地理同步精品讲义（人教版2019必修第二册）
4.1 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 素养目标 任务设定
结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1. 了解交通运输布局的影响因素。 2. 理解区域交通运输布局的原则。 3. 掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。 4. 理解区域经济发展对交通运输布局的影响。 1.结合实际案例，了解不同地区交通运输布局的差异，运用综合思维，合理选择交通方式，综合分析各种因素对交通布局的影响。 2.通过实例分析，科学评价交通运输布局，树立科学的人地协调观。 3.通过查阅资料或者到交通部门，了解本地或者某一区域交通布局的现状，并分析交通运输需求、资金与交通运输布局之间的关系。
知识点01 交通运输布局的一般原则
交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的 和 。
交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的 和 、装备等条件，还受地质、地貌、 、水文等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。
区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的 、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输 、 而建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、 。
2021新年伊始，“车厘子价格腰斩”的新闻登上微博热搜，车厘子（大樱桃）价格腰斩主要源于智利的水果大丰收和国内冷链物流的成熟。智利车厘子上市时间为11月到次年的2月，80%出口到我国，占市场份额的90%。据此完成下面小题。
1．每年智利车厘子上市之初，其进入我国多采用（ ）
A．铁路运输 B．海洋运输 C．航空运输 D．公路运输
2．车厘子采用冷链物流运输的目的是（ ）
①保障水果品质②提高水果价格③减少水果损耗④增加水果销量
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
【答案】1．C 2．B
【解析】1.智利车厘子上市之初，为尽快进入我国市场，尽快占领市场，应选择运输速度快的运输方式，因此多采用航空运输，C正确；我国与智利没有陆路交通相连，AD错误；海洋运输较慢，不利于迅速占领市场，B错误。所以选C。
2.车厘子易腐烂变质，采用冷链物流运输可以保障水果品质、减少水果损耗，①③正确；根据材料信息可知，国内冷链物流的成熟，降低了车厘子的价格，故采用冷链物流运输的目的不是为了提高水果价格，②错误；水果销量与水果品质、价格、消费市场等因素有关，冷链物流主要是能保证水果品质，想达到增加水果销量的目的，仅仅依靠冷链物流运输是难以达到的，④错误。所以选B。
知识点02 交通运输需求与交通运输布局
一般而言，交通运输需求量 ，则布局的交通线标准 、场站规模 ；交通运输需求量 ，则需要布局的交通线标准 、场站规模 。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求 的点和线。城市是区域经济 ，也是区域客货 ，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的 ，区域主要交通运输线应尽可能连接 。我国规划未来50万人口以上城市都通 。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条 的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。例如，北京和天津之间，就建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
交通运输需求有 、运时、 、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同 。随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注 运输方式的运速，更关注从 到 的 。因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和 ，综合性交通运输枢纽便应运而生。
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的 。
宜宾市某中学地理兴趣小组暑假组织甘孜藏族自治州研学活动。对此行的交通经历,小明同学在游记中描述如下:“全程都是清一色的沥青路面,进入甘孜藏族自治州后我们的大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,在接近山顶处建有多个隧道……北京时间12点02分我们到达稻城—亚丁景区。”下图示意此次研学活动的行程安排。据此完成下面小题。
1．最崎岖的路段可能是（ ）
A．宜宾——康定 B．康定——雅江 C．雅江——理塘 D．理塘——景区
2．甘孜藏族自治州盘山公路多在接近山顶处建隧道,主要目的是避开（ ）
A．冰雪区域 B．强风区域 C．大雾区域 D．滑坡区域
【答案】1．B 2．A
【解析】1.根据材料信息可知，进入甘孜藏族自治州后大巴车多数时间在盘山公路上行驶，故最崎岖的路段应在甘孜藏族自治州。甘孜藏族自治州境内行驶的三个路段分别为康定—雅江段、雅江—理塘段和理塘—景区段，从行驶速度看，康定—雅江段两城距离为141千米，行驶时间为6小时，行驶速度为39.2千米/时；雅江—理塘段两城距离为132千米，行驶时间为2.3小时，行驶速度为57.4千米/时；理塘—景区段两地距离为234千米，行驶时间为4小时，行驶速度为58.5千米/时。故康定—雅江段行驶速度最慢，说明该路段最崎岖。B正确，ACD错误。故选B。
2.由图可知，甘孜藏族自治州的高山海拔在3000米以上，接近山顶处有冰雪分布，尤其是冬季会有大雪封山情况出现，因此在接近山顶处建隧道的主要目的是为了避开冰雪路，A正确。在山区，峡谷可以增大风力，山顶不一定是强风区域；大雾和滑坡一般不发生在山顶区域。BCD错误。故选A。
知识点03 资金与交通运输布局
交通运输若不能满足区域发展所产生的 ，则会阻碍区域 ，甚至成为区域发展的瓶颈。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的 。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化 的国家，交通运输的建设往往具有 。
交通线和场站属于 ，投资额 但不能短时间直接收回投资，一般由 组织建设。经济发展水平 的区域，因 ，交通线和场站的建设 。当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面 需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期，为解决突出的 问题，区域一般需要借助外力。当区域发展至一定水平，政府拥有足够的 ，才能全面提高 的水平。所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为 ，且 ；经济较发达的地区，交通线和站点较为 ，且 。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及 。交通运输的电气化、 、 ，对各项技术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关 的提高，使交通运输布局受 的限制大为 。我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、 、 三大世界级难题。随着 技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。
2021年12月23日，塔什库尔干县红其拉甫机场开启投产飞行校验工作。作为新疆唯一的高高原机场，该机场跑道长度达3800米。计到2025年，新疆将建成30多个机场，是我国拥有机场数量最多的省级行政区域。下图为新疆机场分布示意图。据此完成下面小题。
1．红其拉甫机场的跑道很长是由于（ ）
A．旅游观光需要 B．起降安全需要 C．飞行校验需要 D．对外联系需要
2．新疆成为中国机场最多、航线最长的省区，下列原因叙述正确的是（ ）
①受气候影响，铁路和公路的建设难度大②外贸优势突出，旅游资源丰富且分布密集
③地广人稀，城镇分布较分散④全年多晴天，大气能见度高
A．①② B．②④ C．①③. D．③④
【答案】1．B 2．D
【解析】1.根据材料信息“作为新疆唯一的高高原机场，该机场跑道长度达3800米。”可知，红其拉甫机场海拔高度较高，海拔高度越高，大气越稀薄，给飞机起降提供的升力越小，需要的跑道长度越长，B正确；旅游观光、飞机校验、对外联系都不是影响飞机跑道长度的主要因素，ACD错误。所以选B。
2.新疆多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路的建设难度大，气候不是影响建设难度的主要因素，①错误；新疆外贸主要依靠陆路交通，②错误；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长，航空运输发达，③正确；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越，④正确。故选D。
一、五种交通运输方式的特点
运输方式 特 点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路运输 慢 差 差 低
铁路运输 较快 差 好 投资大，占地广
公路运输 较慢 好 好 短途运输成本低
航空运输 快 差 差 投资大
管道运输 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
二、交通运输方式的选择
1.各种交通运输方式的适用范围
←
←
←
←
←
2.交通运输方式的确定
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距
国际陆港是海港、边境口岸或空运港在内陆的延伸，也被称作“无水港”。浙江义乌港是我国最大的内陆港，2020年疫情期间，全球贸易萎缩，但“义务—新疆—欧洲”班列发送量同比增长1.5倍以上。完成下面小题。
1．与海港相比，国际陆港在运输方面的优势有（ ）
A．可实现海、陆、空联运，运输总量大 B．以大型船舶为主，受自然条件限制小
C．沿线多种运输方式配合，运力提升多 D．运输的速度快，时效性好，连续性强
2．疫情期间，“义新欧”开行班列不降反升，主要得益于（ ）
①我国疫情防控好，企业复工复产早
②我国防疫物资、工业产品质量比欧美高
③班列沿线国家和地区疫情发生少
④全球其他运输方式受疫情冲击大，运输能力受限
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
【答案】1．D 2．C
【解析】
1．海港主要发展海运，而海运是主要交通运输方式里运量最大的，A错误；国际陆港为无水港，不需要大型船舶，B错误；根据材料无法体现国际陆港沿线有多种运输方式配合，C错误；国际陆港相对海运来说，运输速度较快，可以较快的将货物运达目的地，时效性较好，且不易受自然条件影响，连续性强，D正确。故选D。
2．我国在疫情期间实行严格的疫情防控政策，使得疫情控制良好，企业复工复产较早，为班列的顺利开行提供保障，①符合题意；欧美国家经济科技发达，工业产品质量较高，②不符合题意；本次疫情影响范围大，班列沿线国家和地区疫情发生多，③不符合题意；在疫情期间，航空运输、海运等运输方式受疫情冲击大，运输能力有限，因此增加了中欧运输班列的贸易量，④符合题意。因此C正确，排除ABD。故选C。
交通运输布局的区位因素分析
1.影响交通线的区位因素
（1）自然因素。
（2）社会经济因素。
2.交通运输场站的区位因素
如图示意波兰集装箱港口模式的变迁，集装箱港口依次由内河向河口、海岸、海岛发展。据此完成下面小题。
1．波兰集装箱港口位置的变迁，根本上取决于（ ）
A．航海技术进步 B．环境需求提升 C．运输需求增长 D．土地价格提高
2．推测随着新一代港口的兴起，旧港口配套园区的土地更多转化为（ ）
A．住宅用地 B．仓储用地 C．交通用地 D．公园绿地
【答案】1．C 2．A
【解析】1.航海技术进步，巨型海轮的出现是促使集装箱港口外迁的条件，不是决定因素，A错；材料中并未涉及到环境需求，且集装箱港口对环境污染较小，一般不是集装箱港口变迁的根本原因，B错；由图可知，集装箱港口由内河依次向河口、海岸、海岛发展，港口水域空间扩大，吞吐量增大，根本上是为了适应运输的增长需求。C对；土地价格对集装箱港口会有影响，但不是决定因素，D错。故选C。
2.随着新一代港口的兴起，旧港口的配套园区逐渐进入城市建成区的范畴，城市商业和住宅用地增加，逐步取代交通、物流、工业、仓储等原港口配套用地。由于城市化的发展，土地价值的提升，更多的土地转城市用地最广的住宅用地，A对、B、D错；交通用地分布范围广，占地成条带状，而旧港口配套园区的土地分布集中，不可能更多转化为交通用地，C错。故选A。
课 堂 速 记
1. 交通运输布局的任务：交通线网、场站的组织；客流、货流的分配和引导。 2. 交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。 3. 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响，即因地制宜。 4. 交通运输布局既要符合当前交通运输实际，也要预测客流、货流未来的发展趋势，也就是要适度超前。 5. 区域交通运输布局的一般原则有：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展和适应国防需要等。 6. 区域交通运输布局是不断变化的。 7. 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善和优化。 8. 交通运输需求较小的地区，交通线标准较低，场站规模较小；交通运输需求较大的地区，交通线标准较 高，场站规模较大。 9. 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 10. 城市是区域经济发展中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 11. 交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注运输时效性。 12. 综合性交通运输枢纽能够提高衔接和转运效率，提高运输的时效性。 13. 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 14. 区域交通运输需求的分布特点决定区域交通运输布局的特点。 15. 区域经济发展落后，交通线、站点密度稀疏，质量较低；区域经济发达，交通线、站点密度密集，质量较高。 16. 只有资金充足才能推动交通运输建设相关技术水平的提高。
单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车 骑跨在路轨之上，列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨（如图）,列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成下面小题。
1．与上海相比，重庆城市轨道交通采用单轨铁路而非地铁的主要原因是（ ）
A．技术水平低 B．人口密度大
C．地势起伏大 D．地价水平高
2．重庆单轨穿楼而过使得车站与商住楼融为一体，这样设计主要是为了（ ）
A．营造城市独特景观 B．高效利用土地资源
C．保证列车平稳运行 D．方便市民安全出行
3．与悬挂式单轨列车相比，跨座式单轨列车的最大特点是（ ）
A．投资较少 B．节约用地 C．重心上移 D．速度更快
【答案】1．C 2．B 3．C
【解析】
1．考查交通运输方式的选择。与上海相比，重庆的人口密度较小，地价相对较低，B、D错误；修建单轨铁路对技术的要求并不低，A错误；山城重庆地势起伏大，不利于修建地铁,采用单轨能够减少对城市内部空间的占用，有利于缓解城市交通压力，C正确。故选C。
2．考查交通运输布局及其影响。重庆多山，城市可利用的土地资源有限，车站与商住楼融为一体可最大限度地利用土地资源，B正确；营造城市独特景观不是其主要目的，A错误；单轨穿楼而过对保证列车运行平稳性的作用不大，C错误；建在地面上的交通线更能方便市民出行，D错误。故选B。
3．考查不同交通运输方式的特点。跨座式单轨列车骑跨在轨道上行驶，车体重心在轨道上方，悬挂式单轨列车则悬挂在轨道下方行驶，车体重心在轨道下方。由此可知，跨座式单轨列车的最大特点是重心上移，C正确；投资、速度和用地情况需要根据具体情况进行分析，无法笼统对比，ABD错误。故选C。
北海道农林渔业发达，煤炭等矿产资源丰富，铁路曾是当地的主要运输方式。21世纪以来，大飞机及直升机运输量迅速上升，多条铁路废弃，多个站点关闭。下图示意北海道岛铁路网和民航机场分布。据此完成下面小题。
4．20世纪，通过铁路向北海道运输的货物最可能是（ ）
A．粮食 B．煤炭 C．木材 D．渔产品
5．与海洋运输相比，北海道铁路运输的突出优势是（ ）
A．运输量大 B．连续性强 C．运输成本低 D．机动灵活性强
6．振兴北海道铁路的合理措施是（ ）
A．增加铁路线密度 B．增加火车站的数量 C．降低铁路运输价格 D．升级高速铁路干线
【答案】4．A 5．B 6．D
【解析】
4．结合材料：“北海道农林渔业发达，煤炭等矿产资源丰富”可知，其木材、渔产品、煤炭等资源丰富，不需要通过铁路向其运输，BCD错；结合图，北海道城市众多，人口数量多，粮食需求量大，故通过铁路向北海道运输的货物最可能是粮食，A对；故选A。
5．铁路运输相比海洋运输具有运量小，运价高，连续性强等特点，B对，AC错；铁路运输和海洋运输两者灵活性都比较差，D错；故选B。
6．结合材料：“大飞机及直升机运输量迅速上升，多条铁路废弃，多个站点关闭”,可知北海道铁路衰落的原因是大飞机及直升机运输量迅速上升，而航空运输相对铁路运输的优点是速度快，故升级高速铁路干线，增加铁路运输运速是振兴北海道铁路的合理措施，D对；增加铁路线密度，增加火车站的数量，会增加铁路经营成本，AB错；航空运输运费较铁路运输贵，降低铁路运输价格不能起到振兴北海道铁路的作用，C错；故选D。
贵州晴隆县境内的"晴隆24道拐"抗战公路，始建于1935年，次年竣工。从山脚至山顶的直线距离约为350米，垂直高度约260米，在倾角约60度的斜坡上以"s"型顺山势而建，蜿蜓盘旋至关口，全程约4千米（如下图所示）。完成下面小题。
7．"晴隆24道拐"修建面临的主要困难是（ ）
A．冻土广布 B．高寒缺氧 C．山势陡峭 D．干旱缺水
8．近年来，当地政府和公路部门多次想拓宽"晴隆24道拐"并铺设柏油路面，但上级部门要求只做原样维护，可能是因为（ ）
A．历史价值高 B．工程难度大 C．资金投入大 D．劳动力短缺
【答案】7．C 8．A
【解析】
7．根据材料，从山脚至山顶的直线距离约为350米，垂直高度约260米，在倾角约60度的斜坡上以"s"型顺山势而建，蜿蜓盘旋至关口，全程约4千米。所以"晴隆24道拐"修建面临的主要困难是山势陡峭，C正确；贵州没有冻土分布，也不会出现高寒缺氧，AB错误，贵州为湿润地区，主要困难不是干旱缺水，D错误，所以选C。
8．根据材料，"晴隆24道拐"为抗战公路，历史价值高，所以要求只做原样维护，A正确；我国经济发展迅速，修路技术水平高，BC错误；随着技术水平的提高，机械化的发展，修路对劳动力数量的要求在减少，D错误，所以选A。
高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。西成（西安至成都）高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂，全线桥梁多达48座。据此完成下面小题。
9．西成高铁能成功修建的主导因素是（ ）
A．气候 B．地形地质 C．社会经济 D．技术
10．西成高铁桥梁多，有关说法正确的是（ ）
①桥梁多，增加了高铁的建设成本
②修建大量的桥梁，缩短了距离，降低了单位距离车票价格
③沿线山地多，耕地少，修建大量桥梁主要是为了节约土地
④地形地质水文条件复杂是桥梁多的主要原因
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】9．D 10．B
【解析】
9．结合材料可以看出，“西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂”，修建难度大，因此技术条件是高铁能成功修建的主导因素，D正确；气候不是西成高铁能成功修建的主导因素，A错误；西成高铁沿线地形地质条件复杂，不利于高铁成功修建，B错误；社会经济因素不是西成高铁能成功修建的主导因素，C错误；故选D。
10．西成高铁桥梁多，会增加高铁的建设成本，①符合题意；修建大量的桥梁，虽然缩短了距离，但由于增加了高铁的建设成本，从而会增加单位距离车票价格，因此②不符合题意；西成高铁沿线地形地质条件极为复杂，修建大量桥梁主要是为了保证高铁平顺性和缩短距离，不是为了节约土地，③不符合题意；结合材料可以得出，地形地质水文条件复杂是西成高铁桥梁多的主要原因，④符合题意。综上所述，B符合题意，排除ACD。故选B。
11．阅读材料，完成下列问题。
材料一：多米尼加共和国位于海地岛东部，截至2020年，该国移民到美国的人数排美国海外移民来源国第八位。2020年多米尼加共和国65岁及以上人口占比为8%，城镇化率为82.5%，城镇化率在逐年稳步提高。
材料二：多米尼加自然环境优美，经济以农业为主，全国半数人口从事农业生产。为满足全球对有机农产品的需求，该国增加有机香蕉的种植面积，设立环境监测、质量保障等管理机构，加大投入，提高有机香蕉的产量和品质。
(1)多米尼加海运便利，该运输方式运速____，____、____差。除海运以外，该国主要交通运输方式有____、____、____。
(2)圣多明各是多米尼加首都，历史悠久，指出其形成和发展的优势条件。
(3)根据多米尼加目前的人口年龄结构特点，该国面临____的问题。该国人口迁入美国，按照人口迁移空间范围属于____迁移，引起人口迁移的因素主要是____。该国人口迁入美国对美国可能产生____、____等有利影响。
(4)判断该国城镇化率逐年稳步提高的主要依据是____，城镇化主要动力是____。
(5)简述该国生产有机香蕉的有利社会经济条件。
【答案】(1) 慢 灵活性 连续性 航空 公路 铁路
(2)①地形平坦；②水源充足；③开发历史悠久；④海陆/海运交通便利；⑤农业基础好；⑥首都城市，政策优势
(3) 人口老龄化 国际 经济 ①缓解人口老龄化；②提供廉价劳动力 ③活跃市场，促进经济发展
(4) 城镇人口占总人口比重持续上升 经济发展
(5)劳动力廉价而充足；市场需求量大；政府政策支持；海运/空运交通便利，冷藏保鲜技术发展。
【解析】
(1)根据所学知识可知，海运具有运速慢、灵活性差、连续性差、受自然条件影响较大的特点。根据图示信息可知，该国的主要交通运输方式还有公路、铁路、航空等。
(2)根据图示信息可知，圣多明各位于海地岛东南部地区，海拔较低，地形平坦开阔；该地有河流流经，水源充足；根据题干信息可知，圣多明各开发历史悠久；根据图示信息可知，该地有港口、机场、铁路、公路等，海陆空交通便利；根据材料信息可知，该地农业区位条件优越，农业产业基础好；根据题干信息可知，该地为首都，有一定的政策优势等。
(3)根据材料信息“2020年多米尼加共和国65岁及以上人口占比为8%”可知，该多老龄人口占总人口的比重较高，出现了人口老龄化问题；该国人口迁入美国，是因为美国经济发达，主要是经济因素导致的人口迁移，按照空间范围属于国际人口迁移；大量劳动人口进入美国，可以改善美国人口的年龄结构，缓解人口老龄化；给美国带来大量劳动力，促进经济发展，给市场经济注入新的活力等。
(4)根据材料信息，该国“城镇化率为82.5%，城镇化率在逐年稳步提高”可知，该国城镇人口占总人口的比重持续上升，城镇化稳步提高；城镇化的主要动力是经济发展。
(5)该国生产有机香蕉的有利社会经济条件：该国为发展中国家，劳动力丰富且廉价；根据材料信息可知，国际市场对于有机香蕉的市场需求量较大；当地政府对于有机香蕉种植的支持力度较大；根据第一题分析可知，该国海陆交通便利；随着社会经济的发展，冷藏保鲜技术不断进步。
12．阅读图文材料，回答下列问题。
云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路——滇越铁路（昆明至河口段）。从铁路运输来看，除准轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯灵活，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图。
(1)试分析滇越铁路采用窄轨（寸轨、米轨）而非国际标准轨的原因。
(2)云南的经济水平远远落后于沿海许多经济发达的省份，但航空运输的发展速度远快于中东部的部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的原因。
【答案】
(1)滇越铁路所经地区地形复杂,适合准轨建设的宽平地域少;沿线高山峡谷多,多地质灾害,建设准轨的难度大;当时的施工技术水平和资金投入有限,窄轨铁路的基建工程量小;窄轨的弯道半径小,对狭窄路基的适应性强;运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全,上下坡便于控速。
(2)境内多高山阻隔,铁路和公路运输的建设难度大;省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔,路上交通往来耗时长,效率低;地处边境,途经该省的外贸往来频繁;旅游资源丰富且较分散,距东部地区遥远,外贸和旅游都对航空需求迫切;地处内陆高原,空气稀薄,能见度高,发展航空运输的条件优越;航空运输受地面状况影响小,可以有效地突破地域广、距离远、地形复杂的制约,且运输速度快。
【解析】
(1)当时滇越铁路采用窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的原因应从当地的自然环境特点和当时的社会经济条件方面考虑。据图可知，滇越铁路所经地区地形复杂，适合准轨建设的宽平地域少。滇西北高山连绵，海拔高，峡谷纵横，河谷深切，沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设准轨的难度大。据材料知，云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路—滇越铁路，当时的施工技术水平较低，资金投入有限。窄轨铁路的基建工程量小，窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强。这些中、小火车车体小，转弯灵活，运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控速。
(2)据所学知识可知，云南山地面积广，滇西北高山连绵，海拔高，峡谷纵横，云南境内多高山阻隔，铁路和公路运输的建设难度大。省内城市分布较分散，且受山地、河流阻隔，路上交通往来耗时长，效率低。云南地处边境，途径该省的外贸往来频繁，对交通运输需求量大。云南旅游资源丰富且较分散，距东部地区遥远，航空运输速度快，效率高，外贸和旅游对航空需求迫切。云南地处内陆高原，平均海拔在2000米上，滇西北高山连绵，海拔多在3000米以上，空气稀薄，能见度高，发展航空运输的条件优越。从航空运输特点看，航空运输受地面状况影响小，可以有效地突破地域广、距离远、地形复杂的制约，且运输速度快。
13．阅读图文材料，完成下列问题。
材料一：下图为我国某区域略图。
材料二：下梁山港位于山东省，港区处于2014年建成的瓦日铁路与京杭大运河的黄金交叉点，目前已成为省内吞吐量最大的内河港。晋陕蒙地区每年通过瓦日铁路输出的煤炭，原先都是运到日照，再通过海运到长三角。现在通过瓦日铁路到梁山港，然后通过京杭大运河运到长三角，成本下降了60元。
(1)描述梁山港以北沿京杭大运河一线的地势起伏特点。
(2)说明梁山港成为山东省吞吐量最大的内河港的主要原因。
(3)与原铁—海联运相比，分析铁—河联运对瓦日铁路运煤产生的碳排放量的影响。
【答案】(1)地势起伏小；黄河以北，南高北低；黄河以南，北高南低。或（由南向北先升高后降低或由黄河向南北两侧降低）
(2)长三角对煤炭等得需求旺盛，运输量大；地理位置优越，水陆交通便利，集散能力强；距离长三角市场地较近；成本低，选择铁河联运多。
(3)煤炭运输量大，铁路运煤耗能及碳排放量大；铁—河联动大大缩短铁路运输里程，减少能耗；减少碳排放量。
【解析】
(1)从图中看，梁山港以北附近海拔为40米，沿京杭大运河一线向北地势降低为1米，可知地势起伏小（相对高差为39米）；在此区域的黄河段为地上河，因此地势由黄河向南北两侧降低。
(2)结合图可看出，梁山港位于瓦日铁路与京杭运河交汇处，地理位置优越，水陆交通便利，集散能力强；长三角地区经济发达，对煤炭等得需求旺盛，运输量大；从图中看，梁山港距离长三角市场地较近；结合材料“成本下降了60元”可知，铁—河联动成本低，选择铁河联运多。
(3)从图中看，原铁—海联运需先将煤炭运输到日照，比铁—河联运运输距离长，因此铁—河联动可大大缩短铁路运输里程，减少能耗，减少碳排放量。煤炭运输量大，铁路运输的能源主要是化石燃料，碳排放量大。地理同步精品讲义（人教版2019必修第二册）
4.1 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 素养目标 任务设定
结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1. 了解交通运输布局的影响因素。 2. 理解区域交通运输布局的原则。 3. 掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。 4. 理解区域经济发展对交通运输布局的影响。 1.结合实际案例，了解不同地区交通运输布局的差异，运用综合思维，合理选择交通方式，综合分析各种因素对交通布局的影响。 2.通过实例分析，科学评价交通运输布局，树立科学的人地协调观。 3.通过查阅资料或者到交通部门，了解本地或者某一区域交通布局的现状，并分析交通运输需求、资金与交通运输布局之间的关系。
知识点01 交通运输布局的一般原则
交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的 和 。
交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的 和 、装备等条件，还受地质、地貌、 、水文等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。
区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的 、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输 、 而建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、 。
2021新年伊始，“车厘子价格腰斩”的新闻登上微博热搜，车厘子（大樱桃）价格腰斩主要源于智利的水果大丰收和国内冷链物流的成熟。智利车厘子上市时间为11月到次年的2月，80%出口到我国，占市场份额的90%。据此完成下面小题。
1．每年智利车厘子上市之初，其进入我国多采用（ ）
A．铁路运输 B．海洋运输 C．航空运输 D．公路运输
2．车厘子采用冷链物流运输的目的是（ ）
①保障水果品质②提高水果价格③减少水果损耗④增加水果销量
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
知识点02 交通运输需求与交通运输布局
一般而言，交通运输需求量 ，则布局的交通线标准 、场站规模 ；交通运输需求量 ，则需要布局的交通线标准 、场站规模 。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求 的点和线。城市是区域经济 ，也是区域客货 ，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的 ，区域主要交通运输线应尽可能连接 。我国规划未来50万人口以上城市都通 。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条 的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。例如，北京和天津之间，就建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
交通运输需求有 、运时、 、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同 。随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注 运输方式的运速，更关注从 到 的 。因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和 ，综合性交通运输枢纽便应运而生。
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的 。
宜宾市某中学地理兴趣小组暑假组织甘孜藏族自治州研学活动。对此行的交通经历,小明同学在游记中描述如下:“全程都是清一色的沥青路面,进入甘孜藏族自治州后我们的大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,在接近山顶处建有多个隧道……北京时间12点02分我们到达稻城—亚丁景区。”下图示意此次研学活动的行程安排。据此完成下面小题。
1．最崎岖的路段可能是（ ）
A．宜宾——康定 B．康定——雅江 C．雅江——理塘 D．理塘——景区
2．甘孜藏族自治州盘山公路多在接近山顶处建隧道,主要目的是避开（ ）
A．冰雪区域 B．强风区域 C．大雾区域 D．滑坡区域
知识点03 资金与交通运输布局
交通运输若不能满足区域发展所产生的 ，则会阻碍区域 ，甚至成为区域发展的瓶颈。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的 。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化 的国家，交通运输的建设往往具有 。
交通线和场站属于 ，投资额 但不能短时间直接收回投资，一般由 组织建设。经济发展水平 的区域，因 ，交通线和场站的建设 。当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面 需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期，为解决突出的 问题，区域一般需要借助外力。当区域发展至一定水平，政府拥有足够的 ，才能全面提高 的水平。所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为 ，且 ；经济较发达的地区，交通线和站点较为 ，且 。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及 。交通运输的电气化、 、 ，对各项技术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关 的提高，使交通运输布局受 的限制大为 。我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、 、 三大世界级难题。随着 技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。
2021年12月23日，塔什库尔干县红其拉甫机场开启投产飞行校验工作。作为新疆唯一的高高原机场，该机场跑道长度达3800米。计到2025年，新疆将建成30多个机场，是我国拥有机场数量最多的省级行政区域。下图为新疆机场分布示意图。据此完成下面小题。
1．红其拉甫机场的跑道很长是由于（ ）
A．旅游观光需要 B．起降安全需要 C．飞行校验需要 D．对外联系需要
2．新疆成为中国机场最多、航线最长的省区，下列原因叙述正确的是（ ）
①受气候影响，铁路和公路的建设难度大②外贸优势突出，旅游资源丰富且分布密集
③地广人稀，城镇分布较分散④全年多晴天，大气能见度高
A．①② B．②④ C．①③. D．③④
一、五种交通运输方式的特点
运输方式 特 点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路运输 慢 差 差 低
铁路运输 较快 差 好 投资大，占地广
公路运输 较慢 好 好 短途运输成本低
航空运输 快 差 差 投资大
管道运输 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
二、交通运输方式的选择
1.各种交通运输方式的适用范围
←
←
←
←
←
2.交通运输方式的确定
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距
国际陆港是海港、边境口岸或空运港在内陆的延伸，也被称作“无水港”。浙江义乌港是我国最大的内陆港，2020年疫情期间，全球贸易萎缩，但“义务—新疆—欧洲”班列发送量同比增长1.5倍以上。完成下面小题。
1．与海港相比，国际陆港在运输方面的优势有（ ）
A．可实现海、陆、空联运，运输总量大 B．以大型船舶为主，受自然条件限制小
C．沿线多种运输方式配合，运力提升多 D．运输的速度快，时效性好，连续性强
2．疫情期间，“义新欧”开行班列不降反升，主要得益于（ ）
①我国疫情防控好，企业复工复产早
②我国防疫物资、工业产品质量比欧美高
③班列沿线国家和地区疫情发生少
④全球其他运输方式受疫情冲击大，运输能力受限
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
交通运输布局的区位因素分析
1.影响交通线的区位因素
（1）自然因素。
（2）社会经济因素。
2.交通运输场站的区位因素
如图示意波兰集装箱港口模式的变迁，集装箱港口依次由内河向河口、海岸、海岛发展。据此完成下面小题。
1．波兰集装箱港口位置的变迁，根本上取决于（ ）
A．航海技术进步 B．环境需求提升 C．运输需求增长 D．土地价格提高
2．推测随着新一代港口的兴起，旧港口配套园区的土地更多转化为（ ）
A．住宅用地 B．仓储用地 C．交通用地 D．公园绿地
课 堂 速 记
1. 交通运输布局的任务：交通线网、场站的组织；客流、货流的分配和引导。 2. 交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。 3. 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响，即因地制宜。 4. 交通运输布局既要符合当前交通运输实际，也要预测客流、货流未来的发展趋势，也就是要适度超前。 5. 区域交通运输布局的一般原则有：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展和适应国防需要等。 6. 区域交通运输布局是不断变化的。 7. 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善和优化。 8. 交通运输需求较小的地区，交通线标准较低，场站规模较小；交通运输需求较大的地区，交通线标准较 高，场站规模较大。 9. 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 10. 城市是区域经济发展中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 11. 交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注运输时效性。 12. 综合性交通运输枢纽能够提高衔接和转运效率，提高运输的时效性。 13. 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 14. 区域交通运输需求的分布特点决定区域交通运输布局的特点。 15. 区域经济发展落后，交通线、站点密度稀疏，质量较低；区域经济发达，交通线、站点密度密集，质量较高。 16. 只有资金充足才能推动交通运输建设相关技术水平的提高。
单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车 骑跨在路轨之上，列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨（如图）,列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成下面小题。
1．与上海相比，重庆城市轨道交通采用单轨铁路而非地铁的主要原因是（ ）
A．技术水平低 B．人口密度大
C．地势起伏大 D．地价水平高
2．重庆单轨穿楼而过使得车站与商住楼融为一体，这样设计主要是为了（ ）
A．营造城市独特景观 B．高效利用土地资源
C．保证列车平稳运行 D．方便市民安全出行
3．与悬挂式单轨列车相比，跨座式单轨列车的最大特点是（ ）
A．投资较少 B．节约用地 C．重心上移 D．速度更快
北海道农林渔业发达，煤炭等矿产资源丰富，铁路曾是当地的主要运输方式。21世纪以来，大飞机及直升机运输量迅速上升，多条铁路废弃，多个站点关闭。下图示意北海道岛铁路网和民航机场分布。据此完成下面小题。
4．20世纪，通过铁路向北海道运输的货物最可能是（ ）
A．粮食 B．煤炭 C．木材 D．渔产品
5．与海洋运输相比，北海道铁路运输的突出优势是（ ）
A．运输量大 B．连续性强 C．运输成本低 D．机动灵活性强
6．振兴北海道铁路的合理措施是（ ）
A．增加铁路线密度 B．增加火车站的数量 C．降低铁路运输价格 D．升级高速铁路干线
贵州晴隆县境内的"晴隆24道拐"抗战公路，始建于1935年，次年竣工。从山脚至山顶的直线距离约为350米，垂直高度约260米，在倾角约60度的斜坡上以"s"型顺山势而建，蜿蜓盘旋至关口，全程约4千米（如下图所示）。完成下面小题。
7．"晴隆24道拐"修建面临的主要困难是（ ）
A．冻土广布 B．高寒缺氧 C．山势陡峭 D．干旱缺水
8．近年来，当地政府和公路部门多次想拓宽"晴隆24道拐"并铺设柏油路面，但上级部门要求只做原样维护，可能是因为（ ）
A．历史价值高 B．工程难度大 C．资金投入大 D．劳动力短缺
高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。西成（西安至成都）高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂，全线桥梁多达48座。据此完成下面小题。
9．西成高铁能成功修建的主导因素是（ ）
A．气候 B．地形地质 C．社会经济 D．技术
10．西成高铁桥梁多，有关说法正确的是（ ）
①桥梁多，增加了高铁的建设成本
②修建大量的桥梁，缩短了距离，降低了单位距离车票价格
③沿线山地多，耕地少，修建大量桥梁主要是为了节约土地
④地形地质水文条件复杂是桥梁多的主要原因
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
11．阅读材料，完成下列问题。
材料一：多米尼加共和国位于海地岛东部，截至2020年，该国移民到美国的人数排美国海外移民来源国第八位。2020年多米尼加共和国65岁及以上人口占比为8%，城镇化率为82.5%，城镇化率在逐年稳步提高。
材料二：多米尼加自然环境优美，经济以农业为主，全国半数人口从事农业生产。为满足全球对有机农产品的需求，该国增加有机香蕉的种植面积，设立环境监测、质量保障等管理机构，加大投入，提高有机香蕉的产量和品质。
(1)多米尼加海运便利，该运输方式运速____，____、____差。除海运以外，该国主要交通运输方式有____、____、____。
(2)圣多明各是多米尼加首都，历史悠久，指出其形成和发展的优势条件。
(3)根据多米尼加目前的人口年龄结构特点，该国面临____的问题。该国人口迁入美国，按照人口迁移空间范围属于____迁移，引起人口迁移的因素主要是____。该国人口迁入美国对美国可能产生____、____等有利影响。
(4)判断该国城镇化率逐年稳步提高的主要依据是____，城镇化主要动力是____。
(5)简述该国生产有机香蕉的有利社会经济条件。
12．阅读图文材料，回答下列问题。
云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路——滇越铁路（昆明至河口段）。从铁路运输来看，除准轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯灵活，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图。
(1)试分析滇越铁路采用窄轨（寸轨、米轨）而非国际标准轨的原因。
(2)云南的经济水平远远落后于沿海许多经济发达的省份，但航空运输的发展速度远快于中东部的部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的原因。
13．阅读图文材料，完成下列问题。
材料一：下图为我国某区域略图。
材料二：下梁山港位于山东省，港区处于2014年建成的瓦日铁路与京杭大运河的黄金交叉点，目前已成为省内吞吐量最大的内河港。晋陕蒙地区每年通过瓦日铁路输出的煤炭，原先都是运到日照，再通过海运到长三角。现在通过瓦日铁路到梁山港，然后通过京杭大运河运到长三角，成本下降了60元。
(1)描述梁山港以北沿京杭大运河一线的地势起伏特点。
(2)说明梁山港成为山东省吞吐量最大的内河港的主要原因。
(3)与原铁—海联运相比，分析铁—河联运对瓦日铁路运煤产生的碳排放量的影响。
