2.3 地表形态与人类活动（共52张ppt）

(共52张PPT)
地表形态与人类活动
河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前临绝壁。一条长约2000米的巨大悬崖隔开了村庄与外界的联系。自1972年开始，村民们花了5年多时间在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路——郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。
1.挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
2.一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村有哪些重要意义？
3.该村的聚落规模会发生怎样的变化？
1.该地位于太行山深处，山高壁陡，险峻的地形限制了该村与外界的联系，也限制了该村社会经济的发展。
2.促进了该地与外界经济和文化的交流。拓宽了该地的旅游市场,促进其旅游业发展。创造了更多的就业机会,促进了当地经济发展。
地表形态对人类活动的影响
01
02
人类活动对地表形态的影响
1.什么是聚落？
　　聚落是指人类从事生产生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
　　聚落的类型：城市和乡村
　　
一、地表形态对聚落分布的影响
思考：乡村和城市在规模大小、形成早晚等的区别。
2、聚落形态:条带式、放射式、团聚式、组团式、棋盘式
2、各类地形与聚落的关系
①平原※形成聚落的有利因素：地形平坦开阔，节省建设投资；土壤肥沃，便于农耕；水资源丰富；（河网密布，水陆）交通便利；历史悠久，经济发达，人口稠密。
※河流较少平原：聚落多呈团聚式（圆形或多边形），分布密集，例如华北平原。
河流较多平原：聚落往往沿高地呈带状，例如长江中下游平原。
※特例：
亚马孙平原：地处热带，气候闷热潮湿，居住条件差，聚落少。 西西伯利亚平原：地处高纬，气候寒冷，沼泽、冻土广布，聚落少。
② 山地、丘陵
※聚落多呈条带状分布于山前冲积扇、山谷、河流两岸高地或者山间盆地、开阔低地。
※原因：地势相对较低，气候温暖；地形平坦；水资源丰富；土壤肥沃。
特例：※雅鲁藏布江谷地、湟水谷地 聚落多呈条带状分布于河漫滩平原。
原因：①高原上的河谷地区，地势低，气候相对温暖；
②地形平坦； ③土壤肥沃；④水资源丰富。
※巴西利亚、墨西哥城
热带地区高原地区气候凉爽，城市较多。
阅读书本48页《半坡村落》，回答下列问题。
1.半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？
2.当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带来了哪些方面的好处？
河流阶地：
　　河流下切侵蚀，使原先的河谷底部（河漫滩或河床）超出一般洪水位，呈阶梯状分布在河谷谷坡的地形。
总结半坡原始村落与地形的关系
与地形的关系 原因
村落坐落在山坡的南面
坐落在河流阶地
河流的凸岸
人工壕沟环绕
向阳，山地阻挡北方冷空气
有肥沃、深厚、疏松的土壤，接近水源，又不会被洪水淹没
水流缓，水浅，取水方便;凸岸泥沙淤积，产生新土地；天然水面环绕，有利于军事防卫
防野兽、排水、军事防卫
活动1： 读图2-52、图2-53，完成相关任务。
　　1.图2-52、图2-53中，哪一个是山区聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。
　　2.试从地形的角度，分析两种聚落形成的主要原因。
活动1： 读图2-52、图2-53，完成相关任务。
1.图2-52、图2-53中，哪一个是山区聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。
　　
2.试从地形的角度，分析两种聚落形成的主要原因。
　　
图2-52是山区聚落，图2-53是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，相对稀疏，规模小；平原地区的聚落相对密集，规模较大，多呈团聚型、棋盘式布局。
平原地区地势平坦，相对开阔，受地形的限制较小，且耕地广而集中，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。
总结：
地形对聚落分布的影响
分类 地形 人口 空间分布 聚落规模
平原
山区
平坦开阔
多
集中
大
复杂
少
分散
小
活动2： 阅读下列材料，完成相关任务（材料P49）。
1.丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？
2.丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
活动2： 读图2-54、图2-55，完成相关任务。
1.丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？
　　
2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？
　　
丽江纬度低，古城西面和北面的山地是抵御秋冬季西北风的天然屏障，所以其冬无严寒；古城座落在云贵高原上，地势较高，夏无酷暑。
古城利用了丽江坝子（山间小盆地），地势平坦；北、西两面依山，可阻挡冬季风；东、南两面地势比较开阔，便于夏季风深入；小盆地地形也有利于水源在此汇聚，方便居民用水。
活动3： 阅读下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？
　　城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城镇之间有交通线路相连。
小结：我国不同地形区受地形的影响，聚落分布特点不同
西北地区
青藏高原
云贵高原
北方平原地区
南方丘陵
多分布在绿洲上
分布在河谷地区
多分布在山间盆地
规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多
山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少
土壤肥沃,适于
耕作
水源充足(井、
泉、湖滨、
河畔等地）
交通便利（交通
沿线和交汇处、
沿海港口等地）
地形平坦
自然资源丰富
（林、渔、矿
等地）
拓展： 利于聚落形成和发展的因素有哪些？
舒适的气候
历史文化、宗教信
仰生活习俗等
1. 西藏地区聚落主要分布在（ ）
A. 半山腰
B. 狭窄河漫滩平原
C. 三角洲平原
D. 高山顶部
读下图,回答下列题。
B
2. 西藏山南地区聚落分布的成因（ ）
A. 河谷地势低,气候温暖
B. 三角洲地区地势平坦
C. 半山腰降水丰富
D. 便捷的内河航运及海上运输
A
　　影响交通线路分布的因素有很多，地形、气候、水文、人口、资源等，在各种自然条件中，对交通线路影响最深刻的是地形。
　　在不同的地形区，交通线路呈现出不同的布局和形态特征。
地表形态对交通线路分布的影响
活动4： 下图反映了我国地势对交通线路密度的影响。读图，完成相关任务。
1.对比分析我国三级阶梯上的交通线路密度。
2.讨论我国地势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
活动4：
1.对比分析我国三级阶梯上的交通线路密度。
　　
2.讨论我国地势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
　　
交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。
我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点。因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主，交通线路较多，密度也最大；第一第二阶梯以高原山地丘陵为主，地表起伏大，因而交通线路稀疏。
活动5： 读图，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
　
　　2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。
　1. 西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈“之”字形分布
山地地区“之”字形公路
(1)考虑因素:充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。
地形对交通线路选线的影响
(2)主要原则：
①选择有利地形,避开不利地段; ②尽可能降低工程造价;
③设法减少对生态环境的破坏。
科学技术进步,
人们掌握了越来越多的工程技术
路一桥一隧
相结合
能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施
科技进步使地形因素对交通线路的影响减弱
穿越阿尔卑斯山的铁路
港珠澳大桥
青藏铁路
英法海底隧道
科学技术因素对交通线路分布的影响
阅读教材P54“活动”材料,完成相关任务。
　　兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
探究：地形因素对兰州城区和交通线路布局的影响
兰州城区卫星影像图
兰州城区主要交通线路
1.为什么兰州城区沿黄河分布？
　　兰州城区所在区域,地形崎岖,而黄河谷地较宽阔,地势相对平坦,黄河水又提供了充足的水源,因此兰州城市布局沿黄河分布。
阅读教材P51“活动”材料,完成相关任务。
　　兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
探究：地形因素对兰州城区和交通线路布局的影响
兰州城区卫星影像图
兰州城区主要交通线路
2.根据相关知识,推断兰州城区主干道的走向。
受地形和城市形态的影响,兰州市城区主干道应呈东西走向。
阅读教材P51“活动”材料,完成相关任务。
　　兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
探究：地形因素对兰州城区和交通线路布局的影响
兰州城区卫星影像图
兰州城区主要交通线路
3.以兰州城区为例,讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。
地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等。
铁路公路区位分析
（1）①为什么修 社会经济已成为决定性因素，人口、城市和各类资源对交通线选址起决定作用。
②在哪里修
a.选择有利地形，避开不利地段；
b.降低技术难度和建设成本（平原线路建设成本低），提高工程安全性，减少环境破坏；
c.降低运营成本，提高运营安全，增加经济效益 ；
d.远离重要文物古迹。
经济：a.完善交通网，缓解交通运输压力；b.带动沿线地区经济发展；c.加快资源开发，将资源优势转化为经济优势。
社会：a.加强区域间联系与科技文化交流；b.拉动相关产业发展（旅游、建材工业），增加就业，提高生活水平；c.巩固国防；d.促进少数民族和革命老区经济发展，加强民族团结。
铁路和公路（国道）：节省运营时间，尽量缩短线路长度，以直达运输为主，照顾沿线重要经济点。
地方性公路（ 省道、县道、乡道）：满足地方经济发展和居民生活，尽量多通过居民点、车站、码头。
铁路、高速公路和干线公路多从城市边缘通过：保护城市环境，减轻城区交通压力。
在哪里修
气候 ①应注意沿线暴雨、大风出现的强度和频率 (桥涵孔径大小、路基高低需要根据当地暴雨强度来设计 ) ，以及冻土、积雪的深度。
②湿润地区注意排水，干旱地区注意防风固沙，高寒地区注意克服冻土和缺氧不利影响。
水文 交通线应避开沼泽地（保证运输安全），尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度（减小工程量，节约成本）。
地质条件 交通线应避开断层带和滑坡、泥石流多发区、喀斯特地貌区，开凿隧道从背斜部位穿越。
生态环境 干旱地区、山区（山地、丘陵、崎岖高原）生态环境脆弱，要注意植被保护，尽量避免植被破坏、水土流失。
③能不能修
保证因素：科学技术是关键，能减少自然条件限制。 青藏铁路的修建需要技术支持。
制约因素：投资成本、建设难度、运营管理效率。
铁路在山区沿山谷、山间盆地和山麓地带分布：节约建设成本；
降低技术难度；
增加工程施工安全；
降低运营成本，提高运营安全性。
以桥代路
（1）山区：山高谷深，为了行车安全。
（2）平原：经济发达，为了节约宝贵的耕地资源，可以减少对路面其他交通运输线的干扰，减少弯道，保障运输安全、便捷。
（3）生态环境脆弱地区（青藏高原）：保障野生动物的迁徙通道，减少对野生动物干扰；防止冻土冻融造成路基下沉。
（4）京哈铁路：途径东北平原，地广人稀，不需以桥代路。
大桥、隧道、地铁
（1）跨海(江)大桥：造价较高，施工有难度，工程风险较小；交通量大，运行费用较低；通车受大风、暴雨、浓雾限制；占有海、江面和空间，限制港口和航运发展（桥墩与航船有碰撞隐患）；海水腐蚀性强。
（2）海(江)底隧道：造价较低，施工难度大，工程风险较大；交通量小；运行费用较高；全天候通行，对海、江面和空间没有影响，不影响航运；需完善通风措施。
（3）地铁：
①少占地面空间，节约城市用地。
②缓解地面交通紧张状况。
③地铁受其他交通影响小，运行速度快，运输效益高。
港珠澳跨海大桥
(1)建设困难：台风；海浪侵蚀；跨度大；修建海底隧道难度大； 投资多；技术水平要求高。
(2)建造6.7千米海底隧道原因：该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落；修建海底隧道有利于轮船的航行。
(3)意义：加强中国内地和港澳地区之间的联系；促进香港、澳门的长期稳定与繁荣；带动珠三角地区经济的发展；缩短了香港和澳门、香港和珠海之间的通行时间（节省能源消耗）。
港 口
①筑港条件：陆地地形平坦、开阔（观察：等高线），便于修建码头、仓库、道路工厂等，填海造陆是为了扩建海港的陆域面积。
②航行条件：水流平缓、水面开阔、水位深，利于航行（观察：等深线）、冬季气温决定河水有无结冰期和通航时间。
③停泊条件：水深、水面开阔、避风、避浪，（海港：天然港湾内部，河港：河道侵蚀岸）。
④经济腹地条件（决定港口前景）：人口稠密，经济发达，各类交通便利，港口经济腹地广，港口前景广阔。
⑤ 城市（与港口互为依托）：靠近经济发达城市。
⑥政策：自由贸易和对外开放有利于港口的发展
不利区位：泥沙淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，经济腹地狭小，水域浅、交通区位下降。
航空港
（1）气候：低云雾、少暴雨、小风速、能见度高。
（2）地形：平坦开阔，利于沿盛行风方向修建跑道（逆风起降）；地势较高（潮湿低洼处易出现雾）；坡度适当，排水通畅；地质条件良好，地基稳定。
（3）与城市联系：距城市较远，有快速干道与城市相连：航空港占地大，大气污染、噪声污染严重，且城市、工业区易出现烟幕。
汽车站（公交车站、长途汽车站）
（1）自然因素：长途汽车站地面开阔平坦，利于大量汽车的进出和停放。
（2）社会经济因素：公交车站建在市区内人口流量大的交通干线两侧。长途汽车站建在市区边缘, 与市内干道系统和对外交通（火车站、码头）有方便、直接的联系 ，利于方便旅客。
地表形态对人类活动的影响
01
02
人类活动对地表形态的影响
云南元阳梯田
迪拜朱美拉棕榈岛
洞庭湖围湖造田
是哈尼族人利用当地“一山分四季，十里不同天”的地理气候条件创造的农耕文明奇观,不仅扩大了耕地面积;同时减小了坡度,减轻了水土流失。
被誉为世界第八大奇迹，是由一个像棕榈树干的人工岛、17个棕榈树枝形状小岛以及围绕它们的环形防波岛组成。建设人工岛,使水域成为了陆地。
围湖造田是将湖泊浅水草滩由人工围垦成为农田的一种活动,往往会损害湖泊自然资源和生态环境，破坏调蓄功能,容易造成洪涝灾害。
人类活动对地表形态的影响
1.特点:人类活动对地表形态有明显的影响。
变化:随着生产力水平的提高和人类社会的进步,人类活动对地表形态的影响也在逐步增大。
2.主要活动方式:
　如填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等。
填海造陆
三峡水库
人类活动对地表形态的影响
修建堤坝
对地形的影响：会改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响冲积平原的发展方向。
利：蓄水、防洪、调节径流、改善库区气候、航运、发电、灌溉、旅游。
弊：水质下降、诱发地质灾害、下游水量减少、含沙量减少。
开挖河道
利：合理配置水资源，开挖运河促进经济发展，缓解洪涝灾害。
弊：经济投入大，破坏水源地、沿线和输入地的生态平衡。
修筑梯田
利：增加耕地面积，保持水土。
弊：修筑过程易发生破坏植被，造成水土流失、生态失衡。
　　在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修筑梯田后,同一水平梯田在同一等高面上,耕地的坡度减小,坡面上的水流流速减慢，侵蚀作用减弱;同时田埂稍高于梯田面,使水肥不易流出,起到保持水土的作用。
修筑梯田
利：增加耕地面积，保持水土。
弊：修筑过程易发生破坏植被，造成水土流失、生态失衡。
对地形的影响：不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。
利：扩大耕地面积、增加城市假设和工业生产用地。
弊：加重海水污染，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡。
填海造陆
影响植被
破坏植被会加速地表侵蚀，植树种草能降低地表侵蚀的速度。
营造防护林
会抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展。
引用河水
大量引用河水，会导致径流量减少，使河流侵蚀、沉积状况发生改变。
地形与人类活动
地表形态对人类活动的影响
人类活动对地表形态的改造
对聚落分布的影响
对运输分布的影响
直接塑造地表形态
间接影响地表形态
本节小结
1. 导致图中铁路线弯曲的主导因素是
（ ）
A. 避开河谷 B. 避开山脊
C. 联系居民点 D. 避开断层
读某地等高线地形图(单位:米),完成下列题。
2. 图中居民点的分布特点是（ ）
①沿河分布 ②沿交通线分布
③沿断层线分布 ④聚落的规模与地形有关
A. ①② B. ③④
C. ①④ D. ②③
C
A
元阳梯田，位于云南省元阳县的哀牢山南部，是哈尼族世代耕作留下的杰作。
3.梯田的开发改变了 ( ）
A.地貌类型 B.坡向 C.坡度 D.土壤类型
4.元阳梯田的开发，有利于（ )
①形成森林-村寨-梯田景观结构，发展旅游观光农业
②扩大耕作面积，保障农业产量
③保持当地水土
④增加土壤肥力
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④
C
D