高中地理湘教版（2019）选择性必修1 2.3地表形态与人类活动（共30张ppt）

(共30张PPT)
第三节 地表形态与人类活动
Surface morphology and human activities
学习目标：
1.结合实例，说明地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响。
2.结合实例，说明地表形态对交通的密度、形态和布局等方面的影响。
本节课目标
课程目标：结合实例，说明人类活动与地表形态的关系
1. 挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
2. 一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？据此讨论地表形态与人类活动的关系。
险峻的地形
旅游；就业；经济、文化交流
孤城一座万仞山，
挂壁公路千秋功！
地表形态对人类活动的影响
The influence of surface morphology on human activities
壹
（一）地表形态对聚落分布的影响
聚落
（1）概念：是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。它不仅包括房屋建筑的集合体,还包括道路、广场、公园等人们生产生活相关的各种设施。
（2）分类：
人口主体 规模大小 形成早晚 从事生产活动
乡村
城市
农业人口为主
非农业人口为主
较小
较大
较早
较晚
农业
非农产业
不同的地形条件，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻的影响。
半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊，建于距今6800~6200年前的新石器时代，是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上，建造的相对集中的居住场所。该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制动区、慈养区、防御壕沟等。在我国，类似的遗址还有许多。这些遗址大都坐落在河流阶地上，这说明先民在选择居住地时，已充分考虑到地形和水源对聚落的影响。
　半坡原始村落复原模型
A
B
A
B
　半坡原始村落复原模型
1、半坡村落遗址分布在 （地形）上，
有什么好处？
位于河流阶地上，地形相对平坦，
有深厚肥沃的土壤，利于农耕
接近水源方便取水又不会被洪水淹没
河流阶地
2、阶地位于河谷西北侧，聚落建于此有什么
好处？
位于河谷西北侧，阳坡和冬季风的
背风坡，光照充足，减弱了北方
冷空气的影响
坡向，影响气温和降水
（1）图 2-52、图 2-53 中，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。
a为山区聚落，b为平原聚落；
山区聚落多位于山间谷地或盆地，分布相对分散，规模较小，（多成点状或带状），人口较少；
平原地区聚落分布相对集中，规模较大，多呈团聚式、棋盘式，聚居人口较多。
活动一
1. 读图 2-52、图 2-53，完成相关任务。
a
b
规模、人口、形态、分布
（2）试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
活动1
1. 读图 2-52、图 2-53，完成相关任务。
a
b
山区地形崎岖，耕地面积小而分散，不利于人类生产、生活，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；
平原地区地形平坦开阔，①耕地面积大，有利于人类生产、生活，②建设成本低，③人口稠密，交通便利，④聚落的分布、规模受地形的限制较小，因而⑤分布相对密集，规模也较大。
P48
①纬度较低（亚热带）；北、西两面高山阻挡冬季风入侵，故冬无严寒
②坐落在云贵高原上，海拔较高，夏季凉爽，故夏无酷暑。
活动2
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔 2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
（1）丽江古城为什么冬无严寒、夏无
酷暑？“四季如春”
P49
活动2
2. 阅读下列材料，完成相关任务。
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔 2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
P49
（2）丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
古城利用了丽江坝子，地势平坦，利于聚落形成;
北、西两面依山，可阻挡冬季风;
东、南两面地势比较开阔，便于夏季风深入;
坐落于云贵高原上，夏无酷暑；
北部山地冰雪融水为人们提供丰富水源;
小盆地地形士壤深厚肥沃，水源汇聚充足，农耕发达。
图 2-56　塔里木盆地绿洲分布
活动3
3. 阅读下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？P49-50
塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源的影响，城镇大多数呈串珠状分布在盆地边缘的冲积扇、洪积扇上。地形较平坦、土壤肥沃，有河流流经，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。城市的发展促进了铁路和公路线建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。
古代的绿洲在现代绿洲的上游还是下游
地区 聚落布局特点
北方平原地区 一般规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多
南方丘陵山区 一般规模较小，空间分布相对分散，人口较少
云贵高原 多分布在山间盆地（坝子）
西北干旱地区 多分布在沙漠边缘的山麓冲积扇、绿洲地带
我国不同地区受不同地形的影响，聚落分布特点不同：
地表形态对交通线路的影响
西部川西高原地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多，线路数量少，密度小，为了减缓道路坡度，呈“之”字型分布，（多沿山谷、河谷分布）；
四川盆地地势较平坦，地形对交通建设的限制较少，线路数量多、密度大，呈网状分布。
四川省地形复杂，大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。读图 2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。P51
①密度
②分布、线路走向
③交通方式
活动4
对线路走向的影响
山区交通线路一般
地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
自然条件相对优越，
工程难度低
新疆绿洲河谷公路
Xinjiang oasis River Valley highway
道路等级低的可能就修建成之字形，通过的小聚落也多；但是等级高的道路往往桥隧比较高
结合材料,分析川藏铁路桥隧比高的原因。(5分)
川藏铁路建设难度大,经过多个国家自然保护区,具有非常高的桥隧比(其中雅林段桥隧比高达95.8%),因此被大家称为“川藏地铁”。 图D2-11为川藏铁路规划线路示意图。
1.地形起伏大,跨越河流多,修建桥梁、隧道可以缩短路程,减少运输时间,节省运输成本;2.降低坡度,保障运输安全;3.削弱冻土对路基的不利影响;4.减少地质灾害对铁路运行的影响;5.减少占用耕地;6.经过多个国家自然保护区,修建桥梁可以为生物留出生态通道;7.减少对地表植被破坏,保护生态环境。
长江中下游地区
河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便
河网密集的平原地区可发展水运
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路
山地、丘陵地区优先发展公路，其次是铁路运输
举　例
原　因
原　则
①山区修建交通运输线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小
地形会影响交通线的分布、密度、走向、类型
在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，
选择有利地形，避开不利地段；
尽可能降低工程造价；
设法减少对生态环境的破坏。
科学技术的进步，促进了交通设施的现代化。
如：阿尔卑斯山铁路、青藏铁路、港珠澳大桥、英法海底隧道等。
交通线路选线原则：
自然因素：地形、气候、水文、地质等。
地形对交通线的影响尤为深刻。（布局和形态特征）
社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
影响交通线路分布的因素
社会经济因素是影响交通建设的决定性因素。
交通运输线的区位因素图解
自然
因素
交通线路的分布
影响
选线
地形
气候
水文
地质
社会经济因素
修建
意义
人口
资源
城镇分布
工农业生产水平
科学技术
克服
自然障碍
交通线路走向与分布
现代交通：“因为需要修而修”，不是因为“好修而修” ，所以自然因素的制约因素，影响在变小，交通线选建的主导因素是---社会经济因素
1要不要建---选建的目的---社会经济因素；2能不能建---资金、技术（保障）
3遇到的障碍---一般是自然；4形态走向----自然（一般地形），社会经济（城市分布）
(2019·浙江七彩联盟)杭黄高速铁路简称杭黄高铁，是一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路。2014年6月30日破土动工，2018年12月25日，正式开通运营。下图为杭黄高铁示意图，回答3～4题。
3．影响杭黄高铁的决定性因素是 (　　)
A．自然因素 B．社会因素 C．经济因素 D．技术因素
4．众所周知修高铁走直线距离才是最短的，但杭黄高铁却未选择经临安这条直线，最终呈“Z”字分布的首要原因是(　　)
A．从临安虽然距离较近，但途经山区，建设成本高
B．“Z”字形铁路线沿黄金水道，旅游景点多，经济效益高
C．经临安线路自然条件复杂，目前技术不成熟
D．利用原有铁路线，节省成本
C
B
水平1：能够在简单的图片中，辨识聚落、交通的等人类活动突出的空间分布特点，简单分析其与地表形态的相互影响。
水平2：在给定的区域图中，能够描述聚落、交通等人类活动的时空分布特点，从地形角度简单分析其时空变化过程。
水平3：对给定的聚落、交通发展建设、工农业发展的案例，能综合地形及其他要素，从地方综合和时空综合的角度，对其发生发展特点进行描述和分析，给出合理的解释。
水平4：能够综合地形及其他要素，从地域综合和时空综合的角度，对其合理性进行系统性的解释与评价。
课后自评


（2021.1选）29.阅读材料，完成下列问题。（13分）
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。（5分）
西南。与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市有便捷的交通联系；与城市发展相协调。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。（4分）
地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
（3）分析该机场吞吐量大的原因（4分）
人口稠密，产业集聚；
西南地区重要商品集散地，人流物流密集。
交通运输布局
社会经济因素
自然
因素
科学技术
限制
决定
克服自然障碍
地形
地质
气候
水文
生物
土壤
交通线路走向与分布
运输需求
人口
城镇分布
资源
经济发展水平
成本低、安全性高、生态破坏小
生态
经济社会效益高
总结
影响
影响
一产
二产
三产
战略
选择有利地形，避开不利地段；
尽可能降低工程造价；
设法减少对生态环境的破坏。
（数量）多，（速度）快，
（质量）好，（成本）省。