第三节交通和通信发展带来的变化
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课件49张PPT。第三节交通和通信发展带来的变化一、交通和通信发展与全球化1、交通与通信的作用：是联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁；
是地区与地区、国家与国家之间联系的纽带。2、交通与通信的发展交通运输工具的发展舒适地到达更多、更远的地方。
交通工具的发展，使人们可以快捷、通信工具的发展烽火书信电话网络鸿雁传书电视会议通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距离；改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了经济全球化。
可视电话二、交通运输布局变化与聚落形态１、聚落聚落的类型：聚落的形态：乡村块状、带状、星状是人类各种形式的聚居地的总称。它不单指房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。概念：城市中国最早的城市遗址——河南偃师二里头遗址呈带状的村落二、交通运输布局变化与聚落形态２、交通运输方式和布局变化深刻影响聚落的分布、形态及扩展方向
快速阅读课文p103填表多沿河、沿江分布沿交通干线延伸更灵活多变材料：交通方式与城市空间形态
古代，交通工具不发达，人力、畜力以及风力是其主要的动力，城市居民几乎都集中在城区内，呈块状、带状等空间形态。
在近代，交通运输技术的飞跃，促进了城市交通的发展，使城市规模急剧扩大。城市居民可以在较大的范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干线扩展，形成星状城市。
在现代，私人小轿车发展、快速道路系统以及高速公路系统的建立，使人们出行更方便快捷，使城市范围进一步扩大。而城市地铁、高架公路等的发展，又使城市空间由平面向立体化方向进一步拓展，城市之间的联系进一步加强，一定区域范围内相邻近的城市形成一个整体。
总结归纳：
交通工具和方式的变化对城市空间形态有什么影响？小而紧凑星状多层次星状立体化
城市群块状、带状★我国城镇多沿河布局的地区分布在（ ）
A、西北地区 B、东北地区
C、北方地区 D、南方地区D★以水运为主的时代（ ）
①交通工具以船舶为主
②交通工具以马车为主
③城镇多沿河、沿海分布
④城镇多沿河流方向延伸
A、①② B、①③ C、②③④ D、①③④D读株洲城市发展图回答下列各题：
（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 。
（2）株洲市现有街区主要沿---------分布。
（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？三、交通运输布局变化与商业网点思考：这些商业中心主要分布在哪些地方？1、商业中心的分布
具体分布：
沿（ ）、沿（ ）、铁路、（ ）沿线
水陆交通便利的（ ）
地理位置适中的（ ）1、商业中心的分布江海公路枢纽地带边境线附近
利于货物集散
为其他社会经济活动提供便利场所分布原因：比较唐代的商业城市分布和现代的商业城市分布各有什么特点？为什么？唐代：主要的交通运输方式是马车和帆船，所以主要的商业城市分布在驿道两侧和河流的两岸
现代：铁路和海洋运输的兴起，使主要的商业中心城市沿铁路、公路线、沿海、沿江分布。
比较东部与西部商业网点的分布密度有什么不同？为什么？说明了什么？★东部稠密，西部稀疏。★东部交通线布局稠密，自然条件好，经济发达；
西部交通线布局稀疏，自然条件差，经济欠发达。★交通运输布局和方式的变化对商业网点的形成和发展有重要影响。假如让你来建一个商业中心（商业网点），那么你应该如何选择它的位置呢？
2、商业网点的布局要求（原则）交通最优的原则----布局在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近市场最优原则----布局在城市的几何中心上高速公路边的服装市场时代超市太平洋保险交通银行工商银行万家福商城工商银行扬州商场时代广场银汇家电新华书店商业银行证券公司东方商厦建行三元商场白玉兰医药商场 中国银行扬州市总工会中江房产北想一下中国最大的商业中心是哪里？上海1、上海位于中国大陆海岸线的中点，长江的出海口，恰在“丄”字型交叉点，道路交错交通便利
2、上海港是国际性大口，航运便利
3、上海与交通发展相同步，与国际国内通讯联系紧密。
上海的交通与通信条件
讨论上海成为全国最大的商业中心的条件是什么？便捷的交通和通信条件；
上海本身拥有较强的商品生产能力和
商品经济发达的广阔腹地。
京沪高速铁路给沿线地区带来变革 京沪高铁时速350公里，共设21个车站，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏4省。全程运行时间5小时，比现有铁路列车所需时程缩短9小时。
它将对中国的环渤海和长三角经济圈产生深远的影响，中国最具潜力的环渤海和长三角经济圈也有可能因它而产生深刻变革。 拓展视野 沿线城市的未来会因为这条铁路而发生巨变，铁路沿线将会出现更多的商业中心和商业网点。
★下面关于商业网点和商业中心的叙述，正确的是（ ）
A、商业中心与交通的关系不密切；
B、上海是全国最大的商业中心，主要原因是人口众多，消费市场广阔；
C、随着电子计算机等新技术的应用，人们可在家中享受商业网点的服务；
D、在人口密集、交通方便的地区应设流动服务网点，以方便群众买卖。
C小试身手★交通枢纽多容易形成商业中心的最主要原因是（ ）
A、客流量大，商品消费量大
B、交通便利，便于货物集散
C、交通便利，便于消费者云集
D、交通枢纽往往也是较大的城市B★某城市在城区环路附近建大型批发商场，最主要原因是这里（ ）
A、地价相对较低
B、交通比较方便
C、环境相对僻静
D、人口密度大B巩固提高：
1、全球经济联系日益密切，很大程度上得益于（ ）
①发达国家和发展中国家之间贸易扩大
②现代交通运输技术发展
③世界各国经济发展速度稳步提高
④以国际互联网为载体的操作方式
A①② B①③
C②③ D②④
2、由于交通条件的变化，使历史上的商业中心、河港城市已失去原有商业地位的是（ ）
A广州 B扬州
C南京 D亚历山大DB3、下列区位因素与香港成为世界性商业城市有关的是（ ）
①具有方便的运输条件及低关税政策
②香港地价低廉，商业成本低
③位于珠江三角洲地区，有商品经济发达的广阔腹地
④有优美的购物环境、周到的服务和闻名世界的美食
A①②③ B②③④
C①③④ D①②③④
C4、武汉成为全国主要商业城市的条件是（ ）
A、位于焦枝铁路干线和长江交汇处
B、是我国中部地区以石化工业为主的工业基地
C、是全国的重要直辖市
D、有便利的河道和铁路运输，农业发达，人口众多D5、当今世界，全球经济联系越来越紧密，这主要得益于（ ）
A、世界商品的循环速度加快
B、科学技术的进步
C、国际互联网的出现
D、国际投资的力度不断加大B6、在太原、西安能买到新鲜海产品的主要原因是（ ）
A、自然条件
B、居民需求
C、交通运输和保鲜冷藏技术的进步
D、航空事业发展C课下作业：
阅读p105活动内容回答问题
1、说说上海轨道1号线建成后，沿途商业网点布局发生了哪些变化？
上海轨道1号线位于四条道路的交叉点，在漕西北路段设计了下穿式立交，车站开发中通过利用已开挖出的空间，将车站建设成为分层次、多功能的综合性车站，在地铁车站内步行可及的距离内，将城市地下过街道、地下商业街、商业餐饮建筑的地下层连通与公交线结合，成功解决了徐家汇中心区的交通问题。
是地区与地区、国家与国家之间联系的纽带。2、交通与通信的发展交通运输工具的发展舒适地到达更多、更远的地方。
交通工具的发展，使人们可以快捷、通信工具的发展烽火书信电话网络鸿雁传书电视会议通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距离；改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了经济全球化。
可视电话二、交通运输布局变化与聚落形态１、聚落聚落的类型：聚落的形态：乡村块状、带状、星状是人类各种形式的聚居地的总称。它不单指房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。概念：城市中国最早的城市遗址——河南偃师二里头遗址呈带状的村落二、交通运输布局变化与聚落形态２、交通运输方式和布局变化深刻影响聚落的分布、形态及扩展方向
快速阅读课文p103填表多沿河、沿江分布沿交通干线延伸更灵活多变材料：交通方式与城市空间形态
古代，交通工具不发达，人力、畜力以及风力是其主要的动力，城市居民几乎都集中在城区内，呈块状、带状等空间形态。
在近代，交通运输技术的飞跃，促进了城市交通的发展，使城市规模急剧扩大。城市居民可以在较大的范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干线扩展，形成星状城市。
在现代，私人小轿车发展、快速道路系统以及高速公路系统的建立，使人们出行更方便快捷，使城市范围进一步扩大。而城市地铁、高架公路等的发展，又使城市空间由平面向立体化方向进一步拓展，城市之间的联系进一步加强，一定区域范围内相邻近的城市形成一个整体。
总结归纳：
交通工具和方式的变化对城市空间形态有什么影响？小而紧凑星状多层次星状立体化
城市群块状、带状★我国城镇多沿河布局的地区分布在（ ）
A、西北地区 B、东北地区
C、北方地区 D、南方地区D★以水运为主的时代（ ）
①交通工具以船舶为主
②交通工具以马车为主
③城镇多沿河、沿海分布
④城镇多沿河流方向延伸
A、①② B、①③ C、②③④ D、①③④D读株洲城市发展图回答下列各题：
（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 。
（2）株洲市现有街区主要沿---------分布。
（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？三、交通运输布局变化与商业网点思考：这些商业中心主要分布在哪些地方？1、商业中心的分布
具体分布：
沿（ ）、沿（ ）、铁路、（ ）沿线
水陆交通便利的（ ）
地理位置适中的（ ）1、商业中心的分布江海公路枢纽地带边境线附近
利于货物集散
为其他社会经济活动提供便利场所分布原因：比较唐代的商业城市分布和现代的商业城市分布各有什么特点？为什么？唐代：主要的交通运输方式是马车和帆船，所以主要的商业城市分布在驿道两侧和河流的两岸
现代：铁路和海洋运输的兴起，使主要的商业中心城市沿铁路、公路线、沿海、沿江分布。
比较东部与西部商业网点的分布密度有什么不同？为什么？说明了什么？★东部稠密，西部稀疏。★东部交通线布局稠密，自然条件好，经济发达；
西部交通线布局稀疏，自然条件差，经济欠发达。★交通运输布局和方式的变化对商业网点的形成和发展有重要影响。假如让你来建一个商业中心（商业网点），那么你应该如何选择它的位置呢？
2、商业网点的布局要求（原则）交通最优的原则----布局在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近市场最优原则----布局在城市的几何中心上高速公路边的服装市场时代超市太平洋保险交通银行工商银行万家福商城工商银行扬州商场时代广场银汇家电新华书店商业银行证券公司东方商厦建行三元商场白玉兰医药商场 中国银行扬州市总工会中江房产北想一下中国最大的商业中心是哪里？上海1、上海位于中国大陆海岸线的中点，长江的出海口，恰在“丄”字型交叉点，道路交错交通便利
2、上海港是国际性大口，航运便利
3、上海与交通发展相同步，与国际国内通讯联系紧密。
上海的交通与通信条件
讨论上海成为全国最大的商业中心的条件是什么？便捷的交通和通信条件；
上海本身拥有较强的商品生产能力和
商品经济发达的广阔腹地。
京沪高速铁路给沿线地区带来变革 京沪高铁时速350公里，共设21个车站，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏4省。全程运行时间5小时，比现有铁路列车所需时程缩短9小时。
它将对中国的环渤海和长三角经济圈产生深远的影响，中国最具潜力的环渤海和长三角经济圈也有可能因它而产生深刻变革。 拓展视野 沿线城市的未来会因为这条铁路而发生巨变，铁路沿线将会出现更多的商业中心和商业网点。
★下面关于商业网点和商业中心的叙述，正确的是（ ）
A、商业中心与交通的关系不密切；
B、上海是全国最大的商业中心，主要原因是人口众多，消费市场广阔；
C、随着电子计算机等新技术的应用，人们可在家中享受商业网点的服务；
D、在人口密集、交通方便的地区应设流动服务网点，以方便群众买卖。
C小试身手★交通枢纽多容易形成商业中心的最主要原因是（ ）
A、客流量大，商品消费量大
B、交通便利，便于货物集散
C、交通便利，便于消费者云集
D、交通枢纽往往也是较大的城市B★某城市在城区环路附近建大型批发商场，最主要原因是这里（ ）
A、地价相对较低
B、交通比较方便
C、环境相对僻静
D、人口密度大B巩固提高：
1、全球经济联系日益密切，很大程度上得益于（ ）
①发达国家和发展中国家之间贸易扩大
②现代交通运输技术发展
③世界各国经济发展速度稳步提高
④以国际互联网为载体的操作方式
A①② B①③
C②③ D②④
2、由于交通条件的变化，使历史上的商业中心、河港城市已失去原有商业地位的是（ ）
A广州 B扬州
C南京 D亚历山大DB3、下列区位因素与香港成为世界性商业城市有关的是（ ）
①具有方便的运输条件及低关税政策
②香港地价低廉，商业成本低
③位于珠江三角洲地区，有商品经济发达的广阔腹地
④有优美的购物环境、周到的服务和闻名世界的美食
A①②③ B②③④
C①③④ D①②③④
C4、武汉成为全国主要商业城市的条件是（ ）
A、位于焦枝铁路干线和长江交汇处
B、是我国中部地区以石化工业为主的工业基地
C、是全国的重要直辖市
D、有便利的河道和铁路运输，农业发达，人口众多D5、当今世界，全球经济联系越来越紧密，这主要得益于（ ）
A、世界商品的循环速度加快
B、科学技术的进步
C、国际互联网的出现
D、国际投资的力度不断加大B6、在太原、西安能买到新鲜海产品的主要原因是（ ）
A、自然条件
B、居民需求
C、交通运输和保鲜冷藏技术的进步
D、航空事业发展C课下作业：
阅读p105活动内容回答问题
1、说说上海轨道1号线建成后，沿途商业网点布局发生了哪些变化？
上海轨道1号线位于四条道路的交叉点，在漕西北路段设计了下穿式立交，车站开发中通过利用已开挖出的空间，将车站建设成为分层次、多功能的综合性车站，在地铁车站内步行可及的距离内，将城市地下过街道、地下商业街、商业餐饮建筑的地下层连通与公交线结合，成功解决了徐家汇中心区的交通问题。