2.3地表形态与人类活动（2课时，共37张ppt）
文档属性
| 名称 | 2.3地表形态与人类活动（2课时，共37张ppt） |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 23.0MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2022-10-17 19:28:48 | ||
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文档简介
(共37张PPT)
第二章岩石圈
与地表形态
第三节 地表形态与人类活动
（第一课时 地表形态对聚落的影响）
2019 新湘教版
1. 结合具体区域，分析地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响，提升区域认知和综合思维能力；
2. 结合典型案例，能够从人地关系的角度评估人类对地表形态利用过程中存在的问题，认识到人类在利用和改造自然环境时，必须遵循自然规律，谋求人与自然的和谐，形成正确的人地协调观念；
3.借助信息技术教学手段模拟真实情境，对人地关系进行科学解释和评价，提升地理实践力。
课程标准
学习目标
结合具体案例，说明人类活动与地表形态的关系。
一、聚落
概念：聚落是指人类从事生产生活活动而聚居的场所。
内容：房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
影响：地形因素影响聚落的类型、分布、规模和发展。
半坡村落
半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊，建于距今6 800～6 200 年前的新石器时代，是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上，建造的相对集中的居住场所。该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。在我国，类似的遗址还有许多。这些遗址大都坐落在河流阶地上，这说明先民在选择居住地时，已充分考虑到地形和水源对聚落的影响。
图2-50 半坡原始村落复原模型
图2-51 半坡原始村落功能区示意
半坡村落
图2-51 半坡原始村落功能区示意
与地形的关系 原因
村落坐落在山坡的南面 向阳，山地阻挡北方冷空气
坐落在河流阶地 有肥沃、深厚、疏松的土壤，接近水源，又不会被洪水淹没
河流的凸岸 水流缓，水浅，取水方便;
凸岸泥沙淤积，产生新土地；
天然水面环绕，有利于军事防卫
人工壕沟环绕 防野兽、排水、军事防卫
聚落分布特点
（1）图2-52、图2-53 中，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。
图2-52为山区聚落，图2-52为平原聚落。
差异：山区聚落规模小，空间相对分散，多位于河谷地区；
平原聚落规模大，多呈团聚型、棋盘状。
图2-52
图2-53
聚落分布特点
（2）试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区；
平原地区地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件优越，有利于人类生产、生活，因此人口密度大，聚落规模大，呈团聚型、棋盘状。
图2-52
图2-53
二、地形对聚落的影响
地区 地形特点 分布特点
北方平原地区 平坦开阔
南方丘陵山区 地形复杂
西北地区 沙漠广布
云贵高原 地形崎岖
青藏地区 波状起伏
我国不同地区聚落分布特点
规模较大，成团聚型、棋盘式，人口多
规模较小，空间分布相对分散，人口少
多分布绿洲上
多分布在山间盆地
多分布在河谷地区
地形对聚落形成和发展的影响
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中， 再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
（1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？
（2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
地形对聚落形成和发展的影响
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中， 再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
（1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？
古城纬度较低，北面、西面高山阻挡寒冷气流，故冬无严寒；
古城坐落在云贵高原，海拔高，故夏无酷暑。
地形对聚落形成和发展的影响
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中， 再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
（2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
利用丽江坝子（小盆地），地势平坦；
地势较高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；
东、南两面开阔，便于夏季风从东南进入；
小盆地地形有利于水源在此汇聚，便于居民用水。
回顾：聚落形态
集中式
组团式
条带式或放射状
聚落各组成部分都比较集中，连成一片
聚落由几片组成，每片都就近组织自己的生产和生活，各片之间有一定距离
聚落沿主要交通干线或河流延伸
类型 集中式 组团式 条带式 放射状
图示
形态 聚落各组成部分都比较集中，连成一片 聚落由几片组成，每片都就近组织自己的生产和生活，各片之间有一定距离 聚落沿主要交通干线或河流延伸
影响 因素 地形（平坦开阔的平原）；市中心的吸引作用 聚落用地限制或河流、地形阻隔；规划控制等 沿交通线分布或受地形、河流限制
优点 便于集中设置生活服务设施,各种设施利用率高;方便居民生活;便于行政领导和管理;节省市政建设投资 分散生产，分散管理，环境污染较小;便于扩大规模 各个部分接近郊区，亲近自然，环境污染较小
缺点 集中分布容易产生生产和生活污染等环境问题 用地比较分散，联系不太方便，市政工程设施的投资相对要高 集中于两个方向，两头间运距很长，不便于管理，建设投资较大 集中于三个方向，三头间运距很长，不便于行政管理，建设投资较大
二、地形对聚落的影响
地形对聚落形态的影响
地形 形态 原因 举例
高原 多呈带状 地势高，气温低，聚落分布在温度适宜的河谷 湟水谷地、雅鲁藏布江谷地
山区 条带状 受山区地形的影响 兰州、西宁
平原 团聚 河流少地形开阔，聚落以某功能区为中心向外发展 华北平原
云贵高原 条带状 获得更好的用水条件水运交通便利 长江中下游平原
地形影响聚落的空间分布
在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？
图2-56 塔里木盆地绿洲分布
塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源影响，城镇呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部，各城镇之间有交通线路相连。
这些地方地形平坦、土壤肥沃，有河流流经，水源源条件好，人口集中，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。
城市的发展促进了铁路和公路的建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。
右图示意岷江上游流域各民族聚落的空间分布，读图完成1-2题。
1.影响该流域各民族聚落空间分布差异的主导因素是
A气候 B地形
C河流 D土壤
2.藏族聚落分布区高山草甸面积较广，则藏族聚落
A.数量少、规模小，分布集中
B.数量多、规模大，分布分散
C.数量少、规模大，分布集中
D.数量多、规模小，分布分散
√
√
我国某区域（下图）大中型乡村聚落多分布在距离河流500—800米且海拔低于1500米的范围内，部分散户乡村聚落分布在距河100米左右的范围。当地政府正在动员并资助散户村民往大型聚落搬迁。据此完成3-4题。
3．该区域乡村聚落多分布在海拔低于1500米范围内，主要考虑
A．交通方便 B．矿产丰富 C．热量充足 D．耕地保障
4．政府动员并资助散户村民往大型聚落搬迁是因为
A．散户聚落基础设施落后 B．散户聚落增加管理难度
C．大型聚落规模扩大需求 D．大型聚落水源供应充足
√
√
第二章岩石圈
与地表形态
第三节 地表形态与人类活动
（第二课时 地形对交通线路的影响）
2019 新湘教版
1.结合不同区域的地形特征，分析地形对交通线路密度、形态特点、布局走向的影响。（区域认知、综合思维）
2.结合实例和地理景观图，分析不同时期地形对交通线路选线影响及产生这一变化的原因。（地理实践力、综合思维）
3.能够结合实例，辩证的分析人类活动对地表形态的改变所带来的影响。灌输人与自然和谐相处的理念，强化尊重自然规律、科学利用自然的意识。（综合思维、人地协调观）
课程标准
学习目标
结合具体案例，说明人类活动与地表形态的关系。
一、地表形态对交通线路分布的影响
交通运输干线类型 最大限制坡度
公路 7%～9%
铁路 3%
表2 修建公路和铁路的
最大限制坡度
地形类型 土石方(104m3) 桥梁(延长米) 隧道(延长米) 造价(万元)
A 3—5 24 无 1 200—1 400
B 11—12 45 106 3 400—4 000
表1 山区和平原地区修筑每千米同等级铁路
、 工程量和造价的比较表(20世纪90年代)
①山地地区修建交通运输干线的工程难度大、成本高、难度大；
②建造公路的成本、技术难度较铁路小。
一、地表形态对交通线路分布的影响
山区公路
山区铁路
1.地形对交通运输方式的影响：
山区：首选公路运输，其次是铁路运输。
平原：交通方式多样。
澳门半岛以低矮的丘陵为主,现在的部分土地是历年填海而成的。下图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。
4．由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的
A．东北部 B．西北部
C．东南部 D．西南部
5．澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道
A．狭窄 B．曲折
C．坡大 D．路面凹凸
√
（2018年全国Ⅱ卷）
一、地表形态对交通线路分布的影响
图2-57 2015 年我国交通线路密度分布
中国地形图
2.地形对交通线路密度的影响：
平原地区：密度大
山区、高原区：密度小
【思考】我国地形特点如何？交通线路密度与地形有什么关系？
交通线路密度:
第三级阶梯最大，
第二级阶梯次之，
第一级阶梯最小。
西疏东密。
地势低，地形以平原、丘陵为主。
地势高，地形以高原、盆地为主。
地形对交通线路布局和形态的影响
图2-58 四川省地形和交通线路分布
读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
西部川西高原—地势起伏大—线路布局多沿山谷延伸，线路少且多是过境的，呈线状分布；
（考虑避开高大山脉，减缓道路坡度；沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大。）
东部四川盆地—地形平坦—线路多，呈网状分布。
（地形限制小，主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小。）
金沙江河谷公路
川藏线“之”字公路
地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
线路一般呈“之”字形
一、地表形态对交通线路分布的影响
3.地形对交通线路走向的影响：
课堂小结
一般原则 原因
方式 山区：首选公路运输，其次是铁路运输。 平原：交通方式多样。 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小。
线网 密度 山区：密度小 平原：密度大 山区地势崎岖，修建难度大，成本高，平原受地形限制小。
线路选址及走向 山区：①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形（线路尽量与等高线平行） 平原：①高速公路要求线路平直，选择两点间最近距离，一般公路尽可能多地经过居民点；②避免占用耕地，避开农田水利设施。 ①尽量节约建设成本；
②降低施工难度；
③保障施工安全；
④降低运营成本和提高运营安全性；
⑤避免建造较多的桥梁或隧道
地形对交通线路的影响降低
贵州·北盘江大桥
桥面到谷底的垂直高度达到565.4米，世界桥面最高的桥梁
科技的进步——在山区交通线路建设采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式
优点：缩短里程、提高通行速度、减少通行时间、避免自然灾害威胁
新疆果子沟大桥高速公路桥梁
地形影响聚落和交通线路
图2-63 兰州城区主要交通线路
兰州市是一个典型的河谷型城市， 黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
(1)为什么兰州城区沿黄河分布？
(2)根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。
兰州所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州城市布局沿黄河分布。
受地形和城市形态的影响，兰州市城区主干道应呈东西走向。
1.阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
（2021年浙江省1月）
（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。
地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
张家界天门山盘山公路似玉带环绕,弯弯相连,有“通天大道”之称,盘山公路全长10.77千米,海拔从200米急剧提升到1 300米。下图为天门山盘山公路景观图。读图回答下面两题。
2.天门山地区交通运输布局首选公路,是因为
A.公路运输速度快 B.公路建造难度较小
C.公路运输量大 D.公路运输价格低
3.天门山盘山公路线路的选择,主要是考虑了
A.气候因素 B.居民点分布
C.地形因素 D.工业分布
√
√
2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。 下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答问题。
4.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有
①多断崖、深谷 ②多地震
③多高山、陡坡 ④多角峰、U形谷
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①③
5.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有
①减轻冰川的危害 ②减轻冻土的危害
③减轻山崩滑坡的危害 ④减轻暴雨泥石流的危害
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
√
√
二、人类活动对地表形态的影响
1.直接影响：
①修建堤坝——三峡大坝
对地形的影响：改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响冲积平原的发展方向。
利：蓄水、防洪、调节径流、改善库区气候航运、发电、灌既旅族。
弊：水质下降、诱发地质灾害、下游水量减少、含沙量减少。
二、人类活动对地表形态的影响
1.直接影响：
②填海造陆——棕榈岛
对地形的影响：不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。
利：扩大耕地面积、增加城市假设和工业生产用地。
弊：加重海水污染，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡。
红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部，地处横断山区；2013年红河哈尼梯田被评为世界文化遗产。
每年秋收以后到次年春播以前的休耕时节，是这里的旅游旺季；层层水田映照着蓝天白云，宛如一幅幅油画，吸引了无数游客
红河哈尼梯田
二、人类活动对地表形态的影响
1.直接影响：
与在坡地上直接耕作相比,在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。
原因：修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。
③修筑梯田——元阳梯田
二、人类活动对地表形态的影响
2.间接影响：
影响植被
营造防护林
引用河水
破坏植被—加速地表侵蚀
植树种草—降低地表侵蚀速度
抑制风沙作用，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展
径流量减少，流水侵蚀、沉积状况发生改变
第二章岩石圈
与地表形态
第三节 地表形态与人类活动
（第一课时 地表形态对聚落的影响）
2019 新湘教版
1. 结合具体区域，分析地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响，提升区域认知和综合思维能力；
2. 结合典型案例，能够从人地关系的角度评估人类对地表形态利用过程中存在的问题，认识到人类在利用和改造自然环境时，必须遵循自然规律，谋求人与自然的和谐，形成正确的人地协调观念；
3.借助信息技术教学手段模拟真实情境，对人地关系进行科学解释和评价，提升地理实践力。
课程标准
学习目标
结合具体案例，说明人类活动与地表形态的关系。
一、聚落
概念：聚落是指人类从事生产生活活动而聚居的场所。
内容：房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
影响：地形因素影响聚落的类型、分布、规模和发展。
半坡村落
半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊，建于距今6 800～6 200 年前的新石器时代，是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上，建造的相对集中的居住场所。该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。在我国，类似的遗址还有许多。这些遗址大都坐落在河流阶地上，这说明先民在选择居住地时，已充分考虑到地形和水源对聚落的影响。
图2-50 半坡原始村落复原模型
图2-51 半坡原始村落功能区示意
半坡村落
图2-51 半坡原始村落功能区示意
与地形的关系 原因
村落坐落在山坡的南面 向阳，山地阻挡北方冷空气
坐落在河流阶地 有肥沃、深厚、疏松的土壤，接近水源，又不会被洪水淹没
河流的凸岸 水流缓，水浅，取水方便;
凸岸泥沙淤积，产生新土地；
天然水面环绕，有利于军事防卫
人工壕沟环绕 防野兽、排水、军事防卫
聚落分布特点
（1）图2-52、图2-53 中，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。
图2-52为山区聚落，图2-52为平原聚落。
差异：山区聚落规模小，空间相对分散，多位于河谷地区；
平原聚落规模大，多呈团聚型、棋盘状。
图2-52
图2-53
聚落分布特点
（2）试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区；
平原地区地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件优越，有利于人类生产、生活，因此人口密度大，聚落规模大，呈团聚型、棋盘状。
图2-52
图2-53
二、地形对聚落的影响
地区 地形特点 分布特点
北方平原地区 平坦开阔
南方丘陵山区 地形复杂
西北地区 沙漠广布
云贵高原 地形崎岖
青藏地区 波状起伏
我国不同地区聚落分布特点
规模较大，成团聚型、棋盘式，人口多
规模较小，空间分布相对分散，人口少
多分布绿洲上
多分布在山间盆地
多分布在河谷地区
地形对聚落形成和发展的影响
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中， 再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
（1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？
（2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
地形对聚落形成和发展的影响
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中， 再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
（1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？
古城纬度较低，北面、西面高山阻挡寒冷气流，故冬无严寒；
古城坐落在云贵高原，海拔高，故夏无酷暑。
地形对聚落形成和发展的影响
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中， 再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
（2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
利用丽江坝子（小盆地），地势平坦；
地势较高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；
东、南两面开阔，便于夏季风从东南进入；
小盆地地形有利于水源在此汇聚，便于居民用水。
回顾：聚落形态
集中式
组团式
条带式或放射状
聚落各组成部分都比较集中，连成一片
聚落由几片组成，每片都就近组织自己的生产和生活，各片之间有一定距离
聚落沿主要交通干线或河流延伸
类型 集中式 组团式 条带式 放射状
图示
形态 聚落各组成部分都比较集中，连成一片 聚落由几片组成，每片都就近组织自己的生产和生活，各片之间有一定距离 聚落沿主要交通干线或河流延伸
影响 因素 地形（平坦开阔的平原）；市中心的吸引作用 聚落用地限制或河流、地形阻隔；规划控制等 沿交通线分布或受地形、河流限制
优点 便于集中设置生活服务设施,各种设施利用率高;方便居民生活;便于行政领导和管理;节省市政建设投资 分散生产，分散管理，环境污染较小;便于扩大规模 各个部分接近郊区，亲近自然，环境污染较小
缺点 集中分布容易产生生产和生活污染等环境问题 用地比较分散，联系不太方便，市政工程设施的投资相对要高 集中于两个方向，两头间运距很长，不便于管理，建设投资较大 集中于三个方向，三头间运距很长，不便于行政管理，建设投资较大
二、地形对聚落的影响
地形对聚落形态的影响
地形 形态 原因 举例
高原 多呈带状 地势高，气温低，聚落分布在温度适宜的河谷 湟水谷地、雅鲁藏布江谷地
山区 条带状 受山区地形的影响 兰州、西宁
平原 团聚 河流少地形开阔，聚落以某功能区为中心向外发展 华北平原
云贵高原 条带状 获得更好的用水条件水运交通便利 长江中下游平原
地形影响聚落的空间分布
在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？
图2-56 塔里木盆地绿洲分布
塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源影响，城镇呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部，各城镇之间有交通线路相连。
这些地方地形平坦、土壤肥沃，有河流流经，水源源条件好，人口集中，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。
城市的发展促进了铁路和公路的建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。
右图示意岷江上游流域各民族聚落的空间分布，读图完成1-2题。
1.影响该流域各民族聚落空间分布差异的主导因素是
A气候 B地形
C河流 D土壤
2.藏族聚落分布区高山草甸面积较广，则藏族聚落
A.数量少、规模小，分布集中
B.数量多、规模大，分布分散
C.数量少、规模大，分布集中
D.数量多、规模小，分布分散
√
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我国某区域（下图）大中型乡村聚落多分布在距离河流500—800米且海拔低于1500米的范围内，部分散户乡村聚落分布在距河100米左右的范围。当地政府正在动员并资助散户村民往大型聚落搬迁。据此完成3-4题。
3．该区域乡村聚落多分布在海拔低于1500米范围内，主要考虑
A．交通方便 B．矿产丰富 C．热量充足 D．耕地保障
4．政府动员并资助散户村民往大型聚落搬迁是因为
A．散户聚落基础设施落后 B．散户聚落增加管理难度
C．大型聚落规模扩大需求 D．大型聚落水源供应充足
√
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第二章岩石圈
与地表形态
第三节 地表形态与人类活动
（第二课时 地形对交通线路的影响）
2019 新湘教版
1.结合不同区域的地形特征，分析地形对交通线路密度、形态特点、布局走向的影响。（区域认知、综合思维）
2.结合实例和地理景观图，分析不同时期地形对交通线路选线影响及产生这一变化的原因。（地理实践力、综合思维）
3.能够结合实例，辩证的分析人类活动对地表形态的改变所带来的影响。灌输人与自然和谐相处的理念，强化尊重自然规律、科学利用自然的意识。（综合思维、人地协调观）
课程标准
学习目标
结合具体案例，说明人类活动与地表形态的关系。
一、地表形态对交通线路分布的影响
交通运输干线类型 最大限制坡度
公路 7%～9%
铁路 3%
表2 修建公路和铁路的
最大限制坡度
地形类型 土石方(104m3) 桥梁(延长米) 隧道(延长米) 造价(万元)
A 3—5 24 无 1 200—1 400
B 11—12 45 106 3 400—4 000
表1 山区和平原地区修筑每千米同等级铁路
、 工程量和造价的比较表(20世纪90年代)
①山地地区修建交通运输干线的工程难度大、成本高、难度大；
②建造公路的成本、技术难度较铁路小。
一、地表形态对交通线路分布的影响
山区公路
山区铁路
1.地形对交通运输方式的影响：
山区：首选公路运输，其次是铁路运输。
平原：交通方式多样。
澳门半岛以低矮的丘陵为主,现在的部分土地是历年填海而成的。下图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。
4．由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的
A．东北部 B．西北部
C．东南部 D．西南部
5．澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道
A．狭窄 B．曲折
C．坡大 D．路面凹凸
√
（2018年全国Ⅱ卷）
一、地表形态对交通线路分布的影响
图2-57 2015 年我国交通线路密度分布
中国地形图
2.地形对交通线路密度的影响：
平原地区：密度大
山区、高原区：密度小
【思考】我国地形特点如何？交通线路密度与地形有什么关系？
交通线路密度:
第三级阶梯最大，
第二级阶梯次之，
第一级阶梯最小。
西疏东密。
地势低，地形以平原、丘陵为主。
地势高，地形以高原、盆地为主。
地形对交通线路布局和形态的影响
图2-58 四川省地形和交通线路分布
读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
西部川西高原—地势起伏大—线路布局多沿山谷延伸，线路少且多是过境的，呈线状分布；
（考虑避开高大山脉，减缓道路坡度；沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大。）
东部四川盆地—地形平坦—线路多，呈网状分布。
（地形限制小，主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小。）
金沙江河谷公路
川藏线“之”字公路
地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
线路一般呈“之”字形
一、地表形态对交通线路分布的影响
3.地形对交通线路走向的影响：
课堂小结
一般原则 原因
方式 山区：首选公路运输，其次是铁路运输。 平原：交通方式多样。 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小。
线网 密度 山区：密度小 平原：密度大 山区地势崎岖，修建难度大，成本高，平原受地形限制小。
线路选址及走向 山区：①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形（线路尽量与等高线平行） 平原：①高速公路要求线路平直，选择两点间最近距离，一般公路尽可能多地经过居民点；②避免占用耕地，避开农田水利设施。 ①尽量节约建设成本；
②降低施工难度；
③保障施工安全；
④降低运营成本和提高运营安全性；
⑤避免建造较多的桥梁或隧道
地形对交通线路的影响降低
贵州·北盘江大桥
桥面到谷底的垂直高度达到565.4米，世界桥面最高的桥梁
科技的进步——在山区交通线路建设采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式
优点：缩短里程、提高通行速度、减少通行时间、避免自然灾害威胁
新疆果子沟大桥高速公路桥梁
地形影响聚落和交通线路
图2-63 兰州城区主要交通线路
兰州市是一个典型的河谷型城市， 黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
(1)为什么兰州城区沿黄河分布？
(2)根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。
兰州所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州城市布局沿黄河分布。
受地形和城市形态的影响，兰州市城区主干道应呈东西走向。
1.阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
（2021年浙江省1月）
（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。
地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
张家界天门山盘山公路似玉带环绕,弯弯相连,有“通天大道”之称,盘山公路全长10.77千米,海拔从200米急剧提升到1 300米。下图为天门山盘山公路景观图。读图回答下面两题。
2.天门山地区交通运输布局首选公路,是因为
A.公路运输速度快 B.公路建造难度较小
C.公路运输量大 D.公路运输价格低
3.天门山盘山公路线路的选择,主要是考虑了
A.气候因素 B.居民点分布
C.地形因素 D.工业分布
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2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。 下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答问题。
4.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有
①多断崖、深谷 ②多地震
③多高山、陡坡 ④多角峰、U形谷
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①③
5.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有
①减轻冰川的危害 ②减轻冻土的危害
③减轻山崩滑坡的危害 ④减轻暴雨泥石流的危害
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
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二、人类活动对地表形态的影响
1.直接影响：
①修建堤坝——三峡大坝
对地形的影响：改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响冲积平原的发展方向。
利：蓄水、防洪、调节径流、改善库区气候航运、发电、灌既旅族。
弊：水质下降、诱发地质灾害、下游水量减少、含沙量减少。
二、人类活动对地表形态的影响
1.直接影响：
②填海造陆——棕榈岛
对地形的影响：不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。
利：扩大耕地面积、增加城市假设和工业生产用地。
弊：加重海水污染，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡。
红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部，地处横断山区；2013年红河哈尼梯田被评为世界文化遗产。
每年秋收以后到次年春播以前的休耕时节，是这里的旅游旺季；层层水田映照着蓝天白云，宛如一幅幅油画，吸引了无数游客
红河哈尼梯田
二、人类活动对地表形态的影响
1.直接影响：
与在坡地上直接耕作相比,在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。
原因：修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。
③修筑梯田——元阳梯田
二、人类活动对地表形态的影响
2.间接影响：
影响植被
营造防护林
引用河水
破坏植被—加速地表侵蚀
植树种草—降低地表侵蚀速度
抑制风沙作用，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展
径流量减少，流水侵蚀、沉积状况发生改变