4.1 交通运输与区域发展 提升练习（含答案）
文档属性
| 名称 | 4.1 交通运输与区域发展 提升练习（含答案） |  | |
| 格式 | docx | ||
| 文件大小 | 602.7KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 鲁教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2022-09-23 17:46:35 | ||
图片预览
文档简介
鲁教版（2019）必修第二册第四单元环境与发展第一节交通运输与区域发展提升练习
一、单选题
1．下列属于合理运输方式的选择的是（ ）
A．大连到海南岛旅游―海轮 B．秦皇岛煤炭运到上海―铁路
C．拉萨到广州出席广交会―铁路 D．城市送货下乡―公路
拉林铁路是川藏铁路拉萨至林芝段，是西藏首条电气化铁路，全线地质条件复杂，桥隧比高达75%。2020年6月20日，川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥主梁成功合龙，大桥位于西藏山南市加查县境内的桑加大峡谷藏木水电站上游库区，是世界上跨度最大的铁路钢管拱桥，为国内第一座免涂装耐候钢桥。耐候钢即耐大气腐蚀钢，此技术对于推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有十分重大的意义。下图为藏木的大桥景观图。据此完成下面小题。
2．藏木特大桥选择大角度斜跨河流的主要原因( )
①为了与两侧隧道及原有设计的铁路线路保持方向上的一致②节省建设成本，降低建设难度
③斜跨更美观大方④减少大风对运行的列车形成威胁
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．藏木特大桥主拱结构采用耐候钢是为了( )
A．预防潮湿生锈 B．抵御风沙侵蚀 C．减小温差收缩 D．增强载重能力
4．我国三百多年前在四川省西部泸定县修建的铁索桥至今每个铁环光滑锃亮，毫无锈迹的气候原因是( )
①气温较低②光照不足③山高谷深，气候干热 ④风力大
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。天津港南北两侧各有一条长达数千米的奇特长堤。读图，回答下列问题。
5．天津港跻身世界港口10强的主要原因是
A．位于渤海，有着优良的港湾条件 B．位于海河入海口，可以海陆联运
C．陆上交通便利，经济腹地广阔 D．依托天津市，有足够的资金保证
6．图中长堤的主要作用是
A．减轻风浪的威胁 B．避免来往船只相撞
C．便于货物的装卸 D．增添一道亮丽风景
7．关于货物运输方式选择的叙述，错误的是（ ）
A．贵重、急需而又数量不大的货物，多空运
B．鲜活货物多陆运，短途经公路运送，远程用火车专列运送
C．大宗货物一般经公路运送
D．大宗笨重货物多水运或经铁路运送
读“某城市发展过程图”，回答下列各题。
8．图示城市最初形成的主要因素是( )
A．地形 B．气候 C．河流 D．资源
9．促进该城市规模扩大的主要因素是( )
A．地形 B．气候 C．交通 D．市场
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。
10．北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是（ ）
A．人口密度大 B．货物运输需求大
C．建筑密度大 D．矿产资源丰富
11．京张高铁的修建有利于（ ）
A．加快沿线矿产开发 B．解决货运紧张问题
C．劳动力向西部转移 D．促进京津冀一体化
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界，雅万高铁（下图）位于印尼人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。据此完成下面小题。
12．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是（ ）
A．制造价格的比较优势 B．具有自主知识产权
C．国外市场需求 D．国家政策支持
13．决定雅万高铁走向的主要原因是（ ）
A．聚落密度 B．资金充足 C．资源丰富 D．地形平坦
下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下列各题。
14．该区域铁路线主要沿（ ）
A．山麓分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．等高线分布
15．该区域铁路近年来几乎废弃，原因是（ ）
A．设施陈旧 B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区。下图示意贵州省高速公路分布情况。据此完成下面小题。
16．贵州省高速公路的布局特点是（ ）
A．地区差异显著 B．以遵义为中心
C．通过全部县城 D．线路密度小
17．贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区的自然原因有（ ）
①地形复杂,地势起伏大
②喀斯特地貌广布,地质构造复杂
③降水集中,夏季多暴雨
④河网密布,多地下暗河
⑤经济欠发达,基础设施条件差
A．①②③ B．①②④ C．①③⑤ D．②③⑤
二、综合题
18．阅读图文材料，完成下列要求。
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后，旅游业是其支柱产业，2019年1~10月接纳近百万国际游客。航空是尼泊尔的主要运输方式，机场规模一般较小，目前只有加德满都一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际游客需经加德满都转机抵达博卡拉。为此，博卡拉拟建国际机场。下图示意尼泊尔机场分布。
（1）分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。
（2）每年10~11月是尼泊尔的旅游旺季，说明此时气象条件对飞机飞行的影响。
（3）从国际游客运输的角度，阐述博卡拉国际机场修建的意义。
19．阅读图文材料，完成下列要求。
马耳他（左图）位于地中海中部，是欧盟成员国，国土面积小，岛上多石灰岩丘陵，地形起伏较大。国家由马耳他岛、戈佐、科米诺（即凯穆纳岛，面积约3平方公里）、科米诺托和菲尔夫拉岛五个小岛组成。马耳他的葡萄酒生产历史悠久，葡萄酒除供应本国外，主要销往欧盟国家。下面右图示意马耳他气候资料。
（1）马耳他国内陆上交通基本依靠公路，无铁路，分析其原因。
（2）说明马耳他种植的葡萄含糖度较高的气候原因。
（3）解释马耳他葡萄酒市场除本国外，主要销往欧盟国家的主要原因。
20．阅读图文材料,完成下列要求。
2020年3月12日,雅万高铁(下图)项目5号隧道顺利贯通,标志着雅万高铁建设取得又一重要阶段性进展。雅万高铁项目全长142公里,最高设计时速350公里,建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
（1）影响雅万高铁选线的最主要因素是________
A．地形 B．河流 C．聚落 D．耕地
（2）雅万高铁修建后,对雅加达与万隆之间原有交通运输方式冲击最大的是________
A．公路运输 B．海洋运输
C．内河运输 D．航空运输
（3）简述雅万高铁对当地经济的影响。
参考答案
1．D
【详解】
大连到海南岛虽然航海线相连，但距离远，海轮速度慢，途中所花时间太长，该运输方式不适合大连到海南岛旅游，A错误；煤炭为大宗笨重货物，应选择运输量大、运输成本低的运输方式，由于秦皇岛和上海均为海港，最适宜选择海运，B错误；拉萨到广州出席广交会，属于长距离客运，拉萨到广州之间铁路绕道，且距离长，因此最好选择空运，C错误；城市送货下乡大多属于短途货物，公路运输比较灵活，适宜选择公路运输，D正确。故选D。
2．D
3．A
4．C
【详解】2．
走向选择方面是为了与两侧隧道及原有设计的铁路线路保持方向上的一致，①正确；可以减小峡谷处大风对运行的列车形成威胁，④正确；建设成本和难度增加，②错误； 美观大方不是线路布局考虑的主要原因，③错误。 故选D。
3．
由于大桥上水汽多，对钢铁有一定的腐蚀性，使用耐候钢可以减轻潮湿环境下对钢的腐蚀，增加使用期限，A确。 BCD错误，故选A。
4．
铁链毫无锈迹主要是气候原因，该地区位于河流谷地，山高谷深，气流下沉，气候干热，风力大，不利于铁的氧化，③④正确，①②错， 故选C。
5．C
6．A
【详解】该题考查港口发展的条件，防波堤的主要作用。
5．根据材料，天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。吞吐量大是主导因素。影响吞吐量大小的主要是经济腹地的大小，交通的便利程度，C对。港湾条件、入海口、资金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D错。
6．天津港位于季风气候区，南北两侧长堤的主要作用是减轻季风吹起的风浪的威胁，便于船舶停靠，A对。避免来往船只相撞、增添一道亮丽风景不是主要目的，B、D错。货物的装卸在码头上，C错。
7．C
【详解】
公路运输量较小，不适宜大宗货物的运输，C错误，选C。大宗货物一般用水运或铁路运输。
8．C
9．C
【详解】8．图示城市最初形成在沿海的河流沿岸，靠近河流，取水方便、水运便利、地形平坦、土壤肥沃，C正确。故选C。
9．随着经济发展，铁路的修建及沿海的港口开发使得城市不断的向沿铁路线及沿海方向推移，即交通运输的发展促进了城市规模的不断扩大，C正确。故选C。
10．A
11．D
【详解】10．
根据所学知识和材料，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A正确；该高铁主要用于客运而非货运，所以与矿产资源是否丰富关系也不大，BD错；高铁站点的密度大小与建筑物的密度大小无直接关系，C错；故选A。
11．
京张高铁的修建将使得从北京到张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，有利于促进京津冀一体化，D正确；张高铁属于客运专线，其并不具备货运的功能，不能促进沿线矿产资源的开发，也无法解决货运紧张的问题，AB错误。京张高铁并未延伸我国西部地区，该高铁的建成并不具备促进劳动力向西部转移的功能，C错误。故选D。
12．B
13．A
【详解】12．
注意材料信息：印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。说明中国在高铁装备制造、线路建设上拥有自主知识产权，这是高铁能够“整体出口”，成为国家名片的首要条件，B正确；国家政策支持、制造价格的比较优势均不是首先条件，如果没有自主知识产权，就算国家政策支持、制造价格的比较优势，也没法成为我国的“国家名片”，AD错；同理，国外市场需求对我国对外投资高铁建设有一定的影响，但我国高铁之所以能“整体出口”，成为国家名片的最主要优势是拥有自主知识产权，C错。故选B。
13．
由图可知，雅万高铁连接了多个城市，可推测其线路走向取决于城市分布，即聚落密度，A正确；资金对高铁建设影响较大，但不是影响图示高铁走向的主要因素（图中高铁连接众多城市），B错；图中高铁主要承担客运而非货运，与资源是否丰富关系不大，C错；图中高铁跨越众多河流，即意味着跨越众多河谷地区，线路沿线地形并不平坦，D错。故选A。
14．B
15．D
【详解】试题考查交通运输线的区位因素。
14．
从图中信息来看，铁路沿河流分布，原因是河谷地区地势相结平缓，有利于铁路修建及运营，B正确，A、C、D错。故选B。
15．
由材料可知，图中为我国东北地区，结合图中山峰和河流可判断出，该地区以山地为主，我国东北地区森林资源丰富，铁路的修建主要是为了运输原木。经过多年的砍伐，林木蓄积量减少，近年森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，运输需求小，导致铁路废弃，D正确。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，A、B错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误。故选D。
16．C
17．B
【详解】16．
由图可知，贵州省高速公路线路分布比较均衡，A错误。以贵阳为中心，构成方格放射式格局，交织成网，B错误；“贵州省实施“县县通高速”计划”，通过全部县城，C正确；据图可知，高速公路布局密度较大，D错误。故选C。
17．
据材料知，贵州省境内山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区，故①②④正确。东部平原地区也是夏季多暴雨，③错。经济落后基础设施条件差不属于自然条件，⑤错。①②④正确。故B正确。故选B。
18．（1）尼泊尔地形以山地为主，地形起伏大，陆地交通不便，故交通以空运为主；尼泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；交通运输的需求量小；资金和技术缺乏，故机场规模较小。（任答2点）
（2）该地10~11月正值旱季，空气洁净，大气透明度高，有利于飞机飞行；山风多，气流不稳定，对飞行安全造成不利影响。
（3）增加了尼泊尔国际游客的运输量；缓解了加德满都航空港的运输压力；缩短了国际游客到达旅游地的时间，提高了旅游体验。（任答2点）
【详解】
（1）读图可知，尼泊尔北部为喜马拉雅山脉，南部与印度相邻，区域内地形以山地为主，地形起伏大，陆地交通不便，而空运便于对外联系，所以交通以空运为主；机场规模小的原因既有自然原因，也有社会经济原因。首先，尼泊尔地势起伏大，位于板块交界附近，地质条件复杂，机场修建难度大；其次，尼泊尔经济发展落后，交通运输的需求量小，小型机场能够满足市场需求，且建设难度相对较小；同时，资金缺乏，技术薄弱，所以机场规模较小，且多以老旧型号小型飞机为主。
（2）影响一般从两方面回答，同时注意题干点明“气象条件”。根据所学地理知识可知，尼泊尔南部主要为热带季风气候，10～11月正值旱季，气候温和，大气透明度高，能见度高，有利于飞机飞行（有利影响）；同时，尼泊尔多山地和河谷，山风多，气流不稳定，对飞行安全造成不利影响。
（3）首先，根据材料可知，该国际机场建成后，机场跑道可满足主流中型飞机起降，因此会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加当地旅游收入；其次，根据材料“目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场，博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉”，因此机场的建设缓解了加德满都航空港的运输的压力，并且缩短了国际游客到达旅游地的时间，提高了旅游体验。
19．（1）由多个小岛屿组成，（国内陆上交通需求）多为短途运输（为主）；公路运输机动、灵活，适合短途运输；铁路建设难度大，成本高。
（2）夏季降水少，热量充足，光照充足，昼夜温差大。
（3）葡萄酒产量大，质量高；本国人口数量少，葡萄酒市场需求量少；欧盟国家间商品流通关税低，交易成本低；运输距离近；欧盟葡萄酒市场需求量大。
【详解】
（1）由材料可知，马耳他国土面积小，且由5个小岛组成，每个岛的面积更小，适合短途的交通运输方式，公路最适宜，铁路适宜长距离运输；“岛上多石灰岩丘陵，地形起伏较大”需要建设难度小的，更机动灵活的交通运输方式，公路适宜，这样的地形对铁路建设来说难度大，成本高。
（2）本题要求从气候角度分析马耳他种植的葡萄含糖度较高的原因。马耳他位于地中海中部，属于地中海气候，夏季降水少，温度高，热量充足，晴天多，光照充足，昼夜温差大，利于糖分积累，因此葡萄含糖度较高。
（3）马耳他人口少，国内市场狭小，葡萄酒的市场需求量少；马耳他为欧盟成员国，葡萄酒内部交易成本低，且欧盟葡萄酒市场需求量大；距离欧盟其他国家近，海洋运输运距短且运费低廉，交通联系密切。
20．（1）C
（2）A
（3）大大缩短运营时间（相对距离）；带动沿线地区经济的发展；完善区域铁路网；加强雅加达港口与内地的经济联系；提升城市的对外辐射（带动与服务）功能。（任答三点）
【详解】
（1）交通线的主要作用是改善交通条件，促进经济发展，因此决定交通线修建和选线的最重要因素是社会经济因素，地形和河流等自然因素是次要因素，排除A、B；图中显示，雅万高铁沿线经过了多个城市，是为了改善城市的交通通达度，促进城市发展，因此影响雅万高铁选线的最主要因素是聚落，C符合题意；没有信息表明当地耕地对雅万高铁选线的影响，排除D。故选C。
（2）材料信息表明，雅万高铁项目全长142公里，雅加达与万隆之间距离不长，雅万高铁修建前，两地之间应以公路运输为主，因此雅万高铁修建后，许多客流量会转向高铁，从而冲击雅加达与万隆之间原有的公路交通运输，A符合题意；图中显示，万隆处于内陆，两地之间没有河流相通，因此原来两地之间没有直达海洋运输和内河运输，排除B、C；雅加达与万隆之间距离不长，航空运输不是两地之间原有的主要交通运输方式，排除D。故选A。
（3）雅万高铁对当地经济的影响应从交通通达度、经济联系、经济发展等方面进行分析。雅万高铁修建后，雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，因此大大缩短运营时间（相对距离）；在雅加达与万隆之间新增了交通线，完善区域铁路网，提高了沿线城市的交通达度；图中显示，雅万高铁连接了雅加达港口与内地多个城市，促进了城市之间的经济联系，扩大了雅加达的经济腹地，促进雅加达的发展，同时提升了雅加达等大城市的对外辐射带动作用，带动沿线地区经济的发展。
一、单选题
1．下列属于合理运输方式的选择的是（ ）
A．大连到海南岛旅游―海轮 B．秦皇岛煤炭运到上海―铁路
C．拉萨到广州出席广交会―铁路 D．城市送货下乡―公路
拉林铁路是川藏铁路拉萨至林芝段，是西藏首条电气化铁路，全线地质条件复杂，桥隧比高达75%。2020年6月20日，川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥主梁成功合龙，大桥位于西藏山南市加查县境内的桑加大峡谷藏木水电站上游库区，是世界上跨度最大的铁路钢管拱桥，为国内第一座免涂装耐候钢桥。耐候钢即耐大气腐蚀钢，此技术对于推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有十分重大的意义。下图为藏木的大桥景观图。据此完成下面小题。
2．藏木特大桥选择大角度斜跨河流的主要原因( )
①为了与两侧隧道及原有设计的铁路线路保持方向上的一致②节省建设成本，降低建设难度
③斜跨更美观大方④减少大风对运行的列车形成威胁
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．藏木特大桥主拱结构采用耐候钢是为了( )
A．预防潮湿生锈 B．抵御风沙侵蚀 C．减小温差收缩 D．增强载重能力
4．我国三百多年前在四川省西部泸定县修建的铁索桥至今每个铁环光滑锃亮，毫无锈迹的气候原因是( )
①气温较低②光照不足③山高谷深，气候干热 ④风力大
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。天津港南北两侧各有一条长达数千米的奇特长堤。读图，回答下列问题。
5．天津港跻身世界港口10强的主要原因是
A．位于渤海，有着优良的港湾条件 B．位于海河入海口，可以海陆联运
C．陆上交通便利，经济腹地广阔 D．依托天津市，有足够的资金保证
6．图中长堤的主要作用是
A．减轻风浪的威胁 B．避免来往船只相撞
C．便于货物的装卸 D．增添一道亮丽风景
7．关于货物运输方式选择的叙述，错误的是（ ）
A．贵重、急需而又数量不大的货物，多空运
B．鲜活货物多陆运，短途经公路运送，远程用火车专列运送
C．大宗货物一般经公路运送
D．大宗笨重货物多水运或经铁路运送
读“某城市发展过程图”，回答下列各题。
8．图示城市最初形成的主要因素是( )
A．地形 B．气候 C．河流 D．资源
9．促进该城市规模扩大的主要因素是( )
A．地形 B．气候 C．交通 D．市场
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。
10．北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是（ ）
A．人口密度大 B．货物运输需求大
C．建筑密度大 D．矿产资源丰富
11．京张高铁的修建有利于（ ）
A．加快沿线矿产开发 B．解决货运紧张问题
C．劳动力向西部转移 D．促进京津冀一体化
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界，雅万高铁（下图）位于印尼人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。据此完成下面小题。
12．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是（ ）
A．制造价格的比较优势 B．具有自主知识产权
C．国外市场需求 D．国家政策支持
13．决定雅万高铁走向的主要原因是（ ）
A．聚落密度 B．资金充足 C．资源丰富 D．地形平坦
下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下列各题。
14．该区域铁路线主要沿（ ）
A．山麓分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．等高线分布
15．该区域铁路近年来几乎废弃，原因是（ ）
A．设施陈旧 B．运速太慢 C．线路过密 D．运输需求太小
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区。下图示意贵州省高速公路分布情况。据此完成下面小题。
16．贵州省高速公路的布局特点是（ ）
A．地区差异显著 B．以遵义为中心
C．通过全部县城 D．线路密度小
17．贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区的自然原因有（ ）
①地形复杂,地势起伏大
②喀斯特地貌广布,地质构造复杂
③降水集中,夏季多暴雨
④河网密布,多地下暗河
⑤经济欠发达,基础设施条件差
A．①②③ B．①②④ C．①③⑤ D．②③⑤
二、综合题
18．阅读图文材料，完成下列要求。
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后，旅游业是其支柱产业，2019年1~10月接纳近百万国际游客。航空是尼泊尔的主要运输方式，机场规模一般较小，目前只有加德满都一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际游客需经加德满都转机抵达博卡拉。为此，博卡拉拟建国际机场。下图示意尼泊尔机场分布。
（1）分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。
（2）每年10~11月是尼泊尔的旅游旺季，说明此时气象条件对飞机飞行的影响。
（3）从国际游客运输的角度，阐述博卡拉国际机场修建的意义。
19．阅读图文材料，完成下列要求。
马耳他（左图）位于地中海中部，是欧盟成员国，国土面积小，岛上多石灰岩丘陵，地形起伏较大。国家由马耳他岛、戈佐、科米诺（即凯穆纳岛，面积约3平方公里）、科米诺托和菲尔夫拉岛五个小岛组成。马耳他的葡萄酒生产历史悠久，葡萄酒除供应本国外，主要销往欧盟国家。下面右图示意马耳他气候资料。
（1）马耳他国内陆上交通基本依靠公路，无铁路，分析其原因。
（2）说明马耳他种植的葡萄含糖度较高的气候原因。
（3）解释马耳他葡萄酒市场除本国外，主要销往欧盟国家的主要原因。
20．阅读图文材料,完成下列要求。
2020年3月12日,雅万高铁(下图)项目5号隧道顺利贯通,标志着雅万高铁建设取得又一重要阶段性进展。雅万高铁项目全长142公里,最高设计时速350公里,建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
（1）影响雅万高铁选线的最主要因素是________
A．地形 B．河流 C．聚落 D．耕地
（2）雅万高铁修建后,对雅加达与万隆之间原有交通运输方式冲击最大的是________
A．公路运输 B．海洋运输
C．内河运输 D．航空运输
（3）简述雅万高铁对当地经济的影响。
参考答案
1．D
【详解】
大连到海南岛虽然航海线相连，但距离远，海轮速度慢，途中所花时间太长，该运输方式不适合大连到海南岛旅游，A错误；煤炭为大宗笨重货物，应选择运输量大、运输成本低的运输方式，由于秦皇岛和上海均为海港，最适宜选择海运，B错误；拉萨到广州出席广交会，属于长距离客运，拉萨到广州之间铁路绕道，且距离长，因此最好选择空运，C错误；城市送货下乡大多属于短途货物，公路运输比较灵活，适宜选择公路运输，D正确。故选D。
2．D
3．A
4．C
【详解】2．
走向选择方面是为了与两侧隧道及原有设计的铁路线路保持方向上的一致，①正确；可以减小峡谷处大风对运行的列车形成威胁，④正确；建设成本和难度增加，②错误； 美观大方不是线路布局考虑的主要原因，③错误。 故选D。
3．
由于大桥上水汽多，对钢铁有一定的腐蚀性，使用耐候钢可以减轻潮湿环境下对钢的腐蚀，增加使用期限，A确。 BCD错误，故选A。
4．
铁链毫无锈迹主要是气候原因，该地区位于河流谷地，山高谷深，气流下沉，气候干热，风力大，不利于铁的氧化，③④正确，①②错， 故选C。
5．C
6．A
【详解】该题考查港口发展的条件，防波堤的主要作用。
5．根据材料，天津港吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。吞吐量大是主导因素。影响吞吐量大小的主要是经济腹地的大小，交通的便利程度，C对。港湾条件、入海口、资金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D错。
6．天津港位于季风气候区，南北两侧长堤的主要作用是减轻季风吹起的风浪的威胁，便于船舶停靠，A对。避免来往船只相撞、增添一道亮丽风景不是主要目的，B、D错。货物的装卸在码头上，C错。
7．C
【详解】
公路运输量较小，不适宜大宗货物的运输，C错误，选C。大宗货物一般用水运或铁路运输。
8．C
9．C
【详解】8．图示城市最初形成在沿海的河流沿岸，靠近河流，取水方便、水运便利、地形平坦、土壤肥沃，C正确。故选C。
9．随着经济发展，铁路的修建及沿海的港口开发使得城市不断的向沿铁路线及沿海方向推移，即交通运输的发展促进了城市规模的不断扩大，C正确。故选C。
10．A
11．D
【详解】10．
根据所学知识和材料，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A正确；该高铁主要用于客运而非货运，所以与矿产资源是否丰富关系也不大，BD错；高铁站点的密度大小与建筑物的密度大小无直接关系，C错；故选A。
11．
京张高铁的修建将使得从北京到张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，有利于促进京津冀一体化，D正确；张高铁属于客运专线，其并不具备货运的功能，不能促进沿线矿产资源的开发，也无法解决货运紧张的问题，AB错误。京张高铁并未延伸我国西部地区，该高铁的建成并不具备促进劳动力向西部转移的功能，C错误。故选D。
12．B
13．A
【详解】12．
注意材料信息：印尼雅万高铁将全部采用中国装备，这是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。说明中国在高铁装备制造、线路建设上拥有自主知识产权，这是高铁能够“整体出口”，成为国家名片的首要条件，B正确；国家政策支持、制造价格的比较优势均不是首先条件，如果没有自主知识产权，就算国家政策支持、制造价格的比较优势，也没法成为我国的“国家名片”，AD错；同理，国外市场需求对我国对外投资高铁建设有一定的影响，但我国高铁之所以能“整体出口”，成为国家名片的最主要优势是拥有自主知识产权，C错。故选B。
13．
由图可知，雅万高铁连接了多个城市，可推测其线路走向取决于城市分布，即聚落密度，A正确；资金对高铁建设影响较大，但不是影响图示高铁走向的主要因素（图中高铁连接众多城市），B错；图中高铁主要承担客运而非货运，与资源是否丰富关系不大，C错；图中高铁跨越众多河流，即意味着跨越众多河谷地区，线路沿线地形并不平坦，D错。故选A。
14．B
15．D
【详解】试题考查交通运输线的区位因素。
14．
从图中信息来看，铁路沿河流分布，原因是河谷地区地势相结平缓，有利于铁路修建及运营，B正确，A、C、D错。故选B。
15．
由材料可知，图中为我国东北地区，结合图中山峰和河流可判断出，该地区以山地为主，我国东北地区森林资源丰富，铁路的修建主要是为了运输原木。经过多年的砍伐，林木蓄积量减少，近年森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，运输需求小，导致铁路废弃，D正确。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，A、B错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误。故选D。
16．C
17．B
【详解】16．
由图可知，贵州省高速公路线路分布比较均衡，A错误。以贵阳为中心，构成方格放射式格局，交织成网，B错误；“贵州省实施“县县通高速”计划”，通过全部县城，C正确；据图可知，高速公路布局密度较大，D错误。故选C。
17．
据材料知，贵州省境内山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区，故①②④正确。东部平原地区也是夏季多暴雨，③错。经济落后基础设施条件差不属于自然条件，⑤错。①②④正确。故B正确。故选B。
18．（1）尼泊尔地形以山地为主，地形起伏大，陆地交通不便，故交通以空运为主；尼泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；交通运输的需求量小；资金和技术缺乏，故机场规模较小。（任答2点）
（2）该地10~11月正值旱季，空气洁净，大气透明度高，有利于飞机飞行；山风多，气流不稳定，对飞行安全造成不利影响。
（3）增加了尼泊尔国际游客的运输量；缓解了加德满都航空港的运输压力；缩短了国际游客到达旅游地的时间，提高了旅游体验。（任答2点）
【详解】
（1）读图可知，尼泊尔北部为喜马拉雅山脉，南部与印度相邻，区域内地形以山地为主，地形起伏大，陆地交通不便，而空运便于对外联系，所以交通以空运为主；机场规模小的原因既有自然原因，也有社会经济原因。首先，尼泊尔地势起伏大，位于板块交界附近，地质条件复杂，机场修建难度大；其次，尼泊尔经济发展落后，交通运输的需求量小，小型机场能够满足市场需求，且建设难度相对较小；同时，资金缺乏，技术薄弱，所以机场规模较小，且多以老旧型号小型飞机为主。
（2）影响一般从两方面回答，同时注意题干点明“气象条件”。根据所学地理知识可知，尼泊尔南部主要为热带季风气候，10～11月正值旱季，气候温和，大气透明度高，能见度高，有利于飞机飞行（有利影响）；同时，尼泊尔多山地和河谷，山风多，气流不稳定，对飞行安全造成不利影响。
（3）首先，根据材料可知，该国际机场建成后，机场跑道可满足主流中型飞机起降，因此会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加当地旅游收入；其次，根据材料“目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场，博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉”，因此机场的建设缓解了加德满都航空港的运输的压力，并且缩短了国际游客到达旅游地的时间，提高了旅游体验。
19．（1）由多个小岛屿组成，（国内陆上交通需求）多为短途运输（为主）；公路运输机动、灵活，适合短途运输；铁路建设难度大，成本高。
（2）夏季降水少，热量充足，光照充足，昼夜温差大。
（3）葡萄酒产量大，质量高；本国人口数量少，葡萄酒市场需求量少；欧盟国家间商品流通关税低，交易成本低；运输距离近；欧盟葡萄酒市场需求量大。
【详解】
（1）由材料可知，马耳他国土面积小，且由5个小岛组成，每个岛的面积更小，适合短途的交通运输方式，公路最适宜，铁路适宜长距离运输；“岛上多石灰岩丘陵，地形起伏较大”需要建设难度小的，更机动灵活的交通运输方式，公路适宜，这样的地形对铁路建设来说难度大，成本高。
（2）本题要求从气候角度分析马耳他种植的葡萄含糖度较高的原因。马耳他位于地中海中部，属于地中海气候，夏季降水少，温度高，热量充足，晴天多，光照充足，昼夜温差大，利于糖分积累，因此葡萄含糖度较高。
（3）马耳他人口少，国内市场狭小，葡萄酒的市场需求量少；马耳他为欧盟成员国，葡萄酒内部交易成本低，且欧盟葡萄酒市场需求量大；距离欧盟其他国家近，海洋运输运距短且运费低廉，交通联系密切。
20．（1）C
（2）A
（3）大大缩短运营时间（相对距离）；带动沿线地区经济的发展；完善区域铁路网；加强雅加达港口与内地的经济联系；提升城市的对外辐射（带动与服务）功能。（任答三点）
【详解】
（1）交通线的主要作用是改善交通条件，促进经济发展，因此决定交通线修建和选线的最重要因素是社会经济因素，地形和河流等自然因素是次要因素，排除A、B；图中显示，雅万高铁沿线经过了多个城市，是为了改善城市的交通通达度，促进城市发展，因此影响雅万高铁选线的最主要因素是聚落，C符合题意；没有信息表明当地耕地对雅万高铁选线的影响，排除D。故选C。
（2）材料信息表明，雅万高铁项目全长142公里，雅加达与万隆之间距离不长，雅万高铁修建前，两地之间应以公路运输为主，因此雅万高铁修建后，许多客流量会转向高铁，从而冲击雅加达与万隆之间原有的公路交通运输，A符合题意；图中显示，万隆处于内陆，两地之间没有河流相通，因此原来两地之间没有直达海洋运输和内河运输，排除B、C；雅加达与万隆之间距离不长，航空运输不是两地之间原有的主要交通运输方式，排除D。故选A。
（3）雅万高铁对当地经济的影响应从交通通达度、经济联系、经济发展等方面进行分析。雅万高铁修建后，雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，因此大大缩短运营时间（相对距离）；在雅加达与万隆之间新增了交通线，完善区域铁路网，提高了沿线城市的交通达度；图中显示，雅万高铁连接了雅加达港口与内地多个城市，促进了城市之间的经济联系，扩大了雅加达的经济腹地，促进雅加达的发展，同时提升了雅加达等大城市的对外辐射带动作用，带动沿线地区经济的发展。