2023届高三地理一轮复习学案 专题十 交通运输布局与区域发展（含答案）
文档属性
| 名称 | 2023届高三地理一轮复习学案 专题十 交通运输布局与区域发展（含答案） |  | |
| 格式 | doc | ||
| 文件大小 | 8.8MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 通用版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2022-10-05 13:09:13 | ||
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文档简介
专题十 交通运输布局与区域发展
第28讲 区域发展对交通运输布局的影响
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知识脉络 考点清单 素养解读
1.不同地区交通运输布局的差异。(★★☆☆☆) 2.分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。(★★☆☆☆)3.科学评价某区域交通运输布局的合理性。(★★★★☆) 1.综合思维：结合图文材料，分析社会经济和自然条件对交通运输布局的影响。2.人地协调观：结合图文材料，分析评价某区域交通运输布局的合理性，树立科学的人地协调观。3.区域认知：结合具体区域，分析区域发展对交通运输布局的影响
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知识点 1 交通运输布局的一般原则
1．任务：交通线网、场站如何①________，客流、货流如何②________、引导。
2．目的：实现区域运输的③________化，以获得最大的经济效益和④________效益。
3．影响因素
(1)自然因素：⑤________、地貌、气候、水文等。
(2)人文因素：经济水平、⑥________、装备等条件，当前的交通运输实际，预测客流、货流未来的发展趋势等。
4．区域交通运输布局的一般原则
原则 具体体现
依据运输需求 运输⑦________和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成⑧______
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑⑨______条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占⑩________，尤其是耕地
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好 ________和衔接，形成立体、系统的 ______
其他 如 ________地区发展、适应国防需要等
5.发展变化
(1)内容：新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接，以及适应运输 ________化、快速化而建设的专用线、站等的改善。
(2)作用：区域交通运输布局逐渐趋向 ________、优化。
【素养微探究—综合思维】云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路——滇越铁路(昆明至河口段)。从铁路运输来看，除准轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯灵活，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。试分析滇越铁路采用窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的原因。
提示：滇越铁路所经地区地形复杂，适合准轨建设的宽平地域少；沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设准轨的难度大；当时的施工技术水平和资金投入有限，窄轨铁路的基建工程量小；窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强；运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控速。
知识点1答案：①组织 ②分配 ③合理 ④社会 ⑤地质 ⑥技术 ⑦方式 ⑧浪费 ⑨自然 ⑩土地 转运 交通运输网 平衡 专业 完善
知识拓展 交通运输网
在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线(如铁路、公路、航道)、点(如港口、车站、航空港)交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
知识拓展 影响交通运输布局的因素
自然因素是影响交通运输布局的重要因素，随着科学技术的发展，其影响力逐渐减弱；社会经济因素是影响交通运输布局的决定因素，其影响力逐渐增强。社会经济因素中科技因素能够克服自然因素对交通运输布局的不利影响，对交通运输布局至关重要。
能力拓展 单字法记忆国民经济对交通运输的基本要求
“多”——运量；
“快”——运行速度；
“好”——连续性；
“省”——运输成本。
知识点 2 交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求量与交通运输布局
需求量 交通线标准 场站规模
较小 较低 较小
较大 较高 较大
2.区域发展差异与交通运输布局
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
(2)城市与交通运输布局。
3．交通运输需求差异性与交通运输布局
(1)区域交通运输布局要充分发挥④______的特点。
(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和⑤________效率。
4．交通运输需求的变化与区域交通运输布局
区域交通运输需求⑥______的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
【素养微探究—综合思维】顺丰是国内的快递物流综合服务商，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力。目前顺丰已拥有约40架货机，建立了陆空立体的冷链生鲜速递网络。顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输，其原因是什么？
提示：生鲜易变质，需要短时间快速到达客户手中，航空运输具有速度快、运输效率高的特点。
知识点2答案：①客货集散中心 ②节点 ③主要交通运输线 ④不同运输方式 ⑤转运 ⑥增长
知识拓展 图示法理解交通枢纽和火车站、汽车站、港口、机场的关系
交通枢纽是交通运输站点发展到一定程度的一种特殊形式而已。它们的关系如下：
能力拓展 铁路对港口的影响分析思路
(1)铁路运输运费低，适合长距离、大宗货物的运输，因此铁路将扩大港口腹地，增大吞吐量，提升港口地位。
(2)铁路运输的货物种类多样。
(3)铁路运输使港口经济得到极大发展，区域地位得到提升。
知识点 3 资金与交通运输布局
1．区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
2．区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度
区域经济水平提高，有足够⑤________推动交通运输建设的相关⑥________的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
知识点3答案：①密集 ②较高 ③稀疏 ④较低 ⑤资金 ⑥技术水平
知识拓展 山区交通布局的变化
时期 特点 原因
早期 “之”字形盘山公路，迂回前进 经济技术水平较低，为了降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全
现代 直达运输，桥隧比例很大 经济技术水平较高，缩短线路长度，提高通车效率，保护生态环境
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特训点 1 【高阶思维】交通运输布局
典例1.(2019·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成(1)～(3)题。
(1)该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
(2)该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
[解法指导]
答案：(1)B (2)A (3)D
[素养落实]
综合思维 需要根据示意图中河流、地形信息判断出线路的延伸方向，并结合影响交通运输线路的因素综合分析
地理实践力 通过东北某区域铁路线建设，考查交通运输线路建设的影响因素分析
区域认知 通过区域铁路运输货物的分析，考查对东北区域知识的了解情况
解题延展：交通区位的分析步骤
(1)考虑社会经济因素，根据社会经济发展需要(包括经济联系、资源开发、出行需求、战略需要等)，看是否修建。
(2)考虑技术因素，根据自然条件和设计标准，看有没有能力修建。
(3)考虑自然因素，根据线路途经地区具体的自然状况，尽量选择从自然条件相对较好、施工难度小的地区经过。
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1．区域交通运输布局的一般原则
一般原则 内 容
依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他 如平衡地区发展、适应国防需要等
2.影响交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素
(1)自然因素(限制因素)
长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计
(2)社会经济条件(决定性因素)
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展
(3)科学技术条件(保障因素)
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
3．交通运输站点的区位因素和区位选择
港口 车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济社会技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
区位选择 河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方。海港：有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小；地势较高，地质条件好；距城市较远的地方
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考向 结合具体的线路建设，考查影响交通运输线建设的区位因素
(2022·日照二模)“展线”是展长线路的缩略说法。在藏语里，“关角”意为“登天的梯”。关角展线群曾是青藏铁路著名的景观，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群景观退出人们的视野。下图为青藏铁路关角展线群的二郎北展线。据此完成1～2题。
1．青藏铁路在关角段修建多处展线能够( )
A．少占沟谷农田
B．缩短运营时间
C．保护野生动物
D．降低道路坡度
答案：D
解析：修建多处展线并不能少占沟谷农田，A错误；展线是要绕路的，相比直线距离增加，且受到曲线半径影响，列车经过时要限速，会增加时间，B错误；保护野生动物主要通过修建野生动物通道，C错误；展线主要是为了减缓坡度，降低修建难度，D正确。
2．隧道替代关角展线的原因是( )
A．防治地质灾害的需要
B．适度超前的需要
C．技术及经济实力提升
D．降低道路建设费用
答案：C
解析：结合材料可知，随着科技发展，我国的经济和技术实力提升，原先不能修建隧道的地方修建隧道，可以减少里程，减少时间。
特训点 2 【能力探究】交通运输方式的特点及合理选择
典例2.(2021·广东高考)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成(1)～(2)题。
(1)我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为( )
A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大
C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少
(2)该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的( )
A．均衡性 B．集中性
C．临近性 D．等级性
[解法指导]
答案：(1)B (2)D
[素养落实]
综合思维 学生需要根据我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式图并结合交通运输方式的特点综合分析
地理实践力 通过示意图呈现信息让学生灵活运用交通运输方式的知识分析问题
解题延展：高铁和民航空间竞争为什么不是以北京和上海为中心向其临近城市扩张？
提示：高铁和民航适合中远距离出行。
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1．主要交通运输方式及其特点
运输方式 特 点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路 大↓小 低↓高 慢 差 差 低
铁路 较快 差 好 投资大，占地广
公路 较慢 好 好 短途运输成本低
航空 快 差 差 投资大
管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
2.交通运输方式的合理选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
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考向1 结合示意图考查交通方式运输的选择
(2022·安庆模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～2题。
1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能是( )
A．公路、高铁、高速公路
B．公路、航空、河运
C．高铁、高速公路、省道
D．航空、高铁、村村通
答案：C
解析：线路M长度为622 km，海拔基本没有变化；线路N长度为651 km，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899 km，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。
2．结合图b中的四幅图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )
A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭
B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M
C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭
答案：A
解析：据Ⅰ图，在其他条件相同的情况下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道，运费低，M为高铁，运费高。据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，其运费高于铁锭。
考向2 结合新情境，分析交通运输方式的特点
(2022·衡水模拟)陕西宝鸡与四川广元之间的6063/6064次列车，单程运行350千米，停靠38个站点，用时近24个小时，运行最高时速70千米左右，被外界称为“秦岭小慢车”。几十年前，6063/6064次列车是那个时代的交通主角，常常一票难求；随着西成高铁的开通，小慢车长途客源断崖式减少。近年来，短途乘客也越来越少，小慢车逐渐成了沿线居民的“校车”和“农贸车”，但有些时日，小慢车当地居民短途乘客量会显著增多。据此完成3～4题。
3．近年来，小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是( )
A．高铁成为人们主要出行方式
B．拥有私家车的家庭越来越多
C．城市公交延伸到秦岭山区
D．居民短途出行步行越来越多
答案：B
解析：私家车短途出行灵活方便，速度快，可以实现门到门出行；高铁短距离不可能依次设站；城市公交不会延伸到秦岭山区；短途出行步行不可能越来越多。可推断小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是随着近年来我国经济社会的发展，拥有私家车的家庭越来越多。故选B。
4．推测小慢车当地居民短途乘客量显著增加多在( )
A．酷热天气 B．严寒天气
C．雨雪天气 D．晴好天气
答案：C
解析：受自然条件影响小是铁路运输的突出特点，雨雪天气私家车出行困难，当地居民选择小慢车出行人数会明显增多。故选C。
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A级(练考点 过基础)
(2022·衡水三模)京西古道指近代公路、铁路修通前北京西部地区的古老道路系统，目前部分路段已修建为徒步休闲步道。某同学赴门头沟京西古道景区考察，并绘制了素描图呈现修建古道常见的两种石板铺设方法(下图)。读图，完成1～2题。
1．京西古道( )
A．修建于崇山峻岭之中，桥隧比高
B．极大促进了北京的钢铁工业发展
C．地处太行山区，属人文旅游资源
D．可以缓解当地公路交通运输压力
答案：C
解析：京西古道指近代公路、铁路修通前北京西部地区的古老道路系统，当时技术水平低，桥隧较少，桥隧比不高，A错误；现在年久失修，运输能力有限，不会极大促进北京的钢铁工业发展，B错误；京西古道北京西部地区，地处太行山区，目前部分路段已修建为徒步休闲步道，属人文旅游资源，C正确；目前部分路段已修建为徒步休闲步道，成为旅游景点，因此不可以缓解当地公路交通运输压力，D错误。
2．图中石板铺设方法( )
A．甲可增加路面的稳定性
B．甲的施工难度相对较小
C．乙耗费的石板数量较多
D．乙适用于坡度较陡区域
答案：A
解析：图中石板铺设方法甲处石板是竖立的，支撑效果较好，甲可增加路面的稳定性，A正确；甲处石板是竖立的，乙处的石板是平铺的，甲、乙的施工难度相差不大，B错误；乙处的石板是平铺的，耗费的石板数量较少，甲处石板是竖立的，耗费的石板数量较多，C错误；乙的占地面积大，甲占地面积小，甲适用于坡度较陡区域，D错误。
(2021·河北高考)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成3～4题。
3．1995～2015年中欧航运网络系统中( )
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
答案：C
解析：1995～2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映1995～2015年这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。
4．2015年中国一端的一级—二级枢纽节点的组合是( )
A．上海港—宁波港、深圳港
B．上海港—天津港、宁波港
C．香港港—深圳港、广州港
D．香港港—广州港、厦门港
答案：D
解析：材料显示，我国形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构，所以2015年中国一端的一级－二级枢纽节点无北方的港口，而天津港为北方港口，B错；在我国主要港口中，香港在世界的知名度高，联系地区较广，所以香港港最有可能为一级枢纽节点，A错；深圳港和广州港距离较近，不可能同时为二级枢纽节点，C错误；广州港和厦门港均为南方港口且辐射范围较大，可能为二级枢纽节点，D正确。
B级(练能力 过素养)
(2022·葫芦岛二模)随着我国城市化进程的加快、家庭拥有汽车数量的增加，我国“堵城”数量急剧增加，城市发展受到巨大挑战。下图为某城市中心商务区(阴影处)向外四条主要道路在高峰时段行车时间等时线图(图中数字单位为分钟)。读图，完成5～6题。
5．图中最可能与主要住宅区连接的道路是( )
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
答案：A
解析：与住宅区相连的道路交通会更加拥堵，同样距离用时会更长，由图示可知，甲道路的行车时长更长，说明交通拥堵。故选A。
6．对缓解“堵城”问题作用较小的交通方式是( )
A．高铁
B．地铁
C．快速公交
D．高架道路
答案：A
解析：城市交通拥挤，可以通过大力发展公共交通、立体交通、优化道路布局以及发展共享单车等进行缓解；城市内部的上下班属于短距离运输，高速铁路发挥的作用不大。故选A。
(2022·滨州二模)随着北极冰层不断融化，北冰洋航线商业化通航成为可能。该航线沿途港口的建设日益受到关注，特别是支点港口(提供货物中转、补给及船舶修理等)的建设。下图分别为北冰洋航线分布图、部分港口发展潜力图。据此完成7～8题。
7．图示北冰洋航线沿途港口最适合建成支点港口的是( )
A．摩尔曼斯克
B．迪克森
C．普罗维杰尼亚
D．季克西
答案：D
解析：从图中信息可知，季克西位于航线的中间位置，最适合建成支点港口，D正确；摩尔曼斯克和迪克森在航线的西侧，普罗维杰尼亚位于航线的东侧，都不在中心位置，所以都不合适，A、B、C错误。
8．Ⅰ航段比Ⅳ航段通航时间更长的主要原因是( )
A．纬度更低
B．极昼更长
C．暖流增温
D．晴天较多
答案：C
解析：Ⅰ段的纬度比Ⅳ段高，A错误；极昼时间不是通航时间长的主要原因，B错误；Ⅰ段有暖流增湿，晴天较少；Ⅳ段有寒流减湿，晴天较多，D错误；摩尔曼斯克是著名的不冻港，受到北大西洋暖流增温的影响，一年四季均可通航，C正确。
9．(2022·汉阳二模)阅读图文材料，完成下列要求。
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。
(1)从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。
(2)比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。
(3)说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。
答案：(1)热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；雨林生态环境脆弱，环境保护压力大。
(2)由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。理由：卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被、硬化地面；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。
(3)社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区只能修筑机场，形成交错分布的格局。
解析：(1)当地地处赤道附近，典型的热带雨林气候，气候湿热，所以不利于交通线路建设；水文方面，沼泽、河流众多，所以桥梁工程量大；热带雨林内多野生动物，所以地面交通安全难以保障；环境方面，雨林生态环境脆弱，生态意义重大，所以环境保护压力大。(2)结合本地实际情况，地面交通建设阻碍因素多，而卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机仅需建小型机场就可使用，小型机场施工面积小，所以成本不太高；独木舟依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，施工量最小，成本最低。(3)从材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知社区分布零散，地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；所以邻近河流的社区多修筑码头，其他内陆社区则修筑机场，因此形成交错分布的格局。
10．(2022·菏泽二模)阅读图文材料，完成下列要求。
苏伊士运河南段宽约205米，深度仅24米。2021年3月23日，“长赐号”货轮(长400米，宽60米，排水量22万吨)经过该河段时，疑似遭受强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅(下图)，导致欧亚之间最重要的航道被切断。自从苏伊士运河被堵住之后，中欧班列的需求量至少暴增了200%，未来这一数字很有可能会继续提升。3月25日，俄罗斯方面也借机推销北极航道，推动将北极航道作为传统航道的“替代方案”。下图示意海运航道和中欧班列的分布。
(1)苏伊士运河的堵塞有其必然性，说明其原因。
(2)指出与传统航道相比，中欧班列运输的优势。
(3)简析俄罗斯北极航道开通的有利条件。
答案：(1)苏伊士运河宽度较窄，水深较浅；海运船舶不断往大型化方向发展；苏伊士运河为世界最繁忙航线之一，通行船舶较多。
(2)速度较快；安全性高；运输距离短；受自然环境影响小。
(3)运输距离短；随着全球变暖，海冰融化，北冰洋可以通航的水域增加，时间延长；造船技术进步，破冰船的使用。
解析：(1)结合材料从苏伊士运河河道情况、货运量和当前运输大型化等几个方面分析。(2)据图可知，传统航道是海运，中欧班列是铁路运输。海运速度最慢，受自然条件影响大，运量大，运费最低。铁路运输速度较快，安全性较高，图中中欧班列运距比传统航道短；铁路运输受自然环境影响小。(3)俄罗斯北极航道运距比传统航道短，可以节省运输时间，提高运输效率。俄罗斯北极航道位于高纬度，随着全球气候变暖，气温升高，海冰融化，北冰洋可以通航的水域增加，可以通航时间延长，航运价值越来越明显。北极航道位于高纬度，有些时段海水结冰，随着造船技术进步，破冰船的使用，这个不利影响逐渐减弱。
第29讲 交通运输布局对区域发展的影响
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知识脉络 考点清单 素养解读
1.交通运输对区域经济发展的影响。(★★★★☆) 2.交通运输对聚落发展的影响。(★★☆☆☆) 1.综合思维：通过图文材料，分析交通运输布局对区域经济发展、聚落发展产生的影响。2.人地协调观：结合图文材料，理解交通建设对当地生态环境的影响。3.区域认知：结合区域位置图和相关资料，探讨区域交通运输方式及布局变化对区域经济、区域形态的影响
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知识点 1 促进区域经济发展
促进作用 具体表现(案例)
使区域经济发展所需要的①________、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的②________ 交通运输越便利、便捷，经济各要素的流动速度越③________、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越④________
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的⑤________距离，使一个区域的经济活动可以辐射到其他区域，甚至世界各地，从而⑥________经济发展速度，提升⑦______水平 改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平
发展交通运输，可以直接拉动原材料、⑧________、建筑、旅游等行业的发展，增加⑨________ 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展
【素养微探究—综合思维】海南环岛铁路是中国海南省境内的高速铁路，线路呈环形状，为中国“八纵八横”高速铁路网包(银)海通道的南端部分，也是沿海通道的组成部分。说出海南环岛高铁开通运营对区域的有利影响。
提示：会促进岛屿内部交通发展，可以缩短区域间的时间距离，促进岛屿内部的交流，加快海南岛的经济发展。
知识点1答案：①资源 ②优化配置 ③快 ④大 ⑤时空 ⑥加快 ⑦经济发展 ⑧能源 ⑨就业机会
知识拓展 现代交通的特点
现代交通向大型化、高速化、专业化方向发展，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。这种运输方式的发展变化加强了区际联系，推动了区域发展。
知识拓展 交通运输只会促进城市的发展，不会阻碍城市的发展。这种观点正确吗？
提示：错误。对这个问题的理解应从发展和变化、整体和局部的角度入手。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降或减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。
知识点 2 影响聚落发展
1．交通枢纽对聚落的影响
(1)交通枢纽往往会形成规模较大的城市
(2)交通运输方式对聚落分布也有影响，具体如下表所示：
项目 主要运输方式 聚落位置 举例
古代 北方 陆路运输 ③____附近 邯郸
南方 水路运输 ④____分布 扬州、苏州
现代 铁路运输 铁路沿线 郑州、石家庄
公路运输 公路沿线
2.交通运输布局对聚落发展的影响
3．交通运输对乡村聚落发展的影响
(1)对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。
(2)新建的乡村聚落一般临近区域⑨______。
(3)一些交通不便的分散的乡村聚落会⑩______。
【素养微探究—综合思维】京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，德州段的运河、码头也因此更加繁荣。明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，分析其原因。
提示：京杭运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，使沿运河城市如德州发展缓慢。
知识点2答案：①集散 ②服务 ③陆路干道 ④临水 ⑤方式 ⑥方向 ⑦集散地 ⑧城市 ⑨主要公路 ⑩逐渐消失
能力拓展 平原地区聚落形态与河网密度的关系分析思路
(1)地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形。
(2)河网密度较大的平原地区，聚落往往沿河道伸展，平面形态多呈带状。
能力拓展 内河航运对聚落分布的影响分析
聚落位置 区位优势 举例
河运的起点或终点 货物在此转运 江西赣州
河流交汇处 具有三个方向的水运优势，有大量的人流、物流在此中转 宜宾、重庆、武汉
河口处 河海联运便利 上海、广州
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边
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特训点 1 【能力探究】交通运输促进区域经济发展
典例1.(2021·全国卷乙)陆港指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成(1)～(3)题。
(1)建设陆港使海港( )
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
(2)与近海陆港相比，远海陆港更能使海港( )
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
(3)以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是( )
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
[解法指导]
答案：(1)A (2)C (3)C
[素养落实]
综合思维 材料给出陆港的概念，通过分析陆港对海港的影响体现一种地理事象对另外地理事象的影响
地理实践力 通过海陆港对产业的影响考查学生对交通运输促进经济发展知识的理解
解题延展：在已有海港的前提下，又布局建设一定距离的陆港，其遵循的原则主要是什么？
提示：满足运输需求。
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1．交通运输对区域经济发展的影响
对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围
对工业的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力
对交通的影响 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网
对商业的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围
对旅游业的影响 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展
对城镇化的影响 交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成
对资源开发的影响 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用
对人口的影响 交通便利，人口稠密，有利于人口流动，扩大人口迁移规模
对区域经济的影响 促进落后地区经济发展，促进经济带(区)的发展，带动相关产业，促进经济发展
2.发展交通运输的意义
角度 具体作用
经济意义 ①加强区际联系，带动沿线地区经济发展；②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势；③带动相关产业发展；④加快产业升级，优化产业结构
社会意义 ①增加就业机会，扩大就业；②合理布局，激活全国交通运输网；③加强地区间文化交流
政治意义 有利于巩固民族团结；有利于加快欠发达地区的经济发展速度；有利于社会稳定
战略意义 有利于巩固国防、保卫边疆
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考向 结合具体的线路，考查交通运输线路建设对区域经济发展的影响
(2022·茂名一模)西银高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是连接关(中)天(水)经济区、陇东经济区和沿黄城市带的重要纽带。线路行经渭河谷地、黄土高原、沙漠和半沙漠地区，设计时速250 km。下图为西银高铁线路示意图。据此完成1～2题。
1．西银高铁在建设过程中，可能会遇到的困难是( )
A．高寒缺氧 B．冻土广布
C．河网稠密 D．地质断层
答案：D
解析：西银高铁线路行经渭河谷地、黄土高原、沙漠和半沙漠地区，渭河谷地属地堑构造，D正确；高寒缺氧和冻土主要分布在高海拔、高纬度等气候严寒地区，A、B错；该地区河流少，C错。
2．下列关于西银高速铁路建成后对区域经济发展的影响描述，错误的是( )
A．完善国家路网建设，改善沿线投资环境
B．缩短关中城市群与沿黄城市带的联系时间
C．促进沿线自然旅游景观开发和利用
D．激发整个西北经济发展活力
答案：D
解析：西银高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，其建成通车必将有利于完善国家路网体系，使沿线人口对外交流和联系更加便利，极大优化投资环境；加强了沿线地区与东部经济发达区的联系，吸引更多游客的到来，促进沿线旅游业的发展；大大缩短了线路两端城市群的联系时间；线路的建成能够带动沿线及其周边地区的经济快速发展，而不是整个西北地区的经济发展。故选D。
特训点 2 【能力探究】交通运输影响聚落发展
典例2.(2020·浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。据此完成(1)～(2)题。
(1)与市内地铁相比，市郊铁路通常( )
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
(2)市郊铁路的建设，使核心城市( )
A．与外围城镇间经济分工弱化
B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主
D．高等级商业的服务范围扩大
[解法指导]
答案：(1)A (2)D
[素养落实]
综合思维 本题组需要结合示意图中市郊铁路延伸方向与市内地铁相比的区域，分析市郊铁路建设的影响
地理实践力 通过市郊铁路对核心城市的影响，考查学生对交通运输影响聚落发展的分析
解题延展：城郊铁路能促进郊区哪些产业的发展？
提示：房产业、旅游业、商业等。
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1．交通运输布局对聚落形成和形态的影响
(1)交通运输影响聚落形成
(2)交通运输影响聚落形态
聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响，不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的形态也有不同的影响，如图所示：
2．交通运输布局变化对聚落的影响
(1)交通运输布局变化影响聚落发展速度
(2)水路交通发展变化对城市空间形态的影响
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考向 结合图文材料，考查交通运输对聚落兴衰的影响
(2022·山东二模)丹洲古镇位于广西融江下游的丹洲岛上(下图)，丹洲岛面积约1.6 km2，现有居住人口约1000人。丹洲古镇曾经是明清两朝时期的县城和贸易集散地，遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹，是中国唯一的水上古城。2016年，丹洲古镇入选农业部(现农业农村部)中国美丽休闲乡村特色民俗村。据此完成1～3题。
1．推测明清时期丹洲古镇成为县城和贸易集散地的主要原因有( )
①四面环水，利于防守 ②水路交通较为便利 ③环境优美，耕地充足 ④临近河流，取水方便
A．①② B．②④
C．①③ D．③④
答案：A
解析：结合图文材料分析，明清时期社会治安较差，丹洲古镇四面环水有利于军事防御，①正确；四面环水，水运便利，有利于发展商业贸易，②正确；丹洲岛面积较小，耕地资源有限，③错误；临近河流，取水方便并不是丹洲岛独特的优势，④错误。故选A。
2．如今的丹洲古镇为村级行政单位，归丹洲镇管辖，导致其行政级别变化的主要因素是( )
A．政策 B．资源
C．交通 D．河流
答案：C
解析：结合图文材料分析，随着铁路等现代化交通方式的兴起，丹洲古镇作为水运枢纽的地位大大降低，导致其行政级别降低。故选C。
3．当地居民认为“一旦有桥再无丹洲”；丹洲古镇至今无桥连通对岸可以( )
A．保护古城风貌 B．节约建设成本
C．保留水运特色 D．增加码头收入
答案：A
解析：由材料可知，丹洲古镇是我国唯一的水上古城，遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹，也因此入选中国美丽休闲乡村特色民俗村，一旦建桥，就失去了其独特的文化韵味，因此丹洲古镇至今无桥连通对岸，有利于保护古城风貌。故选A。
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交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。
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1．交通运输线、点建设的区位分析
2．交通运输线、点建设的区位条件评价或布局
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典例 (2020·浙江7月选考节选)阅读图文材料，完成下列要求。
西欧是世界上重要的天然气输入地区。图Ⅰ为欧洲部分地区略图。德国是天然气进口大国，92%的天然气需要从国外进口。图Ⅱ为2017年德国天然气进口来源构成图。目前，俄罗斯、德国等国家在图Ⅰ中甲、乙两地间新建天然气输气管道。
(1)简述西欧大量输入天然气的主要原因。
(2)与北海相比，评价在波罗的海建设天然气管道的自然条件。
(3)简述德国天然气进口来源的主要特征，并指出德国在甲、乙两地间采用输气管道进口天然气的优势。
答案：(1)经济发达，需求量大；本地天然气产量较小，供需矛盾突出；天然气为低污染能源，对环境影响较小。
(2)有利：海水深度较浅；风浪较小等。不利：冬季海面结冰。
(3)特征：来源于邻近国家；来源多元，俄罗斯占比最大。优势：运输连续性强；运输安全性高；运输量大；成本低。
解析：(1)本题考查能源跨区域调配的原因，可从能源的供需状况和能源本身的特点分析。(2)评价需从有利和不利两方面展开。从图Ⅰ中的等深线可知，与北海相比，波罗的海较浅；位于海湾内部，受西风带影响小，风浪小；但波罗的海因有大量径流注入等，是世界上盐度最低的海，冬季海面会结冰。(3)据图Ⅱ分析，德国天然气主要从俄罗斯、挪威、荷兰三国进口，其中荷兰与德国是邻国，挪威、俄罗斯虽不是邻国，但距离较近；其中俄罗斯占比51%，占比最大。管道运输具有连续性好、安全性高、运输量大、后期运营成本低等特点。
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1．交通运输线区位条件分析
思考方向 满分术语
自然因素 地形、地质、水文、气候、里程 沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)
经济因素 资源、经济、科技、人口 ××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)
社会因素 就业、国防、民族团结、环境 带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
2．交通运输点——港口的区位条件分析
思考方向 满分术语
陆域 地形、交通、经济腹地、城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域 航道、停泊、避风、冰期 港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)
3.交通运输方式的评价
评价交通运输方式的优劣，阐述或说明交通线、点建设的作用等。如某地交通建设的作用或意义可从经济、社会政治、战略等方面分析。
经济意义 发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；促进沿线资源开发和物资输出；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
社会、政治意义 完善交通运输网，促进区域交通发展；有利于社会稳定和发展；有利于加强民族团结
战略意义 有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆；促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
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1．(2022·丹东一模)阅读图文材料，完成下列要求。
2020年2月10日，随着被当地人民称为“梦想之桥”的帕德玛大桥成功合龙，在“一带一路”上树立起中国新里程碑。该大桥位于孟加拉国首都达卡西南约40千米的恒河上，主桥长约6.15千米，是中国企业在海外承接的最大单体桥梁工程。该大桥项目引进了我国先进的混凝土预制块生产工艺，即在多个工厂或工地预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件，然后运至现场采用预制混凝土构件进行装配化施工。下图为帕德玛大桥地理位置示意图。
(1)从气候和地貌角度，分析该项目建设难度大的原因。
(2)说明该项目预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件，然后运至现场进行装配化施工的益处。
(3)简述修建帕德玛大桥对当地社会经济的意义。
答案：(1)气候湿热，影响施工人员的身体健康；雨季降水多，多热带气旋活动，难以施工，影响施工进度；位于恒河三角洲，淤泥沉积层厚，土质松软，易沉降；地势低洼，易受洪涝威胁。
(2)(该项目)工程量巨大，由多个工厂同时生产，缩短工期；部件运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。
(3)该桥梁有利于加强区域间的联系，完善地区交通运输网络，提高运输效率；带动与桥梁建设相关产业(钢铁、水泥)的发展，促进当地经济发展；促进区域间的协调发展和文化交流与融合；增加就业机会，提高收入。
解析：(1)该地区气候为热带季风气候，气候炎热，不利于工人身体健康，同时雨季降水多，多热带气旋，不利于施工，严重影响施工进度；地形上该地区以河口三角洲为主，地势低平，容易受到洪涝灾害影响，同时河口三角洲以泥沙沉积为主，地质松软，容易发生沉降，不利于桥梁稳定，对于技术要求高。(2)本地区洪涝、飓风等自然灾害多发，自然条件相对恶劣，经济落后，基础设施不完善，施工环境差，现场施工可能存在时间长、难度大等问题。预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件，有利于发挥全球各地的优势条件，多个工厂同时生产，最大限度地缩短工期，可以降低生产成本，提高生产效率，加快建设时间。(3)帕德玛大桥的建设，缩短了大桥两端的运输距离，节约了运输时间，提高了运输效率；同时，大桥建设属于大型工程建设项目，能够增加就业，带动相关产业发展，促进基础设施建设，加快经济发展步伐，提高人民生活水平，增强区域整体竞争力。大桥建设让交通更加便利，缩小了区域经济发展差距，利于区域之间相互交流与协作和区域协调发展。
2．(2021·保定二模)阅读图文材料，完成下列要求。
吉林珲春经扎鲁比诺港(俄)至宁波舟山港的跨境内贸外运航线于2018年9月14日实现首航。和东北原有的通过大连等港口进行国内贸易的线路相比，新的航线路程缩短了300～800千米，运输时间节省2～4天，单吨运输成本可节省10～20元人民币。俄罗斯扎鲁比诺港，距离吉林省挥春市仅60千米，还有铁路、公路连接中、朝、俄经济腹地。扎鲁比诺港是一个天然不冻港，2014年与中国签署协议启动合作建设。
(1)分析扎鲁比诺港优越的自然区位条件。
(2)说明扎鲁比诺港的开发对中俄双方各自的意义。
答案：(1)位于三国交界处，与日本、韩国隔海相望，地理位置优越；天然不冻港，通航时间长；宽阔的海湾便于船只停泊进出；位于岛弧链内侧，不易发生海啸等灾害。
(2)对我国：形成东北和东南沿海物资互通的运输新渠道，缩短航程，节省时间运费；形成东北地区的出海通道，利于东北开展海上贸易，打造东北亚经济圈；带动东北经贸发展，促进老工业基地振兴。对俄罗斯：有利于突破欧美国家制裁及封锁，寻找新的经济增长点；提升东部港口的国际地位和东北亚经济圈话语权；带动俄罗斯广大远东地区的开发。
解析：(1)港口优越的自然区位条件可从地理位置、水温、风力等方面分析。由图可知，该港口位于中朝俄三国的交界位置，与日本海隔海相望，地理位置十分优越；材料中提到该港是不冻港，全年可通行；位于海湾内，风平浪静；位于日本群岛的岛弧内侧，受海啸等自然灾害影响小。(2)对中国的影响主要从缩短吉林、黑龙江与国外以及与我国东南沿海的运输距离和运输时间、打造东北亚经济圈及促进老工业基地振兴等方面说明，对俄罗斯的影响主要从扩大扎鲁比诺港腹地、带动国内东西部交通运输业的发展、带动俄罗斯广大远东地区的开发等方面说明。
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A级(练考点 过基础)
(2022·滨州期末)城市轨道交通在当今高密度发展的大城市复杂系统中占据非常重要的地位。下图为部分城市(人口超过700万且轨道客运量均在300万人次/日以上)人口数量、人口密度、轨道交通里程、轨道交通日客流密度比较图。据此完成1～2题。
1．与伦敦相比，巴黎( )
A．轨道交通网密度大
B．城市面积小，人口众多
C．轨道交通利用率高
D．人均轨道交通里程较长
答案：C
解析：轨道交通里程伦敦和东京比巴黎高，所以轨道交通网密度最小；巴黎的人口数量比伦敦多，但是人口密度比伦敦小得多，说明巴黎城市面积大；巴黎轨道交通里程少，但是轨道交通日客流密度高，由此可见，轨道交通利用率较高。
2．东京轨道交通日客流密度最高，其根本原因最可能是( )
A．政府倡导 B．站点布局合理
C．乘坐舒适 D．经济实力较强
答案：B
解析：东京轨道交通日客流密度最高，根本原因是站点布局合理，能够有效满足人们的出行需求，方便乘坐轨道交通的人多。
(2021·河南省高考适应性考试)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代，风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成3～4题。
3．风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段( )
A．水位季节变化小 B．含沙量小
C．流速平缓 D．河道稳定
答案：D
解析：据材料可知，风陵渡上游河段摆动频繁，形成了很多浅滩，不易建渡口，据图可知风陵渡处河道摆动最小，河道稳定，适合建渡口，D正确；该地为温带季风气候区，降水集中在夏季，降水季节变化大，所以河流水位季节变化也大，A错误；上游河段流经黄土高原，河流含沙量大，B错误；该河段河道比较窄，水流速度较快，C错误。
4．1994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是( )
A．交通流量减小
B．基础设施陈旧
C．无须在此中转
D．货运量减小
答案：C
解析：1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，公路运输比水运机动灵活、运输速度快，很多货物采用了公路、铁路运输，在一定程度上取代了河运，无须在此中转，所以商旅云集盛况消失，C正确；随着经济的发展，交通流量和货运量都会增加，基础设施也会更加完善，A、B、D错误。
B级(练能力 过素养)
(2022·河南联考)临哈铁路(临河—哈密)穿过国家著名的胡杨林自然保护区和野骆驼、鹅喉羚等野生动物保护区。额济纳旗—哈密段沿线95%是荒漠戈壁，500多千米处于无人区。临哈铁路以前是煤运，现在煤运功能降低，其他货运功能提高。下图示意临哈铁路线路分布。据此完成5～6题。
5．推测临哈铁路煤运功能降低的最可能原因是( )
A．我国能源消费结构改变
B．沿线新修运煤干线
C．沿线煤炭资源枯竭
D．清洁能源广泛应用
答案：D
解析：临哈铁路沿线地区风能、太阳能资源丰富，近年来清洁能源的广泛开发应用，降低了煤炭的消耗量，使煤运功能降低，D正确；我国能源消费结构仍然以煤炭为主，A错误；沿线新修运煤干线材料中未显示，B错误；临哈铁路现在煤运功能降低，但仍然在运煤，说明沿线煤炭资源并没有枯竭，C错误。
6．临哈铁路建成后( )
A．形成连接西北与东北的新通道
B．缩短运输距离，带动货运市场
C．向西经喀什后通往中亚和欧洲
D．形成内蒙古自治区最便捷出海通道
答案：B
解析：临哈铁路建成后，将形成连接西北与华北、环渤海地区的铁路运输新通道，A错误；铁路运行后，新疆、甘肃和内蒙古西部地区资源外运通道将比过去途经兰新、包兰铁路的运输距离缩短，也带动了铁路货运市场，B正确；向西经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，形成新疆最便捷的出海通道，C、D错误。
(2022·湖北期末)鄂州花湖机场是我国第一座专业性货运枢纽机场，花湖机场与天河机场分别主要承担货运和客运，并联动互补，武汉城市圈双枢纽航空运输网隐约成形。图甲示意为花湖机场位置，图乙示意武汉国际航空港双机场位置。读图，完成7～8题。
7．花湖机场是我国第一座专业性货运枢纽机场。它将( )
A．推动周边地区产业升级，降低第一产业的产值
B．为鄂州黄石等传统资源型工业的发展提供新的机遇
C．推动周边区域临空农业的发展，鲜活农产品生产规模扩大
D．促进区域产业升级，导致失业人员增多
答案：C
解析：花湖机场可以推动周边地区产业升级，但是不会降低第一产业的产值，A错误；传统资源型工业原料及产品的运输量比较大，一般采用水运或者铁路运输，不会采用航空运输，所以花湖机场的建设对传统资源型工业的发展影响不大，B错误；花湖机场的建设将扩大临空农业的消费范围，推动周边区域临空农业的发展，从而带动鲜活农产品生产规模扩大，C正确；机场的建设将促进区域产业升级，为当地提供更多的就业岗位，D错误。
8．在已有天河机场的情况下，仍投320多亿元巨资并选择鄂州建设花湖机场，主要目的或原因有( )
①合理布局交通运输网 ②提高铁矿石、水泥等运输的时效性 ③水陆交通等基础设施较完善 ④鄂州高新技术产业发达 ⑤与天河机场分工联动，提升国际航空港地位
A．①②③ B．②④⑤
C．①③④ D．①③⑤
答案：D
解析：“花湖机场与天河机场分别主要承担货运和客运，并联动互补”，表明建设花湖机场可以合理布局交通运输网，①正确；铁矿石、水泥不采用航空运输，②错误；据图可知，水陆交通等基础设施较完备，具备了建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件，③正确；根据材料无法判断鄂州高新技术产业是否发达，④错误；“花湖机场与天河机场分别主要承担货运和客运，并联动互补”，花湖机场与天河机场分工联动，可以提升国际航空港地位，⑤正确。故选D。
9．(2022·威海期末)阅读图文材料，完成下列要求。
碛通常指浅水里的沙石堆。大同碛位于晋西黄河干流与湫水河交汇处，是一处暗礁丛生的险滩，此处堆积了大片的乱石，是黄河流域中仅次于壶口瀑布的险关。湫水河发源于吕梁山，落差大，流速快。碛口镇位于大同碛上游不足一公里处，与大同碛隔湫水河相望。明清时期，我国西北地区出产的货物多从碛口镇上岸，再由陆路转运，碛口镇由此成为重要的水陆运输转运点，享有“九曲黄河第一镇”的美誉，该镇富商遍地，是晋商发祥地之一。下图示意碛口镇位置。
(1)说明大同碛的形成过程。
(2)分析明清时期碛口镇作为西北地区出产货物水陆运输转运点的原因。
答案：(1)湫水发源于吕梁山，流速快，侵蚀、搬运作用强，挟带大量沙石；汇入黄河干流后，(与干流的夹角较大，)受到干流的顶托作用；流速下降，挟带的沙石(在凸岸边)大量堆积，形成大同碛。
(2)碛口镇位于晋陕两省交界处，地理位置优越，利于商品集散；碛口镇下游有险滩(大同碛)，不便于来自西北地区(上游)的货船继续下行，货船多在碛口镇停泊；地处湫水河谷，平坦宽阔，且农业发达(或物产丰富)，聚落较多，人力、畜力充足，陆运条件较好。
解析：(1)湫水河发源于吕梁山，由于流速快，侵蚀、搬运作用强，河流中挟带了大量沙石；在湫水河汇入黄河干流之后，由于其与干流的夹角较大，受到干流的顶托作用；其流速下降，挟带的沙石在凸岸边大量堆积，形成大同碛。(2)明清时期，碛口镇作为西北地区出产货物水陆运输转运点的原因与其得天独厚的地理位置密切相关。碛口镇位于晋陕两省交界处，地理位置优越，利于商品集散；另外，由于碛口镇下游有险滩(大同碛)，不便于来自西北地区的货船继续下行，所以货船多在碛口镇停泊；加之碛口镇地处湫水河谷，平坦宽阔，且农业发达，物产丰富，聚落较多，人力、畜力充足，陆运条件较好。
10．(2022·河北调研)阅读图文材料，完成下列要求。
邮轮是海洋中航行的旅游客轮，邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的特点。欧洲是邮轮的发源地，也是邮轮建造业的集中地。法国南部马赛港曾是传统的工业港口，港区附近有大型炼油厂、钢铁厂、造(修)船厂等企业。2003年，马赛港开始兴建邮轮码头，扩建邮轮接待设施，并逐步发展为法国最大的邮轮港口，年接待游客130多万人次。下图为马赛港及其周边示意图。
(1)分析欧洲成为邮轮建造业集聚地的原因。
(2)分析法国马赛港作为邮轮港口的优势条件。
(3)分析马赛港转变为邮轮港口对马赛城市产业发展的积极影响。
答案：(1)邮轮建造历史悠久，技术先进(掌握核心技术)；经济发达，资金充足；欧洲内部各生产要素相互流通，邮轮产业链完整；受海洋文化影响，邮轮旅游发达，对邮轮需求量大(或欧洲旅游资源丰富，旅游市场广阔，对邮轮需求量大)。
(2)有专业的邮轮码头，接待设施完善；附近有机场、公路、铁路，交通便利，方便游客集散；附近有炼油厂、修船厂等，可为邮轮提供加油、维修等服务；位于海湾，风浪小，终年不冻，天然良港。
(3)促进造船、修船等传统工业的技术改造和产业升级；促进马赛旅游业的发展，带动了交通、餐饮、住宿等行业的发展；促进马赛形成以游轮维修、保养为核心的现代服务业的发展；邮轮产业附加值高，增长稳定，有利于提高马赛产业经济效益。
解析：(1)工业的区位因素主要包括原料、土地、水源、交通、市场、劳动力、技术、政策、资金、社会协作条件、基础设施等，结合材料进行分析即可。(2)港口发展条件可以从陆域和水域两方面入手分析。法国马赛港作为邮轮港口，陆域主要从接待设施、交通、服务游轮的场所等方面分析，水域主要从港口的停泊条件等方面来分析。(3)根据“法国南部马赛港曾是传统的工业港口”分析成为游轮港口后，造船、修船等传统工业的技术得到改造，产业得到升级；根据“逐步发展为法国最大的邮轮港口，年接待游客130多万人次”可知马赛港大大促进了马赛旅游业的发展，同时还会带动与旅游相关的交通、餐饮、住宿等相关行业的发展；马赛港转变为邮轮港口可以促进马赛形成以游轮维修、保养为核心的现代服务业的发展；根据“邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的特点”可知邮轮产业附加值高，增长稳定，有利于提高马赛的产业经济效益。
10
第28讲 区域发展对交通运输布局的影响
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知识脉络 考点清单 素养解读
1.不同地区交通运输布局的差异。(★★☆☆☆) 2.分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。(★★☆☆☆)3.科学评价某区域交通运输布局的合理性。(★★★★☆) 1.综合思维：结合图文材料，分析社会经济和自然条件对交通运输布局的影响。2.人地协调观：结合图文材料，分析评价某区域交通运输布局的合理性，树立科学的人地协调观。3.区域认知：结合具体区域，分析区域发展对交通运输布局的影响
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知识点 1 交通运输布局的一般原则
1．任务：交通线网、场站如何①________，客流、货流如何②________、引导。
2．目的：实现区域运输的③________化，以获得最大的经济效益和④________效益。
3．影响因素
(1)自然因素：⑤________、地貌、气候、水文等。
(2)人文因素：经济水平、⑥________、装备等条件，当前的交通运输实际，预测客流、货流未来的发展趋势等。
4．区域交通运输布局的一般原则
原则 具体体现
依据运输需求 运输⑦________和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成⑧______
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑⑨______条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占⑩________，尤其是耕地
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好 ________和衔接，形成立体、系统的 ______
其他 如 ________地区发展、适应国防需要等
5.发展变化
(1)内容：新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接，以及适应运输 ________化、快速化而建设的专用线、站等的改善。
(2)作用：区域交通运输布局逐渐趋向 ________、优化。
【素养微探究—综合思维】云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路——滇越铁路(昆明至河口段)。从铁路运输来看，除准轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯灵活，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。试分析滇越铁路采用窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的原因。
提示：滇越铁路所经地区地形复杂，适合准轨建设的宽平地域少；沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设准轨的难度大；当时的施工技术水平和资金投入有限，窄轨铁路的基建工程量小；窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强；运行于窄轨的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控速。
知识点1答案：①组织 ②分配 ③合理 ④社会 ⑤地质 ⑥技术 ⑦方式 ⑧浪费 ⑨自然 ⑩土地 转运 交通运输网 平衡 专业 完善
知识拓展 交通运输网
在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线(如铁路、公路、航道)、点(如港口、车站、航空港)交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
知识拓展 影响交通运输布局的因素
自然因素是影响交通运输布局的重要因素，随着科学技术的发展，其影响力逐渐减弱；社会经济因素是影响交通运输布局的决定因素，其影响力逐渐增强。社会经济因素中科技因素能够克服自然因素对交通运输布局的不利影响，对交通运输布局至关重要。
能力拓展 单字法记忆国民经济对交通运输的基本要求
“多”——运量；
“快”——运行速度；
“好”——连续性；
“省”——运输成本。
知识点 2 交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求量与交通运输布局
需求量 交通线标准 场站规模
较小 较低 较小
较大 较高 较大
2.区域发展差异与交通运输布局
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
(2)城市与交通运输布局。
3．交通运输需求差异性与交通运输布局
(1)区域交通运输布局要充分发挥④______的特点。
(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和⑤________效率。
4．交通运输需求的变化与区域交通运输布局
区域交通运输需求⑥______的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
【素养微探究—综合思维】顺丰是国内的快递物流综合服务商，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力。目前顺丰已拥有约40架货机，建立了陆空立体的冷链生鲜速递网络。顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输，其原因是什么？
提示：生鲜易变质，需要短时间快速到达客户手中，航空运输具有速度快、运输效率高的特点。
知识点2答案：①客货集散中心 ②节点 ③主要交通运输线 ④不同运输方式 ⑤转运 ⑥增长
知识拓展 图示法理解交通枢纽和火车站、汽车站、港口、机场的关系
交通枢纽是交通运输站点发展到一定程度的一种特殊形式而已。它们的关系如下：
能力拓展 铁路对港口的影响分析思路
(1)铁路运输运费低，适合长距离、大宗货物的运输，因此铁路将扩大港口腹地，增大吞吐量，提升港口地位。
(2)铁路运输的货物种类多样。
(3)铁路运输使港口经济得到极大发展，区域地位得到提升。
知识点 3 资金与交通运输布局
1．区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
2．区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度
区域经济水平提高，有足够⑤________推动交通运输建设的相关⑥________的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
知识点3答案：①密集 ②较高 ③稀疏 ④较低 ⑤资金 ⑥技术水平
知识拓展 山区交通布局的变化
时期 特点 原因
早期 “之”字形盘山公路，迂回前进 经济技术水平较低，为了降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全
现代 直达运输，桥隧比例很大 经济技术水平较高，缩短线路长度，提高通车效率，保护生态环境
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特训点 1 【高阶思维】交通运输布局
典例1.(2019·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成(1)～(3)题。
(1)该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
(2)该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
[解法指导]
答案：(1)B (2)A (3)D
[素养落实]
综合思维 需要根据示意图中河流、地形信息判断出线路的延伸方向，并结合影响交通运输线路的因素综合分析
地理实践力 通过东北某区域铁路线建设，考查交通运输线路建设的影响因素分析
区域认知 通过区域铁路运输货物的分析，考查对东北区域知识的了解情况
解题延展：交通区位的分析步骤
(1)考虑社会经济因素，根据社会经济发展需要(包括经济联系、资源开发、出行需求、战略需要等)，看是否修建。
(2)考虑技术因素，根据自然条件和设计标准，看有没有能力修建。
(3)考虑自然因素，根据线路途经地区具体的自然状况，尽量选择从自然条件相对较好、施工难度小的地区经过。
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1．区域交通运输布局的一般原则
一般原则 内 容
依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他 如平衡地区发展、适应国防需要等
2.影响交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素
(1)自然因素(限制因素)
长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计
(2)社会经济条件(决定性因素)
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展
(3)科学技术条件(保障因素)
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
3．交通运输站点的区位因素和区位选择
港口 车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济社会技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
区位选择 河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方。海港：有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小；地势较高，地质条件好；距城市较远的地方
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考向 结合具体的线路建设，考查影响交通运输线建设的区位因素
(2022·日照二模)“展线”是展长线路的缩略说法。在藏语里，“关角”意为“登天的梯”。关角展线群曾是青藏铁路著名的景观，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群景观退出人们的视野。下图为青藏铁路关角展线群的二郎北展线。据此完成1～2题。
1．青藏铁路在关角段修建多处展线能够( )
A．少占沟谷农田
B．缩短运营时间
C．保护野生动物
D．降低道路坡度
答案：D
解析：修建多处展线并不能少占沟谷农田，A错误；展线是要绕路的，相比直线距离增加，且受到曲线半径影响，列车经过时要限速，会增加时间，B错误；保护野生动物主要通过修建野生动物通道，C错误；展线主要是为了减缓坡度，降低修建难度，D正确。
2．隧道替代关角展线的原因是( )
A．防治地质灾害的需要
B．适度超前的需要
C．技术及经济实力提升
D．降低道路建设费用
答案：C
解析：结合材料可知，随着科技发展，我国的经济和技术实力提升，原先不能修建隧道的地方修建隧道，可以减少里程，减少时间。
特训点 2 【能力探究】交通运输方式的特点及合理选择
典例2.(2021·广东高考)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成(1)～(2)题。
(1)我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为( )
A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大
C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少
(2)该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的( )
A．均衡性 B．集中性
C．临近性 D．等级性
[解法指导]
答案：(1)B (2)D
[素养落实]
综合思维 学生需要根据我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式图并结合交通运输方式的特点综合分析
地理实践力 通过示意图呈现信息让学生灵活运用交通运输方式的知识分析问题
解题延展：高铁和民航空间竞争为什么不是以北京和上海为中心向其临近城市扩张？
提示：高铁和民航适合中远距离出行。
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1．主要交通运输方式及其特点
运输方式 特 点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路 大↓小 低↓高 慢 差 差 低
铁路 较快 差 好 投资大，占地广
公路 较慢 好 好 短途运输成本低
航空 快 差 差 投资大
管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
2.交通运输方式的合理选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
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考向1 结合示意图考查交通方式运输的选择
(2022·安庆模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～2题。
1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能是( )
A．公路、高铁、高速公路
B．公路、航空、河运
C．高铁、高速公路、省道
D．航空、高铁、村村通
答案：C
解析：线路M长度为622 km，海拔基本没有变化；线路N长度为651 km，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899 km，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。
2．结合图b中的四幅图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )
A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭
B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M
C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭
答案：A
解析：据Ⅰ图，在其他条件相同的情况下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道，运费低，M为高铁，运费高。据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，其运费高于铁锭。
考向2 结合新情境，分析交通运输方式的特点
(2022·衡水模拟)陕西宝鸡与四川广元之间的6063/6064次列车，单程运行350千米，停靠38个站点，用时近24个小时，运行最高时速70千米左右，被外界称为“秦岭小慢车”。几十年前，6063/6064次列车是那个时代的交通主角，常常一票难求；随着西成高铁的开通，小慢车长途客源断崖式减少。近年来，短途乘客也越来越少，小慢车逐渐成了沿线居民的“校车”和“农贸车”，但有些时日，小慢车当地居民短途乘客量会显著增多。据此完成3～4题。
3．近年来，小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是( )
A．高铁成为人们主要出行方式
B．拥有私家车的家庭越来越多
C．城市公交延伸到秦岭山区
D．居民短途出行步行越来越多
答案：B
解析：私家车短途出行灵活方便，速度快，可以实现门到门出行；高铁短距离不可能依次设站；城市公交不会延伸到秦岭山区；短途出行步行不可能越来越多。可推断小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是随着近年来我国经济社会的发展，拥有私家车的家庭越来越多。故选B。
4．推测小慢车当地居民短途乘客量显著增加多在( )
A．酷热天气 B．严寒天气
C．雨雪天气 D．晴好天气
答案：C
解析：受自然条件影响小是铁路运输的突出特点，雨雪天气私家车出行困难，当地居民选择小慢车出行人数会明显增多。故选C。
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A级(练考点 过基础)
(2022·衡水三模)京西古道指近代公路、铁路修通前北京西部地区的古老道路系统，目前部分路段已修建为徒步休闲步道。某同学赴门头沟京西古道景区考察，并绘制了素描图呈现修建古道常见的两种石板铺设方法(下图)。读图，完成1～2题。
1．京西古道( )
A．修建于崇山峻岭之中，桥隧比高
B．极大促进了北京的钢铁工业发展
C．地处太行山区，属人文旅游资源
D．可以缓解当地公路交通运输压力
答案：C
解析：京西古道指近代公路、铁路修通前北京西部地区的古老道路系统，当时技术水平低，桥隧较少，桥隧比不高，A错误；现在年久失修，运输能力有限，不会极大促进北京的钢铁工业发展，B错误；京西古道北京西部地区，地处太行山区，目前部分路段已修建为徒步休闲步道，属人文旅游资源，C正确；目前部分路段已修建为徒步休闲步道，成为旅游景点，因此不可以缓解当地公路交通运输压力，D错误。
2．图中石板铺设方法( )
A．甲可增加路面的稳定性
B．甲的施工难度相对较小
C．乙耗费的石板数量较多
D．乙适用于坡度较陡区域
答案：A
解析：图中石板铺设方法甲处石板是竖立的，支撑效果较好，甲可增加路面的稳定性，A正确；甲处石板是竖立的，乙处的石板是平铺的，甲、乙的施工难度相差不大，B错误；乙处的石板是平铺的，耗费的石板数量较少，甲处石板是竖立的，耗费的石板数量较多，C错误；乙的占地面积大，甲占地面积小，甲适用于坡度较陡区域，D错误。
(2021·河北高考)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成3～4题。
3．1995～2015年中欧航运网络系统中( )
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
答案：C
解析：1995～2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映1995～2015年这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。
4．2015年中国一端的一级—二级枢纽节点的组合是( )
A．上海港—宁波港、深圳港
B．上海港—天津港、宁波港
C．香港港—深圳港、广州港
D．香港港—广州港、厦门港
答案：D
解析：材料显示，我国形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构，所以2015年中国一端的一级－二级枢纽节点无北方的港口，而天津港为北方港口，B错；在我国主要港口中，香港在世界的知名度高，联系地区较广，所以香港港最有可能为一级枢纽节点，A错；深圳港和广州港距离较近，不可能同时为二级枢纽节点，C错误；广州港和厦门港均为南方港口且辐射范围较大，可能为二级枢纽节点，D正确。
B级(练能力 过素养)
(2022·葫芦岛二模)随着我国城市化进程的加快、家庭拥有汽车数量的增加，我国“堵城”数量急剧增加，城市发展受到巨大挑战。下图为某城市中心商务区(阴影处)向外四条主要道路在高峰时段行车时间等时线图(图中数字单位为分钟)。读图，完成5～6题。
5．图中最可能与主要住宅区连接的道路是( )
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
答案：A
解析：与住宅区相连的道路交通会更加拥堵，同样距离用时会更长，由图示可知，甲道路的行车时长更长，说明交通拥堵。故选A。
6．对缓解“堵城”问题作用较小的交通方式是( )
A．高铁
B．地铁
C．快速公交
D．高架道路
答案：A
解析：城市交通拥挤，可以通过大力发展公共交通、立体交通、优化道路布局以及发展共享单车等进行缓解；城市内部的上下班属于短距离运输，高速铁路发挥的作用不大。故选A。
(2022·滨州二模)随着北极冰层不断融化，北冰洋航线商业化通航成为可能。该航线沿途港口的建设日益受到关注，特别是支点港口(提供货物中转、补给及船舶修理等)的建设。下图分别为北冰洋航线分布图、部分港口发展潜力图。据此完成7～8题。
7．图示北冰洋航线沿途港口最适合建成支点港口的是( )
A．摩尔曼斯克
B．迪克森
C．普罗维杰尼亚
D．季克西
答案：D
解析：从图中信息可知，季克西位于航线的中间位置，最适合建成支点港口，D正确；摩尔曼斯克和迪克森在航线的西侧，普罗维杰尼亚位于航线的东侧，都不在中心位置，所以都不合适，A、B、C错误。
8．Ⅰ航段比Ⅳ航段通航时间更长的主要原因是( )
A．纬度更低
B．极昼更长
C．暖流增温
D．晴天较多
答案：C
解析：Ⅰ段的纬度比Ⅳ段高，A错误；极昼时间不是通航时间长的主要原因，B错误；Ⅰ段有暖流增湿，晴天较少；Ⅳ段有寒流减湿，晴天较多，D错误；摩尔曼斯克是著名的不冻港，受到北大西洋暖流增温的影响，一年四季均可通航，C正确。
9．(2022·汉阳二模)阅读图文材料，完成下列要求。
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。
(1)从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。
(2)比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。
(3)说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。
答案：(1)热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；雨林生态环境脆弱，环境保护压力大。
(2)由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。理由：卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被、硬化地面；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。
(3)社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区只能修筑机场，形成交错分布的格局。
解析：(1)当地地处赤道附近，典型的热带雨林气候，气候湿热，所以不利于交通线路建设；水文方面，沼泽、河流众多，所以桥梁工程量大；热带雨林内多野生动物，所以地面交通安全难以保障；环境方面，雨林生态环境脆弱，生态意义重大，所以环境保护压力大。(2)结合本地实际情况，地面交通建设阻碍因素多，而卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机仅需建小型机场就可使用，小型机场施工面积小，所以成本不太高；独木舟依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，施工量最小，成本最低。(3)从材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知社区分布零散，地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；所以邻近河流的社区多修筑码头，其他内陆社区则修筑机场，因此形成交错分布的格局。
10．(2022·菏泽二模)阅读图文材料，完成下列要求。
苏伊士运河南段宽约205米，深度仅24米。2021年3月23日，“长赐号”货轮(长400米，宽60米，排水量22万吨)经过该河段时，疑似遭受强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅(下图)，导致欧亚之间最重要的航道被切断。自从苏伊士运河被堵住之后，中欧班列的需求量至少暴增了200%，未来这一数字很有可能会继续提升。3月25日，俄罗斯方面也借机推销北极航道，推动将北极航道作为传统航道的“替代方案”。下图示意海运航道和中欧班列的分布。
(1)苏伊士运河的堵塞有其必然性，说明其原因。
(2)指出与传统航道相比，中欧班列运输的优势。
(3)简析俄罗斯北极航道开通的有利条件。
答案：(1)苏伊士运河宽度较窄，水深较浅；海运船舶不断往大型化方向发展；苏伊士运河为世界最繁忙航线之一，通行船舶较多。
(2)速度较快；安全性高；运输距离短；受自然环境影响小。
(3)运输距离短；随着全球变暖，海冰融化，北冰洋可以通航的水域增加，时间延长；造船技术进步，破冰船的使用。
解析：(1)结合材料从苏伊士运河河道情况、货运量和当前运输大型化等几个方面分析。(2)据图可知，传统航道是海运，中欧班列是铁路运输。海运速度最慢，受自然条件影响大，运量大，运费最低。铁路运输速度较快，安全性较高，图中中欧班列运距比传统航道短；铁路运输受自然环境影响小。(3)俄罗斯北极航道运距比传统航道短，可以节省运输时间，提高运输效率。俄罗斯北极航道位于高纬度，随着全球气候变暖，气温升高，海冰融化，北冰洋可以通航的水域增加，可以通航时间延长，航运价值越来越明显。北极航道位于高纬度，有些时段海水结冰，随着造船技术进步，破冰船的使用，这个不利影响逐渐减弱。
第29讲 交通运输布局对区域发展的影响
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知识脉络 考点清单 素养解读
1.交通运输对区域经济发展的影响。(★★★★☆) 2.交通运输对聚落发展的影响。(★★☆☆☆) 1.综合思维：通过图文材料，分析交通运输布局对区域经济发展、聚落发展产生的影响。2.人地协调观：结合图文材料，理解交通建设对当地生态环境的影响。3.区域认知：结合区域位置图和相关资料，探讨区域交通运输方式及布局变化对区域经济、区域形态的影响
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知识点 1 促进区域经济发展
促进作用 具体表现(案例)
使区域经济发展所需要的①________、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的②________ 交通运输越便利、便捷，经济各要素的流动速度越③________、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越④________
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的⑤________距离，使一个区域的经济活动可以辐射到其他区域，甚至世界各地，从而⑥________经济发展速度，提升⑦______水平 改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平
发展交通运输，可以直接拉动原材料、⑧________、建筑、旅游等行业的发展，增加⑨________ 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展
【素养微探究—综合思维】海南环岛铁路是中国海南省境内的高速铁路，线路呈环形状，为中国“八纵八横”高速铁路网包(银)海通道的南端部分，也是沿海通道的组成部分。说出海南环岛高铁开通运营对区域的有利影响。
提示：会促进岛屿内部交通发展，可以缩短区域间的时间距离，促进岛屿内部的交流，加快海南岛的经济发展。
知识点1答案：①资源 ②优化配置 ③快 ④大 ⑤时空 ⑥加快 ⑦经济发展 ⑧能源 ⑨就业机会
知识拓展 现代交通的特点
现代交通向大型化、高速化、专业化方向发展，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。这种运输方式的发展变化加强了区际联系，推动了区域发展。
知识拓展 交通运输只会促进城市的发展，不会阻碍城市的发展。这种观点正确吗？
提示：错误。对这个问题的理解应从发展和变化、整体和局部的角度入手。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降或减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。
知识点 2 影响聚落发展
1．交通枢纽对聚落的影响
(1)交通枢纽往往会形成规模较大的城市
(2)交通运输方式对聚落分布也有影响，具体如下表所示：
项目 主要运输方式 聚落位置 举例
古代 北方 陆路运输 ③____附近 邯郸
南方 水路运输 ④____分布 扬州、苏州
现代 铁路运输 铁路沿线 郑州、石家庄
公路运输 公路沿线
2.交通运输布局对聚落发展的影响
3．交通运输对乡村聚落发展的影响
(1)对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。
(2)新建的乡村聚落一般临近区域⑨______。
(3)一些交通不便的分散的乡村聚落会⑩______。
【素养微探究—综合思维】京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，德州段的运河、码头也因此更加繁荣。明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，分析其原因。
提示：京杭运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，使沿运河城市如德州发展缓慢。
知识点2答案：①集散 ②服务 ③陆路干道 ④临水 ⑤方式 ⑥方向 ⑦集散地 ⑧城市 ⑨主要公路 ⑩逐渐消失
能力拓展 平原地区聚落形态与河网密度的关系分析思路
(1)地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形。
(2)河网密度较大的平原地区，聚落往往沿河道伸展，平面形态多呈带状。
能力拓展 内河航运对聚落分布的影响分析
聚落位置 区位优势 举例
河运的起点或终点 货物在此转运 江西赣州
河流交汇处 具有三个方向的水运优势，有大量的人流、物流在此中转 宜宾、重庆、武汉
河口处 河海联运便利 上海、广州
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边
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特训点 1 【能力探究】交通运输促进区域经济发展
典例1.(2021·全国卷乙)陆港指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成(1)～(3)题。
(1)建设陆港使海港( )
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
(2)与近海陆港相比，远海陆港更能使海港( )
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
(3)以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是( )
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
[解法指导]
答案：(1)A (2)C (3)C
[素养落实]
综合思维 材料给出陆港的概念，通过分析陆港对海港的影响体现一种地理事象对另外地理事象的影响
地理实践力 通过海陆港对产业的影响考查学生对交通运输促进经济发展知识的理解
解题延展：在已有海港的前提下，又布局建设一定距离的陆港，其遵循的原则主要是什么？
提示：满足运输需求。
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1．交通运输对区域经济发展的影响
对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围
对工业的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力
对交通的影响 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网
对商业的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围
对旅游业的影响 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展
对城镇化的影响 交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成
对资源开发的影响 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用
对人口的影响 交通便利，人口稠密，有利于人口流动，扩大人口迁移规模
对区域经济的影响 促进落后地区经济发展，促进经济带(区)的发展，带动相关产业，促进经济发展
2.发展交通运输的意义
角度 具体作用
经济意义 ①加强区际联系，带动沿线地区经济发展；②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势；③带动相关产业发展；④加快产业升级，优化产业结构
社会意义 ①增加就业机会，扩大就业；②合理布局，激活全国交通运输网；③加强地区间文化交流
政治意义 有利于巩固民族团结；有利于加快欠发达地区的经济发展速度；有利于社会稳定
战略意义 有利于巩固国防、保卫边疆
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考向 结合具体的线路，考查交通运输线路建设对区域经济发展的影响
(2022·茂名一模)西银高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是连接关(中)天(水)经济区、陇东经济区和沿黄城市带的重要纽带。线路行经渭河谷地、黄土高原、沙漠和半沙漠地区，设计时速250 km。下图为西银高铁线路示意图。据此完成1～2题。
1．西银高铁在建设过程中，可能会遇到的困难是( )
A．高寒缺氧 B．冻土广布
C．河网稠密 D．地质断层
答案：D
解析：西银高铁线路行经渭河谷地、黄土高原、沙漠和半沙漠地区，渭河谷地属地堑构造，D正确；高寒缺氧和冻土主要分布在高海拔、高纬度等气候严寒地区，A、B错；该地区河流少，C错。
2．下列关于西银高速铁路建成后对区域经济发展的影响描述，错误的是( )
A．完善国家路网建设，改善沿线投资环境
B．缩短关中城市群与沿黄城市带的联系时间
C．促进沿线自然旅游景观开发和利用
D．激发整个西北经济发展活力
答案：D
解析：西银高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，其建成通车必将有利于完善国家路网体系，使沿线人口对外交流和联系更加便利，极大优化投资环境；加强了沿线地区与东部经济发达区的联系，吸引更多游客的到来，促进沿线旅游业的发展；大大缩短了线路两端城市群的联系时间；线路的建成能够带动沿线及其周边地区的经济快速发展，而不是整个西北地区的经济发展。故选D。
特训点 2 【能力探究】交通运输影响聚落发展
典例2.(2020·浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。据此完成(1)～(2)题。
(1)与市内地铁相比，市郊铁路通常( )
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
(2)市郊铁路的建设，使核心城市( )
A．与外围城镇间经济分工弱化
B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主
D．高等级商业的服务范围扩大
[解法指导]
答案：(1)A (2)D
[素养落实]
综合思维 本题组需要结合示意图中市郊铁路延伸方向与市内地铁相比的区域，分析市郊铁路建设的影响
地理实践力 通过市郊铁路对核心城市的影响，考查学生对交通运输影响聚落发展的分析
解题延展：城郊铁路能促进郊区哪些产业的发展？
提示：房产业、旅游业、商业等。
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1．交通运输布局对聚落形成和形态的影响
(1)交通运输影响聚落形成
(2)交通运输影响聚落形态
聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响，不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的形态也有不同的影响，如图所示：
2．交通运输布局变化对聚落的影响
(1)交通运输布局变化影响聚落发展速度
(2)水路交通发展变化对城市空间形态的影响
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考向 结合图文材料，考查交通运输对聚落兴衰的影响
(2022·山东二模)丹洲古镇位于广西融江下游的丹洲岛上(下图)，丹洲岛面积约1.6 km2，现有居住人口约1000人。丹洲古镇曾经是明清两朝时期的县城和贸易集散地，遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹，是中国唯一的水上古城。2016年，丹洲古镇入选农业部(现农业农村部)中国美丽休闲乡村特色民俗村。据此完成1～3题。
1．推测明清时期丹洲古镇成为县城和贸易集散地的主要原因有( )
①四面环水，利于防守 ②水路交通较为便利 ③环境优美，耕地充足 ④临近河流，取水方便
A．①② B．②④
C．①③ D．③④
答案：A
解析：结合图文材料分析，明清时期社会治安较差，丹洲古镇四面环水有利于军事防御，①正确；四面环水，水运便利，有利于发展商业贸易，②正确；丹洲岛面积较小，耕地资源有限，③错误；临近河流，取水方便并不是丹洲岛独特的优势，④错误。故选A。
2．如今的丹洲古镇为村级行政单位，归丹洲镇管辖，导致其行政级别变化的主要因素是( )
A．政策 B．资源
C．交通 D．河流
答案：C
解析：结合图文材料分析，随着铁路等现代化交通方式的兴起，丹洲古镇作为水运枢纽的地位大大降低，导致其行政级别降低。故选C。
3．当地居民认为“一旦有桥再无丹洲”；丹洲古镇至今无桥连通对岸可以( )
A．保护古城风貌 B．节约建设成本
C．保留水运特色 D．增加码头收入
答案：A
解析：由材料可知，丹洲古镇是我国唯一的水上古城，遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹，也因此入选中国美丽休闲乡村特色民俗村，一旦建桥，就失去了其独特的文化韵味，因此丹洲古镇至今无桥连通对岸，有利于保护古城风貌。故选A。
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交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。
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1．交通运输线、点建设的区位分析
2．交通运输线、点建设的区位条件评价或布局
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典例 (2020·浙江7月选考节选)阅读图文材料，完成下列要求。
西欧是世界上重要的天然气输入地区。图Ⅰ为欧洲部分地区略图。德国是天然气进口大国，92%的天然气需要从国外进口。图Ⅱ为2017年德国天然气进口来源构成图。目前，俄罗斯、德国等国家在图Ⅰ中甲、乙两地间新建天然气输气管道。
(1)简述西欧大量输入天然气的主要原因。
(2)与北海相比，评价在波罗的海建设天然气管道的自然条件。
(3)简述德国天然气进口来源的主要特征，并指出德国在甲、乙两地间采用输气管道进口天然气的优势。
答案：(1)经济发达，需求量大；本地天然气产量较小，供需矛盾突出；天然气为低污染能源，对环境影响较小。
(2)有利：海水深度较浅；风浪较小等。不利：冬季海面结冰。
(3)特征：来源于邻近国家；来源多元，俄罗斯占比最大。优势：运输连续性强；运输安全性高；运输量大；成本低。
解析：(1)本题考查能源跨区域调配的原因，可从能源的供需状况和能源本身的特点分析。(2)评价需从有利和不利两方面展开。从图Ⅰ中的等深线可知，与北海相比，波罗的海较浅；位于海湾内部，受西风带影响小，风浪小；但波罗的海因有大量径流注入等，是世界上盐度最低的海，冬季海面会结冰。(3)据图Ⅱ分析，德国天然气主要从俄罗斯、挪威、荷兰三国进口，其中荷兰与德国是邻国，挪威、俄罗斯虽不是邻国，但距离较近；其中俄罗斯占比51%，占比最大。管道运输具有连续性好、安全性高、运输量大、后期运营成本低等特点。
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1．交通运输线区位条件分析
思考方向 满分术语
自然因素 地形、地质、水文、气候、里程 沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)
经济因素 资源、经济、科技、人口 ××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)
社会因素 就业、国防、民族团结、环境 带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
2．交通运输点——港口的区位条件分析
思考方向 满分术语
陆域 地形、交通、经济腹地、城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域 航道、停泊、避风、冰期 港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)
3.交通运输方式的评价
评价交通运输方式的优劣，阐述或说明交通线、点建设的作用等。如某地交通建设的作用或意义可从经济、社会政治、战略等方面分析。
经济意义 发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；促进沿线资源开发和物资输出；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
社会、政治意义 完善交通运输网，促进区域交通发展；有利于社会稳定和发展；有利于加强民族团结
战略意义 有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆；促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
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1．(2022·丹东一模)阅读图文材料，完成下列要求。
2020年2月10日，随着被当地人民称为“梦想之桥”的帕德玛大桥成功合龙，在“一带一路”上树立起中国新里程碑。该大桥位于孟加拉国首都达卡西南约40千米的恒河上，主桥长约6.15千米，是中国企业在海外承接的最大单体桥梁工程。该大桥项目引进了我国先进的混凝土预制块生产工艺，即在多个工厂或工地预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件，然后运至现场采用预制混凝土构件进行装配化施工。下图为帕德玛大桥地理位置示意图。
(1)从气候和地貌角度，分析该项目建设难度大的原因。
(2)说明该项目预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件，然后运至现场进行装配化施工的益处。
(3)简述修建帕德玛大桥对当地社会经济的意义。
答案：(1)气候湿热，影响施工人员的身体健康；雨季降水多，多热带气旋活动，难以施工，影响施工进度；位于恒河三角洲，淤泥沉积层厚，土质松软，易沉降；地势低洼，易受洪涝威胁。
(2)(该项目)工程量巨大，由多个工厂同时生产，缩短工期；部件运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。
(3)该桥梁有利于加强区域间的联系，完善地区交通运输网络，提高运输效率；带动与桥梁建设相关产业(钢铁、水泥)的发展，促进当地经济发展；促进区域间的协调发展和文化交流与融合；增加就业机会，提高收入。
解析：(1)该地区气候为热带季风气候，气候炎热，不利于工人身体健康，同时雨季降水多，多热带气旋，不利于施工，严重影响施工进度；地形上该地区以河口三角洲为主，地势低平，容易受到洪涝灾害影响，同时河口三角洲以泥沙沉积为主，地质松软，容易发生沉降，不利于桥梁稳定，对于技术要求高。(2)本地区洪涝、飓风等自然灾害多发，自然条件相对恶劣，经济落后，基础设施不完善，施工环境差，现场施工可能存在时间长、难度大等问题。预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件，有利于发挥全球各地的优势条件，多个工厂同时生产，最大限度地缩短工期，可以降低生产成本，提高生产效率，加快建设时间。(3)帕德玛大桥的建设，缩短了大桥两端的运输距离，节约了运输时间，提高了运输效率；同时，大桥建设属于大型工程建设项目，能够增加就业，带动相关产业发展，促进基础设施建设，加快经济发展步伐，提高人民生活水平，增强区域整体竞争力。大桥建设让交通更加便利，缩小了区域经济发展差距，利于区域之间相互交流与协作和区域协调发展。
2．(2021·保定二模)阅读图文材料，完成下列要求。
吉林珲春经扎鲁比诺港(俄)至宁波舟山港的跨境内贸外运航线于2018年9月14日实现首航。和东北原有的通过大连等港口进行国内贸易的线路相比，新的航线路程缩短了300～800千米，运输时间节省2～4天，单吨运输成本可节省10～20元人民币。俄罗斯扎鲁比诺港，距离吉林省挥春市仅60千米，还有铁路、公路连接中、朝、俄经济腹地。扎鲁比诺港是一个天然不冻港，2014年与中国签署协议启动合作建设。
(1)分析扎鲁比诺港优越的自然区位条件。
(2)说明扎鲁比诺港的开发对中俄双方各自的意义。
答案：(1)位于三国交界处，与日本、韩国隔海相望，地理位置优越；天然不冻港，通航时间长；宽阔的海湾便于船只停泊进出；位于岛弧链内侧，不易发生海啸等灾害。
(2)对我国：形成东北和东南沿海物资互通的运输新渠道，缩短航程，节省时间运费；形成东北地区的出海通道，利于东北开展海上贸易，打造东北亚经济圈；带动东北经贸发展，促进老工业基地振兴。对俄罗斯：有利于突破欧美国家制裁及封锁，寻找新的经济增长点；提升东部港口的国际地位和东北亚经济圈话语权；带动俄罗斯广大远东地区的开发。
解析：(1)港口优越的自然区位条件可从地理位置、水温、风力等方面分析。由图可知，该港口位于中朝俄三国的交界位置，与日本海隔海相望，地理位置十分优越；材料中提到该港是不冻港，全年可通行；位于海湾内，风平浪静；位于日本群岛的岛弧内侧，受海啸等自然灾害影响小。(2)对中国的影响主要从缩短吉林、黑龙江与国外以及与我国东南沿海的运输距离和运输时间、打造东北亚经济圈及促进老工业基地振兴等方面说明，对俄罗斯的影响主要从扩大扎鲁比诺港腹地、带动国内东西部交通运输业的发展、带动俄罗斯广大远东地区的开发等方面说明。
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A级(练考点 过基础)
(2022·滨州期末)城市轨道交通在当今高密度发展的大城市复杂系统中占据非常重要的地位。下图为部分城市(人口超过700万且轨道客运量均在300万人次/日以上)人口数量、人口密度、轨道交通里程、轨道交通日客流密度比较图。据此完成1～2题。
1．与伦敦相比，巴黎( )
A．轨道交通网密度大
B．城市面积小，人口众多
C．轨道交通利用率高
D．人均轨道交通里程较长
答案：C
解析：轨道交通里程伦敦和东京比巴黎高，所以轨道交通网密度最小；巴黎的人口数量比伦敦多，但是人口密度比伦敦小得多，说明巴黎城市面积大；巴黎轨道交通里程少，但是轨道交通日客流密度高，由此可见，轨道交通利用率较高。
2．东京轨道交通日客流密度最高，其根本原因最可能是( )
A．政府倡导 B．站点布局合理
C．乘坐舒适 D．经济实力较强
答案：B
解析：东京轨道交通日客流密度最高，根本原因是站点布局合理，能够有效满足人们的出行需求，方便乘坐轨道交通的人多。
(2021·河南省高考适应性考试)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代，风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成3～4题。
3．风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段( )
A．水位季节变化小 B．含沙量小
C．流速平缓 D．河道稳定
答案：D
解析：据材料可知，风陵渡上游河段摆动频繁，形成了很多浅滩，不易建渡口，据图可知风陵渡处河道摆动最小，河道稳定，适合建渡口，D正确；该地为温带季风气候区，降水集中在夏季，降水季节变化大，所以河流水位季节变化也大，A错误；上游河段流经黄土高原，河流含沙量大，B错误；该河段河道比较窄，水流速度较快，C错误。
4．1994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是( )
A．交通流量减小
B．基础设施陈旧
C．无须在此中转
D．货运量减小
答案：C
解析：1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，公路运输比水运机动灵活、运输速度快，很多货物采用了公路、铁路运输，在一定程度上取代了河运，无须在此中转，所以商旅云集盛况消失，C正确；随着经济的发展，交通流量和货运量都会增加，基础设施也会更加完善，A、B、D错误。
B级(练能力 过素养)
(2022·河南联考)临哈铁路(临河—哈密)穿过国家著名的胡杨林自然保护区和野骆驼、鹅喉羚等野生动物保护区。额济纳旗—哈密段沿线95%是荒漠戈壁，500多千米处于无人区。临哈铁路以前是煤运，现在煤运功能降低，其他货运功能提高。下图示意临哈铁路线路分布。据此完成5～6题。
5．推测临哈铁路煤运功能降低的最可能原因是( )
A．我国能源消费结构改变
B．沿线新修运煤干线
C．沿线煤炭资源枯竭
D．清洁能源广泛应用
答案：D
解析：临哈铁路沿线地区风能、太阳能资源丰富，近年来清洁能源的广泛开发应用，降低了煤炭的消耗量，使煤运功能降低，D正确；我国能源消费结构仍然以煤炭为主，A错误；沿线新修运煤干线材料中未显示，B错误；临哈铁路现在煤运功能降低，但仍然在运煤，说明沿线煤炭资源并没有枯竭，C错误。
6．临哈铁路建成后( )
A．形成连接西北与东北的新通道
B．缩短运输距离，带动货运市场
C．向西经喀什后通往中亚和欧洲
D．形成内蒙古自治区最便捷出海通道
答案：B
解析：临哈铁路建成后，将形成连接西北与华北、环渤海地区的铁路运输新通道，A错误；铁路运行后，新疆、甘肃和内蒙古西部地区资源外运通道将比过去途经兰新、包兰铁路的运输距离缩短，也带动了铁路货运市场，B正确；向西经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，形成新疆最便捷的出海通道，C、D错误。
(2022·湖北期末)鄂州花湖机场是我国第一座专业性货运枢纽机场，花湖机场与天河机场分别主要承担货运和客运，并联动互补，武汉城市圈双枢纽航空运输网隐约成形。图甲示意为花湖机场位置，图乙示意武汉国际航空港双机场位置。读图，完成7～8题。
7．花湖机场是我国第一座专业性货运枢纽机场。它将( )
A．推动周边地区产业升级，降低第一产业的产值
B．为鄂州黄石等传统资源型工业的发展提供新的机遇
C．推动周边区域临空农业的发展，鲜活农产品生产规模扩大
D．促进区域产业升级，导致失业人员增多
答案：C
解析：花湖机场可以推动周边地区产业升级，但是不会降低第一产业的产值，A错误；传统资源型工业原料及产品的运输量比较大，一般采用水运或者铁路运输，不会采用航空运输，所以花湖机场的建设对传统资源型工业的发展影响不大，B错误；花湖机场的建设将扩大临空农业的消费范围，推动周边区域临空农业的发展，从而带动鲜活农产品生产规模扩大，C正确；机场的建设将促进区域产业升级，为当地提供更多的就业岗位，D错误。
8．在已有天河机场的情况下，仍投320多亿元巨资并选择鄂州建设花湖机场，主要目的或原因有( )
①合理布局交通运输网 ②提高铁矿石、水泥等运输的时效性 ③水陆交通等基础设施较完善 ④鄂州高新技术产业发达 ⑤与天河机场分工联动，提升国际航空港地位
A．①②③ B．②④⑤
C．①③④ D．①③⑤
答案：D
解析：“花湖机场与天河机场分别主要承担货运和客运，并联动互补”，表明建设花湖机场可以合理布局交通运输网，①正确；铁矿石、水泥不采用航空运输，②错误；据图可知，水陆交通等基础设施较完备，具备了建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件，③正确；根据材料无法判断鄂州高新技术产业是否发达，④错误；“花湖机场与天河机场分别主要承担货运和客运，并联动互补”，花湖机场与天河机场分工联动，可以提升国际航空港地位，⑤正确。故选D。
9．(2022·威海期末)阅读图文材料，完成下列要求。
碛通常指浅水里的沙石堆。大同碛位于晋西黄河干流与湫水河交汇处，是一处暗礁丛生的险滩，此处堆积了大片的乱石，是黄河流域中仅次于壶口瀑布的险关。湫水河发源于吕梁山，落差大，流速快。碛口镇位于大同碛上游不足一公里处，与大同碛隔湫水河相望。明清时期，我国西北地区出产的货物多从碛口镇上岸，再由陆路转运，碛口镇由此成为重要的水陆运输转运点，享有“九曲黄河第一镇”的美誉，该镇富商遍地，是晋商发祥地之一。下图示意碛口镇位置。
(1)说明大同碛的形成过程。
(2)分析明清时期碛口镇作为西北地区出产货物水陆运输转运点的原因。
答案：(1)湫水发源于吕梁山，流速快，侵蚀、搬运作用强，挟带大量沙石；汇入黄河干流后，(与干流的夹角较大，)受到干流的顶托作用；流速下降，挟带的沙石(在凸岸边)大量堆积，形成大同碛。
(2)碛口镇位于晋陕两省交界处，地理位置优越，利于商品集散；碛口镇下游有险滩(大同碛)，不便于来自西北地区(上游)的货船继续下行，货船多在碛口镇停泊；地处湫水河谷，平坦宽阔，且农业发达(或物产丰富)，聚落较多，人力、畜力充足，陆运条件较好。
解析：(1)湫水河发源于吕梁山，由于流速快，侵蚀、搬运作用强，河流中挟带了大量沙石；在湫水河汇入黄河干流之后，由于其与干流的夹角较大，受到干流的顶托作用；其流速下降，挟带的沙石在凸岸边大量堆积，形成大同碛。(2)明清时期，碛口镇作为西北地区出产货物水陆运输转运点的原因与其得天独厚的地理位置密切相关。碛口镇位于晋陕两省交界处，地理位置优越，利于商品集散；另外，由于碛口镇下游有险滩(大同碛)，不便于来自西北地区的货船继续下行，所以货船多在碛口镇停泊；加之碛口镇地处湫水河谷，平坦宽阔，且农业发达，物产丰富，聚落较多，人力、畜力充足，陆运条件较好。
10．(2022·河北调研)阅读图文材料，完成下列要求。
邮轮是海洋中航行的旅游客轮，邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的特点。欧洲是邮轮的发源地，也是邮轮建造业的集中地。法国南部马赛港曾是传统的工业港口，港区附近有大型炼油厂、钢铁厂、造(修)船厂等企业。2003年，马赛港开始兴建邮轮码头，扩建邮轮接待设施，并逐步发展为法国最大的邮轮港口，年接待游客130多万人次。下图为马赛港及其周边示意图。
(1)分析欧洲成为邮轮建造业集聚地的原因。
(2)分析法国马赛港作为邮轮港口的优势条件。
(3)分析马赛港转变为邮轮港口对马赛城市产业发展的积极影响。
答案：(1)邮轮建造历史悠久，技术先进(掌握核心技术)；经济发达，资金充足；欧洲内部各生产要素相互流通，邮轮产业链完整；受海洋文化影响，邮轮旅游发达，对邮轮需求量大(或欧洲旅游资源丰富，旅游市场广阔，对邮轮需求量大)。
(2)有专业的邮轮码头，接待设施完善；附近有机场、公路、铁路，交通便利，方便游客集散；附近有炼油厂、修船厂等，可为邮轮提供加油、维修等服务；位于海湾，风浪小，终年不冻，天然良港。
(3)促进造船、修船等传统工业的技术改造和产业升级；促进马赛旅游业的发展，带动了交通、餐饮、住宿等行业的发展；促进马赛形成以游轮维修、保养为核心的现代服务业的发展；邮轮产业附加值高，增长稳定，有利于提高马赛产业经济效益。
解析：(1)工业的区位因素主要包括原料、土地、水源、交通、市场、劳动力、技术、政策、资金、社会协作条件、基础设施等，结合材料进行分析即可。(2)港口发展条件可以从陆域和水域两方面入手分析。法国马赛港作为邮轮港口，陆域主要从接待设施、交通、服务游轮的场所等方面分析，水域主要从港口的停泊条件等方面来分析。(3)根据“法国南部马赛港曾是传统的工业港口”分析成为游轮港口后，造船、修船等传统工业的技术得到改造，产业得到升级；根据“逐步发展为法国最大的邮轮港口，年接待游客130多万人次”可知马赛港大大促进了马赛旅游业的发展，同时还会带动与旅游相关的交通、餐饮、住宿等相关行业的发展；马赛港转变为邮轮港口可以促进马赛形成以游轮维修、保养为核心的现代服务业的发展；根据“邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的特点”可知邮轮产业附加值高，增长稳定，有利于提高马赛的产业经济效益。
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