第12课 水陆交通的变迁 课件(共32张PPT)

(共32张PPT)
第12课 水陆交通的变迁
第五单元 交通与社会变迁
课堂导入
我国古代有很多神话故事，大家比较熟悉的“愚公移山”、“八仙过海”、“嫦娥奔月”等故事，一定程度上依稀透露出我国古代先民们为发展交通事业而呕心沥血或奇思妙想。在漫漫历史长河中，人类交通事业有哪些探索与发展？社会又会因此有哪些改变？带着这些问题，让我们共同开启本课的学习。
一、古代的陆路交通与水路交通
1.天然的道路与河流
（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。
（2）人类转向定居生活以后，运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
中国古代的石板路
古罗马阿庇亚大道
约公元前3500年两河流域
的双轮车示意图
一、古代的陆路交通与水路交通
2.古代著名人工道路
（1）罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来。
罗马帝国大道网络图
一、古代的陆路交通与水路交通
2.古代著名人工道路
（2）秦朝：驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
【问题探究】秦朝进行了哪些交通建设？有哪些特点？对当时中国社会发展产生了哪些影响？
秦始皇统一中国后即开始修筑驰道、直道、五尺道，构成了以都城咸阳为中心的全国性道路网。此外，还开凿了灵渠。当时全国虽已统一，但北方匈奴仍然是秦朝最大的威胁，因而秦军长期屯驻于今内蒙古中部一带，以防匈奴袭扰。为保证军队的快速调遣及后勤物资供给，秦始皇下令，修筑一条自咸阳直通九原郡的大道，称为直道。
特点：中央政府主导，以政治军事为主要目的，辐射面广，通达全国，陆路和水路并举，以北方、陆路为主，还呈现出统一等特点。
影响：以都城咸阳为中心的全国性道路网巩固了大一统的政治局面，促进了经济的往来、物资及信息的流通，开阔了人们的视野，推动了各地文化交流、民族交融。
一、古代的陆路交通与水路交通
2.古代著名人工道路
（3）汉代：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。
（4）唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。
（5）元朝：在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
一、古代的陆路交通与水路交通
3.运河
（1）中国：春秋时期已有运河；秦朝灵渠；隋朝大运河；元朝京杭大运河。
一、古代的陆路交通与水路交通
从政治上看，开运河是为了巩固隋封建政权的需要，通过运河直达江淮，从而加强了东都洛阳与江南地区的联系，以进一步控制江南。从经济上看，江南地区经过六朝时人民的辛勤劳动，已经成为富庶地区，“鱼盐杞梓之利，充仞八方；丝绵布帛之饶，覆衣天下”。关中和河洛地区的物资不足以供应隋中央政府的需要，必须转运南方的物资。通过陆路转运，运输量不大，费用又高，而利用旧河道开通运河，是最好的办法。从军事上看，由于发动了对高丽的战争，需要运输大量军队和物资，利用运河转运比较便捷。当然，开运河与隋炀帝本人巡游作乐，眷恋江南景色和物质繁华也有直接的关系。
——朱绍侯、张海鹏等主编《中国古代史（新版）上册》
【问题探究】概括隋朝开通大运河的原因？
政治上，巩固国家统一，加强对江南地区的控制；经济上，适应南方经济发展的趋势，充分保障对两都物资供应；军事上，征高丽运输军队和物资的需要；满足隋炀帝巡游作乐的个人需求。
一、古代的陆路交通与水路交通
【知识小结】中国古代的陆路交通与水路交通
朝代 陆路交通 水陆交通
秦朝 修筑驰道、直道、五尺道，构成以咸阳为中心的全国性道路网 灵渠
汉朝 陆上丝绸之路 海上丝绸之路
隋 隋朝大运河
唐 驿道，以长安为中心向各方辐射
两宋 海外贸易繁荣
元 扩展汉唐的交通网，构成以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 京杭大运河
一、古代的陆路交通与水路交通
3.运河
（2）世界：法国米迪运河；17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统。
荷兰阿姆斯特丹运河城区
法国米迪运河
法国的米迪运河，旧称朗格多克运河，1681年开通，1789年改为现名，位于法国南部，从图卢兹城附近流至地中海附近的拓湖。米迪运河全长241千米，被誉为17世纪最伟大的工程之一，是欧洲历史最为悠久且目前仍通航的运河之一。
位于荷兰首都的阿姆斯特丹运河系统由四条主要运河构成，即绅士运河、王子运河、皇帝运河和辛厄尔运河。该系统始建于17世纪荷兰的“黄金时代”，围绕城市形成了同心形运河带。2010年该运河系统被列入世界遗产目录，为阿姆斯特丹市赢得了“北方威尼斯”的美称。阿姆斯特丹运河系统是荷兰“黄金时代”经济繁荣和文化发展的重要体现，在世界范围内也是独一无二的。如今，运河带已经成为环城交通的主要方式。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
【知识拓展】船的发明
古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明出来。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.对海洋的探索
（1）中国
①两汉时期：已初步形成东、南两条航线。
汉武帝时期，为了加强中央集权，在平定东南和南方沿海的东瓯、闽越、南越等割据小国后，又远征朝鲜半岛，将朝鲜半岛部分地区纳入西汉管理。保证了中国沿海地区东、南两条航线的畅通。东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.对海洋的探索
②宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。
海上之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人。中等二千料至一千料，亦可载二三百人。余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每船可载百余人。
——吴自牧《梦梁录》
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.对海洋的探索
③明朝：从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和北非沿岸等地。
中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步发展，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。
——摘编自王崇焕《中国古代交通》
④中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路。”
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.对海洋的探索
（2）世界
①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动；
②腓尼基人首次横渡地中海；
③维京人在北大西洋和北海地区探险；
④阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
波利尼西亚人的活动
腓尼基人的活动
维京人的活动
阿拉伯商人的活动
二、对海洋的探索与全球航路的建立
2.全球航路的建立
（1）过程
①15世纪末16世纪初，达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线，哥伦布到达美洲，麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。
②欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
（2）结果：新航路的开辟让全球航路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
3.苏伊士运河和巴拿马运河的开通
（1）苏伊士运河
①背景：西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角。
②概况：1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
（2）巴拿马运河
①背景：大西洋和太平洋之间的航路，最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。
②概况：1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
三、工业革命与交通的发展
1.铁路
（1）世界
①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
铁路网（单位：千公里） 年份 全世界 欧洲 美洲 亚洲 非洲 澳洲
1870 210 105 93 8 2 2
1900 760 284 402 60 20 24
——摘自吴于廑、齐世荣主编《世界史·近代史编》
三、工业革命与交通的发展
如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。……在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。
——德尼兹·加亚尔等《欧洲史》
【问题探究】19世纪初，在“海上及陆地上的交通”分别发生了什么革命性的事件？结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响。
事件：蒸汽轮船和蒸汽机车的发明。
影响：为世界市场的形成提供了技术条件；拓宽了商品市场，促进了国际间人口和资本的流动，促进了先进技术和生产方式的传播，联结世界经济的纽带逐渐形成。
三、工业革命与交通的发展
1.铁路
（2）中国
①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②1909年竣工的由詹天佑主持修建的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。
唐胥铁路——中国第一条自建铁路
京张铁路——中国铁路史上的里程碑
詹天佑（1861—1919）
三、工业革命与交通的发展
2.轮船
（1）世界
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年，英国人制造的汽船试航成功。
③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
三、工业革命与交通的发展
2.轮船
（2）中国
①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
黄鹄号
中国第一艘商船、招商局的第一艘轮船“伊敦轮”复原图
三、工业革命与交通的发展
3.汽车
（1）19世纪80年代，德国人发明了汽车。
（2）在20世纪以前，汽车还不够普及。
四、交通与社会变迁
1.交通的改进，促进了政治、经济和文化的发展
交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。
19世纪下半叶，欧洲的铁路修建达到高潮。人们通过铁路把大量的煤炭、原材料运往城市，还能把城市的手工制品输送到其他地方。铁路运输首次实现大规模、低成本、高速度的陆上货物配送，深入大陆与国家的偏远内地。19世纪晚期，铁路衔接上以蒸汽为动力的海运路线，跨洲的大宗货运走陆路和海路从此一样容易，贸易的流动不再受大自然左右。
——摘编自[美]诺曼·里奇《现代欧洲史》
四、交通与社会变迁
2.交通的改变，影响了城市的发展
（1）清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
（2）京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
四、交通与社会变迁
近代以来,随着中国城市社会经济的转型与发展,大量的移民不断地从各地涌入,传统城市交通已经不能满足城市发展的需要……19世纪末20世纪初,中国许多城市都开始有意识地实施城市交通的规划建设工程,为新式公共交通的发展提供了良好的基础条件,电车、公共汽车在许多城市相继出现,标志着中国逐步进入新式公共交通时代,电车的出现促使城市的发展重心由旧城及河流沿岸向电车沿线转移,改变了传统城市的空间模式。
——摘编自鲍成志《试论新式公共交通兴起与近代中国城市发展》
【问题探究】分析近代中国城市交通发展的原因。综合材料,谈谈你对城市与交通关系的认识。
原因：城市化进程的加快，城市工商业的发展，政府政策的推动，西方工业文明的传入。
关系：城市发展推动交通发展，交通进步推动城市发展。
四、交通与社会变迁
2.交通的改变，影响了城市的发展
（3）美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。
（4）通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。
建设中的运河
四、交通与社会变迁
3.交通的改善，方便了物品传递和信息交流。
一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动中国的现代化的进程。
——周积明《最初的纪元》
四、交通与社会变迁
建议将此活动设计打印出来，让学生课上或课下完成。
小组合作探究
课堂小结
水陆交通的变迁
古代的陆路交通与水路交通
对海洋的探索与全球航路的建立
工业革命与交通的发展
陆路交通
水路交通
西方：古罗马道路
中国：从秦到元的道路发展
中国：灵渠、隋朝大运河、京杭大运河
世界：法国米迪运河、荷兰阿姆斯特丹运河系统
古代中国：海上丝绸之路、郑和下西洋
古代西方：波利尼西亚人活动于太平洋诸岛、腓尼基人横渡地中海、维京人探险北大西洋及北海、阿拉伯人在印度洋开展贸易
近代西方：新航路开辟、开凿运河
交通的改进，促进了政治、经济和文化的发展
交通的改变，影响了城市的发展
交通的改善，方便了物品传递和信息交流
交通与社会变迁
火车与铁路交通
近代中国铁路交通的发展：唐胥铁路、京张铁路
轮船与航运业的发展
汽车的出现与发展
课堂小结
交通指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送。交通在人类社会发展中扮演着重要角色。在古代，人们已经发展出较为发达的水陆交通系统。罗马大道、中国驿道、人工运河，是古代交通建设的重要成就。进入近代，交通运输领域发生了革命性的变化。新航路的开辟促进了远洋航海的大发展。工业革命后，汽车等新式交通工具的发明和交通基础设施的兴建，推动了交通运输新纪元的到来。
交通运输的的发展，加强了各地的沟通，促进了各地政治、经济和文化的发展，深刻影响了城市的发展，方便了物品传递和信息交流。
再 见