往乡、村的道路进行扩建改造，村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网，公共交通服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场上卖出较高价钱。优质农产品还吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品’经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。
图：4.13 小村镇种植的大蒜
案例 陕西省武功县发展交通脱贫致富
（1）内涵：丝绸之路经济带
和21世纪海上丝绸之路
（2）目的：
①致力于沿线各国各国的互联
互通，构建全方位、多层次、
复合型的互联互通网络
②实现沿线各国多元、自主、
平衡、可持续的发展。
一、促进区域经济发展
3.“一带一路”倡议对区域发展的影响
一、促进区域经济发展
3.“一带一路”倡议对区域发展的影响
（3）优先领域：
交通运输线路以及电网、
通信网络等基础设施的互联互通
（4）必要性：
①中国扩大和深化对外
开放的需要；
②加强与沿线各国互利
合作的需要。
1.分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲和地区。
2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。
①丝绸之路经济带：连接亚洲(东亚、中亚和西亚)与欧洲(东欧、中欧、南欧和西欧)。
②21世纪海上丝绸之路：连接亚洲(东亚、东北亚、东南亚、南亚和西亚)、欧洲、非洲和大洋洲。
①陆路运距短、运时短、运费高；
②海路运距长、运时长、运费低。
3.从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
① 是我国在新的历史条件下实行全方
位对外开放的重大举措、推行互利
共赢的重要平台；
② 顺应时代要求和各国加快发展的愿
望，提供了一个包容性巨大的合作
发展平台，能够把中国同各参与国
的利益结合起来，形成利益共同体、
责任共同体、命运共同体；
③促进了我国与沿线各国经济的协同发展，优化了经济发展和空间布局；
④推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展；
⑤把各个文明更加紧密地联系在一起，推动人类文明创新，从而成为构建人类
命运共同体的文明之路。
二、影响聚落发展
1.交通枢纽对聚落的影响
交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。
（1）交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，
有利于形成规模较大的城市
（2）典型案例
①铁路枢纽兴起的城市——石家庄、株洲
②水运枢纽兴起的城市——扬州、上海
③新加坡依托港口而实现经济、社会发展
乡村
城镇
人口超过百万的城市
车站
铁路线
石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。
正定县城
石家庄
石太线
石德线
京 广 线
案例 石家庄市的形成和发展
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1949年以前株洲城市用地（布局）规模小，主要沿着河流呈带状分布，规模小。株洲市现有街区主要沿铁路呈团块状分布，规模大。
郑州被称作“火车拉来的城市”，陇海铁路、京广铁路两大干线十字交汇，让郑州一直处于全国铁路交通枢纽地位，素有中国铁路心脏之称。
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案例 株洲和郑州的形成和发展
案例 新加坡依托港口的发展
从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋州的航海枢纽。
新加坡在国际航海线路中的地理位置示意
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二、影响聚落发展
2.交通线或方式变化对聚落的影响
重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
（1）交通线路的兴起，促进聚落空间形态的变化
（2）交通线路的衰落，导致聚落空间形态的稳定
（3）典型案例——扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
案例—— 扬州的变迁
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近代，海运兴起，清末津浦铁路（天津—南京浦口）铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河交通地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，也就逐渐失去了往日的地位，扬州就是其中之一。
新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春
进入21世纪，随着宁启铁路、润扬长江公路大桥的贯通，扬州的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
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二、影响聚落发展
3.交通运输影响乡村聚落的发展
传统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
（1）传统的乡村聚落一般较为分散，
有的位置偏远，交通不便
（2）新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，
而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失
交通不便的分散的乡村会逐步消失
社会主义新农村建设——临近主要公路
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交通运输影响乡村聚落的发展
三、对区域发展的影响
1.对自然环境的影响
（1）不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害
（2）山区不合理的交通建设，会破坏地表植被引发滑坡泥石流
2.对农业生产的影响
（1）商品农业一般沿交通线分布
（2）乳畜业、园艺业等的产品容易变质，
需要及时运输，需要沿交通线分布
（3）交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围，
促使农业生产区域化、专业化的形成
三、对区域发展的影响
3.对工业生产的影响
（1）交通运输成本使工业成本的重要组成部分
（2）工业区多布局在主要交通线附近
4.对城市布局的影响
（1）重要的交通线可以形成城市轴
（2）交通线交汇处往往会形成新的城市
（3）交通线的变化会影响城市的兴衰
5.对旅游业的影响
（1）交通的通达度决定了旅游资源的开发价值
（2）交通线路的兴起，可以带动沿线旅游业的发展
三、对区域发展的影响
6.对商业网点分布位置的影响
（1）高速公路的大规模建设，使许多商业网点聚集在
高速公路与城乡结合部
（2）集装箱运输和现代物流业的发展，出现各种类型的
专业化市场，超市和连锁店等
（3）城市交通的改善，私人小轿车的普及，多功能的
大型购物中心应运而生
（4）城市中心交通拥挤，郊区交通发达，
使大型综合商场购物中心，超级市场等
多分布在城市边缘交通位置优越的地方
红木家具广受人们的喜爱。目前，我国红木原材主要依赖进口。越南是红木原材的主要出口国。近年来，越南规定红木原材需经初加工方可出口。凭祥是我国红木家具加工基地之一，近年与家具生产相关的企业开始在凭祥集聚。
（1）说明越南限制红木原材出口的原因。（6分）
①提高原材的附加值，增加收入；②扩大就业；③保护红木（森林）资源
（2）分析凭祥成为我国红木家具加工基地的区位优势。（10分）
①（地处边境）接近原料（红木）产地
②（我国）市场需求旺盛
③（高速公路和铁路经过）交通便捷
④（作为边境地区的较大城市）基础设施较完善
（3）说明与家具生产相关的企业在凭祥集聚的原因。（6分）
①接近家具厂（客户），节省运输费用
②利于企业间人员与信息的交流，提高企业创新能力；
③共享基础设施，节约生产成本。
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